今日も薔薇薔薇。

車がやってきて６日。
次女やら義父の病院に行ったり
買い物に行ったりで連日車に乗ってます。

以前の車はトヨタのカムリグラシアのワゴンの２２００ｃｃ。
今回のはフォルクスワーゲンの
ゴルフ・ヴァリアントで１４００ｃｃ。

車体の大きさは、ヴァリアントが１０センチほど短い程度で
ほぼ同じくらいです。

フォルクスワーゲンと言えばテレビで

「小さなポニーなのにレースに勝てちゃう」

の、ダウンサイジングエンジン。
排気量の小ささをターボとかで補うというものだそうで
ヴァリアントもそれが使われてるそうです。

確かに走ってる間はパワー不足は全く感じません。
今まで乗ってグラシアと全く変わりない感じ。

が、走り出しはパワー不足を感じます。
クリープも弱め。

アクセルを踏んでちょっと間をおいてから
ターボが働いてスピードが出る、って感じです。
踏んだらすぐ出たグラシアとは全く違う感じ。

ヒルホルダーという機能があるので
上り坂での発進時、基本後ろにに下がることはありませんが、
その機能が判別できるかどうかのゆるい目の坂だと
後ろに下がって『ぎゃぁあああ！』となります。

グラシアはスーパーの駐車場みたいなキツイ目の坂だと
発進時、必ず後ろに下がってたので、
ゆるめの坂なら、まだ気楽かな？って感じです。

右ハンドルですが、ワイパーとウィンカーの位置が
日本車とは逆なので、ウインカーを出そうとして
ついついワイパーが出ます。
そのうち慣れるのかしら・・・？

それと。
暖房の効きがいいです。すぐ暑くなります。
グラシアの暖房が去年から故障してたので
確かではありませんが。。。。

それと音響もいい感じです。
グラシアのカーステ、一昨年の里帰りの時に
私のＣＤが入ったまま出て来なくなったので
１年半以上そのＣＤしか聞けてませんが。。。

それとドイツ車の特色なんでしょうか？
ベンツよりは軽いもののペダルとか
ハンドルは重い目です。

ともあれ、グラシアは買って６日目でぶつけて
エライ怒られまして、ヴァリアントは今日で６日目。
ぶつけずに一日を無事過ごしました。
記録更新中です。