B-2墜落　続報

​​​​ 　米空軍、USAFも1機約1,300億円を次々落とす訳にはいかないらしい。 　墜落原因が分かるまで全機飛行停止。 　米議会資料での1機あたりの価格は22億ドル（約2,400億円）。 　開発費を充当すると、そういうことになるのだろう。 　ステルス爆撃機であるB-2の補充に、レーダー反射断面積（RCS）が極端に大きいB-52を当てざるを得ないところに、米空軍の当惑と混乱が見える。 　最高速度と爆弾搭載種別の点でB-52という考えも分からないではない。 　が、作戦遂行能力からB-2の代替機を考えると、ステルス性を考慮して設計されたB-1だと勝手に思っている。 　ポイントは「核」なのだろうと想像しているが。 　 　B-2スピリット キャップ 　米空軍、B-2ステルス爆撃機の停止命令・グアム島での飛行停止命令を受けて 　（Technobahan） 　米空軍のステルス爆撃機、グアム島で離陸直後に墜落 　（Technobahn） 　墜落した機体は、称号がAV-12、番号が「89-0127」、正式名称が「スピリット・オブ・カンザス（The Spirit of Kansas）」。 　ロールアウトは1989年。 　エンジン発火の原因がポイントのようだ。 　B-2は1989年初飛行、1997年配備完了。 　1999年のコソボ紛争で初めて実戦に臨む。 　エンジン2基でも離陸続行できることなどを含め、速やかな情報公開ぶりだ。 　墜落した米空軍のB-2ステルス戦闘機、墜落直前にエンジンから発火 　（Technobahn） 　 　B-2の抜けた穴を埋めると目されるB-52は、1952年初飛行で1954年運用開始。 　ターボジェットからターボファンへとエンジンが変更された現用のB-52Hでも初飛行は1960年。 　最大ペイロード31,500kg。乗員6名。 　2045年まで使用する予定！ 　現役軍用機の最長不倒を目指しているかのようだ。 　「影の爆撃機（上）」 　 　「影の爆撃機（下）」 　 ​​​​​​