Flatのガンプラ製作日記

第15回は「Zガンダムの子孫」です。



ZガンダムはZプロジェクトにおいて開発された試作機ですが、非常に優秀な機体
あったことから、その後、様々なバリエーション機を生み出すこととなりました。

ただし、Zガンダム自体は非常に高価であることから、量産機への模索が行われています。

Zプラスは試作機であったMSZ-006を量産機として再設計した機体です。
まず大気圏内専用機としてA1型が作られ、ついで宇宙用のC1が再々設計されました。

A1型は大気圏内専用機としてカラバによって再設計され、使用されていましたが、
その用途を限定したことで、試作機（Zガンダム）以上の飛行性能とハイコスト
パフォーマンスを実現した機体です。

なお、派生型として額にメガ・カノンを装備したA2型があります。

A1型を再々設計したC1型はTMSとしては安価でもあり、月面上でのヒットアンド
アウェイなど特殊な局面で非常に有効な能力を有しています。
また、大気圏への再突入も可能となっています。
ウェイブライダー形態では、ビームスマートガンを機体底部にマウントします。
また大腿部のビームカノンは変形時にも使用できます。

さて、Zガンダムの量産機としては上記のZプラスのほかにリガズィがあげられます。
リガズィは少数生産されたZプラス以上に量産のための低コスト化を狙ったものでした。
そのため、機体本体の変形機構を排除し、バックパックウェポンシステムにすべて
依存する形としました。
ただし、飛行形態からMS形態に移行する際にはシステムを除装するため、逆の移行は
できません。
簡易可変MSの実験機としては良好な結果を得ましたが、完成までの時期に大規模な
戦闘がなく、小規模なゲリラ活動のみであり、他のMSと比べて割高だったことから
量産は見送られ、試作機の1機のみがロンドベル隊に配備されました。

なお、名称の由来は「リファイン・ガンダム・Z」から来ています。



結局のところ、変形機構を取り入れると面倒、というのは実機（？）でもプラモでも
一緒ということですね。
そういえば先日HGUCアッシマーの実物（箱）を見たんですが、箱の横に「差替え
なしで変形ができます」って謳い文句が書いてありました。
うーん、すごい時代です。