トラ・トラ・トラ

投稿者：職業、公務員。
年　齢：３０～　　住　所：栃木県宇都宮市

ＳＵの力を堪能しております。
　最近のインプレを送ります。

　燃料の値段が上がり，最近ハイオク仕様のインプレッサですが，レギュラーをぶち込んでいます。しかし何故だかノッキングしません。

　また，過給圧計を付けていなので判りませんが，体感的には，過給圧が落ちているとも感じません。
　
もしかしたら，過給圧カットがかかるまで過給圧が上がっていないのかもしれませんが・・。
　
私が,鈍感なだけかもしれませんので，カタログにもレギャラーガソリン使用可と書いてありますから，”自己責任”で様子を見てみたいと思います。
　
　燃費ですが，最近いろは坂，金精峠，赤城山と山道ばかり軽く？走行し（適正温度５０から７００度のブレーキパッドがフェード気味になるくらい!!）総走行距離約３００ｋｍ，燃費はレギュラー使用で８．５ｋｍ／Ｌ程度です。
　
ＳＵを装着してから，トルクが下から出ているので，知らず知らずに速度が１から２割上がってしまうことも多く，ＳＵ装着前後で燃費は変わっていないように思います。

（アクセル操作を装着前と同じようにしているので結果燃費ではなく加速力になっています。）
　山道ばかりをこの程度走ると排気管にコッテリとすすが付いている場合が多いのですが，アッサリとしか付いていませんでした。
　これが，ＳＵの最大の効果かもしれません。

　ＳＵは確かＳpeed　ＵpでＳＵだったと思います。その副産物が燃費向上なので結果満足してます。

　追伸
　シリンダーヘッドとボデーにラビットハウスさんによる銀線グランド，（点火コイル応答性向上目的）とインマニ，インタークーラ，オルタネータに自作アース（静電気除去目的）を施工しています。
　自作アースの効果は？です。

　さらに
　　http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34871562

をみて，量販店で安く売っていたのでノイズフィルターを銀線グランドと純正グランドにつけました。
　フラシーボ効果と思いますが，さらに低速トルクが上がったように感じます。