IMPREZA-WRX

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  ＫＩＴスロットルアースケーブル + 湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション

  http://www.kit-service.com/『スムーズな発進をあなたに！！』この新商品は『ＫＩＴスロットルアースケーブル』です。その名の通り、当社製品として皆様にご愛用いただいております『ＫＩＴスロットル』部分にアーシングをする商品となります。◇　設定車種　　　　1.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　ターボ系　・　２．０Ｒ　・　２．０ｉ　用2.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　３．０Ｌ系専用品3.　インプレッサ・フォレスター・レガシィＢＨ/ＢＥ　各ターボグレード用※ＧＲＢにも付きます◇　定価1.2.3　￥６，３００(本体価格￥6000)◇　商品構成アーシングケーブル結束バンド取扱説明書スロットル本体　－　バッテリーマイナス端子　－　ボディーアースこの３点を繋ぐアーシングケーブルとなります。試作品完成から各車種のユーザー様にテスト装着をいただき試走ＴＥＳＴ当社製品の『ＫＩＴスロットル』の装着の有無に関係なく、その違いを体感いただき、ご満足をいただく事が出来ました。試着車両の中にはすでにＤＩＹにてスロットルアースを実施している方もいたのですが、ボディーアースを取る事やアーシングケーブルの性能さも功を奏したカタチで充分な変化を得る事が出来ました。商品に関するお問合せや通販に関しては、気軽にメールください。◇　個人向けの通販について単品での発送は郵便局の『エックスパック５００』を予定しております。※他の商品と一緒ではお送りできませんので、その場合はクロネコヤマトの着払い便での出荷となります。　ちょっと裏ワザ紹介スロットルアースケーブルの『裏ワザ』を紹介します！湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション企画です。Ｖ２にはアースの追加端子が2箇所空いております。すでにエンジンルーム内に社外アーシングやDIYアースを装着していている方などは、この端子を使用することで、非常に手軽に装着が出来ます。また、電流と電圧のロスを効率化できるので、単品で装着する以上に効果を得る事が出来ます。

  2008.03.14

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  マフラーアース　静電気を除去 , 排気効率の向上 , トルク・レスポンスの向上

  通常マフラー内は静電気が帯電しています。＊マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。＊マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ排気抵抗が起きています＊静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオのノイズ発生の原因になります。●マフラー内に帯電している静電気を除去●排気効率の向上によるパワーup！！●トルク・レスポンスの向上マフラーの　防錆・消音効果●ラジオのノイズ防止効果　　　

  2008.03.14

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  KIT　エンジン&コイルアース　オリジナル商品はその部分のアース強化及びコイル自体のアースを同時に行える製品となります。

  http://www.kit-service.com/　１．　オリジナル　ＫＩＴエンジン＆コイルアース２．　オリジナル　ＫＩＴコイルアース商品３．　：　エンジン側　－　１．ボディー　／　２．コイル　／　３．コイル　／　４．コイル　の左右計8箇所のアース純正でもエンジン下部の左右バンクにアースが施されております。当社オリジナル商品はその部分のアース強化及びコイル自体のアースを同時に行える製品となります。当社製品は、画像の通りボディー側固定部は『３本結束』になっております。３本はそれぞれの役目を果たすために固定箇所が異なります。結束部分　：　エンジン本体への固定（左右バンクの純正アースと交換）１．　短い　：　車体フレーム部（左右バンクの純正アースと交換）２．　中間　：　手前側のコイルへ３．　長い　：　奥側のコイルへこうすることで、ボディーアースとコイルアースを一緒にして見ました。エンジン上部にはすでに社外アーシングをとってる方も多く、当社のスロットルアース施行時にもマイナス端子付近がすでにアーシングの束になっている車両も多く見られました。この状況でまたマイナス端子に向けたアーシングを考えても装着できないユーザー様が出ると思いましたので、あえて今回のような製品にして見ました。もちろんバッテリー付近からしっかりとしたボディーアースを取っていただいたほうがより効果を体感いただけますので、当社のスロットルアースや湾岸製品のＳＰＬアーシングなどと組み合わせたご使用を推奨しております。エンジンルーム内のドレスアップ効果は全くないのですが、整備性を損なう事は最小限にしております。プラグ交換や点火系カスタマイズ（プラズマ等）の際に同時施行をしていただければ工賃も割安で済みます。BP/BL用の『エンジン&コイルアース』が大変ご好評をいただき、その他の車種の方より大変多くの問合せをいただきました。実際にその他の車種及びグレードのダイレクトイグニッション車両にもコイル部へのアースを取ることによる明確な波形の変化は確認が出来ていたのですが、製品化には踏み切れずにおりました。一人のお客様の『何としても付けて欲しい』という熱い声によりついに製品化となりました。１．のような純正アースが無い為完全に新規のアース接続となります。コイル固定ボルトと車体側のアースポイント（一部は任意のボディーアースの取れる場所）への結線により点火系に充分体感いただけるだけの変化を生む事が出来ます。点火波形にも明確な違いが出るということは点火系のチューニングでも数少ない事ですし、それだけ純正のコイル部分へのアースが不足しているという証でもあります。チューニングという考えではなく、本来のコイルの性能を引き出すという考えでの商品化ですので、まずは気軽にお試しください。必ずその変化に満足していただけます。整備性に関してはプラグ交換同等の手間がかかりますので、プラグ交換やその他の点火系部品の交換作業時の同時施行がお勧めです。もちろんバッテリー付近からしっかりとしたボディーアースを取っていただいたほうがより効果を体感いただけますので、当社のスロットルアースや湾岸製品のＳＰＬアーシングなどと組み合わせたご使用を推奨しております。エンジンルーム内のドレスアップ効果は全くないのですが、整備性を損なう事は最小限にしております。プラグ交換や点火系カスタマイズ（プラズマ等）の際に同時施行をしていただければ工賃も割安で済みます。

  2008.03.14

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• アクセルペダルを購入

  ヒール＆トーをやりやすくするためです。先ほど取説を読み納得。明日，朝一で取り付け。試乗しながら微調整のくりかえしかなぁ。

  2008.03.13

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• IMPREZA-WRX.Sti.GRB　新車1ヶ月点検　完了。

  点検時の走行距離 １,１３４km特に異常はなく，快調です。elf製10w-50＆スポーツオイルエレメント，前後デフオイル交換。約１時間待ちで作業は終わり，首都高でカットビ(笑)帰路，イエローハットによりアクセルペダルを散策。右足首が悪いのでヒール＆トーがやりにくいので大きめのアクセルペダルを探しましたが単品では無く，明日オートバックスび行き探してみます。ブレーキペダルを大きくしても大丈夫みたいな気がするので単品を探そっと！！

  2008.03.12

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  IMPREZA-NET　多機能システムユニット 安全UPで便利な機能が満載

  http://www.impreza-net.com/top.html当IMPREZA-NETは「東京スバル社」の公認サイトですが、インプレッサやスバルのすばらしさを多くの方々に伝えたいと言う「主旨の部分が公認」であり、当サイト内の文章、画像、コンテンツ内容全体が公認と言う訳ではありません。　文章や画像、コンテンツ内容につきましては「個人の見解と責任範囲内」での掲示であり、富士重工社や東京スバル社とは一切関係ありません。　また、当サイトの主催者ならびに運営スタッフは、いちインプレッサオーナーである以外、富士重工社や東京スバル社とは一切関係ありませんし、スバル関連会社の社員でもありません。お間違えのないように願います。　以上、ご理解のほど願います。総ファイル数10000ファイル以上の情報量！世界最大級のインプレッサ・サイト 多機能システムユニット▼ 超多機能！！　　　【　主な機能のご紹介　】　　１．ロック・アンロック時のアンサーバック音　　　　市販のサイレン（ 別売 ） を取り付けて、アンサーバック音を出す事が可能になります。　　　インプレッサ標準装備の純正セキュリティーと組み合わせて使うのがお薦め！　　　　　※ 市販のサイレンは買うと ￥980 ～ ￥2,800- ぐらいです　　２．ロック・アンロック連動　威嚇ＬＥＤ （ ＯＮ・ＯＦＦ が、純正リモコンで制御可能 ）　　　　　　　　　ドアロック連動で威嚇ＬＥＤの点滅がスタート。　　　ドアロック中に純正スマートキー、または純正キーレスで操作すると ＯＮ ・ ＯＦＦ が可能。　　　　内部スイッチの切り替えで、ドアロックに連動させずに任意に ＯＮ ・ ＯＦＦ する事も可能。　　　　純正スマートキー、または純正キーレスが無改造で威嚇ＬＥＤ のスイッチになる！　　　　　　※ 威嚇用ＬＥＤ は、標準で付属します　　３．ロック連動　ドアミラー収納　　　　ドアロックに連動させてドアミラーを自動収納させる事が出来ます。　　　エンジンをかける時に、自動でミラーが開きます。　　４．振動感知で威嚇ハザード　　　　市販セキュリティーのオプションセンサー （ 別売 ） を使い、車体に振動を感知した時にハザードランプを数回点滅させてイタズラや盗難行為に対して威嚇出来ます。　　　CLIFFORD （ クリフォード ）や VIPER （ バイパー ） 用のオプションセンサーが接続可能。　　　小さな振動でハザード１回、大きな振動の時はハザードが１０回点滅します。　　　サイレンは鳴らないので誤作動しても近所迷惑になりません。　　　鳴らない事により 「 警察や持ち主に自動通報？ 」 と思わせるような高度な心理作戦で撃退効果を高めます。　　　また、大きな振動を感知した場合はドアのアンロック時にアンサーバックが１回プラスされ異常があった事を報告する機能を搭載しています。　　　　　※ CLIFFORD、VIPER のオプションセンサーは買うと ￥2,000- ぐらいです　　５．挨拶ハザード　　　　いわゆる 「 サンキューハザード 」 ってヤツですね。　　　道を譲ってもらった時にお礼の挨拶として出すハザードが簡単に行えます。　　　市販のスイッチ （ 別売 ） を繋ぐとワンプッシュで２回ハザードを点滅させます。　　６．渋滞お知らせハザード　　　　挨拶ハザード用スイッチを長押しすると５回ハザードが点滅。　　　高速道路で前方が渋滞している場合、それを後続へ知らせる時にお使い下さい。　　７．バック連動ハザード　　　　バックギヤに入れると自動でハザードが点滅。　　　周囲への警告効果を高めます。後退時の事故を未然に防ぐ効果あり。　　８．オートオフハザード （ コンビニハザード ）　　　　これは都市部で役に立つ機能です。　　　駐車場が無いコンビニなど、ほんの１～２分だけクルマを路上に停車させる時に使います。　　　エンジンが切れている状態で挨拶ハザード用スイッチを長押しするとハザード開始。　　エンジンをかけるとハザードは自動で止まります。　　また、短時間の停車である事を周囲にアピールするために、この機能を使っている時はドアロックしてもドアミラーの自動格納や威嚇ＬＥＤ の点滅は行いません。　　　　▼ IMPREZA-NET ならではの 「 こだわり 」 の数々！！　　　【　判りやすさを追求　】　　取付・取扱説明書は Ａ４版のフルカラー印刷。パーツの取り付け方法だけでなく、内装のバラしかたまで写真入り解説を掲載 しました。また、取り付けに必要な道具やパーツなどの詳細も掲載しております。　　　【　高品質なのに低価格　】　　細かなパーツに至るまで徹底的にこだわっています。　全てにおいて高品質・本物志向で固めましたが、値段は徹底的にダウン！　　　類似商品と比べて遥かに安く、遥かに高性能！　　　【　メイド イン ジャパン　】　　　　もちろん日本製！　ひとつひとつ丁寧に作られた ” ハンドメイド品 ” です。　電子パーツとして、これ以上の贅沢はまず無いでしょう！どんなに高価でも中身は海外製の大量生産品、、、…って言うような一般電子アイテムと比べて品質も性能も格段に上です。　　　【　自由度の高さ　】　　サイレンは別売なので、自分好みの音 を選べます。もちろんサイレンだけでなく、各接続キットを別売にすることで、必要に応じたチョイスが可能！　　　好みや予算などに合わせてカスタマイズして下さい。　　　【　徹底研究　】　　新型車両に標準装備された純正セキュリティーに足りない部分 （ アンサーバックや振動感知 ） やあったら便利な機能、安全性を高める機能など、インプレッサという車を徹底的に研究している当サイトだからこそ出来た機能が満載です！　　このように一般メーカーが妥協してしまうポイントを、一切妥協せずにこだわり続けました！　　納得行くまでこだわり続けた 「 多機能システムユニット 」 。　いよいよ発売開始です！商品代金以外の料金 　振込手数料 （ 銀行振込・郵便振替 ）　郵便送付料金、または宅配便送料金 　代金の支払い方法 　前払いでお願いします。 　ご注文の有効期限 　ご注文の確認メールから約１週間以内にご送金願います。　（ こちらから送るメールに期限がかいてあります。）　メール送付後、期限内にご入金またはご連絡が無い場合は　キャンセルとさせて頂きます。あらかじめご理解ご容赦願います。 　商品の引渡時期 　在庫がある場合はすぐに発送致します。　在庫が無い場合は製品が出来次第、順次発送致します。 　返品の可否 　製品の性質上、基本的にノークレーム・ノーリターンでお願いします。　（ 製造に起因する初期の不良に限り交換致します。） 　キャンセルの扱い 　代金ご入金後のキャンセルは出来ません。 【 別売パーツについて 】　　　・ 別売パーツについて教えて下さい　 　　　　　必要に応じて、下記のパーツ等を揃えて下さい。アンサーバック音を出したい場合 　　　Ｄ Ｅ Ｉ 　514N 汎用6トーンサイレンなど 　振動感知で威嚇ハザードを出したい場合 　　〃 　2段階振動センサー　CLIFFORD 504C　VIPER 504D など 　 　 　 　配線を簡単に分岐結線したい 　エーモン工業 　配線コネクター　品番：E488 （ 4個入り ）　品番：E673 （ 10個入り ） 　配線同士を繋ぐ 　　　〃 　ギボシ端子　品番：1151 （ 8セット入り ） など 　本体ケースの固定など 　　　〃 　ロックファスナー　品番：N908 　ボンネット内へ配線を延長する 　　　〃 　配線コード 0.75sq 5m 黒　品番：1171 　配線の保護 　　　〃 　配線チューブ 10φ　品番：1117　配線チューブ 5φ　品番：1115 　配線の固定 　　　〃 　配線止め金具　品番：E320 など　配線バンド　品番：1104 、1108 、1110 など 　サイレンをバッテリーに繋ぐ場合 　　　〃 　丸型端子　品番：1141 　挨拶ハザードやコンビニハザードを使う場合 　　　〃 　スイッチ　品番：1577 　　・ カー用品店やネット通販で入手可能なサイレンについて　------------------------　　　　　以下にご紹介するモノは、割と一般的な ” よくあるアンサーバック音 ” が出るタイプです。　　　　（ これはサイレンですが、短く鳴らすとアンサーバック音になります ）　　　　　値段や大きさ・取り付けやすさなど、トータル面から考えた 「 お薦め度 」 を書いておきます。　　　　「 ★ 」 が多いほどお薦めです。（ 最大　星３個

  2008.03.12

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  BLITZ TVジャンパーDV車種別セット

  BLITZ/ブリッツ　TVジャンパーDV 車種別セットBLITZ/ブリッツ　TVジャンパーDV 車種別セットスバル レガシィツーリングワゴン（LEGACY TOURING WAGON）ビルトインHDDナビシステムSUBARU G-BOOK ALPHA対応07/05-

  2008.03.12

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  サウンドサイエンス株式会社　サウンドシャキット PA504-G2 S3

  http://www.soundscience.co.jp/subaru/02special/index.htmlサウンドシャキット PA504-G2 S3サウンドシャキットは、元々の信号には手を加えません。そのまま伝えます。一方、元々の信号に含まれる臨場感成分（音源に近づいて聴こえる音の成分）である超低音と超高音を抽出します。抽出した臨場感成分を増幅し、元の信号に加えることによってサウンドシャキットの音質となります。スバル車専用バージョン。 ■新機能　・新音質制御 ”３モード”　・音質制御連動インジケーター■操作方法新三段のダイヤルで、音質・音量を思いのままにコントロールすることができます。Volume ： 音量を調整 Liveliness ： 臨場感効果（LEF)を調整 3Mode ： ３種類の音質をシームレスに調整■３ＭＯＤＥ３Modeのダイヤル一つで、３種類の音質パターンを調整します。ブライトモード　（左方向に回す）狭い車内空間に広がり感を持たせるモード（Bright）スイートモード　（中立付近）ナチュラルな軸で、豊かな質感を出すモード（Sweet)エキサイトモード　（右方向に回す）高速走行のロードノイズや風切りノイズに負けないインパクト感を出すモード（Excite）Bright　＜－＞　Sweet　＜－＞　Excite　を連続的に可変選択できます。（好みの質感で、その質感の強さを自在に調整） インジケーター音質を色で表示「Liveliness」と「3Mode」の操作に連動します。 望むなら、シットリした、しかも、豊かさ溢れるサウンドを」「望むならば、強烈過ぎるというサウンドを」お試しください。純正オーディオに当社配線キットを使用して、サウンドシャキット取付作業内容を紹介しています。配線キットの適合が無い車種（もしくは使用しない場合）での取付作業は、純正スピーカーラインを切断してのギボシ加工になります。カーオーディオの取付に、ある程度の知識と技術をお持ちの方（デッキの交換ができる程度）でしたら、およそどなたにでも可能な、単純な作業です。興味のある方、「クルマは自分で弄る！」方、できるだけ安く取り付けたい方は、ぜひともＤＩＹでの取り付けにチャレンジしてください。ただし、ページをご覧になって「自信が無い」という方は、当社製品取扱店にお任せください。　　　　　　　　（ＤＩＹ作業は全て自己責任です。トラブルがあっても全て作業者の責任です。）その場合・・・サウンドシャキットは、既存のオーディオ商品と違う考え方の接続方法ですので、当社製品取扱店でのお取り付けをお薦めします。その他のショップ・ディーラーでの施工によるトラブル（接続ミス、破損などの例多数）は、当社では対応いたしかねます。 【限定事項】　・通風の良いところへ設置　・１２Ｖマイナスアース車 【禁止事項】　・２４ボルト車またはプラスアース車への接続　・直射日光があたる所への設置　・エアコンダクトの前面に設置　・フロアマットの下への設置（密閉しなければ可）　・雨や水がかかる所、湿度の高いところへの設置　・運転の妨げになる場所への設置または配線　・同乗者に危険が及ぶ場所への設置　・車体の可動部の妨げになる場所への設置または配線　・ハンドルまたはブレーキまたは燃料タンクの部品を利用した設置　・規定容量を超えたヒューズの使用　・通気穴や空気の吹き出し口をふさぐ 【作業上の必要事項】　・電源コードは電流容量に見合った配線作業を行う　・作業前にバッテリーのマイナス端子を外す　（復旧方法を必ずディーラーさんで確認してから作業してください）　・サウンドシャキット本体が動かないよう固定　・作業終了後は必ず車の機能が正常動作する事を確認　・電源コードの接続は必ず最後に行う取り付け作業は、取付者の自己責任において行ってください。 -------------------------------------------------------------------------------- ここで作業している車はルノー・メガーヌです。純正オーディオに接続します。純正オーディオ用配線キットは、ヨ ーロッパ車用配線キット「ＳＳ－１６ＩＳＯ（販売終了）」を使用しています。輸入車でも国産車でも、接続方法は基本的に同じです。製品はPA504-Gを使用しています。各機種とも接続は基本的に同じです。作業は・・・１）オーディオユニットを外し、２）刺さっていたコネクタを抜いて、３）純正オーディオ用配線キットを間に割り込ませるように接続、４）アースを落とし、５）本体とケーブルを接続、コントローラを接続６）動作確認し、オーディオを元に戻す７）配線のインストール　　　　　　　・・・・・・ という流れになります。トヨタ・スーパーライブサウンドシステムやＥＭＶ、日産ホログラフィックサウンド、レガシィ・マッキントッシュ仕様、RBオデッセイHDDナビ付き、などの特殊オーディオには純正パワーアンプを搭載していることがありますが、これらの車種ではこのパワーアンプ出力で接続でき、デッキを外す必要は特にありません。（配線を加工する場合もあります） 必要な工具 デッキを外す工具（内張外しや、下の例のように特殊な工具が必要な車種もあります） ＋ドライバー、－ドライバー、スパナ（１０mm）などの基本的な工具 ペンチ（ギボシ端子の接続や、アース線をボルト留めする際などに） ビニールテープ（余った端子などを絶縁したり、電線を束ねたりと重宝します） 布ガムテープ（デッキやまわりのパネルに傷を付けないようにマスキングできます） タオル（デッキを外したらタオルに包むと車内に傷をつけずにすみます　汗も拭けます） テスター＝電圧計（少なくとも検電テスター／検電ペン）：電源の確保が確実です。テスターは今後のＤＩＹのためにもお求めになることをお薦めします。 まず最初にデッキを取り外します。各車種別の、デッキの取り外し方については・・・インターネットで調べるか、ディーラーさんに聞いてください。ディーラーさんには脱着手順の資料を置いていることが多いです。 デッキを外したら、電線の接続を行う前にケーブルを裏側まで回しておきます。デッキを抜いたスペースから本体に同梱の集合ケーブル（２０ピンコネクタ側）を差込み、コンソールやセンタートンネルの隙間を這わせて室内まで引き込みます。・・・その前に、このまま「仮接続」の状態で接続して、動作確認後に配線を整理しましょう。 ・スピーカーラインを、４ｃｈで計１６本（PA502-Lなら２ｃｈで８本）　同じ色のケーブル同士を接続するだけ。詳細：こちらもご覧ください・ギボシ端子は加工済みですので、配線の加工などは必要ありません。素手、あるいはペンチなどで端子を「カチッ」と手応えがあるまで確実に接続してください。・当社製配線キットと、本体に同梱するケーブルはそれぞれ配色を統一しています。ケーブルに表記されている「ｔｏＳＰＥＡＫＥＲ（出力）」と「fromＡＭＰ（入力）」を間違えないようにご注意ください。 （１） （２） （３） （１）の状態から、（２）のように端子同士を確実に接続してください。ギボシ端子には溝と突起があり、それぞれが合うと「カチッ」という手応えがあります。端子の接続は、慣れないと比較的力が要りますので、ペンチなどを使うと楽で安全に作業できます。（１）のままで「外れないから大丈夫！」と、そのままにしてしまうと、後に走行中に外れてボディに接触、デッキ・サウンドシャキットを破損させてしまう恐れがあります。（過去に例があります）（３）のように、FromAMPとFromAMP、同じくToSPEAKERとToSPEAKER同士を確実に繋いでください。 ※この車種（ヨーロッパ車）の場合、電源（黄）、システムコントロール（青）の配色が逆になっています国産車は、同じ色どうしを接続してください 電源とリモートを接続しますサウンドシャキット本体につながる「黄色」は車両の「ＢＡＴＴ（常時電源）」などの１２Ｖ常時電源に同じく「青色（リモート）」はアクセサリ電源（ＡＣＣ）に接続しますアクセサリ電源は「イグニッションｏｎ/ｏｆｆに連動する電源（１２Ｖ）」です。このアクセサリ電源をスイッチ用信号として利用してサウンドシャキット自体の電源をｏｎ/ｏｆｆさせます。（常時電源だけではスイッチが入りっぱなしになります）これを繋がないと、サウンドシャキットは動作しません。（＝音が出ません）社外品のデッキは「リモート出力」をサウンドシャキットの「青色（リモート）」に接続することで、オーディオの電源ｏｎ/ｏｆｆに連動させることができるようになります。このとき、間違っても「アンテナリモート」には繋がないでください。 ここで念のため、入力(＝「from ＡＭＰ」同士）と出力（＝「ｔｏ ＳＰＥＡＫＥＲ」同士）、の色が間違い無く繋がっているか確認してください。 アース線をボディーにしっかり固定します。できるだけ線を短く切断し、端子をつけてしっかり固定してください。ノイズの発生を抑えられ、音質の向上も期待できます。※ボルト・ナットで留めても、実はボディアースに落ちていないことがあります。「接続したけど電源が入らない」場合、ドアのヒンジなど金属が露出しているところにアース線を押しつけて動作確認してみてください。※PA504-G2以降、アース線は５０ｃｍになっています。どうしても長さが足りない場合は、同等以上の太さの電線を継ぎ足してください。 車輌側のカプラを接続します。 オス側のカプラーをデッキに接続します。ここで、必ず動作確認を行ってください シートの下など、熱のこもらない場所に設置します。※注意事項参照デッキと接続したケーブル、サウンドコントローラのケーブルを本体に確実に差し込んで、接続作業は完了です。コダワリ派の方は、ケーブル類も見えないように処理しましょう。 運転に支障のない場所に設置します。　　　　　　　　　　　曲面に設置する場合＞あとは、自分の好みの音質にロータリスイッチやサウンドコントローラで調整します。PA504-Lの場合、本体側の半固定音質調整で調整します。これで完成！・・・ここまでの所要時間＝約４５分程度。（作業時間は車種により大きく違います） ※市販デッキを使用されている場合、車種別配線キットは必要ありません。現在使用中のデッキ背面に接続できます。

  2008.03.12

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  ゼロスポーツ　「S.P.DATAR Type ZERO」　＆　チタニウムエンジンオイル　＆　ＡＴＦオイル

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=403 ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZEROZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO備考： 車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。「S.P.DATAR Type ZERO」が対応するチューニングの仕様エアクリーナー：純正~純正交換タイプまで排気系：純正~触媒交換を伴わないマフラー交換までタービン：純正その他：純正本製品は競技専用部品です。エンジンの破損、タービンの破損、またはユニットオープンによる静電気での不具合等のクレームには一切応じませんので慎重にお取り扱いください。またメンテナンス不足などの管理不足によるエンジン破損などの責任は一切受けられませんので、十分ご注意ください。車両の状況に応じて水温計、油温計、排気温度計などの追加メーターを装着し、温度管理を徹底していただくことをお勧めいたします。●S.P.DATARは純正ECU書き換えアップグレードのため、純正ECUを送付いただく必要があります。詳しいお取引手順に関しては、下記「オンラインショップでのオーダーの流れ」をご覧下さい。●S.P.DATARは純正ECUユニットNo.にて管理しています。事前に純正ECUユニットNo.をご確認ください。ユニットNo.は純正ECU本体カバーに記載されております。※S.P.DATARは純正ECUをベースに燃料・点火時期、AVCS、ブースト圧等を変更するため、自己診断などの純正機能がそのまま残るという大変手軽で優位性のあるチューニングECUです。※ターボモデルのみ対応。※純正イモビライザー装着車は車両本体に使用されているECUユニット以外ではエンジン始動ができません。そのため、お車に装着されているECUをお送りいただく必要があります。※車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。※オーダーの際には事前に弊社まで適合等の確認をお願いいたします。 【特徴】 長年に渡ってゼロスポーツが蓄積した豊富なデータとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。幅広い走行ステージを想定し、EJ20ターボエンジンの特性を活かす実用域重視のセッティングにより、低回転域からのパンチ力を向上。またAVCS（可変バルブタイミングシステム）の作動適正化を実施。アクセル操作に対するエンジンレスポンスが大幅に向上するため日常で扱いやすく、スポーツ走行時の圧倒的なパフォーマンスを実現します。はじめてコンピュータチューニングをする方も安心してご使用いただけるセッティング内容です。○全域でのトルク、パワーアップ　○アクセルレスポンスアップ　○スピードリミッター変更　○ブースト立ち上がり向上　○電子制御スロットル作動レスポンスアップ（レガシィBL5/BP5のみ） 車名：インプレッサ　型式：GDA/GGA　アプライドモデル：C~E　年式：H14.11~17.6　ECUユニットNo.5Y、5Zに対応車名：インプレッサ　型式：GDA　アプライドモデル：A~B　年式：H12.9~14.10　ECUユニットNo.V7に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：F　年式：H17.7～18.5　ECUユニットNo.T1、S2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：E　年式：H16.6~17.6　ECUユニットNo.B1、B2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：C~D　年式：H14.11~16.5　ECUユニットNo.6Aに対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：A~B　年式：H12.11~14.10　ECUユニットNo.V8、4Lに対応車名：レガシィ　型式：BE5/BH5　アプライドモデル：D　年式：H13.5~15.4　ECUユニットNo.1X、1Yに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：A　年式：H15.5~16.4　ECUユニットNo.8A、8Bに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：B　年式：H16.5~17.4　ECUユニットNo.F9、G1に対応（ただし品番22611AK222、22611AK232ユニットは非対応）車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A~C　年式：14.2~17.1　MT車　ECUユニットNo.2Fに対応車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A　年式：14.2～15.1　AT車　ECUユニットNo.2Gに対応（ブーストコントローラーの併用を推奨）より多くの皆様に本来の性能を実感していただきたい。「S.P.DATAR Type ZERO」は、ゼロスポーツが蓄積した豊富なDATAとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。実用域を重視したセッティングでアクセルレスポンス、ブーストの立ち上がり・レスポンスが良く、スムーズなエンジンフィーリングを楽しむことができます。[ 開発者の声 ]S.P.DATARは、スバル各車の潜在能力を引き出す目的で開発。点火時期、燃調、ブースト圧制御など全てを最適化し、車種によっては電子制御スロットル、デュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）制御の最適化も行っています。S.P.DATAR　Type ZEROは、純正交換タイプエアクリーナーとマフラー交換程度のチューニング内容に適したチューニングECUで、数多くの減車セッティングにより収集したDATAから、個体差や日本国内で考えられる外気温変化に対応する安全マージンを確保したものです。チューニングの方向性としては、アクセルレスポンスの向上、実用回転域のトルクアップとエンジンに負担にならない程度のパワーアップを目的とし、最大ブースト圧も各エンジンの安全マージンを考慮した数値に設定してあります。新概念エンジンオイル ZERO SP チタニウムTB(10W-40) 4.5L缶 ハイパワースバル車専用超粘弾性エンジンオイル。暑い時期におすすめのグレード。最高レベルの粘弾性ムダのない専用4.5L缶使うほどに他のオイルと差が出る 280馬力以上のハイパワー車での過酷な使用状況にも対応。出力向上も狙えるスペシャルオイル。回転の吹け上がり、レスポンス向上、静粛性もアップする水平対向エンジン専用品。アップゼロスポーツが自信をもっておすすめする上級グレード。驚きの性能変化をぜひ体感してください。 最高級100%化学合成オイルをベースに粘弾性を高める成分を最適配合。変速ショック軽減、トルクコンバーターの伝達能力向上、燃費向上などが実現する。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=591 【特徴】 ZERO SP ATFを使用することでトルクコンバーターの伝達能力が向上し、水平対向エンジンが発生するパフォーマンスをロスなく路面へと伝えることができる。また、粘弾性成分による油膜形成能力が高温、高負荷時においてクラッチ部の油温上昇を抑え、高温によるベースオイルの劣化を防止する。また、ZERO SP ATFが持つ高い洗浄能力はコントロールバルブ内のスラッジを取り除き、バルブ部品を長期間にわたり正常に作動させることができる。その他変速ショック軽減、ノイズ低減、オートマチックトランスミッションの耐久性向上、緻密な制御に対する変速レスポンスの向上を実現するなど様々な効果をもたらす。すぐれた耐磨耗性、耐極圧性により過酷な状況でも確実にオートマチックトランスミッションの性能を維持することができる。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_15_49_182_270【特徴】 スバル水平対向エンジンとZERO SPオイルシリーズのために専用開発 圧力損失はそのままに濾過精度を向上させたスバル水平対向エンジン専用オイルフィルター。フィルター濾過精度は圧力損失と濾過性能との最適バランスをスバル専用に設定。フィルター内部には高強度パンチングプレートを採用し、高粘度オイルやスポーツ走行時の高油圧でも安定した濾過性能を保持する。アンチドレーンバルブ（逆止弁）とボディパッキン（取り付け面ガスケット）には耐低温・耐油性に優れるニトリルゴムを採用し、オイル漏れ、にじみを防止する。ZERO SPエンジンオイルシリーズと併せて使用することでスバル水平対向エンジンのさらなる性能を引き出すことが可能となる。 【適合車種】 車名：スバル　インプレッサ　各モデル　型式：GC/GF、GD/GG車名：スバル　レガシィ　各モデル　型式：BC/BF、BD/BG、BE/BH、BL/BP　3000ccエンジン搭載車は除く車名：スバル　フォレスター　各モデル　型式：SF/SG車名：スバル　R1/R2　各モデル　型式：RJ/RC車名：スバル　プレオ　各モデル　型式：RA/RV車名：スバル　ヴィヴィオ　各モデル　型式：KK/KW車名：スバル　サンバー　各モデル　型式：TW/TV/TT車名：スバル　ステラ　各モデル　型式：RNターボモデル、NAモデル対応

  2008.03.12

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  ＫＩＴスロットルアースケーブル + 湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション

  http://www.kit-service.com/『スムーズな発進をあなたに！！』この新商品は『ＫＩＴスロットルアースケーブル』です。その名の通り、当社製品として皆様にご愛用いただいております『ＫＩＴスロットル』部分にアーシングをする商品となります。◇　設定車種　　　　1.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　ターボ系　・　２．０Ｒ　・　２．０ｉ　用2.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　３．０Ｌ系専用品3.　インプレッサ・フォレスター・レガシィＢＨ/ＢＥ　各ターボグレード用※ＧＲＢにも付きます◇　定価1.2.3　￥６，３００(本体価格￥6000)◇　商品構成アーシングケーブル結束バンド取扱説明書スロットル本体　－　バッテリーマイナス端子　－　ボディーアースこの３点を繋ぐアーシングケーブルとなります。試作品完成から各車種のユーザー様にテスト装着をいただき試走ＴＥＳＴ当社製品の『ＫＩＴスロットル』の装着の有無に関係なく、その違いを体感いただき、ご満足をいただく事が出来ました。試着車両の中にはすでにＤＩＹにてスロットルアースを実施している方もいたのですが、ボディーアースを取る事やアーシングケーブルの性能さも功を奏したカタチで充分な変化を得る事が出来ました。商品に関するお問合せや通販に関しては、気軽にメールください。◇　個人向けの通販について単品での発送は郵便局の『エックスパック５００』を予定しております。※他の商品と一緒ではお送りできませんので、その場合はクロネコヤマトの着払い便での出荷となります。　ちょっと裏ワザ紹介スロットルアースケーブルの『裏ワザ』を紹介します！湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション企画です。Ｖ２にはアースの追加端子が2箇所空いております。すでにエンジンルーム内に社外アーシングやDIYアースを装着していている方などは、この端子を使用することで、非常に手軽に装着が出来ます。また、電流と電圧のロスを効率化できるので、単品で装着する以上に効果を得る事が出来ます。

  2008.03.12

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  マフラーアース　静電気を除去 , 排気効率の向上 , トルク・レスポンスの向上

  通常マフラー内は静電気が帯電しています。＊マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。＊マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ排気抵抗が起きています＊静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオのノイズ発生の原因になります。●マフラー内に帯電している静電気を除去●排気効率の向上によるパワーup！！●トルク・レスポンスの向上マフラーの　防錆・消音効果●ラジオのノイズ防止効果　　　

  2008.03.12

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  プロっしょっぷみどりタイヤ　バーサス　スプリングのよりレートアップ　セットで３９８０円

  http://www.midoritire.com/shop/■【　車に乗っているのならお奨め致します。】コーナーリングの不安、又へたり！又同乗者の為の乗り心地！　車好き、コナーリングに不満、より乗り心地の向上、よりレートアップ！より早いコーナーリングを求めているお方様は絶対！付けてください！と言ますか、、へたっていますって！是非付けてください♪　走りが変わりますま♪私も使用しています！だから自信が有るのです♪又必ず見て下さい下記説明！これも何かの縁です！最後までお付き合い下さいませ、又21世紀にも成り、この商品の絶大さは、レース界でも波紋を呼び、使用禁止に成るぐらい活けてる商品です！また、サスを買ったほうが良いとか、付けたばっかりだからとか、そんな次元の問題では御座いません、絶対良いです、私が実感していますし！スタッフも納得の商品です！又過去暦にも見ていただける様、下記に記載致しました！絶対見て下さいねっ損はさせません。http://www.midoritire.com/shop/ 製の商品名：GTIIIＳＰ　究極の1品！　1枚でハイカム入れたぐらい　2枚でエンジンのバランス取りしたぐらい良いと言う1品商品名：バーサスアシスト：　商標登録済コイルスプリングに取り付け。マジ，ショックが堅くなります。乗り心地は悪くはならず，コーナーリングで製品の機能が発揮されます。私は２セット(計８ヶ)取り付けました。　２セットはお勧めしません(-。-) ボソッIMPREZA-WRX.Sti.GRBの場合はフロントＬサイズ，リアＭサイズです。３カ所止め用にタイラップは付属されています。私は４カ所止めにしました。効果発揮まで時間がかかりますが，変化・効果が体感できます。■【　バーサスアシスト　】　今回この商品は、私どもとお客様との考えにて！一生付き合って行けるのが出来ない物かと、、、、考えて！製作致しました！今まではサスに直接張って使用していましたが、車の買い替え、またサスの交換、等にそのまま付けっぱなしにて、また買いなおさなければいけなかったのですが、今回ポンッ！と付けれて！ポンと！外せる素晴らしい商品を開発！（そんなハイテクな物でもないのですが・・）今非常に！マイブームです♪この幸せを分けてやりたいgo(^。^)od その願いから発売に踏み切らせて頂きました♪■【　ノーマルでも！車高調でも全部ＯＫ　】　ですので！今回３９８０円で、サスも交換せず！工賃も掛からずレートアップ！素晴らしいです！またそれが、次の御車、また次の御車と使えますしこれを知らないと絶対損します！間違いない！皆買ったお方様は言われています！その走りに、又バンプ時のサスの動きが蘇ります！絶対買ってよかったと！思いますよ♪　サスペンション構造であれば、車高調又強化サス、当然ノーマルサスにも絶対の自信です！ハイッ！go(^。^)od■【　毎回！良かった！との声が絶えません　】　今回絶大な、レートアップにて！皆様から支持を得ています！又お客様から、出品見たよっ！とか絶対進めたほうがいいよっ！とか絶大な人気です♪　強化サス・ノーマルサス問わず、施工できます！そのままハンドルを切って、そのままはめ込み出来ますし！誰でも簡単にはめ込めます！、必ず必見の！救世主に成る事“間～違いない！”素晴らしい！とっ思っているのは“私だけー”いいえ違います！。

  2008.03.11

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• やっと，慣らし完了

  関越道を下り往復３３０km。約３時間半。帰路は，３速５５００回転で１００km/ｈ　油温は１１６℃　外気温６℃　で巡航。３５０km走行時にｅｌｆ製エンジンオイル・スポーツエレメントは交換しています。今日，嫁さんを職場まで送りその足で営業所に行きます。(予定でした・・・)５０肩が痛くて寝れず"/(；-_-) イテテ・・・歳はとりたくない。痛み止めのボルタレンを飲んでも効果なし，まいりました。明日こそは，営業所に行き，１ヶ月点検をかねてオイル・エレメント・前後デフオイル交換。LEGACY B4 2.0GTspeac.B tuned by Ｓtiと油温の違いがわかりました。レガシーは夏ですけど飛ばすと１３６℃まで跳ね上がりました。 　　　　　　　　　　　　　　　(by NATSテストコース走行時)

  2008.03.11

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  ＧＩＡＬＬＡ製スプリントブースターの取り付けに。

  スーパーオートバックスに注文してあったＧＩＡＬＬＡ製スプリントブースターの取り付けに。待ち時間５分で完了顔と名前と車を係員が覚えているのでスムース行きます。取り付け後の感想は，まだＳモードのみですがレスポンスがよくなり回転の上がりも速くなりました。LEGACY B4 2.0GTspeac.B tuned by Ｓtiの時はさほど感じなかったのですが，今回はよくわかりました。でも，お値段が高いですねGIALLA製 SPRINT BOOSTERレガシーBP BL用(写真はターボ用、ＮＡ用も設定あり)アクセルレスポンスが激変！画期的なレガシィ専用スロットルチューニング電子制御スロットル(フライバイワイヤ)のアクセルペダル部分に装着されているスロットルポジションセンサーと車両側コネクターの間にワンタッチ＆カプラーオンで装着。スロットルポジションセンサーからエンジン側のスロットルモーターへのアクセル開度信号をチューニングすることで、とてもトルクフルな加速を実現し抑制されたエンジンパワーをフルに発揮することが出来ます。取り付け後の感想；本当にアクセルレスポンスが良くなり加速も良くなりました。アクセルにきている純正コードカプラーを外し、スプリントブースターを間にかまして純正カプラーを差し込むだけ。作業時間は５分。オートバックスどっとコムのネットショッピングで各メーカー車種別(例インプレッサＷＲＸ-Ｓti(GRBA)，Z39フェアレディー，RX-8，エスティマ等)が売っていました。

  2008.03.11

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  SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」

  SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。２つのモードを楽しむ！完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」SEV FUEL P・E　エンジン特性との関係。２つのモードを楽しむ！　SEVEエナジー=優しいアクセルワーク時にはトルク感による走りが可能。となりアクセル開土度の低減により燃焼におけるエネルギーを無駄なく有効に活用する結果になります。　PAWERエナジーモードは，スポーツ走行的なアクセルワークには，トルク感・パワー感・レスポンス感において素直にエンジンが答えてくれます。充実したスポーツフィーリングが味わえます！

  2008.03.10

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  KIT　エンジン&コイルアース

  http://www.kit-service.com/　１．　オリジナル　ＫＩＴエンジン＆コイルアース２．　オリジナル　ＫＩＴコイルアース商品３．　：　エンジン側　－　１．ボディー　／　２．コイル　／　３．コイル　／　４．コイル　の左右計8箇所のアース純正でもエンジン下部の左右バンクにアースが施されております。当社オリジナル商品はその部分のアース強化及びコイル自体のアースを同時に行える製品となります。当社製品は、画像の通りボディー側固定部は『３本結束』になっております。３本はそれぞれの役目を果たすために固定箇所が異なります。結束部分　：　エンジン本体への固定（左右バンクの純正アースと交換）１．　短い　：　車体フレーム部（左右バンクの純正アースと交換）２．　中間　：　手前側のコイルへ３．　長い　：　奥側のコイルへこうすることで、ボディーアースとコイルアースを一緒にして見ました。エンジン上部にはすでに社外アーシングをとってる方も多く、当社のスロットルアース施行時にもマイナス端子付近がすでにアーシングの束になっている車両も多く見られました。この状況でまたマイナス端子に向けたアーシングを考えても装着できないユーザー様が出ると思いましたので、あえて今回のような製品にして見ました。もちろんバッテリー付近からしっかりとしたボディーアースを取っていただいたほうがより効果を体感いただけますので、当社のスロットルアースや湾岸製品のＳＰＬアーシングなどと組み合わせたご使用を推奨しております。エンジンルーム内のドレスアップ効果は全くないのですが、整備性を損なう事は最小限にしております。プラグ交換や点火系カスタマイズ（プラズマ等）の際に同時施行をしていただければ工賃も割安で済みます。BP/BL用の『エンジン&コイルアース』が大変ご好評をいただき、その他の車種の方より大変多くの問合せをいただきました。実際にその他の車種及びグレードのダイレクトイグニッション車両にもコイル部へのアースを取ることによる明確な波形の変化は確認が出来ていたのですが、製品化には踏み切れずにおりました。一人のお客様の『何としても付けて欲しい』という熱い声によりついに製品化となりました。１．のような純正アースが無い為完全に新規のアース接続となります。コイル固定ボルトと車体側のアースポイント（一部は任意のボディーアースの取れる場所）への結線により点火系に充分体感いただけるだけの変化を生む事が出来ます。点火波形にも明確な違いが出るということは点火系のチューニングでも数少ない事ですし、それだけ純正のコイル部分へのアースが不足しているという証でもあります。チューニングという考えではなく、本来のコイルの性能を引き出すという考えでの商品化ですので、まずは気軽にお試しください。必ずその変化に満足していただけます。整備性に関してはプラグ交換同等の手間がかかりますので、プラグ交換やその他の点火系部品の交換作業時の同時施行がお勧めです。もちろんバッテリー付近からしっかりとしたボディーアースを取っていただいたほうがより効果を体感いただけますので、当社のスロットルアースや湾岸製品のＳＰＬアーシングなどと組み合わせたご使用を推奨しております。エンジンルーム内のドレスアップ効果は全くないのですが、整備性を損なう事は最小限にしております。プラグ交換や点火系カスタマイズ（プラズマ等）の際に同時施行をしていただければ工賃も割安で済みます。

  2008.03.10

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  マフラーアースキット

  通常マフラー内は静電気が帯電しています。＊マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。＊マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ排気抵抗が起きています＊静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオのノイズ発生の原因になります。●マフラー内に帯電している静電気を除去●排気効率の向上によるパワーup！！●トルク・レスポンスの向上マフラーの　防錆・消音効果●ラジオのノイズ防止効果　　　

  2008.03.10

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  ＫＩＴスロットルアースケーブル + 湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション

  http://www.kit-service.com/『スムーズな発進をあなたに！！』この新商品は『ＫＩＴスロットルアースケーブル』です。その名の通り、当社製品として皆様にご愛用いただいております『ＫＩＴスロットル』部分にアーシングをする商品となります。◇　設定車種　　　　1.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　ターボ系　・　２．０Ｒ　・　２．０ｉ　用2.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　３．０Ｌ系専用品3.　インプレッサ・フォレスター・レガシィＢＨ/ＢＥ　各ターボグレード用※ＧＲＢにも付きます◇　定価1.2.3　￥６，３００(本体価格￥6000)◇　商品構成アーシングケーブル結束バンド取扱説明書スロットル本体　－　バッテリーマイナス端子　－　ボディーアースこの３点を繋ぐアーシングケーブルとなります。試作品完成から各車種のユーザー様にテスト装着をいただき試走ＴＥＳＴ当社製品の『ＫＩＴスロットル』の装着の有無に関係なく、その違いを体感いただき、ご満足をいただく事が出来ました。試着車両の中にはすでにＤＩＹにてスロットルアースを実施している方もいたのですが、ボディーアースを取る事やアーシングケーブルの性能さも功を奏したカタチで充分な変化を得る事が出来ました。商品に関するお問合せや通販に関しては、気軽にメールください。◇　個人向けの通販について単品での発送は郵便局の『エックスパック５００』を予定しております。※他の商品と一緒ではお送りできませんので、その場合はクロネコヤマトの着払い便での出荷となります。　ちょっと裏ワザ紹介スロットルアースケーブルの『裏ワザ』を紹介します！湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション企画です。Ｖ２にはアースの追加端子が2箇所空いております。すでにエンジンルーム内に社外アーシングやDIYアースを装着していている方などは、この端子を使用することで、非常に手軽に装着が出来ます。また、電流と電圧のロスを効率化できるので、単品で装着する以上に効果を得る事が出来ます。

  2008.03.10

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  ゼロスポーツWRCクランクプーリー650g 燃費向上，エンジンレスポンスアップ，フロントオーバーハングを軽量化☆ 一番軽い製品かも！

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_14_333_338WRCクランクプーリー アクセルレスポンスアップ、フロントオーバーハング軽量化を実現します。【仕様】材質･素材： ジュラルミン キット内容： クランクプーリー本体、取扱説明書 JANコード： 4527525197603 備考： 重量：ゼロスポーツWRCクランクプーリー：650g純正クランクプーリー：2500g※EZ30非対応※サービスホール付き【特徴】 燃費向上、エンジンレスポンスアップ、フロントオーバーハングを軽量化 重量のある純正クランクプーリーをアルミ化する事で軸系の慣性重量が減少し、アクセルに対するレスポンスが格段にアップします。軽量化をしにくいフロントオーバーハングの重量減にもつながります。初速域でのアクセルレスポンスを求めるオーナーにおすすめのアイテム。 【適合車種】 EJ15、EJ18、EJ20、EJ22、EJ25エンジン搭載車インプレッサ、レガシィ、フォレスター※EZ30搭載車非対応GRBにはぽん付けはできません。クランクシャフト用ベルトの交換が必要☆

  2008.03.10

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  ゼロスポーツ　ロールセンターアジャスター フロント スバル車において、ダウンサスや車高調サス装着でローダウンした車の本来のサス性能を引き出しフロント接地感を向上

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_14_333_344　ロールセンターアジャスター　フロント[品番:0699001] スバル車において、ダウンサスや車高調整式サスペンション装着でローダウンしたクルマの本来のサスペンション性能を引き出し、フロント接地感を向上させます。 ￥35,000(税抜￥33,334)【仕様】 キット内容： ロールセンターアジャスター本体×2、ボス・トランスバースリンク×2、ワッシャ×2、キャッスルナット×2、コッタピン×2、取扱説明書 JANコード： 4527525208354 備考： ※装着後はアライメント調整が必要となります。※使用ホイールサイズ（小径タイプ）によっては装着できない場合があります。※20mm以上のローダウン車両への装着を推奨。 【特徴】 いつもと違う安定した接地感！ローダウン車の必須アイテム！ スバル車において、ダウンサスや車高調整式サスペンション装着でローダウンして位置が変わったフロントロアアームを適正位置に戻すことによりロールセンターの補正、ストローク時の適正なキャンバー角変化をもたらし、回頭性向上・アンダーステア軽減・フロント接地感の向上を実現します。狙ったラインへのトレースが容易になるばかりか、サスペンションジオメトリーの適正化によりタイヤの偏摩耗防止にも寄与するなどサスペンション本来の性能を引き出すことが可能となります。純正強度を上回る独自のボールジョイントを採用、作業性を向上させるため付属部品までをキット化するなど品質面に徹底的にこだわりました。スバル車の多くのモデルに適合！いつもと全然違う安定した接地感！ 【適合車種】 車名：インプレッサ　型式：GRB　アプライドモデル：A～　年式：H19.11～　車名：インプレッサ　型式：GD/GG　アプライドモデル：A-G　年式：H12.9-車名：インプレッサ　型式：GC/GF　アプライドモデル：A-G　年式：H4.11-12.8車名：レガシィ　型式：BL/BP　アプライドモデル：A-D　年式：H15.5-車名：レガシィ　型式：BE/BH　アプライドモデル：A-D　年式：H10.6-15.4車名：レガシィ　型式：BD/BG　アプライドモデル：A-C　年式：5.10-10.5車名：フォレスター　型式：SG　アプライドモデル：A-F　年式：H14.2-車名：フォレスター　型式：SF　アプライドモデル：A-D　年式：H9.2-14.1

  2008.03.10

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  湾岸　SPLボルテージスタビライザーＶ２ エアプラスターNeo　ＳＰＬアースキット

  http://www.wangan-spl.co.jp/吸気の質を改善させることで燃焼ロスを確実に削減し、本来の性能を引き出します。インテーク内側に取り付ける事で大量の遠赤外線とマイナス電子が吸入エアに作用し燃焼効率を向上させます。シャシダイ測定や排ガステスターでも数値として結果が出ています。■パワーアップ ■燃費アップ ■レスポンスアップ ■トルクアップ ■排ガスのクリーン化 ２枚入り ￥７,１４０- ３枚入り ￥１０,０８０- ４枚入り ￥１２,６００- ５枚入り ￥１４,７００- ● 空気中に存在する電子量を電気的に解析。個数（×１０００個）として表示。電子（ｅ－）の個数が多いほど、空気中の各分子に電子（ｅ－）が供給されることにより、クラスターとして存在していた各分子がはじきあい分子クラスターの細分化が行なわれる。細分化された酸素分子により燃焼ロスを削減する。 見た目も考慮しケーブルは黄色を採用。社外テストでも平均５～６馬力アップ！電装機器のマイナス配線は、ボディ・エンジンに直接アースされています。ボディは鋼板のため抵抗値が高く、エンジンも高温の為抵抗が高くなります。そこで電気抵抗の少ないアースケーブルで電装機器のマイナスからバッテリー・オルタネーターなどにダイレクトに配線し、環境を改善することで電子の流れを安定させ、電装機器の性能を最大限に発揮させます。■ 低・中速のトルクＵＰ ■ 燃焼効率・燃費の向上 ■ エンジン始動性の向上 ■ アイドリングの安定 ■ エンジンレスポンスのアップ ■ ランプなどの照度アップ バッテリーに装着するだけのエレクトロニクスチューニング。走りの性能だけでなく、オーディオなどの電装品性能までもが向上する電圧供給安定化システムです。本体には電圧を確認できるデジタルメーターを装着し、作動状態が確認できます。誤って逆に接続した場合にも、セーフティ回路が働き、パイロットランプとメーターで接続ミスを警告する安心設計です。■ バッテリーの性能を最大限に引き出す ■ 急なアクセルワーク等の高負荷時に不足する電流を補い、電圧の乱れを正常に戻す ■ アクセルレスポンスや低中速トルクが向上 ■ ボルテージメーターと接続・逆接続警告ランプの搭載で安心 ■ 簡単接続

  2008.03.10

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  Coto Sport　純正加工　強化ブローオフバルブ　タービンレスポンス大幅アップ　加速特性向上　低中速のトルクアップ 各車種別設定あり

  http://www.cyber-sport.co.jp/純正加工強化ブローオフバルブ☆タービンレスポンス大幅アップ！☆加速特性向上！☆車検も安心OK！☆低中速のトルクアップ！純正エアバルブがブースト0.6kパスカル前後からリリーフが始まるのに対し、その設定を1.5kパスカル以上へとアップしてあります。純正強化品なのでエンジンストール等の心配もなくご使用頂けます。※本製品は大気解放型ブローオフバルブのような音は楽しめません。

  2008.03.09

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  GIALLA製 SPRINT BOOSTER スバル者以外に各メーカの車種設定あり

  GIALLA製 SPRINT BOOSTERレガシーBP BL用(写真はターボ用、ＮＡ用も設定あり)アクセルレスポンスが激変！画期的なレガシィ専用スロットルチューニング電子制御スロットル(フライバイワイヤ)のアクセルペダル部分に装着されているスロットルポジションセンサーと車両側コネクターの間にワンタッチ＆カプラーオンで装着。スロットルポジションセンサーからエンジン側のスロットルモーターへのアクセル開度信号をチューニングすることで、とてもトルクフルな加速を実現し抑制されたエンジンパワーをフルに発揮することが出来ます。取り付け後の感想；本当にアクセルレスポンスが良くなり加速も良くなりました。アクセルにきている純正コードカプラーを外し、スプリントブースターを間にかまして純正カプラーを差し込むだけ。作業時間は５分。オートバックスどっとコムのネットショッピングで各メーカー車種別(例インプレッサＷＲＸ-Ｓti(GRBA)，Z39フェアレディー，RX-8，エスティマ等)が売っていました。

  2008.03.09

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  マフラーアース 静電気を除去 , 排気効率の向上 , トルク・レスポンスの向上

  通常マフラー内は静電気が帯電しています。＊マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。＊マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ排気抵抗が起きています＊静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオのノイズ発生の原因になります。●マフラー内に帯電している静電気を除去●排気効率の向上によるパワーup！！●トルク・レスポンスの向上マフラーの　防錆・消音効果●ラジオのノイズ防止効果　　　

  2008.03.08

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  ＫＩＴスロットルアースケーブル + 湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション

  http://www.kit-service.com/『スムーズな発進をあなたに！！』この新商品は『ＫＩＴスロットルアースケーブル』です。その名の通り、当社製品として皆様にご愛用いただいております『ＫＩＴスロットル』部分にアーシングをする商品となります。◇　設定車種　　　　1.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　ターボ系　・　２．０Ｒ　・　２．０ｉ　用2.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　３．０Ｌ系専用品3.　インプレッサ・フォレスター・レガシィＢＨ/ＢＥ　各ターボグレード用◇　定価1.2.3　￥６，３００(本体価格￥6000)◇　商品構成アーシングケーブル結束バンド取扱説明書スロットル本体　－　バッテリーマイナス端子　－　ボディーアースこの３点を繋ぐアーシングケーブルとなります。試作品完成から各車種のユーザー様にテスト装着をいただき試走ＴＥＳＴ当社製品の『ＫＩＴスロットル』の装着の有無に関係なく、その違いを体感いただき、ご満足をいただく事が出来ました。試着車両の中にはすでにＤＩＹにてスロットルアースを実施している方もいたのですが、ボディーアースを取る事やアーシングケーブルの性能さも功を奏したカタチで充分な変化を得る事が出来ました。商品に関するお問合せや通販に関しては、気軽にメールください。◇　個人向けの通販について単品での発送は郵便局の『エックスパック５００』を予定しております。※他の商品と一緒ではお送りできませんので、その場合はクロネコヤマトの着払い便での出荷となります。　ちょっと裏ワザ紹介スロットルアースケーブルの『裏ワザ』を紹介します！湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション企画です。Ｖ２にはアースの追加端子が2箇所空いております。すでにエンジンルーム内に社外アーシングやDIYアースを装着していている方などは、この端子を使用することで、非常に手軽に装着が出来ます。また、電流と電圧のロスを効率化できるので、単品で装着する以上に効果を得る事が出来ます。

  2008.03.08

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  湾岸　SPLボルテージスタビライザーＶ２ エアプラスターNeo　ＳＰＬアースキット

  http://www.wangan-spl.co.jp/吸気の質を改善させることで燃焼ロスを確実に削減し、本来の性能を引き出します。インテーク内側に取り付ける事で大量の遠赤外線とマイナス電子が吸入エアに作用し燃焼効率を向上させます。シャシダイ測定や排ガステスターでも数値として結果が出ています。■パワーアップ ■燃費アップ ■レスポンスアップ ■トルクアップ ■排ガスのクリーン化 ２枚入り ￥７,１４０- ３枚入り ￥１０,０８０- ４枚入り ￥１２,６００- ５枚入り ￥１４,７００- ● 空気中に存在する電子量を電気的に解析。個数（×１０００個）として表示。電子（ｅ－）の個数が多いほど、空気中の各分子に電子（ｅ－）が供給されることにより、クラスターとして存在していた各分子がはじきあい分子クラスターの細分化が行なわれる。細分化された酸素分子により燃焼ロスを削減する。 見た目も考慮しケーブルは黄色を採用。社外テストでも平均５～６馬力アップ！電装機器のマイナス配線は、ボディ・エンジンに直接アースされています。ボディは鋼板のため抵抗値が高く、エンジンも高温の為抵抗が高くなります。そこで電気抵抗の少ないアースケーブルで電装機器のマイナスからバッテリー・オルタネーターなどにダイレクトに配線し、環境を改善することで電子の流れを安定させ、電装機器の性能を最大限に発揮させます。■ 低・中速のトルクＵＰ ■ 燃焼効率・燃費の向上 ■ エンジン始動性の向上 ■ アイドリングの安定 ■ エンジンレスポンスのアップ ■ ランプなどの照度アップ バッテリーに装着するだけのエレクトロニクスチューニング。走りの性能だけでなく、オーディオなどの電装品性能までもが向上する電圧供給安定化システムです。本体には電圧を確認できるデジタルメーターを装着し、作動状態が確認できます。誤って逆に接続した場合にも、セーフティ回路が働き、パイロットランプとメーターで接続ミスを警告する安心設計です。■ バッテリーの性能を最大限に引き出す ■ 急なアクセルワーク等の高負荷時に不足する電流を補い、電圧の乱れを正常に戻す ■ アクセルレスポンスや低中速トルクが向上 ■ ボルテージメーターと接続・逆接続警告ランプの搭載で安心 ■ 簡単接続

  2008.03.08

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  サウンドシャキット PA504-G2 S3

  http://www.soundscience.co.jp/subaru/02special/index.htmlサウンドシャキット PA504-G2 S3サウンドシャキットは、元々の信号には手を加えません。そのまま伝えます。一方、元々の信号に含まれる臨場感成分（音源に近づいて聴こえる音の成分）である超低音と超高音を抽出します。抽出した臨場感成分を増幅し、元の信号に加えることによってサウンドシャキットの音質となります。スバル車専用バージョン。 ■新機能　・新音質制御 ”３モード”　・音質制御連動インジケーター■操作方法新三段のダイヤルで、音質・音量を思いのままにコントロールすることができます。Volume ： 音量を調整 Liveliness ： 臨場感効果（LEF)を調整 3Mode ： ３種類の音質をシームレスに調整■３ＭＯＤＥ３Modeのダイヤル一つで、３種類の音質パターンを調整します。ブライトモード　（左方向に回す）狭い車内空間に広がり感を持たせるモード（Bright）スイートモード　（中立付近）ナチュラルな軸で、豊かな質感を出すモード（Sweet)エキサイトモード　（右方向に回す）高速走行のロードノイズや風切りノイズに負けないインパクト感を出すモード（Excite）Bright　＜－＞　Sweet　＜－＞　Excite　を連続的に可変選択できます。（好みの質感で、その質感の強さを自在に調整）インジケーター音質を色で表示「Liveliness」と「3Mode」の操作に連動します。 望むなら、シットリした、しかも、豊かさ溢れるサウンドを」「望むならば、強烈過ぎるというサウンドを」お試しください。純正オーディオに当社配線キットを使用して、サウンドシャキット取付作業内容を紹介しています。配線キットの適合が無い車種（もしくは使用しない場合）での取付作業は、純正スピーカーラインを切断してのギボシ加工になります。カーオーディオの取付に、ある程度の知識と技術をお持ちの方（デッキの交換ができる程度）でしたら、およそどなたにでも可能な、単純な作業です。興味のある方、「クルマは自分で弄る！」方、できるだけ安く取り付けたい方は、ぜひともＤＩＹでの取り付けにチャレンジしてください。ただし、ページをご覧になって「自信が無い」という方は、当社製品取扱店にお任せください。　　　　　　　　（ＤＩＹ作業は全て自己責任です。トラブルがあっても全て作業者の責任です。）その場合・・・サウンドシャキットは、既存のオーディオ商品と違う考え方の接続方法ですので、当社製品取扱店でのお取り付けをお薦めします。その他のショップ・ディーラーでの施工によるトラブル（接続ミス、破損などの例多数）は、当社では対応いたしかねます。 【限定事項】　・通風の良いところへ設置　・１２Ｖマイナスアース車 【禁止事項】　・２４ボルト車またはプラスアース車への接続　・直射日光があたる所への設置　・エアコンダクトの前面に設置　・フロアマットの下への設置（密閉しなければ可）　・雨や水がかかる所、湿度の高いところへの設置　・運転の妨げになる場所への設置または配線　・同乗者に危険が及ぶ場所への設置　・車体の可動部の妨げになる場所への設置または配線　・ハンドルまたはブレーキまたは燃料タンクの部品を利用した設置　・規定容量を超えたヒューズの使用　・通気穴や空気の吹き出し口をふさぐ 【作業上の必要事項】　・電源コードは電流容量に見合った配線作業を行う　・作業前にバッテリーのマイナス端子を外す　（復旧方法を必ずディーラーさんで確認してから作業してください）　・サウンドシャキット本体が動かないよう固定　・作業終了後は必ず車の機能が正常動作する事を確認　・電源コードの接続は必ず最後に行う取り付け作業は、取付者の自己責任において行ってください。--------------------------------------------------------------------- ここで作業している車はルノー・メガーヌです。純正オーディオに接続します。純正オーディオ用配線キットは、ヨ ーロッパ車用配線キット「ＳＳ－１６ＩＳＯ（販売終了）」を使用しています。輸入車でも国産車でも、接続方法は基本的に同じです。製品はPA504-Gを使用しています。各機種とも接続は基本的に同じです。作業は・・・１）オーディオユニットを外し、２）刺さっていたコネクタを抜いて、３）純正オーディオ用配線キットを間に割り込ませるように接続、４）アースを落とし、５）本体とケーブルを接続、コントローラを接続６）動作確認し、オーディオを元に戻す７）配線のインストール　　　　　　　・・・・・・ という流れになります。トヨタ・スーパーライブサウンドシステムやＥＭＶ、日産ホログラフィックサウンド、レガシィ・マッキントッシュ仕様、RBオデッセイHDDナビ付き、などの特殊オーディオには純正パワーアンプを搭載していることがありますが、これらの車種ではこのパワーアンプ出力で接続でき、デッキを外す必要は特にありません。 （配線を加工する場合もあります）必要な工具 デッキを外す工具（内張外しや、下の例のように特殊な工具が必要な車種もあります） ＋ドライバー、－ドライバー、スパナ（１０mm）などの基本的な工具 ペンチ（ギボシ端子の接続や、アース線をボルト留めする際などに） ビニールテープ（余った端子などを絶縁したり、電線を束ねたりと重宝します） 布ガムテープ（デッキやまわりのパネルに傷を付けないようにマスキングできます） タオル（デッキを外したらタオルに包むと車内に傷をつけずにすみます　汗も拭けます） テスター＝電圧計（少なくとも検電テスター／検電ペン）：電源の確保が確実です。テスターは今後のＤＩＹのためにもお求めになることをお薦めします。 まず最初にデッキを取り外します。各車種別の、デッキの取り外し方については・・・インターネットで調べるか、ディーラーさんに聞いてください。ディーラーさんには脱着手順の資料を置いていることが多いです。 デッキを外したら、電線の接続を行う前にケーブルを裏側まで回しておきます。デッキを抜いたスペースから本体に同梱の集合ケーブル（２０ピンコネクタ側）を差込み、コンソールやセンタートンネルの隙間を這わせて室内まで引き込みます。・・・その前に、このまま「仮接続」の状態で接続して、動作確認後に配線を整理しましょう。 ・スピーカーラインを、４ｃｈで計１６本（PA502-Lなら２ｃｈで８本）　同じ色のケーブル同士を接続するだけ。詳細：こちらもご覧ください・ギボシ端子は加工済みですので、配線の加工などは必要ありません。素手、あるいはペンチなどで端子を「カチッ」と手応えがあるまで確実に接続してください。・当社製配線キットと、本体に同梱するケーブルはそれぞれ配色を統一しています。ケーブルに表記されている「ｔｏＳＰＥＡＫＥＲ（出力）」と「fromＡＭＰ（入力）」を間違えないようにご注意ください。 （１） （１）の状態から、（２）のように端子同士を確実に接続してください。ギボシ端子には溝と突起があり、それぞれが合うと「カチッ」という手応えがあります。端子の接続は、慣れないと比較的力が要りますので、ペンチなどを使うと楽で安全に作業できます。 （２）（１）のままで「外れないから大丈夫！」と、そのままにしてしまうと、後に走行中に外れてボディに接触、デッキ・サウンドシャキットを破損させてしまう恐れがあります。（過去に例があります） （３）（３）のように、FromAMPとFromAMP、同じくToSPEAKERとToSPEAKER同士を確実に繋いでください。 ※この車種（ヨーロッパ車）の場合、電源（黄）、システムコントロール（青）の配色が逆になっています国産車は、同じ色どうしを接続してください 電源とリモートを接続しますサウンドシャキット本体につながる「黄色」は車両の「ＢＡＴＴ（常時電源）」などの１２Ｖ常時電源に同じく「青色（リモート）」はアクセサリ電源（ＡＣＣ）に接続しますアクセサリ電源は「イグニッションｏｎ/ｏｆｆに連動する電源（１２Ｖ）」です。このアクセサリ電源をスイッチ用信号として利用してサウンドシャキット自体の電源をｏｎ/ｏｆｆさせます。（常時電源だけではスイッチが入りっぱなしになります）これを繋がないと、サウンドシャキットは動作しません。（＝音が出ません）社外品のデッキは「リモート出力」をサウンドシャキットの「青色（リモート）」に接続することで、オーディオの電源ｏｎ/ｏｆｆに連動させることができるようになります。このとき、間違っても「アンテナリモート」には繋がないでください。 ここで念のため、入力(＝「from ＡＭＰ」同士）と出力（＝「ｔｏ ＳＰＥＡＫＥＲ」同士）、の色が間違い無く繋がっているか確認してください。 アース線をボディーにしっかり固定します。できるだけ線を短く切断し、端子をつけてしっかり固定してください。ノイズの発生を抑えられ、音質の向上も期待できます。※ボルト・ナットで留めても、実はボディアースに落ちていないことがあります。「接続したけど電源が入らない」場合、ドアのヒンジなど金属が露出しているところにアース線を押しつけて動作確認してみてください。※PA504-G2以降、アース線は５０ｃｍになっています。どうしても長さが足りない場合は、同等以上の太さの電線を継ぎ足してください。 車輌側のカプラを接続します。 オス側のカプラーをデッキに接続します。ここで、必ず動作確認を行ってください シートの下など、熱のこもらない場所に設置します。※注意事項参照デッキと接続したケーブル、サウンドコントローラのケーブルを本体に確実に差し込んで、接続作業は完了です。コダワリ派の方は、ケーブル類も見えないように処理しましょう。 運転に支障のない場所に設置します。　　　　　　　　　　　曲面に設置する場合＞あとは、自分の好みの音質にロータリスイッチやサウンドコントローラで調整します。PA504-Lの場合、本体側の半固定音質調整で調整します。これで完成！・・・ここまでの所要時間＝約４５分程度。（作業時間は車種により大きく違います） ※市販デッキを使用されている場合、車種別配線キットは必要ありません。現在使用中のデッキ背面に接続できます。

  2008.03.08

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  東京スバル社公認サイト IMPREZA-NET製 C.DIF INDICATOR

  IMPREZA-NET C.DIFF INDICATOR GRB対応点灯ランプをみているだけでおもしろいです。東京スバル社公認サイト IMPREZA-NET C.DIFF INDICATOR GRB対応　「多機能システムユニット 」総 ファイル数10000ファイル以上の情報量！世界最大級のインプレッサ・サイト世界最大級のインプレッサ・サイト当IMPREZA-NETは「東京スバル社」の公認サイトですが、インプレッサやスバルのすばらしさを多くの方々に伝えたいと言う「主旨の部分が公認」であり、当サイト内の文章、画像、コンテンツ内容全体が公認と言う訳ではありません。　文章や画像、コンテンツ内容につきましては「個人の見解と責任範囲内」での掲示であり、富士重工社や東京スバル社とは一切関係ありません。　また、当サイトの主催者ならびに運営スタッフは、いちインプレッサオーナーである以外、富士重工社や東京スバル社とは一切関係ありませんし、スバル関連会社の社員でもありません。お間違えのないように願います。　以上、ご理解のほど願います。実際に皆さんから頂いた声をもとに、以下のような変更を加えました。　　　　・ 小型化（ 前モデルの ＬＥＤ 表示は１２段階でしたが、小型化に伴い １０ 段階になりました ）　　　・ 調光機能を追加（ 指で回せるボリュームつまみ付き ）　　　・ 広角拡散光タイプの ＬＥＤ を使用し、視認性を大幅に向上　　　・ ON・OFF スイッチを追加（ ボリュームと一体型スイッチ ）　　　・ 表示面の内側にスモーク板を入れ、ＬＥＤ が光らない時にブラックアウト（ タイプＳ ）　　　・ ケーブルはコネクターで脱着可　　　・ ステッカー２枚入り（ 大きさが違うものを各１枚ずつ計２枚 ）純正メーターパネル内にあるインジケーターでは表示出来ない 「 オートモード時の状態 」 をリアルタイム表示させる事が可能です。センターデフの動きが判れば、走らせ方も変わってきますよね。ある程度走らせてインジケーターの動きを観察すれば、どういった時にロック方向に働くか、または、フリー方向に働くかがおのずと判ってきます。それが判って来れば、ＤＣＣＤ の特性に合わせた走らせ方も可能になって来ます！この「 センターデフ・インジケーター 」 には、センターデフの状態表示機能しかありませんがドライビングテクニックを向上させるのに充分役立つ機能だと言えるでしょう！センターデフ・インジケータ　　IMPREZA-NET の自信作！！　　　センターデフ・インジケーターで走りを楽しもう！！http://www.impreza-net.com/top.html 多機能システムユニット▼ 超多機能！！　　　【　主な機能のご紹介　】　　１．ロック・アンロック時のアンサーバック音　　　　市販のサイレン（ 別売 ） を取り付けて、アンサーバック音を出す事が可能になります。　　　インプレッサ標準装備の純正セキュリティーと組み合わせて使うのがお薦め！　　　　　※ 市販のサイレンは買うと ￥980 ～ ￥2,800- ぐらいです　　２．ロック・アンロック連動　威嚇ＬＥＤ （ ＯＮ・ＯＦＦ が、純正リモコンで制御可能 ）　　　　　　　　　ドアロック連動で威嚇ＬＥＤの点滅がスタート。　　　ドアロック中に純正スマートキー、または純正キーレスで操作すると ＯＮ ・ ＯＦＦ が可能。　　　　内部スイッチの切り替えで、ドアロックに連動させずに任意に ＯＮ ・ ＯＦＦ する事も可能。　　　　純正スマートキー、または純正キーレスが無改造で威嚇ＬＥＤ のスイッチになる！　　　　　　※ 威嚇用ＬＥＤ は、標準で付属します　　３．ロック連動　ドアミラー収納　　　　ドアロックに連動させてドアミラーを自動収納させる事が出来ます。　　　エンジンをかける時に、自動でミラーが開きます。　　４．振動感知で威嚇ハザード　　　　市販セキュリティーのオプションセンサー （ 別売 ） を使い、車体に振動を感知した時にハザードランプを数回点滅させてイタズラや盗難行為に対して威嚇出来ます。　　　CLIFFORD （ クリフォード ）や VIPER （ バイパー ） 用のオプションセンサーが接続可能。　　　小さな振動でハザード１回、大きな振動の時はハザードが１０回点滅します。　　　サイレンは鳴らないので誤作動しても近所迷惑になりません。　　　鳴らない事により 「 警察や持ち主に自動通報？ 」 と思わせるような高度な心理作戦で撃退効果を高めます。　　　また、大きな振動を感知した場合はドアのアンロック時にアンサーバックが１回プラスされ異常があった事を報告する機能を搭載しています。　　　　　※ CLIFFORD、VIPER のオプションセンサーは買うと ￥2,000- ぐらいです　　５．挨拶ハザード　　　　いわゆる 「 サンキューハザード 」 ってヤツですね。　　　道を譲ってもらった時にお礼の挨拶として出すハザードが簡単に行えます。　　　市販のスイッチ （ 別売 ） を繋ぐとワンプッシュで２回ハザードを点滅させます。　　６．渋滞お知らせハザード　　　　挨拶ハザード用スイッチを長押しすると５回ハザードが点滅。　　　高速道路で前方が渋滞している場合、それを後続へ知らせる時にお使い下さい。　　７．バック連動ハザード　　　　バックギヤに入れると自動でハザードが点滅。　　　周囲への警告効果を高めます。後退時の事故を未然に防ぐ効果あり。　　８．オートオフハザード （ コンビニハザード ）　　　　これは都市部で役に立つ機能です。　　　駐車場が無いコンビニなど、ほんの１～２分だけクルマを路上に停車させる時に使います。　　　エンジンが切れている状態で挨拶ハザード用スイッチを長押しするとハザード開始。　　エンジンをかけるとハザードは自動で止まります。　　また、短時間の停車である事を周囲にアピールするために、この機能を使っている時はドアロックしてもドアミラーの自動格納や威嚇ＬＥＤ の点滅は行いません。　　▼ IMPREZA-NET ならではの 「 こだわり 」 の数々！！　　　【　判りやすさを追求　】　　取付・取扱説明書は Ａ４版のフルカラー印刷。パーツの取り付け方法だけでなく、内装のバラしかたまで写真入り解説を掲載 しました。また、取り付けに必要な道具やパーツなどの詳細も掲載しております。　　　【　高品質なのに低価格　】　　細かなパーツに至るまで徹底的にこだわっています。　全てにおいて高品質・本物志向で固めましたが、値段は徹底的にダウン！　　　類似商品と比べて遥かに安く、遥かに高性能！　　　【　メイド イン ジャパン　】　　　　もちろん日本製！　ひとつひとつ丁寧に作られた ” ハンドメイド品 ” です。　電子パーツとして、これ以上の贅沢はまず無いでしょう！どんなに高価でも中身は海外製の大量生産品、、、…って言うような一般電子アイテムと比べて品質も性能も格段に上です。　　　【　自由度の高さ　】　　サイレンは別売なので、自分好みの音 を選べます。もちろんサイレンだけでなく、各接続キットを別売にすることで、必要に応じたチョイスが可能！　　　好みや予算などに合わせてカスタマイズして下さい。　　　【　徹底研究　】　　新型車両に標準装備された純正セキュリティーに足りない部分 （ アンサーバックや振動感知 ） やあったら便利な機能、安全性を高める機能など、インプレッサという車を徹底的に研究している当サイトだからこそ出来た機能が満載です！　　このように一般メーカーが妥協してしまうポイントを、一切妥協せずにこだわり続けました！　　納得行くまでこだわり続けた 「 多機能システムユニット 」 。　いよいよ発売開始です！商品代金以外の料金 　振込手数料 （ 銀行振込・郵便振替 ）　郵便送付料金、または宅配便送料金 　代金の支払い方法 　前払いでお願いします。 　ご注文の有効期限 　ご注文の確認メールから約１週間以内にご送金願います。　（ こちらから送るメールに期限がかいてあります。）　メール送付後、期限内にご入金またはご連絡が無い場合は　キャンセルとさせて頂きます。あらかじめご理解ご容赦願います。 　商品の引渡時期 　在庫がある場合はすぐに発送致します。　在庫が無い場合は製品が出来次第、順次発送致します。 　返品の可否 　製品の性質上、基本的にノークレーム・ノーリターンでお願いします。　（ 製造に起因する初期の不良に限り交換致します。） 　キャンセルの扱い 　代金ご入金後のキャンセルは出来ません。 【 別売パーツについて 】　　・ 別売パーツについて教えて下さい　 　　　　　必要に応じて、下記のパーツ等を揃えて下さい。アンサーバック音を出したい場合 　　　Ｄ Ｅ Ｉ 　514N 汎用6トーンサイレンなど 　振動感知で威嚇ハザードを出したい場合 　　〃 　2段階振動センサー　CLIFFORD 504C　VIPER 504D など 　 　 　 　配線を簡単に分岐結線したい 　エーモン工業 　配線コネクター　品番：E488 （ 4個入り ）　品番：E673 （ 10個入り ） 　配線同士を繋ぐ 　　　〃 　ギボシ端子　品番：1151 （ 8セット入り ） など 　本体ケースの固定など 　　　〃 　ロックファスナー　品番：N908 　ボンネット内へ配線を延長する 　　　〃 　配線コード 0.75sq 5m 黒　品番：1171 　配線の保護 　　　〃 　配線チューブ 10φ　品番：1117　配線チューブ 5φ　品番：1115 　配線の固定 　　　〃 　配線止め金具　品番：E320 など　配線バンド　品番：1104 、1108 、1110 など 　サイレンをバッテリーに繋ぐ場合 　　　〃 　丸型端子　品番：1141 　挨拶ハザードやコンビニハザードを使う場合 　　　〃 　スイッチ　品番：1577

  2008.03.08

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  カーステーション　マルシェ　FASTRE　「Siドライブを味方につけて・・・。」 ＤＩＲＥＣＴ「Ｚ軸に感動が無ければボクサーを駆る必要はない」

  カーステーション　マルシェ　FASTRE「Siドライブを味方につけて・・・。」 ＤＩＲＥＣＴ「Ｚ軸に感動が無ければボクサーを駆る必要はない」 http://www.cs-marche.com/ＧＯ！FASTRE　「Siドライブを味方につけて・・・。」 ＧＯ！ＤＩＲＥＣＴ「Ｚ軸に感動が無ければボクサーを駆る必要はない」（有）カーステーション・マルシェ 　 所 在 地：〒３７９-２１４７群馬県前橋市亀里町１２２４番地Ｔ Ｅ Ｌ： ０２７-２６５-６７８９Ｆ Ａ Ｘ：０２７-２６５-６８７７e-mail：jspeed@cs-marche.com営業時間：１０:００～１９:３０(日・祭日は１９:００まで）定 休 日：火曜日（閉店時間が３０分早まりました。ご不便をおかけ致しますが、何卒宜しくお願い申し上げます。）発売中の雑誌掲載記事 『乗り味追求。　純正の機能をフルに生かすか 。ハードチューンまで対応させる機能を優先するか！？』CAR BOY　１月号 24・25ページ『フロントのグリップ感不足を払拭してアンダーの出にくい、飛び込みやすい特性に』REV SPEED　３月号　94・95ページ 『４Ｇ６３のパワーフィーリングをポンとアップ』LANCER EVO マガジンvol.34　107ページ『ＴＥＳＴ ＯＮ ＲＯＡＤ　　　　　　　　　　　　　。　　ＬＥＧＡＣＹ ＴＯＵＲＩＮＧ ＷＡＧＯＮ ＧＴ』option　２月号『ハイパーレガシィ増殖中』ＣＬＵＢ　ＬＥＧＡＣＹ　vol．37　110ページ『ブレーキローター　構造の違いで温度はどこまで変わるのか？』impreza　マガジン　No.37　56,57ページ『新旧STIモデルを徹底分析』impreza　マガジン　No.37　40ページ『派手さはなくても中身で勝負』ハイパーレブ ＬＥＧＡＣＹNo7 101ページ『究極のブーストアップ仕様を目指しパッケージチューニング』ハイパーレブ ＬＡＮＣＥＲ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮNo7 37ページ『実証主義に基づくこれからの一味違うチューニングスタイルの提案』ハイパーレブ IMPREZANo.5 42,43ページ

  2008.03.08

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  ゼロスポーツWRCクランクプーリー650g 燃費向上，エンジンレスポンスアップ，フロントオーバーハングを軽量化☆ 一番軽い製品かも！

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_14_333_338WRCクランクプーリー アクセルレスポンスアップ、フロントオーバーハング軽量化を実現します。【仕様】材質･素材： ジュラルミン キット内容： クランクプーリー本体、取扱説明書 JANコード： 4527525197603 備考： 重量：ゼロスポーツWRCクランクプーリー：650g純正クランクプーリー：2500g※EZ30非対応※サービスホール付き【特徴】 燃費向上、エンジンレスポンスアップ、フロントオーバーハングを軽量化 重量のある純正クランクプーリーをアルミ化する事で軸系の慣性重量が減少し、アクセルに対するレスポンスが格段にアップします。軽量化をしにくいフロントオーバーハングの重量減にもつながります。初速域でのアクセルレスポンスを求めるオーナーにおすすめのアイテム。 【適合車種】 EJ15、EJ18、EJ20、EJ22、EJ25エンジン搭載車インプレッサ、レガシィ、フォレスター※EZ30搭載車非対応GRBにはぽん付けはできません。ファンベルトの交換が必要☆

  2008.03.08

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  ＫＩＴスロットルアースケーブル

  http://www.kit-service.com/『スムーズな発進をあなたに！！』この新商品は『ＫＩＴスロットルアースケーブル』です。その名の通り、当社製品として皆様にご愛用いただいております『ＫＩＴスロットル』部分にアーシングをする商品となります。◇　設定車種　　　　1.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　ターボ系　・　２．０Ｒ　・　２．０ｉ　用2.　レガシィ　ＢＰ／ＢＬ　３．０Ｌ系専用品3.　インプレッサ・フォレスター・レガシィＢＨ/ＢＥ　各ターボグレード用◇　定価1.2.3　￥６，３００(本体価格￥6000)◇　商品構成アーシングケーブル結束バンド取扱説明書スロットル本体　－　バッテリーマイナス端子　－　ボディーアースこの３点を繋ぐアーシングケーブルとなります。試作品完成から各車種のユーザー様にテスト装着をいただき試走ＴＥＳＴ当社製品の『ＫＩＴスロットル』の装着の有無に関係なく、その違いを体感いただき、ご満足をいただく事が出来ました。試着車両の中にはすでにＤＩＹにてスロットルアースを実施している方もいたのですが、ボディーアースを取る事やアーシングケーブルの性能さも功を奏したカタチで充分な変化を得る事が出来ました。商品に関するお問合せや通販に関しては、気軽にメールください。◇　個人向けの通販について単品での発送は郵便局の『エックスパック５００』を予定しております。※他の商品と一緒ではお送りできませんので、その場合はクロネコヤマトの着払い便での出荷となります。　ちょっと裏ワザ紹介スロットルアースケーブルの『裏ワザ』を紹介します！湾岸製品『スタビライザーボルテージＶ２』とのコラボレーション企画です。Ｖ２にはアースの追加端子が2箇所空いております。すでにエンジンルーム内に社外アーシングやDIYアースを装着していている方などは、この端子を使用することで、非常に手軽に装着が出来ます。また、電流と電圧のロスを効率化できるので、単品で装着する以上に効果を得る事が出来ます。

  2008.03.07

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  マフラーアース

  通常マフラー内は静電気が帯電しています。＊マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。＊マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ排気抵抗が起きています＊静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオのノイズ発生の原因になります。●マフラー内に帯電している静電気を除去●排気効率の向上によるパワーup！！●トルク・レスポンスの向上マフラーの　防錆・消音効果●ラジオのノイズ防止効果　　　

  2008.03.07

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  アライモータースポーツ 新井敏弘

  http://shop.toshiarai.com/cart/main.cgi?mode=cart&sid=12005年、2007年と2度のPWRCチャンピオンを獲得した日本人最速ラリードライバー新井敏弘選手！2008年は新型インプレッサで3度目のワールドタイトルを目指して、プロダクションカー世界ラリー選手権へ参戦中！アライモータースポーツ　スポーツステアリング 小径ステアリング（350φ）でありながら純正エアバッグがそのまま装着できるようにステアリング内部を純正と同形状にし、小径ステアリングとエアバッグの両立を実現しました。ステアリング部分には吸汗性の優れたバックスキン素材を採用し、一般走行はもちろんレーシンググローブを使用したスポーツ走行にも非常に高いレベルの操作性が体感できます。ステアリングの下部にはアライモタースポーツのロゴも刻印され、ステッチはブラックとレッドの2つより選択可能です。■外径サイズ　350φ（純正約375φ）■適合車種　インプレッサGDBtypeE/F/G、レガシィBL/BPtypeA/B、フォレスターSFtypeC～※車検対応品です。※ノーマルステアリングの下取りはありません。 □送料サービス!となります。価格：\68,250(税込み)

  2008.03.07

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  GIALLA製 SPRINT BOOSTER スバル者以外に各メーカの車種設定あり

  GIALLA製 SPRINT BOOSTERレガシーBP BL用(写真はターボ用、ＮＡ用も設定あり)アクセルレスポンスが激変！画期的なレガシィ専用スロットルチューニング電子制御スロットル(フライバイワイヤ)のアクセルペダル部分に装着されているスロットルポジションセンサーと車両側コネクターの間にワンタッチ＆カプラーオンで装着。スロットルポジションセンサーからエンジン側のスロットルモーターへのアクセル開度信号をチューニングすることで、とてもトルクフルな加速を実現し抑制されたエンジンパワーをフルに発揮することが出来ます。取り付け後の感想；本当にアクセルレスポンスが良くなり加速も良くなりました。アクセルにきている純正コードカプラーを外し、スプリントブースターを間にかまして純正カプラーを差し込むだけ。作業時間は５分。オートバックスどっとコムのネットショッピングで各メーカー車種別(例インプレッサＷＲＸ-Ｓti(GRBA)，Z39フェアレディー，RX-8，エスティマ等)が売っていました。

  2008.03.07

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  SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。２つのモードを楽しむ！完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」

  SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。２つのモードを楽しむ！完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」SEV FUEL P・E　エンジン特性との関係。２つのモードを楽しむ！　SEVEエナジー=優しいアクセルワーク時にはトルク感による走りが可能。となりアクセル開土度の低減により燃焼におけるエネルギーを無駄なく有効に活用する結果になります。　PAWERエナジーモードは，スポーツ走行的なアクセルワークには，トルク感・パワー感・レスポンス感において素直にエンジンが答えてくれます。充実したスポーツフィーリングが味わえます！

  2008.03.07

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  2008.4.19(土)　第１回ＫＩＴ杯走行会　開催決定！ 2008.4.19(土) 第１回ＫＩＴ杯走行会 　参加申請　16000円　施設利用料・保険・昼食代・参加者用景品代

  KIT ビッグスロットル & KIT ECU 2008.4.19(土)　第１回ＫＩＴ杯走行会　開催決定！ 乱入にもかかわらずに、作業をしていただきました。内容は，KITスロットル(新品ベース)・KITスロットルアース・柿本マフラーアース(エキマニ２ケ所+触媒１ケ所)です。丁寧に作業をしていただきありがとうございました。湾岸製のアースキットの取り回しもきれいにやり直しもしてくれました。エンジンがスムースに回転が上がっていき、慣らし中なのに回転が・・・ブースト圧は１．５維持。2008.4.19(土)　第１回ＫＩＴ杯走行会　開催決定！みんなで楽しく走りませんか？参加費　：　￥１６，０００　施設利用料・保険・昼食代・参加者用景品代募集　：　60台場所　：　本庄サーキット(埼玉県) http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。燃費も向上ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。＊＊＊　適合及び価格【新品対応の場合】　＊＊＊【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット/加工賃込みの価格です。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます車種 型式/年式 価格【税込】 送料 全国一律　 　　￥１，０５０ インプレッサ 　ＧＣ８－Ａ．Ｂ　 　　　　　　　　 ￥７０，８１２インプレッサ 　ＧＣ８－Ｃ 　　　　　　　　　　　 ￥５７，８９７ インプレッサ 　ＧＣ８－Ｄ．Ｅ 　　　　　　　　　 ￥５６，４３８ インプレッサ 　ＧＣ８－Ｆ．Ｇ 　　　　　　　　　 ￥６７，２５３ インプレッサ　 GD/GG　1.5i　SOHC　A-Ｇ 　　　　 ￥６７，２５３ インプレッサ　 GD/GG　1.5R　Ｇ 　　　　 　　　　 ￥６０，０７１ インプレッサ 　ＧＤＡ／ＧＤＢ　Ａ－Ｄ 　　　　　 ￥７４，８３４ インプレッサ 　ＧＤＢ　Ｅ～Ｇ 　　　　　　　　　 ￥７５，９８９ インプレッサ 　ＧＨ２／３　15S 　　　　 　　　　 ￥６０，０７１ インプレッサ 　ＧＨ７　20S 　　　　　　 　　　　 ￥１００，９１６ インプレッサ 　ＧＨ８　S-GT 　　　　　　　　　　 ￥８０，６０６ インプレッサ 　GRB　STI 　　　　　　　　　　　　 ￥１００，９１６ フォレスター 　ＳＦ５－Ａ 　　　　　　　　　　　 ￥５６，４３８ フォレスター 　ＳＦ５－Ｂ．Ｃ．Ｄ 　　　　　　　 ￥６７，２５３ フォレスター 　ＳＧ５　AT　A-C 　　　　　　　　 ￥９８，７１１ フォレスター 　ＳＧ５　AT　D- 　　　　　　　　　 ￥１００，９１６ フォレスター 　ＳＧ５　MT　A- 　　　　　　　　　 ￥７５，９８９ フォレスター 　ＳＧ９　C 　　 　　　　　　　　　 ￥９８，７１１ フォレスター 　SH5　2.0NA 　　　　　　　　　　　 ￥５９，５４６ フォレスター 　SH5　ターボ 　 　　　　　　　　　 ￥８１，６０６ フォレスター 　ＳＧ９　D- 　　　　　　　　　　　 ￥１００，９１６ レガシィ 　　　ＢＧ/ＢＤ系 　　　　　　　　　　　お問合せください レガシィ 　　　ＢＨ/ＢＥ　ターボ　A-C 　　　　　 ￥６７，２５３ レガシィ 　　　ＢＨ/ＢＥ　ターボ　D 　　　　　　 ￥７５，９８９ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０ｉ　Ａ-Ｂ 　　　 ￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０ｉ　Ｃ 　　　　　￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０ｉ　Ｄ- 　　　　￥１００，９１６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０Ｒ　Ａ- ￥５９，５４６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　ＧＴ　ターボ　Ａ-Ｃ 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　ＧＴ　ターボ　Ｄ- 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　３．０　Ａ-Ｂ 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　３．０　C- 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　アウトバック2.5　Ａ-Ｂ ￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　アウトバック2.5　Ｃ ￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　アウトバック2.5　Ｄ- ￥１００，９１６ ＳＶＸ 　　　　ＣＸＷ 　　　　　　　　　　　　　 ￥１００，７９０ Ｒ２ 　　　　　ＳＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥７３，３０１ Ｒ２ 　　　　　ＤＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥８１，１５５ Ｒ２ 　　　　　ＤＯＨＣ　Ｓ/Ｃ 　　　　　　　　　￥７３，１７５ Ｒ１ 　　　　　ＳＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥７３，３０１ Ｒ１ 　　　　　ＤＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥８１，１５５ Ｒ１ 　　　　　ＤＯＨＣ　Ｓ/Ｃ 　　　　　　　　　￥７３，１７５ ＳＴＥＬＬＡ 　ＤＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥８１，１５５ ＳＴＥＬＬＡ 　ＤＯＨＣ　Ｓ/Ｃ 　　　　　　　　　￥７３，１７５

  2008.03.07

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• 今日はアッシー君です。

  エンジンが暖まる前に学校に現着。わずか，１分。帰りは１分少々(笑)夕方，仕事帰りの嫁さんを迎えに。降りるとき，降りづらいの一言・・・・・・レカロスポーツシートなので仕方がない！！ホールド製を重視しているので，あきらめてください。

  2008.03.06

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  ないる屋　ＢＬ，ＢＰ系　エアロバンパー　　ＢＬ用ＷＲタイプウイング

  http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=sview&bango=94２００６ＷＲカーのコンセプトスタイルのエアロバンパーです。サイドダクト、リップ部分などオリジナルなデザインを組み合わせＢＰ/ＢＬレガシィに似合うよう製作されました。フォグカバー部分はＷＲカーと同じ一体型となっております。質感を高めるために、サイド部分のダクトには別パーツ構成となっております。（製品同封）グリルは純正及び純正バンパーへ装着できるグリルをご使用ください。※２?スペックＢ・３．０Ｒ・３．０ＲスペックＢ以外の車種は適合する　グレードのグリルをご用意していただく必要があります。取り付けは完全ボルトオンなので、車体側も加工の必要は一切ありません。ナンバーステー取付位置（開口部上部）にはナットが埋め込んであります。バンパー開口部には黒粉黛塗装済の黒メッシュを装着しております。★ナンバーステーは市販品をご用意下さい。★製品素地はＦＲＰ白ゲルコート仕上げとなります。★別途料金３３，０００円にて、各純正色塗装いたします。　オプションとしてリップ部分艶消黒塗装＋５，０００円でできます。★取り付け工賃は６，０００円となります。☆彡御注文時には塗装済み品か未塗装品のどちらがご希望かを明記してください。　　塗装も希望でしたら色番号を御注文時に記入しておいてください。※フォグカバー部分のＳＴｉステッカーは付属されません。http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=sview&bango=97インプレッサ'９７仕様ＷＲカーのウイングを、ＢＬ系レガシィ専用に設計いたしました！純正ウイングにありがちな強度不足を上下２分割で製作し、剛性をあげていますので走行中のぶれはほぼ皆無です。空力も程よい感じに抑えてありますのでＧＴウイングのような高速走行中フロントが浮くような感覚はなく、快適に高速走行できるでしょう。★別途料金２３，０００円（税込）にて、各純正色塗装いたします。★取り付けにはトランクに穴を開ける必要があります。（型紙同封）　取り付け工賃は５，０００円となります。 http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=sview&bango=97インプレッサ'９７仕様ＷＲカーのウイングを、ＢＬ系レガシィ専用に設計いたしました！純正ウイングにありがちな強度不足を上下２分割で製作し、剛性をあげていますので走行中のぶれはほぼ皆無です。空力も程よい感じに抑えてありますのでＧＴウイングのような高速走行中フロントが浮くような感覚はなく、快適に高速走行できるでしょう。★別途料金２３，０００円（税込）にて、各純正色塗装いたします。★取り付けにはトランクに穴を開ける必要があります。（型紙同封）　取り付け工賃は５，０００円となります。

  2008.03.06

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  リベラルスポーツ　　LIBERAL

  リベラルスポーツ　　LIBERALリベラル・リベラルスポーツ・ＬＥＤウインカーバルブキット 【付属品】ＬＥＤバルブ１台分（４個セット）、専用ウインカーリレー、取説通常ウインカーをＬＥＤ化するには、配線に抵抗をかませて、電気を消費して対応しなければなりません。本キットではＬＥＤ専用のウィンカーリレーを開発し、車両側の純正リレーと交換することでＬＥＤの低消費性を活かすことが出来、さらにＬＥＤ独特の歯切れの良い発色が得られます。アンサーバックによる点灯も問題なく継続可能です。ハイフラ現象も起きず安心してお使い頂けます。 ・ＬＥＤストップバルブ ストップバルブをＬＥＤ化することにより、従来のストップバルブでは得られない鮮やかな発色・発光が可能です。さらに、ＬＥＤの特性によりペダル踏み込み時の点灯スピードも向上。より早く後続車へ情報や危険を知らせる事が可能です。※車両により警告灯がつく可能性がございます。専用のメタルクラッド抵抗器（別売）が必要になります。 【付属品】ＬＥＤストップバルブ１台分（2個セット）・イーグルアイ　レガシィＤ・Ｅタイプ 【仕様】●照部を完全にリング化したレガシィＤ・Ｅ型専用キット。●日亜化学工業製高輝度ＬＥＤを使用。 ●アクセサリランプ事項準拠による保安基準適合品。●製品保証書を同封。（装着から１年間） 　 【本体＋組み込み加工代】 【OPTION】メッキリフレクター（スペックＢ以外）⇔ブルーメッキリフレクター（スペックＢ）への変更 イーグルアイリング組み込みの際にご希望があれば、純正部品代をお支払い頂く事でスペックＢ用のブルーリフレクターに交換いたします。・ALBELOフロントバンパースポイラー タイプG レガシィD・Eタイプ ●純正スペックＢバンパーと同寸法にて設計●スペックＢ用各社（ＳＴＩ等）フロントリップスポイラーの装着が可能●純正フォグランプの装着が可能●純正牽引フック及びサーキットフックの取付が可能。（通常はカバーを装着） 　

  2008.03.06

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  プロショップみどりタイヤ　バーサス　コーナーリングの不安、又へたり！又同乗者の為の乗り心地！　車好き、コナーリングに不満、より乗り心地の向上、よりレートアップ！

  http://www.midoritire.com/shop/■【　車に乗っているのならお奨め致します。】コーナーリングの不安、又へたり！又同乗者の為の乗り心地！　車好き、コナーリングに不満、より乗り心地の向上、よりレートアップ！より早いコーナーリングを求めているお方様は絶対！付けてください！と言ますか、、へたっていますって！是非付けてください♪　走りが変わりますま♪私も使用しています！だから自信が有るのです♪又必ず見て下さい下記説明！これも何かの縁です！最後までお付き合い下さいませ、又21世紀にも成り、この商品の絶大さは、レース界でも波紋を呼び、使用禁止に成るぐらい活けてる商品です！また、サスを買ったほうが良いとか、付けたばっかりだからとか、そんな次元の問題では御座いません、絶対良いです、私が実感していますし！スタッフも納得の商品です！又過去暦にも見ていただける様、下記に記載致しました！絶対見て下さいねっ損はさせません。祐天寺から首都高目黒線に乗りました。初の首都高です。はじめはおとなしく運転・・・・そのうち私の思う普通の運転モードに（謎）コーナーはすごく安定してスピードがついつい上がってます。http://www.midoritire.com/shop/ 製の商品名：GTIIIＳＰ　究極の1品！　1枚でハイカム入れたぐらい　2枚でエンジンのバランス取りしたぐらい良いと言う1品商品名：バーサスアシスト：　商標登録済コイルスプリングに取り付け。マジ，ショックが堅くなります。乗り心地は悪くはならず，コーナーリングで製品の機能が発揮されます。私は２セット(計８ヶ)取り付けました。IMPREZA-WRX.Sti.GRBの場合はフロントＬサイズ，リアＭサイズです。３カ所止め用にタイラップは付属されています。私は４カ所止めにしました。効果発揮まで時間がかかりますが，変化・効果が体感できます。■【　バーサスアシスト　】　今回この商品は、私どもとお客様との考えにて！一生付き合って行けるのが出来ない物かと、、、、考えて！製作致しました！今まではサスに直接張って使用していましたが、車の買い替え、またサスの交換、等にそのまま付けっぱなしにて、また買いなおさなければいけなかったのですが、今回ポンッ！と付けれて！ポンと！外せる素晴らしい商品を開発！（そんなハイテクな物でもないのですが・・）今非常に！マイブームです♪この幸せを分けてやりたいgo(^。^)od その願いから発売に踏み切らせて頂きました♪■【　ノーマルでも！車高調でも全部ＯＫ　】　ですので！今回３９８０円で、サスも交換せず！工賃も掛からずレートアップ！素晴らしいです！またそれが、次の御車、また次の御車と使えますしこれを知らないと絶対損します！間違いない！皆買ったお方様は言われています！その走りに、又バンプ時のサスの動きが蘇ります！絶対買ってよかったと！思いますよ♪　サスペンション構造であれば、車高調又強化サス、当然ノーマルサスにも絶対の自信です！ハイッ！go(^。^)od■【　毎回！良かった！との声が絶えません　】　今回絶大な、レートアップにて！皆様から支持を得ています！又お客様から、出品見たよっ！とか絶対進めたほうがいいよっ！とか絶大な人気です♪　強化サス・ノーマルサス問わず、施工できます！そのままハンドルを切って、そのままはめ込み出来ますし！誰でも簡単にはめ込めます！、必ず必見の！救世主に成る事“間～違いない！”素晴らしい！とっ思っているのは“私だけー”いいえ違います！。

  2008.03.06

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  SLDとは、このスピードリミッター機能を解除して車両の性能をフルに発揮させ、180km/h(軽自動車の場合140km/h)以上の走行を可能とする装置のことです。

  http://www.hks-power.co.jp/SLDとは、このスピードリミッター機能を解除して車両の性能をフルに発揮させ、180km/h(軽自動車の場合140km/h)以上の走行を可能とする装置のことです。 GRB EJ20 T/C 07/10～ VAC TypeCF(2008/1/25発売予定) － STi 6MT ■後付けならではのメリット 純正ECUの情報を書き換える方式では無いため、純正ECUはそのままで、容易にスピードリミッター解除が可能。 ■SLDの主な特徴 ・ HKSでは独自にCAN通信を解析し、CAN通信に含まれる信号の中から車速信号のみを操作する事によって、スピードリミッター解除を可能にしました。 ・ また独自のCAN通信操作方式により、車両のデジタルスピードメーターで180km/h以上を表示することを可能にしました。 ・ ECUハーネスに取り付ける為、ECUプログラムの書き換えを行ってもスピードリミッター解除機能はそのまま機能します。 ※1. CAN(Controller Area Network)通信とは、国際規格により統一された高速、高信頼性の車内通信です。エンジン制御、駆動系制御、メーター等の間のデータを通信します。車速データの他、電装機器等のコントロールも行っています。これによりハーネスの大幅な簡略化(2本のみ)、総合的な制御を行えます。既に欧州車には広く使用され、各社国産車にも採用されつつあり、今後の主流になりそうです。

  2008.03.06

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  サウンドシャキット PA504-G2 S3

  http://www.soundscience.co.jp/subaru/02special/index.htmlサウンドシャキット PA504-G2 S3サウンドシャキットは、元々の信号には手を加えません。そのまま伝えます。一方、元々の信号に含まれる臨場感成分（音源に近づいて聴こえる音の成分）である超低音と超高音を抽出します。抽出した臨場感成分を増幅し、元の信号に加えることによってサウンドシャキットの音質となります。スバル車専用バージョン。 ■新機能　・新音質制御 ”３モード”　・音質制御連動インジケーター■操作方法新三段のダイヤルで、音質・音量を思いのままにコントロールすることができます。Volume ： 音量を調整 Liveliness ： 臨場感効果（LEF)を調整 3Mode ： ３種類の音質をシームレスに調整■３ＭＯＤＥ３Modeのダイヤル一つで、３種類の音質パターンを調整します。ブライトモード　（左方向に回す）狭い車内空間に広がり感を持たせるモード（Bright）スイートモード　（中立付近）ナチュラルな軸で、豊かな質感を出すモード（Sweet)エキサイトモード　（右方向に回す）高速走行のロードノイズや風切りノイズに負けないインパクト感を出すモード（Excite）Bright　＜－＞　Sweet　＜－＞　Excite　を連続的に可変選択できます。（好みの質感で、その質感の強さを自在に調整） インジケーター音質を色で表示「Liveliness」と「3Mode」の操作に連動します。 望むなら、シットリした、しかも、豊かさ溢れるサウンドを」「望むならば、強烈過ぎるというサウンドを」お試しください。純正オーディオに当社配線キットを使用して、サウンドシャキット取付作業内容を紹介しています。配線キットの適合が無い車種（もしくは使用しない場合）での取付作業は、純正スピーカーラインを切断してのギボシ加工になります。カーオーディオの取付に、ある程度の知識と技術をお持ちの方（デッキの交換ができる程度）でしたら、およそどなたにでも可能な、単純な作業です。興味のある方、「クルマは自分で弄る！」方、できるだけ安く取り付けたい方は、ぜひともＤＩＹでの取り付けにチャレンジしてください。ただし、ページをご覧になって「自信が無い」という方は、当社製品取扱店にお任せください。　　　　　　　　（ＤＩＹ作業は全て自己責任です。トラブルがあっても全て作業者の責任です。）その場合・・・サウンドシャキットは、既存のオーディオ商品と違う考え方の接続方法ですので、当社製品取扱店でのお取り付けをお薦めします。その他のショップ・ディーラーでの施工によるトラブル（接続ミス、破損などの例多数）は、当社では対応いたしかねます。 【限定事項】　・通風の良いところへ設置　・１２Ｖマイナスアース車 【禁止事項】　・２４ボルト車またはプラスアース車への接続　・直射日光があたる所への設置　・エアコンダクトの前面に設置　・フロアマットの下への設置（密閉しなければ可）　・雨や水がかかる所、湿度の高いところへの設置　・運転の妨げになる場所への設置または配線　・同乗者に危険が及ぶ場所への設置　・車体の可動部の妨げになる場所への設置または配線　・ハンドルまたはブレーキまたは燃料タンクの部品を利用した設置　・規定容量を超えたヒューズの使用　・通気穴や空気の吹き出し口をふさぐ 【作業上の必要事項】　・電源コードは電流容量に見合った配線作業を行う　・作業前にバッテリーのマイナス端子を外す　（復旧方法を必ずディーラーさんで確認してから作業してください）　・サウンドシャキット本体が動かないよう固定　・作業終了後は必ず車の機能が正常動作する事を確認　・電源コードの接続は必ず最後に行う取り付け作業は、取付者の自己責任において行ってください。 -------------------------------------------------------------------------------- ここで作業している車はルノー・メガーヌです。純正オーディオに接続します。純正オーディオ用配線キットは、ヨ ーロッパ車用配線キット「ＳＳ－１６ＩＳＯ（販売終了）」を使用しています。輸入車でも国産車でも、接続方法は基本的に同じです。製品はPA504-Gを使用しています。各機種とも接続は基本的に同じです。作業は・・・１）オーディオユニットを外し、２）刺さっていたコネクタを抜いて、３）純正オーディオ用配線キットを間に割り込ませるように接続、４）アースを落とし、５）本体とケーブルを接続、コントローラを接続６）動作確認し、オーディオを元に戻す７）配線のインストール　　　　　　　・・・・・・ という流れになります。トヨタ・スーパーライブサウンドシステムやＥＭＶ、日産ホログラフィックサウンド、レガシィ・マッキントッシュ仕様、RBオデッセイHDDナビ付き、などの特殊オーディオには純正パワーアンプを搭載していることがありますが、これらの車種ではこのパワーアンプ出力で接続でき、デッキを外す必要は特にありません。（配線を加工する場合もあります） 必要な工具 デッキを外す工具（内張外しや、下の例のように特殊な工具が必要な車種もあります） ＋ドライバー、－ドライバー、スパナ（１０mm）などの基本的な工具 ペンチ（ギボシ端子の接続や、アース線をボルト留めする際などに） ビニールテープ（余った端子などを絶縁したり、電線を束ねたりと重宝します） 布ガムテープ（デッキやまわりのパネルに傷を付けないようにマスキングできます） タオル（デッキを外したらタオルに包むと車内に傷をつけずにすみます　汗も拭けます） テスター＝電圧計（少なくとも検電テスター／検電ペン）：電源の確保が確実です。テスターは今後のＤＩＹのためにもお求めになることをお薦めします。 まず最初にデッキを取り外します。各車種別の、デッキの取り外し方については・・・インターネットで調べるか、ディーラーさんに聞いてください。ディーラーさんには脱着手順の資料を置いていることが多いです。 デッキを外したら、電線の接続を行う前にケーブルを裏側まで回しておきます。デッキを抜いたスペースから本体に同梱の集合ケーブル（２０ピンコネクタ側）を差込み、コンソールやセンタートンネルの隙間を這わせて室内まで引き込みます。・・・その前に、このまま「仮接続」の状態で接続して、動作確認後に配線を整理しましょう。 ・スピーカーラインを、４ｃｈで計１６本（PA502-Lなら２ｃｈで８本）　同じ色のケーブル同士を接続するだけ。詳細：こちらもご覧ください・ギボシ端子は加工済みですので、配線の加工などは必要ありません。素手、あるいはペンチなどで端子を「カチッ」と手応えがあるまで確実に接続してください。・当社製配線キットと、本体に同梱するケーブルはそれぞれ配色を統一しています。ケーブルに表記されている「ｔｏＳＰＥＡＫＥＲ（出力）」と「fromＡＭＰ（入力）」を間違えないようにご注意ください。 （１） （２） （３） （１）の状態から、（２）のように端子同士を確実に接続してください。ギボシ端子には溝と突起があり、それぞれが合うと「カチッ」という手応えがあります。端子の接続は、慣れないと比較的力が要りますので、ペンチなどを使うと楽で安全に作業できます。（１）のままで「外れないから大丈夫！」と、そのままにしてしまうと、後に走行中に外れてボディに接触、デッキ・サウンドシャキットを破損させてしまう恐れがあります。（過去に例があります）（３）のように、FromAMPとFromAMP、同じくToSPEAKERとToSPEAKER同士を確実に繋いでください。 ※この車種（ヨーロッパ車）の場合、電源（黄）、システムコントロール（青）の配色が逆になっています国産車は、同じ色どうしを接続してください 電源とリモートを接続しますサウンドシャキット本体につながる「黄色」は車両の「ＢＡＴＴ（常時電源）」などの１２Ｖ常時電源に同じく「青色（リモート）」はアクセサリ電源（ＡＣＣ）に接続しますアクセサリ電源は「イグニッションｏｎ/ｏｆｆに連動する電源（１２Ｖ）」です。このアクセサリ電源をスイッチ用信号として利用してサウンドシャキット自体の電源をｏｎ/ｏｆｆさせます。（常時電源だけではスイッチが入りっぱなしになります）これを繋がないと、サウンドシャキットは動作しません。（＝音が出ません）社外品のデッキは「リモート出力」をサウンドシャキットの「青色（リモート）」に接続することで、オーディオの電源ｏｎ/ｏｆｆに連動させることができるようになります。このとき、間違っても「アンテナリモート」には繋がないでください。 ここで念のため、入力(＝「from ＡＭＰ」同士）と出力（＝「ｔｏ ＳＰＥＡＫＥＲ」同士）、の色が間違い無く繋がっているか確認してください。 アース線をボディーにしっかり固定します。できるだけ線を短く切断し、端子をつけてしっかり固定してください。ノイズの発生を抑えられ、音質の向上も期待できます。※ボルト・ナットで留めても、実はボディアースに落ちていないことがあります。「接続したけど電源が入らない」場合、ドアのヒンジなど金属が露出しているところにアース線を押しつけて動作確認してみてください。※PA504-G2以降、アース線は５０ｃｍになっています。どうしても長さが足りない場合は、同等以上の太さの電線を継ぎ足してください。 車輌側のカプラを接続します。 オス側のカプラーをデッキに接続します。ここで、必ず動作確認を行ってください シートの下など、熱のこもらない場所に設置します。※注意事項参照デッキと接続したケーブル、サウンドコントローラのケーブルを本体に確実に差し込んで、接続作業は完了です。コダワリ派の方は、ケーブル類も見えないように処理しましょう。 運転に支障のない場所に設置します。　　　　　　　　　　　曲面に設置する場合＞あとは、自分の好みの音質にロータリスイッチやサウンドコントローラで調整します。PA504-Lの場合、本体側の半固定音質調整で調整します。これで完成！・・・ここまでの所要時間＝約４５分程度。（作業時間は車種により大きく違います） ※市販デッキを使用されている場合、車種別配線キットは必要ありません。現在使用中のデッキ背面に接続できます。

  2008.03.06

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  湾岸　SPLボルテージスタビライザーＶ２ エアプラスターNeo　ＳＰＬアースキット

  http://www.wangan-spl.co.jp/吸気の質を改善させることで燃焼ロスを確実に削減し、本来の性能を引き出します。インテーク内側に取り付ける事で大量の遠赤外線とマイナス電子が吸入エアに作用し燃焼効率を向上させます。シャシダイ測定や排ガステスターでも数値として結果が出ています。■パワーアップ ■燃費アップ ■レスポンスアップ ■トルクアップ ■排ガスのクリーン化 ２枚入り ￥７,１４０- ３枚入り ￥１０,０８０- ４枚入り ￥１２,６００- ５枚入り ￥１４,７００- ● 空気中に存在する電子量を電気的に解析。個数（×１０００個）として表示。電子（ｅ－）の個数が多いほど、空気中の各分子に電子（ｅ－）が供給されることにより、クラスターとして存在していた各分子がはじきあい分子クラスターの細分化が行なわれる。細分化された酸素分子により燃焼ロスを削減する。 見た目も考慮しケーブルは黄色を採用。社外テストでも平均５～６馬力アップ！電装機器のマイナス配線は、ボディ・エンジンに直接アースされています。ボディは鋼板のため抵抗値が高く、エンジンも高温の為抵抗が高くなります。そこで電気抵抗の少ないアースケーブルで電装機器のマイナスからバッテリー・オルタネーターなどにダイレクトに配線し、環境を改善することで電子の流れを安定させ、電装機器の性能を最大限に発揮させます。■ 低・中速のトルクＵＰ ■ 燃焼効率・燃費の向上 ■ エンジン始動性の向上 ■ アイドリングの安定 ■ エンジンレスポンスのアップ ■ ランプなどの照度アップ バッテリーに装着するだけのエレクトロニクスチューニング。走りの性能だけでなく、オーディオなどの電装品性能までもが向上する電圧供給安定化システムです。本体には電圧を確認できるデジタルメーターを装着し、作動状態が確認できます。誤って逆に接続した場合にも、セーフティ回路が働き、パイロットランプとメーターで接続ミスを警告する安心設計です。■ バッテリーの性能を最大限に引き出す ■ 急なアクセルワーク等の高負荷時に不足する電流を補い、電圧の乱れを正常に戻す ■ アクセルレスポンスや低中速トルクが向上 ■ ボルテージメーターと接続・逆接続警告ランプの搭載で安心 ■ 簡単接続

  2008.03.06

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  レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。

  レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 新製品※【レガシィ GF-BH5　メタルキャタライザー付センターパイプ】　　フロントパイプやマフラーを交換するだけでは排気効率を十分に高める　　ことが出来ません。メタルキャタライザーは最大の抵抗となっている触　　媒の圧力損失を低下させ排気効率を十分に高める事が可能になります。　　また、排気効率を高める上で最も重要になる排出ガスも規制値を大幅に　　下回る浄化性能を実現。 Beatrush製インプレッサＧＤ、ＧＧ系から追加された重たいフロントサブフレームより約６kg軽量のBeatrush製アルミ製軽量サブフレーム（純正サブフレーム＝約11.3kg、スーパーライトサブフレーム ＝約5.3kg）。もちろん剛性は十分に確保！取付はボルトオン。穴あけ等の加工は必要ありません。Beatrush製　アンダーパネルの同時装着。Beatrush製　ラジエタークーリングパネルBeatrush製　アンダーパネルBeatrush製　フロアーパネルBeatrush製　バルクヘッド仕切板Beatrush製　フロントパフォーマンスバーBeatrush製　プーリーカバー 等装着。効果抜群です。精密に作られていてポン付けで完了！ http://www.rakuten.co.jp/laile/　レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 Works LAILE営業内容自社オリジナルブランド及び他メーカーパーツの販売、取付車両メンテナンス（オイル・タイヤ／サスペンション／クラッチ／ＬＳＤ等）及び一般整備、車検、板金など全般的に行っております。LAILEオリジナル Beatrush 製品ビートラッシュ製品はショールームにて展示しておりますので、実際に手にとってご覧下さい。またデモカー「ビートラッシュGDBインプレッサ」も有りますので実車での装着確認も出来ますので是非ご来店下さい。取付作業は基本的に予約制ですが、お待ち頂ければ小物系はその場でお取付け致します。住所：神奈川県横浜市戸塚区上矢部町275TEL:045-814-1421　FAX:045-814-1490定休日：月曜日・第２火曜日、又は第３火曜日営業時間：am10:00～pm7:00認証番号：2-5114ご来店いただく際は、事前に在庫確認をお願いします。E-MAIL:works@laile.co.jp 「エンジン系」　 ビートラッシュ：エアクリーナーキット ビートラッシュ：インテークキット ビートラッシュ：ラジエタークーリングパネル ビートラッシュ：プーリーカバー ビートラッシュ：軽量アルミプーリー 　　　　　　　　 （クランク＆オルタネター） ビートラッシュ：オイルフィラーキャップ NGK：ＩＲＩＷＡＹプラグ　８番 Fujitubo：パワーゲッターマフラー 「駆動系」 ビートラッシュ：Ｅ/Ｇ、Ｔ/Ｍマウント ビートラッシュ：ピッチングコントロールロッド ビートラッシュ：Ｔ/Ｍメンバーウレタンブッシュ ビートラッシュ：プロペラシャフトマウントカラー ビートラッシュ：リアデフマウントウレタンスペーサー ビートラッシュ：リアデフマウントサポートバー ＫＹＢ：サーメットクラッチディスク（メタル材） 純正：クラッチカバー レース、ラリーなどの競技車両はスポット増し、あて板等の溶接補強が中心となりますが、コスト、時間がネックとなります。ビートラッシュ・パフォーマンスバーはボルトオン装着、ローコストで理想的な各部のボディ補強ができます。 サーキットや峠などハードに走るとどうしても純正ブッシュ、マウントではよけいな動きが出てしまいタイムラグとなりトラクション不足になりがちです。ビートラッシュ・ウレタンブッシュ・スペーサー／マウント等を追加すれば無駄な動きを抑えてトラクション性能を向上させます。

  2008.03.06

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• 今日は昨日６時間目の体育の時間に怪我をし救急車っで搬送。

  たまたま、群馬県太田市にある(有)ケヤー・アイ・サービス・テーにお邪魔しました。 ビッグスロット・湾岸製アースキットの配線のやり直し、ビッグスロットのアースキット、スロットルの追加、エキマニて触媒に柿本マフラーアースキットの３本を付けました?

  2008.03.05

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  KIT ビッグスロットル & KIT ECU 2008.4.19(土)　第１回ＫＩＴ杯走行会　開催決定！

  本当に車好きのためのSNSで知り合いになり，ショップに乱入です(笑) 乱入にもかかわらずに、作業をしていただきました。内容は，KITスロットル(新品ベース)・KITスロットルアース・柿本マフラーアース(エキマニ２ケ所+触媒１ケ所)です。丁寧に作業をしていただきありがとうございました。湾岸製のアースキットの取り回しもきれいにやり直しもしてくれました。エンジンがスムースに回転が上がっていき、慣らし中なのに回転が・・・ブースト圧は１．５維持。2008.4.19(土)　第１回ＫＩＴ杯走行会　開催決定！ 2008.4.19(土) 　第１回ＫＩＴ杯走行会 　参加申請2008.4.19(土)　第１回ＫＩＴ杯走行会　開催決定！みんなで楽しく走りませんか？参加費　：　￥１８，０００募集　：　60台場所　：　本庄サーキット(埼玉県) http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。＊＊＊　適合及び価格【新品対応の場合】　＊＊＊【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット/加工賃込みの価格です。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます車種 型式/年式 価格【税込】 送料 全国一律　 　　￥１，０５０ インプレッサ 　ＧＣ８－Ａ．Ｂ　 　　　　　　　　 ￥７０，８１２インプレッサ 　ＧＣ８－Ｃ 　　　　　　　　　　　 ￥５７，８９７ インプレッサ 　ＧＣ８－Ｄ．Ｅ 　　　　　　　　　 ￥５６，４３８ インプレッサ 　ＧＣ８－Ｆ．Ｇ 　　　　　　　　　 ￥６７，２５３ インプレッサ　 GD/GG　1.5i　SOHC　A-Ｇ 　　　　 ￥６７，２５３ インプレッサ　 GD/GG　1.5R　Ｇ 　　　　 　　　　 ￥６０，０７１ インプレッサ 　ＧＤＡ／ＧＤＢ　Ａ－Ｄ 　　　　　 ￥７４，８３４ インプレッサ 　ＧＤＢ　Ｅ～Ｇ 　　　　　　　　　 ￥７５，９８９ インプレッサ 　ＧＨ２／３　15S 　　　　 　　　　 ￥６０，０７１ インプレッサ 　ＧＨ７　20S 　　　　　　 　　　　 ￥１００，９１６ インプレッサ 　ＧＨ８　S-GT 　　　　　　　　　　 ￥８０，６０６ インプレッサ 　GRB　STI 　　　　　　　　　　　　 ￥１００，９１６ フォレスター 　ＳＦ５－Ａ 　　　　　　　　　　　 ￥５６，４３８ フォレスター 　ＳＦ５－Ｂ．Ｃ．Ｄ 　　　　　　　 ￥６７，２５３ フォレスター 　ＳＧ５　AT　A-C 　　　　　　　　 ￥９８，７１１ フォレスター 　ＳＧ５　AT　D- 　　　　　　　　　 ￥１００，９１６ フォレスター 　ＳＧ５　MT　A- 　　　　　　　　　 ￥７５，９８９ フォレスター 　ＳＧ９　C 　　 　　　　　　　　　 ￥９８，７１１ フォレスター 　SH5　2.0NA 　　　　　　　　　　　 ￥５９，５４６ フォレスター 　SH5　ターボ 　 　　　　　　　　　 ￥８１，６０６ フォレスター 　ＳＧ９　D- 　　　　　　　　　　　 ￥１００，９１６ レガシィ 　　　ＢＧ/ＢＤ系 　　　　　　　　　　　お問合せください レガシィ 　　　ＢＨ/ＢＥ　ターボ　A-C 　　　　　 ￥６７，２５３ レガシィ 　　　ＢＨ/ＢＥ　ターボ　D 　　　　　　 ￥７５，９８９ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０ｉ　Ａ-Ｂ 　　　 ￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０ｉ　Ｃ 　　　　　￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０ｉ　Ｄ- 　　　　￥１００，９１６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　２．０Ｒ　Ａ- ￥５９，５４６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　ＧＴ　ターボ　Ａ-Ｃ 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　ＧＴ　ターボ　Ｄ- 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　３．０　Ａ-Ｂ 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　３．０　C- 　 ￥８１，６０６ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　アウトバック2.5　Ａ-Ｂ ￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　アウトバック2.5　Ｃ ￥９８，７１１ レガシィ 　　　ＢＰ/ＢＬ　アウトバック2.5　Ｄ- ￥１００，９１６ ＳＶＸ 　　　　ＣＸＷ 　　　　　　　　　　　　　 ￥１００，７９０ Ｒ２ 　　　　　ＳＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥７３，３０１ Ｒ２ 　　　　　ＤＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥８１，１５５ Ｒ２ 　　　　　ＤＯＨＣ　Ｓ/Ｃ 　　　　　　　　　￥７３，１７５ Ｒ１ 　　　　　ＳＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥７３，３０１ Ｒ１ 　　　　　ＤＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥８１，１５５ Ｒ１ 　　　　　ＤＯＨＣ　Ｓ/Ｃ 　　　　　　　　　￥７３，１７５ ＳＴＥＬＬＡ 　ＤＯＨＣ　NA 　　　　　　　　　　 ￥８１，１５５ ＳＴＥＬＬＡ 　ＤＯＨＣ　Ｓ/Ｃ 　　　　　　　　　￥７３，１７５

  2008.03.04

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• 愛娘が「怪我で救急車待ち」と言う連絡。

  乱入にもかかわらずに、作業をしていただきました。内容は，KITスロットル(新品ベース)・KITスロットルアース・柿本マフラーアース(エキマニ２ケ所+触媒１ケ所)です。丁寧に作業をしていただきありがとうございました。湾岸製のアースキットの取り回しもきれいにやり直しもしてくれました。エンジンがスムースに回転が上がっていき、慣らし中なのに回転が・・・ブースト圧は１．５維持。帰路、携帯に電話があり。ななんと、愛娘が「怪我で救急車待ち」と言う連絡。かわいい娘の一大事、慣らしは無視しカットビ全開モード(S#モード)途中、搬送先病院がわかったとの連絡が入り、急行！！私が暮れに救急車で搬送された病院でした。体育の時間にサッカーをしていてゴールポスト近辺で転び骨まで見えたそうです。数針縫って破傷風の注射をして終わり。軽くすんでホットしました。私は怪我の宝庫・・・・・なので心配でした。救急車は５回もお世話になっています。バイクで死に目の大事故で生き返り体は頑丈みたいです。後遺症は残って一生のお付き合いです。右足関節機能全廃。はじめは不自由でしたが、今は慣れてしまい不自由はないです。

  2008.03.04

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  SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。２つのモードを楽しむ！完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」

  SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。SEV FUEL P・E　燃えろ！とことん燃える。完全燃焼でパワー＆エナジー！セブ　フューエル　Ｆ・Ｅ パワー＆エナジー！「エネルギーを無駄なく活用」SEV FUEL P・E　エンジン特性との関係。２つのモードを楽しむ！　SEVEエナジー=優しいアクセルワーク時にはトルク感による走りが可能。となりアクセル開土度の低減により燃焼におけるエネルギーを無駄なく有効に活用する結果になります。　PAWERエナジーモードは，スポーツ走行的なアクセルワークには，トルク感・パワー感・レスポンス感において素直にエンジンが答えてくれます。充実したスポーツフィーリングが味わえます！

  2008.03.04

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  GIALLA製 SPRINT BOOSTER スバル者以外に各メーカの車種設定あり

  GIALLA製 SPRINT BOOSTERレガシーBP BL用(写真はターボ用、ＮＡ用も設定あり)アクセルレスポンスが激変！画期的なレガシィ専用スロットルチューニング電子制御スロットル(フライバイワイヤ)のアクセルペダル部分に装着されているスロットルポジションセンサーと車両側コネクターの間にワンタッチ＆カプラーオンで装着。スロットルポジションセンサーからエンジン側のスロットルモーターへのアクセル開度信号をチューニングすることで、とてもトルクフルな加速を実現し抑制されたエンジンパワーをフルに発揮することが出来ます。取り付け後の感想；本当にアクセルレスポンスが良くなり加速も良くなりました。アクセルにきている純正コードカプラーを外し、スプリントブースターを間にかまして純正カプラーを差し込むだけ。作業時間は５分。オートバックスどっとコムのネットショッピングで各メーカー車種別(例インプレッサＷＲＸ-Ｓti(GRBA)，Z39フェアレディー，RX-8，エスティマ等)が売っていました。

  2008.03.04

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  HKS SLD

  http://www.hks-power.co.jp/SLDとは、このスピードリミッター機能を解除して車両の性能をフルに発揮させ、180km/h(軽自動車の場合140km/h)以上の走行を可能とする装置のことです。 GRB EJ20 T/C 07/10～ VAC TypeCF(2008/1/25発売予定) － STi 6MT ■後付けならではのメリット 純正ECUの情報を書き換える方式では無いため、純正ECUはそのままで、容易にスピードリミッター解除が可能。 ■SLDの主な特徴 ・ HKSでは独自にCAN通信を解析し、CAN通信に含まれる信号の中から車速信号のみを操作する事によって、スピードリミッター解除を可能にしました。 ・ また独自のCAN通信操作方式により、車両のデジタルスピードメーターで180km/h以上を表示することを可能にしました。 ・ ECUハーネスに取り付ける為、ECUプログラムの書き換えを行ってもスピードリミッター解除機能はそのまま機能します。 ※1. CAN(Controller Area Network)通信とは、国際規格により統一された高速、高信頼性の車内通信です。エンジン制御、駆動系制御、メーター等の間のデータを通信します。車速データの他、電装機器等のコントロールも行っています。これによりハーネスの大幅な簡略化(2本のみ)、総合的な制御を行えます。既に欧州車には広く使用され、各社国産車にも採用されつつあり、今後の主流になりそうです。

  2008.03.04

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