コンパクトカ－大好きＨＰ

＞Ｆｉｔ　５ＭＴに試乗しました

　昨日、ＬＳに出かけ、某氏の１．５Ｔ　５ＭＴ（黄色）に試乗
　してきました。　納車したての　おニュウＦｉｔです。

　外観とか、内装とかはさておき、５ＭＴの試乗感想は


　　”良いよ～！”　お勧めです。


　ｓｐｏｏｎＦｉｔの５ＭＴのシフトストロ－クの”妙な長さ”
　を知ってる人には、朗報です。

　ｓｐｏｏｎより、シフトストロ－ク短いですし、シフトノブも
　短い感じです。

　変な、ひっかかりもなく、スム－ズにシフトできます。


　ノ－マルマフラ－の音も、心なしか、やる気にさせます。

　ＣＶＴ　Ｆｉｔでは、マフラ－の音は、たとえ社外マフラ－を
　装着しても、ＭＴみたいには切れ目がないので、
　　意外につまらない音です。


　その点、５ＭＴの場合は、社外マフラ－に交換したら、
　　一般的な”エキゾ－スト音”になると感じます。

　無限などの”エキマニ”も付けてみたいな！と思わせます。


　助手席に乗ったＦｉｔ乗りさんも、３０００回転くらいから
　”カム”に乗る感じは判ったみたいで、喜んでましたから･･･


　１速は、発進や急な登り用で、２速、３速は、楽しいです。
　　伸びも良いですし･･･

　　シフトダウンのつながりも良く、スム－ズにいけますね。

　　４速、５速に関しては、３０００回転以上回すとこまで
　　行かなかった（町乗りでしたので）ので、ギヤ比のつながり
　　が良いか、悪いかの感じは、不明です。

　　個人的には、５速ギヤをタイＪＡＺＺ用に変更して、
　　高速も、クロスミション化して、つながりが良い運転を
　　楽しみたいです。

　　　最高速度は、伸びなくても･･･


　ただ、シ－トがレカロに交換装着されてましたので、純正シ－ト
　での乗り心地、ペダルの感じ、ハンドル操作などは不明です

　そのレカロ装着では、ＣＶＴＦｉｔにレカロ装着した状態よりは
　違和感なく、運転操作などが”楽しめました”


　　純正シ－トをレカロに交換するのはお勧めですね！


　で、その乗り心地ですが、歴代の中で、一番「良い」のでは
　ないでしょうか･･･

　レカロ装着してても、不満なかったですし･･
　（今までのＦｉｔでは、レカロ装着すると、地面からの振動が
　　　もろに伝わって、嫌でしたので･･･）


　　０３ＧＤ３と比べても、今回の乗り心地のほうが
　　良いと感じました。　純正でＯＫじゃ～ん、そんな感想です。



　　
＞吸気系チュ－ニング開始

　その５ＭＴフィットのチュ－ニングが開始されました。


　まずは、吸気系です。

　ベルノ＆プリモ東海、関西のＬＳが有名な「チャンバ－」から
　説明します。

　１３０Ｒ（プリモ東海・犬山店では、以前、ＣＶＴ1.5Tで
　　デモカ－を用意してました）は、１３０Ｒチャンバ－と
　１３０Ｒマフラ－（中間パイプから交換タイプ）を交換して
　販売してました。

　　もともとは、新車販売時、セット販売して、他ディ－ラ－と
　差別化する目的で開始されました。

　チャンバ－＆マフラ－は、関西の「５ZIGEN」が開発担当し
　販売はベルノ＆プリモ東海のディ－ラ－限定でスタ－トし
　昨年の全国オフには、ベルノ東海のＨＰ担当さんがデモ車と
　ともに、参加してくれました。　　覚えてるかたも多いかも。

　で、そのチャンバ－を見本にして、ＬＳくにさんのIDEAを
　加えて製作されたのが、あの”パワ－ＢＯＸ”です。

　　これを装着してるＦｉｔ乗りさんは多いです。



　　で、今回、ＬＳで試乗させてもらった黄色５ＭＴフィットは
　すでに、そのパワ－ＢＯＸとＬＳマフラ－が装着され、
　シャシダイに乗りました。

　　上記の１３０Ｒ（ＣＶＴ１．５Ｔ）では、ベルノ東海さん
　調べで、１３０psのパワ－に達したそうです（約１８％ＵＰ）

　　それを踏まえて、今回の５ＭＴ+パワ－ＢＯＸ+ＬＳマフラ－
　では、　１３５ＰＳになったそうです。

　　　ｅ－ｍａｎｅｇｅ（サブコン）は、未装着状態で･･･


　開発＆セッティング担当のこわもてりゅうじさんのコメントは
　省かせてもらいますが、　くにさんいわく、

　　「パワ－ＢＯＸ装着で、ＣＶＴフィットの時の吸気音と
　　違い、”凄い”音」

　　つまり、ＣＶＴでは吸入が途切れないが、ＭＴではギヤ
　　チェンジの際、ニュ－トラル状態が発生するので
　　吸入、停止、吸入、停止となるんです。

　　擬音で表現するなら、「クオッ～、フッ、クオッ～、フッ
　　クォ～～、フッ、クォ～～～、フッ、クォ～～～」
　　（一応、ギヤが上がるに合わせ、吸気時間を長く擬音して
　　　　みました。　細かっ！）

　　という吸気音＆停止音がシフトＵＰで聞こえるんですね！


　　逆にシフトDOWNなら、「クオ～ン、ッ、フォ～ン、フォ～ン
　　フォ～ン」って感じになるんですかね～！？　　良いね～！


　　当然、マフラ－の音も、ＣＶＴの際のような連続音でなく
　　「パァ～ン、ッ、パァ～ン、ッ、パァ～～ン、ッ、パァ～～ン
　　　パァ～～ン」ってとこですかね？


　　　これまった、たまりませんね～！！


　　あと、音だけではありません！　実際の加速Ｇもノ－マルとは
　　別ものだそうです。

　　一番判り易いのが、２速のフル加速です。

　　シ－トに背中が押さえつけられる感じが強く、１００ｋｍまで
　　（２速の守備範囲が～１００ｋｍまで）の到達時間が短いん
　　ですと･･･


　　でも、これって、サブコンとか装着してない、単に！
　　パワ－ＢＯＸ＆ＬＳマフラ－をポン付け装着しただけです。

　　ここまでの変化は、プリモ東海の１３０Ｒチャンバ－＆マフラ
　　でも同じように、体感できるとは思います。

　　パワ－ＢＯＸや、１３０Ｒチャンバ－＆マフ装着してる
　　Ｆｉｔ乗りさんは、５ＭＴに乗り換えの際には、流用できる
　　ので、おいしいですよね！



　　まだまだ、おいしいネタは続く

　　「ＦＩＴ　５ＭＴチュ－ニング情報」日記カキコしました。

　　そちらを見てね！