あまり厳密なやりかたではないのでしょうが，満タン法で燃費を計測するのが習慣になっています。
方法は書くまでもありませんが，
（１）ガソリンを満タンにする。
（２）トリップメーターを0にする。
（３）走る。
（４）ガソリンを満タンにする。入れ終わったら，
(a)「入れたガソリンの量」 と
(b)「トリップメーターの距離」を控える。
（５）割り算で，(b)を(a)で割れば，１Lあたりどの位の距離が走ったかがわかります。
（６）その後，（２）に戻って繰り返し。
ちなみに，(a)「入れたガソリンの量」 を先に書きましたが，これはスタンドでもらうレシートに印字してありますので，ことさら控える必要はありません。(b)「トリップメーターの距離」だけを控えれば良いのです。ペンが無ければレシートに爪でぎゅっと書いておけば十分です。
それで，初めてちび忍（純ちゃん）を計りました。
(a)「入れたガソリンの量」は8.70L
(b)「トリップメーターの距離」は251.7Km
・・・30Km/L走っていません。
4000回転縛りにしてはあまり良くない気がします。30Km/Lは走ると思っていました。純ちゃんちょっと食べ過ぎ!?
発進-停止が多い市街地走行ばっかりだからかなぁ。
もっとも，前の250cc単気筒の燃費は似たような条件で25Km/L前後でしたから，車両の重量を考えると良好かもしれません。
燃費や走行距離，メンテナンスなどは継続的に記録するようにしています。個々の記録単独ではあまり意味を持ちませんが，継続的に記録することで「時間の経過による変化」や「状況による変化」がわかるようになります。
こうなると調子が悪くなったのを，比較的早い段階でつかまえられる可能性が出てきます。そういう点では洗車や定期的な点検（自己チェックで良い）も同じような面があります。
さらに，
このように続けていると先が読めるようになります。傾向や経験から次に何が起こるか，正確にではありませんが，単なるカンと違って実績やデータでモノが言えるようになります。
結果として，
次に起るべきであろうことに対して準備が出来ます。例えばタイヤなどの消耗品が減ってきた，エアフィルターが汚れているであろう，プラグもそろそろ消耗してきている，など，資金や時間がかかるものに対して段取り良く配分ができます。
そういう点で継続的な記録というのは，地味な作業ですがバカにしたもんでもありません。100%完璧でなくても，相当役に立ちます。
