模型化資料館２　－鉄道模型工作日記－

　９月に入って、日記書いたの今日で４回目ですねぇ。ちょっとサボり気味…。あわただしかった仕事が終わって、何だかボケーっとして、模型の方はあまり身が入ってないです。イカンイカン！

　といいつつも、少しだけ工作は行いました。写真撮って、日記に書くのって、たま～に面倒な時があるんですよねぇ。特にマイナーな車両を作ってると、反響も少ないくて寂しいし…。ま、自分の場合も他人の日記で興味の無い内容だと、コメントに困ってROMっちゃうので、こればっかりはしょうがないことだとは思いますが。ま、あくまで自分の記録用で始めたブログですから、マイペースで行っちゃいます！

　さて、前段が長くなりましたが、９月20、21日と、深夜に天浜TH1のもう片側面の手摺の取付を行いました。気があんまり乗ってないので、１日に３個と決めて、それだけやることに。苦労はこの前と全く同じ…。なので、あんまり工作記録にもならないです。

　と、コレで終わりではなく、今回はカプラーについて考えてみました。
　まず、ボディーマウントTNカプラーを検討しますが、台車から車端までの距離があまり無いので、即却下･･･。（；´д｀ ） トホホ。
　続いて、既存のホルダーにKATOカプラーか、SHINKYOカプラーを試みます。首先が長いのはSHINKYOカプラーだったので、それを採用です。で、台車マウントなので、曲線通過時は首を振ります。で、車体のスカートを見ると、んー、縦に梁があって、邪魔です（２枚目の写真）。これって、ダミーカプラーにしておけってこと？（≧∇≦）
　いや、しかし、実際に連結できるようにしたいので、諦めませんぞ。ということで、この縦梁をカットします。スカートもホワイトメタルだから、それなりに強度はあると思い、思い切って削ります。
　そして、SHINKYOカプラーをホルダーに入れてスカートをくぐらせると、見事首を振るようになりました。が、問題は１点。高さが台車に合わせるとちょっと低いのです、スカートの高さに合わせると１mmくらいずれています。ま、他車と連結は基本的に考えていないので、１mmかさ上げして接着することにしますかね。





そのまま付けるとカプラーが上向きになっちゃう！

　ただ、車体の両側に取り付けるのは、両方一度にスカートをくぐらせなければいけないので、どうやればいいかなぁ？TM-004って、構造的に台車外すのちょっと面倒です。これもじっくり考えますかぁ。

＜天浜TH1のこれまでの作業＞
　作業日数　計９日（＋数日）
　作業時間　今回約20分＋約20分、計約４時間20分
　2007年7月12日　製作開始