我が家の日曜整備工場　Season2

突然ですが、
これが中古で入手した、ステップワゴンRF1後期のオルタネータです。


これを分解清掃することします。

まずはプーリーを取り外しましょう。
22mm角のナットで締まっているのですが、シャフトの10mm角を押さえて緩めるので22mmのめがねレンチが必要です。
ここで、それを持っていないことに気が付いたので、げんこつの22mmにディープの10mmソケットで挑戦してみました。

パキッといって動いたので、弛んだかと思ったらどうも手ごたえがおかしい。
工具を外してみて、ギョェ～

コーケンのソケットがぱっくり割れているではありませんか！

ついでに、シャフトの10mm6角もなめかかっています。
これはまずい！とすぐ適切な工具を調達に走りました。

この3つを手に入れました。

左が、22mm（と24mm）のメガネ、右上が10mmのインパクトレンチ用ソケット。
この二つは、人力ではずすための道具です。

右下は、22mmのインパクトソケット。
これも用意しました。

まず、人力ではずそうとしましたが、まったく動かない。
シャフトがなめそうなので、充電途中の電動インパクトレンチでトライしました。
ギュインと一発で弛みました。
インパクトレンチの偉大さを感じた瞬間です。


さて、ここからは落ち着いて背面の部品を確認しながら外していきます。

まず、ハーネス類をどかしましょう。


次に、B端子のナットと、カバーを取り付けているナットをはずして、カバーをめくります。

真ん中にブラシが見えてきました。
下にある冷却フィンがレギュレータです。

次はこれらを外していきます。
ほとんど全てが十字ねじなので、固着していますからなめない様に気を使います。

それらが外れるとこんな景色です。

ブラシはまだ残量がありましたが、コミュテーターは若干段差ができています。

ケースのナットをはずして、プーリー側から軽くプラハンなどでシャフトを叩くと、2分割できます。
次は、そのローターと背面ケースを分離しましょう。

ここで、事前に調達してあったプーラーの出番です。
きちんとつめを引っ掛けて、シャフトを送り出していけば分離してくれます。

これで、ケース2個とローターの分離が完了です。

ステーターもケースからはずしたかったのですが、コイルを壊しそうだったのであきらめました。

次はベアリングを抜きます。

プーリー側は、ベアリング押さえのプレートをはずしてから、適当なソケットレンチなどを当てて、プーラーで押し出すようにすれば問題なく抜けます。

ブラシ側は、また秘密兵器の登場です。

パイロットベアリングプーラーを使えば、苦労することなく外す事ができます。

このベアリングの奥には、カラーとウェーブワッシャが入っていました。
本来は圧入ではないという事ですね。実際は完全に錆で固着していました。

尚、このウェーブワッシャはパーツリストに記入がなく単品購入ができないようです。


これでほぼ全バラができたので、組み立てへ向けて洗浄しておきます。
交換する部品は、ブラシと2個のベアリング、少し曲げてしまったベアリングのカラーだけでよさそうです。


少し残念なのは、プーリー側シャフトの10mm6角をなめそうにしてしまったこと。
コミュテーター側シャフトを叩いたら、端面の樹脂が少し欠けてしまったこと。
コミュテーターがペーパーでは十分に綺麗に修正できないことです。


今日はここまで。



しばらく続きます。