おとうたん、こねねんの？

静岡ツーの前日、我がスカブのプーリー交換をしました。
スカブは４００ｃｃと共通の車体のため２５０ｃｃでは加速時に少々力不足です。
静止時からのスタートでは、足で蹴って押す感じ？
上り坂などでは登坂車線走ってる車すら追抜けません。
そんなこんなで、意外と不満があったので交換してみることにしました。
ＴＦＷの仲間で評価の高いＨ設計さんのハイスピードプーリー＋Ｓを導入してみました。

交換するためには、アンダーカウルを外し駆動系までたどり着かなければなりません。
以前本当に自分で出来るかと思いカバーはずすとこまではやってみたので、１０分もかからず到達できました。

そして、プーリーホルダー（プーリーと一緒に購入）で固定し、２２mmのディープソケット（ここ注意、深さがあるので普通のじゃ届きません。）を使いプーリー本体を外します。

とめてるボルトがちょっと硬く、なめてしまわないように慎重に緩めます。

左が今回購入したハイプリ＋Sで、右がノーマルです。外周部分と最内周部分に加工が施されてます。
外したついでにウェイトローラーも２３ｇのものに交換します。

あとは、元に戻して作業終了です。さぁ、これでどのように走りがかわるのでしょうか？

高速走行ではノーマル時より、回転数が低くなり時速１００キロで６０００回転前後、１２０キロでも７０００回転前後と精神的に余裕が持てます。それでも最高速はぬうえキロなので自分的には十分満足です。
０～１２０キロまでは谷がなくずーと加速していくという感じでとても気持ちいいです。
一番変わったのがＳＴＯＰ＆ＧＯの時です。今までは減速して止まりそうで止まらないで再加速という場面ではアクセルあけて加速するまでタイムラグがありましたがハイプリにしてからはそれがなくなりました。
燃費もハイプリありなしで静岡までの往復３００～５００キロで３０キロ/リットル前後とあまりかわりません。若干ハイプリにかえて燃費落ちてますが、これは高速での巡航速度があがったから（全行程の半分以上が高速走行）ではないかな？たぶん街乗りなら　　　　　　　　　　　　ほぼ誤差レベルだと思います。

そんなわけで自分としてはとっても大満足です。スカブ乗りには超お勧めです。これでもういじるとこはないかな？あとは乗り手の運転技術向上あるのみ！