IMPREZA-WRX

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  ＫＩＴ　純正ＥＣＵ書換えサービス & BIG スロットル

  http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。

  2008.02.02

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  ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO チューニングECU　＆　チタニウムエンジンオイル　＆　N1カーボンフエアーィルター

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=403 ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZEROZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO備考： 車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。「S.P.DATAR Type ZERO」が対応するチューニングの仕様エアクリーナー：純正~純正交換タイプまで排気系：純正~触媒交換を伴わないマフラー交換までタービン：純正その他：純正本製品は競技専用部品です。エンジンの破損、タービンの破損、またはユニットオープンによる静電気での不具合等のクレームには一切応じませんので慎重にお取り扱いください。またメンテナンス不足などの管理不足によるエンジン破損などの責任は一切受けられませんので、十分ご注意ください。車両の状況に応じて水温計、油温計、排気温度計などの追加メーターを装着し、温度管理を徹底していただくことをお勧めいたします。●S.P.DATARは純正ECU書き換えアップグレードのため、純正ECUを送付いただく必要があります。詳しいお取引手順に関しては、下記「オンラインショップでのオーダーの流れ」をご覧下さい。●S.P.DATARは純正ECUユニットNo.にて管理しています。事前に純正ECUユニットNo.をご確認ください。ユニットNo.は純正ECU本体カバーに記載されております。※S.P.DATARは純正ECUをベースに燃料・点火時期、AVCS、ブースト圧等を変更するため、自己診断などの純正機能がそのまま残るという大変手軽で優位性のあるチューニングECUです。※ターボモデルのみ対応。※純正イモビライザー装着車は車両本体に使用されているECUユニット以外ではエンジン始動ができません。そのため、お車に装着されているECUをお送りいただく必要があります。※車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。※オーダーの際には事前に弊社まで適合等の確認をお願いいたします。 【特徴】 長年に渡ってゼロスポーツが蓄積した豊富なデータとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。幅広い走行ステージを想定し、EJ20ターボエンジンの特性を活かす実用域重視のセッティングにより、低回転域からのパンチ力を向上。またAVCS（可変バルブタイミングシステム）の作動適正化を実施。アクセル操作に対するエンジンレスポンスが大幅に向上するため日常で扱いやすく、スポーツ走行時の圧倒的なパフォーマンスを実現します。はじめてコンピュータチューニングをする方も安心してご使用いただけるセッティング内容です。○全域でのトルク、パワーアップ　○アクセルレスポンスアップ　○スピードリミッター変更　○ブースト立ち上がり向上　○電子制御スロットル作動レスポンスアップ（レガシィBL5/BP5のみ） 車名：インプレッサ　型式：GDA/GGA　アプライドモデル：C~E　年式：H14.11~17.6　ECUユニットNo.5Y、5Zに対応車名：インプレッサ　型式：GDA　アプライドモデル：A~B　年式：H12.9~14.10　ECUユニットNo.V7に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：F　年式：H17.7～18.5　ECUユニットNo.T1、S2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：E　年式：H16.6~17.6　ECUユニットNo.B1、B2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：C~D　年式：H14.11~16.5　ECUユニットNo.6Aに対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：A~B　年式：H12.11~14.10　ECUユニットNo.V8、4Lに対応車名：レガシィ　型式：BE5/BH5　アプライドモデル：D　年式：H13.5~15.4　ECUユニットNo.1X、1Yに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：A　年式：H15.5~16.4　ECUユニットNo.8A、8Bに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：B　年式：H16.5~17.4　ECUユニットNo.F9、G1に対応（ただし品番22611AK222、22611AK232ユニットは非対応）車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A~C　年式：14.2~17.1　MT車　ECUユニットNo.2Fに対応車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A　年式：14.2～15.1　AT車　ECUユニットNo.2Gに対応（ブーストコントローラーの併用を推奨）より多くの皆様に本来の性能を実感していただきたい。「S.P.DATAR Type ZERO」は、ゼロスポーツが蓄積した豊富なDATAとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。実用域を重視したセッティングでアクセルレスポンス、ブーストの立ち上がり・レスポンスが良く、スムーズなエンジンフィーリングを楽しむことができます。[ 開発者の声 ]S.P.DATARは、スバル各車の潜在能力を引き出す目的で開発。点火時期、燃調、ブースト圧制御など全てを最適化し、車種によっては電子制御スロットル、デュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）制御の最適化も行っています。S.P.DATAR　Type ZEROは、純正交換タイプエアクリーナーとマフラー交換程度のチューニング内容に適したチューニングECUで、数多くの減車セッティングにより収集したDATAから、個体差や日本国内で考えられる外気温変化に対応する安全マージンを確保したものです。チューニングの方向性としては、アクセルレスポンスの向上、実用回転域のトルクアップとエンジンに負担にならない程度のパワーアップを目的とし、最大ブースト圧も各エンジンの安全マージンを考慮した数値に設定してあります。新概念エンジンオイル ZERO SP チタニウムTB(10W-40) 4.5L缶 ハイパワースバル車専用超粘弾性エンジンオイル。暑い時期におすすめのグレード。最高レベルの粘弾性ムダのない専用4.5L缶使うほどに他のオイルと差が出る 280馬力以上のハイパワー車での過酷な使用状況にも対応。出力向上も狙えるスペシャルオイル。回転の吹け上がり、レスポンス向上、静粛性もアップする水平対向エンジン専用品。アップゼロスポーツが自信をもっておすすめする上級グレード。驚きの性能変化をぜひ体感してください。 最高級100%化学合成オイルをベースに粘弾性を高める成分を最適配合。変速ショック軽減、トルクコンバーターの伝達能力向上、燃費向上などが実現する。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=591 【特徴】 ZERO SP ATFを使用することでトルクコンバーターの伝達能力が向上し、水平対向エンジンが発生するパフォーマンスをロスなく路面へと伝えることができる。また、粘弾性成分による油膜形成能力が高温、高負荷時においてクラッチ部の油温上昇を抑え、高温によるベースオイルの劣化を防止する。また、ZERO SP ATFが持つ高い洗浄能力はコントロールバルブ内のスラッジを取り除き、バルブ部品を長期間にわたり正常に作動させることができる。その他変速ショック軽減、ノイズ低減、オートマチックトランスミッションの耐久性向上、緻密な制御に対する変速レスポンスの向上を実現するなど様々な効果をもたらす。すぐれた耐磨耗性、耐極圧性により過酷な状況でも確実にオートマチックトランスミッションの性能を維持することができる。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_15_49_182_270【特徴】 スバル水平対向エンジンとZERO SPオイルシリーズのために専用開発 圧力損失はそのままに濾過精度を向上させたスバル水平対向エンジン専用オイルフィルター。フィルター濾過精度は圧力損失と濾過性能との最適バランスをスバル専用に設定。フィルター内部には高強度パンチングプレートを採用し、高粘度オイルやスポーツ走行時の高油圧でも安定した濾過性能を保持する。アンチドレーンバルブ（逆止弁）とボディパッキン（取り付け面ガスケット）には耐低温・耐油性に優れるニトリルゴムを採用し、オイル漏れ、にじみを防止する。ZERO SPエンジンオイルシリーズと併せて使用することでスバル水平対向エンジンのさらなる性能を引き出すことが可能となる。 【適合車種】 車名：スバル　インプレッサ　各モデル　型式：GC/GF、GD/GG車名：スバル　レガシィ　各モデル　型式：BC/BF、BD/BG、BE/BH、BL/BP　3000ccエンジン搭載車は除く車名：スバル　フォレスター　各モデル　型式：SF/SG車名：スバル　R1/R2　各モデル　型式：RJ/RC車名：スバル　プレオ　各モデル　型式：RA/RV車名：スバル　ヴィヴィオ　各モデル　型式：KK/KW車名：スバル　サンバー　各モデル　型式：TW/TV/TT車名：スバル　ステラ　各モデル　型式：RNターボモデル、NAモデル対応

  2008.02.02

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  SEV ヘッドバランサーＨ－１ & Ｈ－２，ヘッドバランサーＰ１ & Ｐ２，センターオン

  SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。 更に気持ちよいエンジンに！衝撃の体感を現実に！◆技術概要◆エンジンの特性を作用するクランクシャフトとクランクケースへ、ＳＥＶ効果が十分に作用するように技術開発。・クランクシャフトにかかる抵抗を軽減。・軸受けであるクランクケースの抵抗を軽減。また、ＳＥＶの作用範囲が非常に広範囲におよぶことにより、全ての車種、排気量やエンジン形態（Ｖ型・直列・水平対抗・ロータリー等）に対応可能。「SEV CRANK」は、エンジン内にある「クランクシャフト」に働きかけることで、エンジン本来の性能を引き出します。クランクシャフトは、エンジン内で、ピストンの上下運動を回転運動に変える重要なパーツ。クランクシャフトには、ピストンの爆発による猛烈な衝撃がかかります。 「SEV CRANK」は、その衝撃によるクランクシャフトやクランクケースへの抵抗やゆがみを軽減することで、その働きをスムーズにするようにサポート。その結果、エンジントルク、パワー、レスポンスの向上や、エンジン音、振動の軽減を実現します。 「SEV CRANK C-1」は、低・中回転域で効果を発揮。トルク感をアップし、吹け上がりをスムーズにします。一方「SEV CRANK C-2」は、中・高回転域でよりパワフルな吹け上がりを実現し、力強い走りへと導きます。 C-1とC-2のペア装着がおすすめです。低回転から高回転まで、よどみなくトルクとパワーが向上します。ＳＥＶ Ｐシリーズは体感度のポイントであるトルク・パワー感を重視してます。バランスの良い効果が得られます。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－１・Ｐ－２ヘッドバランサーＰ－１・低中速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がり■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－２■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。ヘッドバランサーＰ－２・中高速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がりＰシリーズは作用範囲が広範囲のため、エンジンヘッド中央付近に付けることによりバランスの良い効果が得られます。ＳＥＶ センターオンSEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。このSEVは、吸気系と排気系に装着すればパワーアップし、サスペンションに装着すれば動きがよくなり、ホイールに装着ればタイヤ性能が上がり、ブレーキにつけることで制動力の向上とパッドの耐久性が上がります。ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。 ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。ＳＥＶセンターオンを車のボディーの中央付近（センターコンソール部分）に置いてください。 矢印のある面が上になるように設置します。矢印方向が車両の進行方向になるように設置します。矢印の向きは進行方向前後どちらでも同様です。

  2008.02.02

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• 娘が私立中学入試に２校目，合格☆　by本命

  都内にある棒私立付属女子中学校に合格しました。孫が合格してうれしがってました。同居の義母もその女学校に通っていました。私の叔父もその高校の教員でした。ヤッタネ!!(v゜ー゜)ハ(゜▽゜v)ィェーィ♪ー

  2008.02.02

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  BOSCH エアロツインマルチ次世代のワイパー　メガパワーシルバーバッテリー

  http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMultiDomestic1992年にボッシュが開発し、メルセデスベンツに初採用されたのがその始まりだそうですがその後各社から発売されたフラットワイパーがほぼこれと同じような形状をしていることからもすでに完成されたシステムと言え、今後このタイプのワイパーが主流となることは間違いないでしょう。従来の「骨付きワイパー」を見慣れた目には最初かなり違和感がありますが独特のスポイラー形状や劣化の少ないフレーム構造、装着の確実性、換えゴムの交換しやすさなど次世代のワイパーと呼ぶにふさわしい、斬新かつ高機能な製品に仕上がっています。特殊構造のため、メーカーで適合確認の取れた比較的年式の新しい車種のみの対応となりますがこちらの適合表に掲載されている車種にお乗りの方はぜひこの最新ワイパーをお試しください！ ●革新的な構造従来のワイパーブレードに存在するエレメント接続部の結合が無いため、ブレードの全高を抑えたデザインが可能となり、外観のスマートさも去ることながら車内からの視界も遮りの少ないスリム設計。また金属エレメントを使用しない事により、重量の低減を実現し錆の心配も皆無。・ エアロダイナミクスフォルム上部前面が全てスポイラーフォルムとなっているため、高速走行時にも浮き上がりのない確実なワイピングでクリアな視界と、ワイパー作動時、停止時の風切音の低減も同時に実現。・ 革新的な構造従来のワイパーブレードに存在するエレメント接続部の結合が無いため、ブレードの全高を抑えたデザインが可能となり、外観のスマートさも去ることながら車内からの視界も遮りの少ないスリム設計。また金属エレメントを使用しない事により、重量の低減を実現し錆の心配も皆無。 ・ インテリジェントテンションストリップ特徴的なアーチを描くストリップ形状。このカーブがフロントガラス面へ均一な接地圧力を掛け、拭きムラやビビリを低減し、ラバー部の耐摩耗性もアップ。・ マルチ U フックアダプター（9×3と9×4に対応）国産車・輸入車（右ハンドル）ともに幅広い適合が可能。（適合表参照）・ リフィール（替えゴム）対応通常タイプのワイパーよりも簡単手順でスピーディな交換作業が可能。・ 二層構造ラバーおよびコーティングラバー優れた反転性を持たせる柔軟なベースラバーと確実な拭きと耐久性で実現するラバーリップ部。さらに、コーティングラバー採用により滑らかなワイピングを実現。備考：※国産車・輸入車ともにガラス曲面との相性で適合不可車種有※輸入車（右ハンドル）でワイパーアームが左ハンドル仕様の車両は適合不可※サイドロック、バヨネット、トップバヨネット、センターネジ止めタイプ適合不可※対向ワイパー車適合不可 パワフルかつ高容量。国産車専用『最強』シルバーバッテリー。●耐久性約23%、始動性約16%アップ（従来品比）　シルバー鉛合金極板採用で、国産車[最強]バッテリーに。●鋳造シルバー鉛合金極板(＋)　パワーエキスパンダカルシウム鉛合金極板(－)採用　長寿命とパワーを両立させました。●高耐震構造　中央配置極板の採用で、バッテリーの寿命を左右する振動対策を徹底。ロングライフを追及しました。●完全メンテナンスフリー　特殊電解液還元構造のトッププレート採用で完全メンテナンスフリー。補水完全不要●テクスチャード（凸凹）表面加工極板(＋のみ)　バッテリー性能を常に最大限発揮します。●長期製品保証　3年または10万キロのいずれか早期到達時までの長期製品保証を設けています。ボッシュ　エアコンフィルターBOSCH-エアコンフィルターボッシュ　エアコンフィルター　活性炭入り三層構造車内の空気が気になる方に（タバコの煙、排気ガス、花粉など）。クルマのエアコンフィルターは定期的な交換が必要です。交換目安は1年または15000km走行です。・特殊高機能活性炭をボッシュ独創のテクノロジーによって　合成繊維不織布フィルターに折りこみ、3層構造とすることに成功しました。　花粉症の原因となるすべての環境汚染特質の花粉、埃、黒煙、　排気ガス微粒子などを微細特殊加工を施したシートによって通気抵抗を　減らすことなく完璧までに取り除きます。（3ミクロン以上の微粒子）　もちろん車内のたばこ臭、排気ガス臭などのあらゆるイヤな臭いを吸着、除去します。・取り付けも簡単で、力も特殊工具も必要ないので、女性でも楽に作業出来ます。　時間も3～10分と、短時間で終わります。【特徴】特徴1⇒花粉やホコリなどの微粒子を除去特徴2⇒排気ガスやタバコなどのイヤな臭いをカット特徴3⇒簡単取りつけ交換※使用条件によりますが、うちの前が私道で砂利道・土の道路なので半年で交換を余儀なくされています。交換するとフィルターは真っ茶色＋木の葉っぱなどが詰まっています。

  2008.02.02

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  PIVOT 安定装置付き電圧計『Vcapa（ブイキャパ）』 ●パワーアップ ●燃費向上 ●オーディオの音質向上 ●ライトの明るさアップが実現できる画期的な製品です

  LEGACYのオプションのオーディオ・マッキントッシュの音が格段と良くなりました。取り付けて本当にトルクが増えました。あと,マフラーの音も一段と静かになりました。アクセルを軽く踏むだけで力強く走ります。取り付けて本当にトルクが増えました。※この映像はイメージで実際とは異なります。『イグニッションアース』は,新発想の複合ケーブルの採用により,わずか5.25sqという細さながら22sqの極太ケーブル以上の高周波通電性を実現した,画期的なアースケーブルです！ 同周波数特性の錫メッキ軟導線 5.25sq（0.75sq×7本） 105℃耐熱 105℃耐熱　外径8mm カラー：マットブラック アルミ削り出し放熱キャップとバッテリーガスからの耐腐食性 電気錫（すず）メッキ端子 従来のアーシングケーブルは電気抵抗が少なく細い電線を撚り合わせて太い1本の束にすることで,通電性向上を計っていましたがイグニッションコイル点火時の高周波電流は,束になった電線の外周に沿って流れるためさらに通電性を高めようとするとどうしても太いケーブルに頼らざるをえませんでした。普通ならここで,「もっと抵抗の少ない素材で」とか,「ケーブルの被覆をもっと薄くすれば」などと当たり前の発想しかできないところですが・・・このメーカーは誰も考えなかった斬新な発想で,これら諸問題をクリアした製品を作り出してしまったのです！通常のアースケーブルでは,電線の束が１本のため太さに頼らずに外周の長さを大幅に延長することはできませんでしたが『イグニッションアース IE-1』の場合は,それぞれ絶縁した細い電線の束を複数まとめることでほぼ同じ導体断面積のノーマルアースケーブルと比較して、なんと2.5倍もの外周長さを実現しています！複合ケーブルの追加アースは通常電線に比べ導体外周面を2.5倍とし,イグニッションコイルに発生する特有の高周波の通電性を高め電圧損失を減少させることで着火速度が向上し,燃焼時のイオン化が促進されエンジントルクや燃費などが向上します。(特許出願済) モータースポーツからエコ運転まで。簡単装着の多機能モニター PIVOT レーシングモニター ある回転数を設定しておくと,それよりも1000回転手前で1個目のランプ,500回転手前で2個目が予告点灯しいよいよ設定回転数に達すると,3個のランプが揃って「ピカピカ」と点滅するというものです。このランプ,もともとはスポーツ走行時に最もパワーの出る回転数でシフトアップしていくためのものですが2000～9900rpmまで100rpm単位で任意に回転数を設定できるのであまり回転数を上げずに走りたいエコドライブや,新車時の慣らし運転にも大いに活用できます！●タコメータースポーツ走行時,エコ運転時ともにシフトランプとセットで威力を発揮しますがもともとタコメーターがついていない車種ではこれもうれしい装備ですね！ 従来の雷神は電子機器全体の電圧を安定させる効果を持っていましたが,雷神スパークはエンジンの点火性能を100%発揮させるために開発された,新しい発想のイグニッションコイル専用電圧安定装置です。イグニッションコイル電源の至近距離に専用回路を接続することで,コード・ヒューズ・端子など、多くの負荷抵抗とインダクタンス成分による点火損失を防ぎ,理想的な燃焼によって性能アップを実現します。 励起イオン化による理想燃焼。 高出力のための理想燃焼には,点火から着火そして爆発の行程で火花が強いことと同時に,混合気の中を分散せず均一に着火していくための励起イオン化の向上が必要となります。雷神スパークは電流遮断時のパルスノイズと電圧低下を抑え,点火(二次側)のスパーク電流の立ち上がりを速くさせることでより理想的な点火からの燃焼を実現しました。 新構造ハニカムコンデンサー構造。 高出力のための理想燃焼には,点火から着火そして爆発の行程で火花が強いことと同時に,混合気の中を分散せず均一に着火していくための励起イオン化の向上が必要となります。雷神スパークは電流遮断時のパルスノイズと電圧低下を抑え,点火（二次側）のスパーク電流の立ち上がりを速くさせることでより理想的な点火からの燃焼を実現しました。 室内ヒューズと交換する簡単装着。 タイプSは室内の指定ヒューズと入れ替える簡単配線です。また,キーON時の突入電流によるクルマ側の部品へのトラブルを回避するディレー回路を内蔵していますので安心してお使いいただけます。一部車種でヒューズ形状がミニ型でない場合,市販のヒューズ電源ケーブルをご使用いただく場合があります。また、ヒューズ接続では効果が得られない車種の場合,キースイッチの+IG12V(キーON12V)への配線となる場合があります。 カーオーディオ専用設計。 ●カーオーディオ専用設計の電圧安定装置がノイズを大幅に減少させ,各ユニットへ電圧を安定供給し,音質を向上。●高・中音をクリアーな音にし,低音を増強。●純正からフルコンポまで高い効果を発揮。 音質悪化の原因となる電気ノイズを減少,電圧を安定供給し音質向上。 カーオーディオの音質は電源電圧の変化に影響を受けやすくバッテリー放電速度では瞬間的な音楽信号の変化に追従しきれません。そのため雷神サウンドはカーオーディオ専用のコンデンサー回路において放電レスポンスの高い性能で電圧を安定供給し,更にノイズの減少で音質が向上します。オプションのマッキントッシュの音質に変化がみられました。低音がよく響くようになりました。足下の床が響くようになりました。取り付けは簡単！！　スパナ一本(10mm)のみ。バッテリィー＋・－端子に各々ケーブルをかますだけ。

  2008.02.02

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  Yeti Snow net　スノーネットチェーン

  http://www.yeti-snownet.com/スノーネットチェーンイエティスノーネットは以下のメーカーの純正及び推奨品として採用されています。 AUDI、FIAT、FORD、PEUGEOT、CITROEN、VW、ヤナセ 等 オークションの中古品の売買についてのご注意！！最近オークションで購入される方が増えておりますが、 出品者の方が購入年を記載せず又、偽って10年前の製品でも新品・未使用等と書かれて出品されております。 ゴムは年数と共に老化いたしますので記載のない出品商品については 出品者に質問するなど十分に納得された上でご購入されるようにアドバイスいたします。1995年以前に製造された製品の修理等のサービスについては当社では行っておりませんのでご了承下さい。

  2008.02.02

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  ドライバーズ・ハイ RECARO タイヤ ホイール BBS エクステリア用品 インテリア用品 カーナビ オーディオ 各種メーター類

  乗っている車を記載したらしっかりチェックしていただきました。まだインプレッサＷＲＸ-Ｓti(GRBA)の製品の対応情報がメーカーより来ていないとの事で情報をきめ細やかに教えて頂きました。３品目がキャンセルして頂き無駄な買い物をしなくてすみました。ここまで親切なショップは今まで700品目を購入し初めての対応です。今まで何回かこのショップで購入し気に入っていましたが，自信を持ってお勧め出来るショップです。

  2008.02.02

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  CARPARTS Web Store モータースポーツファンから車初心者まで幅広く商品お取扱い

  CARPARTS Web Store モータースポーツファンから車初心者まで幅広く商品お取扱い

  2008.02.02

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  パパラッチ（メーカー直営店）新発売の自社開発ドライブレコーダーを販売するお店。

  パパラッチ（メーカー直営店）新発売の自社開発ドライブレコーダーを販売するお店。 当店から送信する「ご注文承りました☆レビュー書き込みで福袋」メールに【ニックネームかレビューを書く日時】を記入して【レビュー書きます！】と書いて返信してください。当店にてレビュー確認後、福袋《4,700円相当》をご注文者様宛に送料無料でお届けします。福袋の発送は2008年2月13日の予定です。「プレジデントファミリー」　12月18日号50代男女に売れている商品第３位にパパラッチが選ばれました！※ ドライブレコーダーの特集番組が「YouTube」に有ります。Googleで「zFqF8aaXl98」を検索して下さい。※ 他機種圧倒の約１８０本を記録可能！(2GB/SDカード使用時) ※ 夜間撮影能力がUP！(PZ-71比) ※ 2007年グッドデザイン賞を受賞！（PZ-71のカラーバリエーションとして）※ 色は、チョコレートブラウンとシャンパンゴールドのコンビカラーになります。 ※ 届いたら、直ぐに使えるオールインワン ※ 弊社独自開発の新型ドラレコです。(Backup電源内蔵/LED信号機同期回避済)※ 日本製に拘り、バランスの良い製品を目指しました。（是非、レビューをご覧下さい。） ※ サンプル動画は、ドライブレコーダー パパラッチのホームページで公開しています！※ PZ-72専用の感度調節＆内蔵時計補正ソフトを10月1日にリリースしました。（パパラッチのホームページからダウンロードサービスを開始）※ 事故にリハーサルは有りません。事故で揉める前の自衛手段！

  2008.02.02

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  ドライブレコーダーPaparazzi（直営店）

  パパラッチ（メーカー直営店）新発売の自社開発ドライブレコーダーを販売するお店。 当店から送信する「ご注文承りました☆レビュー書き込みで福袋」メールに【ニックネームかレビューを書く日時】を記入して【レビュー書きます！】と書いて返信してください。当店にてレビュー確認後、福袋《4,700円相当》をご注文者様宛に送料無料でお届けします。福袋の発送は2008年2月13日の予定です。「プレジデントファミリー」　12月18日号50代男女に売れている商品第３位にパパラッチが選ばれました！※ ドライブレコーダーの特集番組が「YouTube」に有ります。Googleで「zFqF8aaXl98」を検索して下さい。※ 他機種圧倒の約１８０本を記録可能！(2GB/SDカード使用時) ※ 夜間撮影能力がUP！(PZ-71比) ※ 2007年グッドデザイン賞を受賞！（PZ-71のカラーバリエーションとして）※ 色は、チョコレートブラウンとシャンパンゴールドのコンビカラーになります。 ※ 届いたら、直ぐに使えるオールインワン ※ 弊社独自開発の新型ドラレコです。(Backup電源内蔵/LED信号機同期回避済)※ 日本製に拘り、バランスの良い製品を目指しました。（是非、レビューをご覧下さい。） ※ サンプル動画は、ドライブレコーダー パパラッチのホームページで公開しています！※ PZ-72専用の感度調節＆内蔵時計補正ソフトを10月1日にリリースしました。（パパラッチのホームページからダウンロードサービスを開始）※ 事故にリハーサルは有りません。事故で揉める前の自衛手段！

  2008.02.01

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  ゼロスポーツ ショックアブソーバー　＆　湾岸 ＳＰＬ車高調　ＭＯＮＯＣＥＲＯＳ　＆　PROVA アイフェルサスペンションキット

  http://www.zerosports.co.jp/index.htmlhttp://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_15_49_181ウイニングR ハイウェイなどの高速走行時においてしなやかで抜群の剛性感と操縦安定性を持たせたサスペンションキット。初期の入力をなめらかにし、ごつごつ感を抑えて良好な乗り心地。 社　名 株式会社ゼロスポーツ 本　社 岐阜県各務原市大野町6丁目101-1 創　業 平成元年 設　立 平成6年9月 事業内容 アフターパーツ総合マネージメントカスタマイズカウンセリングサービスpB.Li.Fc.Hiv自動車、ゴルフカート、福祉車両、多目的車両、特殊車両及び部品の企画、開発、販売 主な製品輸出国・アメリカ・オーストラリア・シンガポール・台湾 ・カナダ・ニュージーランド・マレーシア・フランス ・スイス・イギリス・タイ【仕様】 バネレート： F：6kg/mm、R：6kg/mm 車高ダウン量： F：30mm、R：30mm キット内容： ショックアブソーバー×4、スプリング×4、スプリングロア・ロックシート×各4、バンプラバー×2・ダストブーツ×各4、アッパーシート×4、ピロアッパーマウント×4 備考： 車高調レンチ、取扱説明書付属・出荷時推奨セッティング済み・レガシィ専用設計にて最高のパフォーマンスを発揮・高速走行時に感じるフロント接地に対する不安感を解消・4段減衰力調整にて様々なシチュエーションに対応・十分なサスペンションストロークを確保し走行安定性と乗り心地を両立・全長調整式で車高を下げてもサスペンションストロークを犠牲にしない・フロント＆リアアルミ製ピロアッパーマウント（フロントキャンバー調整式）・高耐久高強度ショックアブソーバー○推奨タイヤ/ラジアルタイヤ～ハイグリップラジアルタイヤ 【特徴】 乗り心地の確保とハイスピード時の抜群の安定性を両立させたいオーナーへ ○ストリート～ハイスピードモデル　○減衰力4段調整　○全長調整式レガシィに多いハイウェイなどの高速走行時においてしなやかで抜群の接地感と操縦安定性を持たせたサスペンションキット。初期の入力をなめらかにし、低速時のごつごつ感を抑えて乗り心地良くセッティング。高次元の走りを楽しむことができます。※ハイクオリティスタビライザーとの装着でさらなる性能を引き出すコンプリートサスペンションが完成します｡このような方へ・車高を下げても乗り心地を悪くしたくない。・走行性能だけでなく乗り心地良さもほしい。・幅広いセッティングを楽しみたい。・ハイウェイなどのハイスピード走行が多い。・ダウンスプリングの走行性能に不満がある。というオーナーにおすすめです。 湾岸 ＳＰＬ車高調　ＭＯＮＯＣＥＲＯＳhttp://www.wangan-spl.co.jp/会社名 株式会社ワンガン 所在地 〒272-0137　　　　　千葉県市川市福栄4-1-10　　　　　 設立 　　1992年 事業内容 スバル専用部品の開発、販売、製造イベント企画、運営、セミナー企画、運営 関連会社 湾岸インシュランス（損害保険代理店） 主要取引先 スバル用品　全国スバルディーラー各社共豊コーポレーション　ユーズ　トラストジャパン三陽　マルカサービス　レイズ辰巳屋興業　エーモン工業　大和産業　etc 従来のスポーツ志向の車高調整式サスペンションの運動性能をスポイルすることなく、コンフォート性にも磨きをかけたセッティング。市街地でのストップ＆ゴーや長距離のドライブも苦にならない味付けはまさに湾岸テイスト。減衰力調整機能は１段ごとに明確な特性変化が体感できるため、フィールドにあわせてダンパーセッティングを楽しみながら容易に行えます。単にソフトな乗り心地を追求しただけではなく、ハイウェイクルージング～ワインディング～ミニサーキットまで確実な追従性とスタビリティを兼ね備え、高速走行時の不要なロールも抑制。全長調整機能を採用しているため、ストロークを変化させることなく自由な車高セッティングが可能です。 ■ 専用ラバーマウント＆ラバーブッシュ採用（ＢＰ/ＢＨ系） ■ メルヴェ社製スプリング採用 ■ 鍛造アルミシリンダー採用 ■ １２段減衰力調整機能搭載 ■ 全長調整機能搭載 ■ スラストベアリング・フリクションレスシート ＳＰＬ車高調　ＭＯＮＯＣＥＲＯＳ　在庫取扱店● ＳｃＬａＢｏ愛川 　　　　　　　　　　　　　● ＳｃＬａＢｏ新山下 　Tel　046-286-5314 　　　　　　　　　　　　Tel　045-628-2411 ● ＳｃＬａＢｏ箕面 　　　　　　　　　　　　　● カレッツァ八王子 　Tel　072-722-8821 　　　　　　　　　　　　Tel　0426-96-7533 ● スーパーオートバックス市川　　　　　 ● スーパーオートバックス東京ＢＡＹ東雲 　Tel　047-393-7000 　　　　　　　　　Tel　03-3528-0357 ● スーパーオートバックス十日市場 　　● スーパーオートバックスかしわ沼南 　Tel　045-982-9701 　　　　　　　　Tel　04-7192-4000 ● スーパーオートバックス大宮バイパス ● スーパーオートバックス久喜 　Tel　048-621-0189 　　　　　　　　　Tel　0480-26-9337 ● スーパーオートバックス環七王子神谷 ● スーパーオートバックス小平 　Tel　03-5939-0189 　　　　　　　　　Tel　042-451-0539 ● スーパーオートバックス熊谷 　　　　　　● スーパーオートバックス戸田 　Tel　048-527-6855 　　　　　　　　　　　Tel　048-424-0189 http://www.jprova.co.jp/products/suspension/u3eqp3000000c2zx.html アイフェルサスペンションキット各車種ごとに専用開発したコンプリート・サスペンションキットです。シングルチューブ・ダンパーの特性を生かした大径・高剛性の倒立式、 リア・マルチリンク式車には大容量のオイルが確保できる別体タンク式を採用。各車両重量や車体剛性に合わせて、減衰力、スプリングレートとも個別開発を行い、徹底的に熟成させました。ダンパーは徹底して摩擦抵抗を低減させ、レスポンスに優れた減衰力を正確に発生することができ、低速走行ではしなやかで接地性に優れ、高速域では圧倒的なスタビリティ・シャープネスを高次元で両立させています。 コンプリート・キットのメリットを最大限に生かしたアイフェル・サスペンションは、本物ならではの究極のドライビング・プレジュアを味わうことができます。車高調整式・減衰力5段階調整式サスペンション・コンプリートキット（組み立て済み）コンプリートキットは強化ゴム製アッパーマウント、スプリングなどを専用設定しました。ノーマル同等のストロークを確保し、自動車メーカーと同水準の耐久試験を行うことで車高調整式サスペンションとして比類のない耐久・信頼性を実現しています。さらにダストカバーを標準装備しダンパーを保護。非分解構造とすることで安心して長期間使用できるためオーバーホールの必要はありません。※各車種専用設計の為、他車種流用はできません。アイフェルサスペンションキット適合車種LEGACY BL/BP品番・価格30130SH0000　 \273,000(本体\260,000)DATAFr倒立式 / Rr別体タンク式専用スプリング + 専用純正タイプ強化ゴムアッパーマウント、ダストブーツ標準装備 RATE（kg/mm） F=5.0 R=6.8 HEIGHT（mm） F=-20 R=-15（推奨値,　ノーマル車高比） アイフェル…ドイツ西北に位置するアイフェル山地の中に、ニュルブルクリンク・オールド北コースが広がっている。古いニュルブルクリンク城を取り巻く全長20.8Kmのサーキットは、かつてはドイツ・グランプリ・レースの舞台として知られていた。しかし今では、クルマの極限の性能を評価する場所として、欠かすことのできない存在である。森を縫い山に沿って続くニュルのコースは、見通しがきかず、コース脇の待避スペースもほとんど設けられていない。３速、４速フルスロットルの高速カーブが続くかと思えば、丘を５速全開で駆け下り、一瞬たりともドライバーのプレッシャーが緩む時はない。エンジンは極限まで回り続け、サスペンションはフルストロークする。路面は摩擦の低いアスファルト舗装で、変わりやすい天候や落ち葉のためますます滑りやすくなっている。このニュルブルクリンクでの試練を通過したクルマだけが、歴史に名をとどめる資格を持っているのだ。われわれ、PROVAが目指したのは、官能的なドライビング・フィールを楽しみつつ、このニュルブルクリンク・サーキットを走り抜くことのできるポテンシャルの 実現である。そのためにあらゆる妥協を排除し、最高の性能と品質を追求するために日本で最長のニュルブルクリンクの走りの経験を持つ清水和夫を始め、プロフェッショナルなドライバーが徹底的に熟成する。このようなプロセスを経て、われわれは新たな高性能スポーツ・パーツを開発、それにEIFELという新しい名称を与えることにした。

  2008.02.01

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  OHLINS （オーリンズ） ショックアブソーバー　　レースの様々な分野で【OHLINS】はチャンピオンを獲得

  http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/ohlins.htm　ストックホルム郊外のオーリンズファクトリーに足を踏み入れて最初に気づくことは、社員の40%がMASTERの資格を持つ技術者であ り、研究開発棟に大きなスペースが割かれ、その近代的な設備が彼らのために用意されていることです。　オーリンズのプライオリティーはR&Dであり、最も先進的な技術と製品を開発することを経営方針としています。それは1978年、総帥ケント・オーリンが自らの名を冠したショックがWGP-MX250で初めて世界の頂点に立ったその年から、現在に至るまで変わることはありません。　華やかなゴールドを身に纏うアピアランスとスウェーデン国旗のカラーをあしらったロゴタイプは、およそ四半世紀にわたり栄光の座を保ち続けてきた覇者の象徴。レースの様々な分野で【OHLINS】はチャンピオンを獲得しています。　あらゆるフィールドで発生するほぼすべてのケースを知り尽くした【OHLINS】ならではの比類なきノウハウと、ライバルの追随を許さない孤高のテクノロジーが、オーリンズ・ラインナップのすべてに息づいています。豊富な経験と徹底した解析から導き出された「最良の素材」をもとに「最良の設計」を施し「最高の精度」で加工しセットアップする。それだけのシンプル極まりない方法が実は最も理にかなったものであることを今日もどこかの世界で、表彰台の中央で祝福を浴びるウイナーが証明することでしょう。DFVは1999年に発表致しましたPCV以来の新機構となります。今日までオーリンズでは次世代の商品はどうあるべきかの開発を基礎研究やレース活動を通じて行って参りました。その結果、開発されたのが今回発表させて頂くDFVオーリンズです。　DFVの構造はカット図のようにフローティング構造のA&B、2つのピスンから成り、これらはOリングでシールされた1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッティングが独立して行えるような構造で、ストロークを犠牲にしないようコンパクトに仕上がっています。　メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求。この特性のウィークポイントである高速域で出すぎる減衰力をDFVでキャンセルし、ピストン停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現しました。これは従来のシングルピストンでは実現は難しく、作動速度域と作動量を自在にコントロールできるDFVがはじめて可能にしました。メインバルブ＋20段調整オリフィス＋DFVの3ルートを流れるオイルのハーモニーが、ショックアブソーバーのパフォーマンスを異次元にまで高めました。「何も失わず、望む性能はすべて手に入る」ショックアブソーバーに求められる性能は、何一つ失うことなく、DFVが実現しました。もうまもなく異次元のパフォーマンスを体験することとなるでしょう

  2008.02.01

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  プロドライブ　PRODRIVE SPORTS SUSPENSION SYSTEM

  http://www.prodrive-japan.com/products/suspension/プロドライブがその名を冠するスポーツパーツに追い求めるもの・・・それは「公道を走ることを前提とし、究めて高いクオリティを持つパーツを作る」ということ。WRCやサーキットレースに於いて輝かしい成果を刻んでいるプロドライブの精神は、新しくリニューアルされたサスペンションシステムにも脈々と流れている。「プロドライブらしい足まわりとは何か」この禅問答のような問いかけを、開発者達はコンセプトワークの段階から常に意識し取り組んだ。結果として妥協を許さない、プロドライブの新しいフットワークが完成した。 ダンパーの構造、細部に至るすべてのパーツを新設計することにより、一段とスムーズでしなやかに動くようになった新しいサスペンションシステム。ハイグリップタイヤとのマッチングをメインに考慮しながらも、16段の減衰力調整機構を持たせることにより、ストリートユースからサーキット走行まで、ドライビングに幅を与える足まわりに仕上げている。 新たにスプリングの素材には高強度な230kgf／mm2鋼材を採用。従来の素材よりも巻き数を減らせるため、より軽く線間密着までのストローク量を多く確保している。 すべての性能を一からブラッシュアップさせた、新しいプロドライブサスペンションシステムは、ドライバーが思い描くとおりのラインをトレースする従順な性能、サーキット走行におけるコントロール性能の良さ、そして乗り心地を犠牲にしない上質な乗り味を提供する。数々の足まわりを経験してきたドライバーにこそ、選んで欲しい逸品である。 BP5（A-C型）用BP5（D型）用BL5（A-C型）用BL5（D型）用　　　 　 　FRONT 　　　　 REAR 仕様・タイプ 　　　　 　倒立型　　　　正立型　　　　　　　　　　 　全長調整式　　全長調整式　　　　　　　　　　 　 ストラット ショック　　構造　　 単筒　　　　　　複筒　　　　　　　　　 　　 倒立型　　　　　正立型アブソーバー　　　　 ストラット　　 別タンク式 　　　　　 減衰力 　 全16段調整　　 全16段調整 　　　　　　 ハイト　 200mm 　　　　 175mm スプリング　内径　　 　65mm 　　　　 65mm 　　　　　　 レート　 400 lb/inch　 300 lb/inch　　　　　　　　　　 （約7.0kg/mm） （約5.3kg/mm）基準車高　　ダウン量　 35mm 　　　　　35mm

  2008.02.01

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  スポーツサスペンションキット

  TEINショックアブソーバーテインは単なるパーツサブライヤーではありません。専務取締役の藤本吉郎は日本人初のサファリラリー勝者であり、代表の市野諮もまた国際ラリーイストです。「勝てるサスペンションを自分たちで作る」を合言葉にTEIN(Technical Innovation)を設立。以後ハイパフォーマンス・サスペンションを国内外の有力コンペティターに提供し、支持を集めてきました。世界のモータースポーツフィールどから集まる情報を元に常に進化を続け、プロダクト開発に還元しています。ビルシュタインストリート用ビルシュタインは,世界のレースやラリーで採用率80％を超え,常に勝利を手中に納めるレース用ダンパーと同じ構造・材質で造られ,しかも同じオイルとガスが使われています。レース用では,レース・コースに合わせた短いストロークやマシン構造上のピロボールの使用、また軽量化のため外筒に軽合金使用と言った違いはありますが,バルブやピストンの構造,材質,ガス・オイルなどはF1やルマンを戦うマシンと同じです。このテクノロジーは世界中の自動車メーカーに高く評価され,メルセデスやポルシェ,フェラーリなどに純正装着されています。カヤバKYBがめざすのは、モノづくりのよろこびが社会の発展を支え、人々の笑顔につながっていく、そんな世の中です。「活気・愛・独創」創業以来の理念がKYB製品に受け継がれ、自動車、建設機器、特装車両など様々な産業から社会に貢献しています。自動車用ショックアブソーバ生産本数は５，１８５万本（補用含む／０３年調べ）、世界最大のショックアブソーバメーカーです。国内では約２台に１台、世界では約５台に１台の車が装着しています。KONIショックアブソーバー市街地からワインディング,ハイウェイまで,それぞれのシーンで最適な乗りあじをもたらすKONI FSD。このたびAlfa Romeo Breraの適応が追加になりました。「スポーツ性」と「快適性」理想的に共存させた,新次元の乗りあじをあなたのBreraにもたらします。長年にわたってショックアブソーバーの製造と開発に携わり,様々な分野で卓越した技術を培ってきました。その実力をいかんなく発揮し,マクラーレン・メルセデスのオフィシャルサプライヤーとしてＦ1に参加。現在も変わることなく発展を遂げています。モンローhttp://www.tenneco.co.jp/index.htmlテネコオートモティブジャパンTRD■Performance ＜運動性能＞■レーンチェンジ性能向上　レーンチェンジ時のロール量、ロールスピードを抑えるとともに、レーンチェンジ時の車両挙動の収束性も向上し、高速域でも安定感のあるレーンチェンジが可能です。■高速直進安定性向上　高速域での動きを落ち着かせるとともに、修正舵にも違和感なく、素直に反応します。車両の動きが適度に抑制され、路面の凹凸などによって車両の動きが乱されることなく、安定感のある高速クルージングが可能です。■旋回性能向上　旋回姿勢が安定し、旋回性能が向上するとともに、操舵初期の応答性も向上しており、ワインディングなどで、より気持ち良く、安定感のある走りを楽しめます。■リニアなステアリング特性の実現　ステアリング特性をよりリニアにすることによって、軽快な車両の動きを実現。操舵に対する応答性の向上はもちろん、ステアリングの操作感についても自然なフィーリングを実現しています。 ■Comfort ＜快適性＞■荒れた路面でのフラット感向上　Sportivoの「快適な乗り心地」に対する考え方は、車両全体の動きがやわらかく、大きくフワフワと動くよりも、収束性が良く、なおかつ、車両全体の動きを小さく抑える方が、長時間のドライブにおいても疲労の少ない快適な乗り心地になると考えています。　この考え方を反映させて、バウンシングやピッチングなどを抑えるのはもちろんのこと、その他の車両全体の大きな動きを抑えることにより、ドライバーの体の揺れを低減し、質感のあるフラットな乗り心地としています。■音にも十分に配慮　アブソーバーの摺動音、スプリングのセッチング音、ブッシュの擦れる音など、アフターパーツにありがちな異音についても極力排除し、質感の高い快適性を確保しています。■Styling ＜スタイリング＞■車高ダウン量約15～40mm　車高ダウン量を約15～40mmとしています。重心を下げて運動性能を向上させるとともに、スポーティなスタイリングを実現しています。■真のストリート仕様として、最適な車高ダウン量　この車高ダウン量約15～40mmは、縁石や段差、輪止めなどで車体を擦りにくいアプローチアングル、デパーチャアングルを確保した、ストリート仕様として最適な車高ダウン設定です。※ただし、他社製マフラー装着時やタイヤサイズ、エアロパーツ装着などにより、この限りではない場合があります。■備考：ショック・スプリング・スタビライザーのフルセット※製品は各車用で形状が若干異なる場合があります。また、付属品が異なる場合があります。NISMONISMO　S-tune HA suspension Kit　/　ニスモ　サスペンションキットＳ－ｔｕｎｅサスペンションキットに車高調整機能を付加したモデルです。走行性能や乗り心地は従来の「Ｓ－ｔｕｎｅサスペンションキット」のまま、お客様の用途に合わせた車高を実現します。■減衰力5段調整式

  2008.02.01

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  Coto Sport　純正加工　強化ブローオフバルブ　タービンレスポンス大幅アップ　加速特性向上　低中速のトルクアップ

  http://www.cyber-sport.co.jp/純正加工強化ブローオフバルブ☆タービンレスポンス大幅アップ！☆加速特性向上！☆車検も安心OK！☆低中速のトルクアップ！純正エアバルブがブースト0.6kパスカル前後からリリーフが始まるのに対し、その設定を1.5kパスカル以上へとアップしてあります。純正強化品なのでエンジンストール等の心配もなくご使用頂けます。※本製品は大気解放型ブローオフバルブのような音は楽しめません。

  2008.02.01

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  マルシェ ECU-TEK　&　DYNOSETTING　＆　劇的に表面積をアップさせるボロンナイトライド

  http://www.cs-marche.com/ＥＣＵ－ＴＥＫ　で洗練されたパワー。全域に及ぶ厚いトルク。 BL5 BP5 レガシィ ECU-TEK&DYNOSETTINGハイフロータービンコンプリート　　+30～60PSトライアルプライス　\365,650 http://www.cs-marche.com/ レガシィ　BL5・BP5（A～C）　BE5・BH5（Ｄ） ECU-TEK&DYNOSETTING BASICトライアルプライス　\152,500 ～　+20～30PS（全FUEL・イグニッション・バイワイヤ・バルタイ・個別マップ負荷軸変更･50項目を超える2Dデータ＆パラメータ各種リミッタ－などをお客様とご相談の上で徹底カスタマイズ･･･ブースト1.2　ノーマルエンジンのポテンシャルを限界まで引き出します。）ラジエータボロンコーティング+Fortec Racing Coolant（サマーorオールシーズン）脱着+コーティング+クーラント交換パックBP/BLレガシィ・エボ４,５,６,７,８,９・GDB・GDA・GC8 　　　　　　　　　　　　　　　⇒　￥３９,９００ *エンジンクーリングの新常識。ノーズウエイトを増やさず劇的に表面積をアップさせるボロンナイトライド。*クーラントはダカ－ルラリーでも優勝。メーカーワークスが使う説得力！世界のコンペティターが認めるレーシングクーラントFortec。 どちらもラジエーターの前にインタークーラーをマウントしている場合など更に有効です。パフォーマンスに溢れる二つのマテリアルを脱着・交換工賃込みの極めてリーズナブルなパックにしました。（なんとDIYするより激安!!・クーラント４Ｌx２缶+TSDボロンで２本=￥４２,４００）クーラントはサマー/ウィンター・２タイプ選択できます。※上記はノーマルラジエーターの料金です。大容量の場合でも必要分だけ計量売り出来ます。同クーラント充填済みの場合は別途見積もり致します。*店頭のみ限定商品です。

  2008.02.01

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  ＫＩＴ（ケー・アイ・テー・サービス）　純正ＥＣＵ書換えサービス & BIG スロットル

  http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。

  2008.02.01

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  マインズ　LEGACY　ECU_SUBARU　＆　SPORTS PACKAGE

  http://www.mines-wave.com/【 BPE/BLE 用 VX-ROM 仕様 】 ・スピードリミッターのコントロール・燃調・点火タイミングのリセッティング・REVリミットの拡大（+200rpm）・電子スロットル制御の最適化 エアクリーナー：純正~純正交換タイプまで排気系：純正~触媒交換を伴わないマフラー交換までタービン：純正その他：純正■ 現車ＥＣＵベース　 価格：￥100,800（税込）※ イモビライザー機能もそのままご使用いただけます。 ■ コンプリート　　　 価格：￥183,750（税込） LEGACY SPORTS PACKAGEhttp://www.mines-wave.com/ このパッケージは、レガシィの純正ＢＩＬＳＴＥＩＮを生かし、車高をフロントで25mm、リアで10mmダウンさせます。スポーツ性能をアップさせ、乗り心地を損なわず、スプリングのみで底ずきを解消した、スポーツサスペンションです。ノーマルＢＩＬＳＴＥＩＮを仕様変更し、純正形状のスプリングと組み合わせる今までにないパッケージです。 　車種 　　型式 　　　スプリングレート 　　　　　　 　　　　　付属品 　　　　　　　　　　　　　フロント 　　　　　　リア レガシィ BP5･BL5 　2.57～4.18k　 4.76～6.53k 　トランスバーリングブッシュ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サスペンションメンバーブッシュ

  2008.02.01

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  ZEROSPORTS（ゼロスポーツ）スーパーメタルフロントパイプ

  日本自動車スポーツマフラー協会　ＪＡＳＭＡhttp://www.jasma.org/souonchi.html　日本自動車スポーツマフラー協会　ＪＡＳＭＡhttp://www.zerosports.co.jp/ZEROSPORTS（ゼロスポーツ）スーパーメタルフロントパイプ装着することで触媒部での排気抵抗を大幅低減。排圧低減による効率アップでブーストアップチューニングにおける高回転域でのパワーアップを実現します。 車検対応！　安心の1年間保証付！ スーパーメタル触媒は国内の規制をクリアする排気ガス浄化性能と排気効率の両面を追求し、スポーツ走行に最適な触媒として開発。限りなくストレートパイプに近い排気効率を実現しています。アイドリング時でスーパーメタル触媒は既に70％以上の浄化率を誇っており、フルブースト時の排気温度800℃時点で実に90％以上の排気浄化率を確保しています。材質・素材： ステンレスSUS304メインパイプΦ70内容： 本体×1、ガスケット類、排ガス試験証明書、スーパーメタル製品保証書発行依頼書、取扱説明書備考： 排気ガス試験証明書発行のためご注文の際には車検証コピーが必要です。【適合車種】 購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。 触媒構造、セル数だけでなく、触媒となる貴金属化合物の配合率を徹底的に分析し最適化することで、スバル各車種に最適なメタル触媒を開発。独自の担持ノウハウにより最適な触媒浄化率を誇る。ゼロスポーツスーパーメタルキャタライザーは、排気効率を追い求めるのはもちろん、パワーアップしたチューニングカーにおいてもしっかり触媒機能を発揮する。 車検対応！　安心の1年間保証付！ スーパーメタル触媒は国内の規制をクリアする排気ガス浄化性能と排気効率の両面を追求し、スポーツ走行に最適な触媒として開発。限りなくストレートパイプに近い排気効率を実現しています。アイドリング時の触媒部排気温度は200～250℃。スーパーメタル触媒はこの時点で既に70％以上の浄化率を誇っており、フルブースト時の排気温度800℃時点で実に90％以上の排気浄化率を確保しています。装着することで触媒部での排気抵抗を大幅低減。排圧低減による効率アップでブーストアップチューニングにおける高回転域でのパワーアップを実現します。 強化された取り締まり基準では、マフラーの音量・車両からの突起・消音器不備、といったポイントが取り締まりの対象となります。サイレンサーを取り外したり、穴をあけるような加工をしていれば即アウト。たとえ保安基準適合と表示されたスポーツマフラーを使っていても、取り締まり時に排気音を測定され、音量測定機で規定範囲外と判断されれば、即アウト！罰金罰則が厳しい！【主な禁止規定】 禁止規定 罰金 減点数 マフラー音量の違反　（整備不良・制限装置等） 9,000円 2点減点 車両枠外部品　（積載物大きさ制限超過） 7,000円 1点減点 消音器不備 4,000円 2点減点 保安基準適合マフラーを付けていても、現場で音量を測定し判断されるそうです。　普通小型乗用車 　　　 103　96 96 96 　軽自動車（5ナンバー） 103　96 96 96 　軽自動車（4ナンバー） 103 103 97 97 近接排気騒音ってなんですか？どうやって測るのですか？ マフラー音量の目安となる"近接排気騒音"とは、車両が停止した状態で音量を計測する方法で、車検の際にも用いられる計測方法です。計測方法が厳密に定められると共に、車両の年式などによって規定音量が細かく設定されています。 【計測方法】エンジンを十分に暖気し、最高出力回転数の75％までエンジンを回した状態を一定時間保った後、急激にアクセルを戻した時の最大音量値を計測します。測定位置は、マフラーから斜め後方45°の方向に50cm距離を置き、マフラーテール部と同じ高さの地点で測定。出来るだけ周囲からの反射音の影響を受けない場所で、風速5m以下の乾燥した平坦舗装地で計測するとされています。 そこで、この問題を解決するためにSFCが独自に開発したものがこちら！「高音域の音量を吸収する」特徴を持つグラスウールを採用することにより、消音効果が格段にUP。このアイテムで、罰則とは完全にサヨナラです！平成10年規制について平成10年規制とは、平成10年10月1日以降に新型車として運輸省に届出を受けた車(ディーラーがいうフルモデルチェンジのこと)に対してかかる物で、それ以前に届出(モデルチェンジ)していて現在も生産されているモデル(いわゆるマイナーチェンジです)に関しては平成11年9月1日生産以降の車、輸入車に対しては平成12年4月1日以降に届け出される車に対して行われる規制です。これらの車の見分け方は車検証の備考欄に「平成10年騒音規制車」とかかれていますが、中には記載されていない場合もあるようで、排ガス規制の区分けによる車検証の「型式」欄の-(ハイフォン)前のアルファベットによって大方の判断はできます。GC、GD、GE、GF、GHのほとんどが、この平成10年規制以降の対象車となります。正確さを求める場合は、最寄の運輸支局や自動車メーカーのお客様相談コーナーに、車検証の車台番号を伝えると調べてもらえると思います。 例 :GF-JZX100 GH-ZZW30 これらは平成10年規制の対象となります。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=663ZEROSPORTS センターパイプテールエンドの交換だけでは性能的に物足りない方のために開発。全域でアクセルレスポンスアップを体感。【特徴】 ・高効率性能・オールステンレス・ハンドメイド・車検対応テールエンドの交換だけでは性能的に物足りない方のために開発。全域でアクセルレスポンスアップを体感。ツインワールドリーガーはもちろん、他社の2本出しマフラーにも装着が可能。BL/BPの2本出しマフラー専用品。装着した際の最低地上高を確保できるよう中間サイレンサーの厚みを考慮したオリジナル設計。※ 他社の2本出しマフラーを装着する場合、装着するマフラーにより保安基準を満たさない場合があります。（JASMA認定品を推奨します）

  2008.02.01

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  ゼロスポーツ　「S.P.DATAR Type ZERO」　＆　チタニウムエンジンオイル　＆　ＡＴＦオイル

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=403 ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZEROZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO備考： 車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。「S.P.DATAR Type ZERO」が対応するチューニングの仕様エアクリーナー：純正~純正交換タイプまで排気系：純正~触媒交換を伴わないマフラー交換までタービン：純正その他：純正本製品は競技専用部品です。エンジンの破損、タービンの破損、またはユニットオープンによる静電気での不具合等のクレームには一切応じませんので慎重にお取り扱いください。またメンテナンス不足などの管理不足によるエンジン破損などの責任は一切受けられませんので、十分ご注意ください。車両の状況に応じて水温計、油温計、排気温度計などの追加メーターを装着し、温度管理を徹底していただくことをお勧めいたします。●S.P.DATARは純正ECU書き換えアップグレードのため、純正ECUを送付いただく必要があります。詳しいお取引手順に関しては、下記「オンラインショップでのオーダーの流れ」をご覧下さい。●S.P.DATARは純正ECUユニットNo.にて管理しています。事前に純正ECUユニットNo.をご確認ください。ユニットNo.は純正ECU本体カバーに記載されております。※S.P.DATARは純正ECUをベースに燃料・点火時期、AVCS、ブースト圧等を変更するため、自己診断などの純正機能がそのまま残るという大変手軽で優位性のあるチューニングECUです。※ターボモデルのみ対応。※純正イモビライザー装着車は車両本体に使用されているECUユニット以外ではエンジン始動ができません。そのため、お車に装着されているECUをお送りいただく必要があります。※車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。※オーダーの際には事前に弊社まで適合等の確認をお願いいたします。 【特徴】 長年に渡ってゼロスポーツが蓄積した豊富なデータとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。幅広い走行ステージを想定し、EJ20ターボエンジンの特性を活かす実用域重視のセッティングにより、低回転域からのパンチ力を向上。またAVCS（可変バルブタイミングシステム）の作動適正化を実施。アクセル操作に対するエンジンレスポンスが大幅に向上するため日常で扱いやすく、スポーツ走行時の圧倒的なパフォーマンスを実現します。はじめてコンピュータチューニングをする方も安心してご使用いただけるセッティング内容です。○全域でのトルク、パワーアップ　○アクセルレスポンスアップ　○スピードリミッター変更　○ブースト立ち上がり向上　○電子制御スロットル作動レスポンスアップ（レガシィBL5/BP5のみ） 車名：インプレッサ　型式：GDA/GGA　アプライドモデル：C~E　年式：H14.11~17.6　ECUユニットNo.5Y、5Zに対応車名：インプレッサ　型式：GDA　アプライドモデル：A~B　年式：H12.9~14.10　ECUユニットNo.V7に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：F　年式：H17.7～18.5　ECUユニットNo.T1、S2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：E　年式：H16.6~17.6　ECUユニットNo.B1、B2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：C~D　年式：H14.11~16.5　ECUユニットNo.6Aに対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：A~B　年式：H12.11~14.10　ECUユニットNo.V8、4Lに対応車名：レガシィ　型式：BE5/BH5　アプライドモデル：D　年式：H13.5~15.4　ECUユニットNo.1X、1Yに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：A　年式：H15.5~16.4　ECUユニットNo.8A、8Bに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：B　年式：H16.5~17.4　ECUユニットNo.F9、G1に対応（ただし品番22611AK222、22611AK232ユニットは非対応）車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A~C　年式：14.2~17.1　MT車　ECUユニットNo.2Fに対応車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A　年式：14.2～15.1　AT車　ECUユニットNo.2Gに対応（ブーストコントローラーの併用を推奨）より多くの皆様に本来の性能を実感していただきたい。「S.P.DATAR Type ZERO」は、ゼロスポーツが蓄積した豊富なDATAとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。実用域を重視したセッティングでアクセルレスポンス、ブーストの立ち上がり・レスポンスが良く、スムーズなエンジンフィーリングを楽しむことができます。[ 開発者の声 ]S.P.DATARは、スバル各車の潜在能力を引き出す目的で開発。点火時期、燃調、ブースト圧制御など全てを最適化し、車種によっては電子制御スロットル、デュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）制御の最適化も行っています。S.P.DATAR　Type ZEROは、純正交換タイプエアクリーナーとマフラー交換程度のチューニング内容に適したチューニングECUで、数多くの減車セッティングにより収集したDATAから、個体差や日本国内で考えられる外気温変化に対応する安全マージンを確保したものです。チューニングの方向性としては、アクセルレスポンスの向上、実用回転域のトルクアップとエンジンに負担にならない程度のパワーアップを目的とし、最大ブースト圧も各エンジンの安全マージンを考慮した数値に設定してあります。新概念エンジンオイル ZERO SP チタニウムTB(10W-40) 4.5L缶 ハイパワースバル車専用超粘弾性エンジンオイル。暑い時期におすすめのグレード。最高レベルの粘弾性ムダのない専用4.5L缶使うほどに他のオイルと差が出る 280馬力以上のハイパワー車での過酷な使用状況にも対応。出力向上も狙えるスペシャルオイル。回転の吹け上がり、レスポンス向上、静粛性もアップする水平対向エンジン専用品。アップゼロスポーツが自信をもっておすすめする上級グレード。驚きの性能変化をぜひ体感してください。 最高級100%化学合成オイルをベースに粘弾性を高める成分を最適配合。変速ショック軽減、トルクコンバーターの伝達能力向上、燃費向上などが実現する。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=591 【特徴】 ZERO SP ATFを使用することでトルクコンバーターの伝達能力が向上し、水平対向エンジンが発生するパフォーマンスをロスなく路面へと伝えることができる。また、粘弾性成分による油膜形成能力が高温、高負荷時においてクラッチ部の油温上昇を抑え、高温によるベースオイルの劣化を防止する。また、ZERO SP ATFが持つ高い洗浄能力はコントロールバルブ内のスラッジを取り除き、バルブ部品を長期間にわたり正常に作動させることができる。その他変速ショック軽減、ノイズ低減、オートマチックトランスミッションの耐久性向上、緻密な制御に対する変速レスポンスの向上を実現するなど様々な効果をもたらす。すぐれた耐磨耗性、耐極圧性により過酷な状況でも確実にオートマチックトランスミッションの性能を維持することができる。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_15_49_182_270【特徴】 スバル水平対向エンジンとZERO SPオイルシリーズのために専用開発 圧力損失はそのままに濾過精度を向上させたスバル水平対向エンジン専用オイルフィルター。フィルター濾過精度は圧力損失と濾過性能との最適バランスをスバル専用に設定。フィルター内部には高強度パンチングプレートを採用し、高粘度オイルやスポーツ走行時の高油圧でも安定した濾過性能を保持する。アンチドレーンバルブ（逆止弁）とボディパッキン（取り付け面ガスケット）には耐低温・耐油性に優れるニトリルゴムを採用し、オイル漏れ、にじみを防止する。ZERO SPエンジンオイルシリーズと併せて使用することでスバル水平対向エンジンのさらなる性能を引き出すことが可能となる。 【適合車種】 車名：スバル　インプレッサ　各モデル　型式：GC/GF、GD/GG車名：スバル　レガシィ　各モデル　型式：BC/BF、BD/BG、BE/BH、BL/BP　3000ccエンジン搭載車は除く車名：スバル　フォレスター　各モデル　型式：SF/SG車名：スバル　R1/R2　各モデル　型式：RJ/RC車名：スバル　プレオ　各モデル　型式：RA/RV車名：スバル　ヴィヴィオ　各モデル　型式：KK/KW車名：スバル　サンバー　各モデル　型式：TW/TV/TT車名：スバル　ステラ　各モデル　型式：RNターボモデル、NAモデル対応

  2008.02.01

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  イエティスノーネット　　純正及び推奨品として採用

  http://www.yeti-snownet.com/スノーネットチェーンイエティスノーネットは以下のメーカーの純正及び推奨品として採用されています。 AUDI、FIAT、FORD、PEUGEOT、CITROEN、VW、ヤナセ 等 オークションの中古品の売買についてのご注意！！最近オークションで購入される方が増えておりますが、 出品者の方が購入年を記載せず又、偽って10年前の製品でも新品・未使用等と書かれて出品されております。 ゴムは年数と共に老化いたしますので記載のない出品商品については 出品者に質問するなど十分に納得された上でご購入されるようにアドバイスいたします。1995年以前に製造された製品の修理等のサービスについては当社では行っておりませんのでご了承下さい。

  2008.01.31

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  GUTS 　ハイレスポンススロットルバルブ　＆　ハイアンペアオルタネーター

  http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/page025.html２９,４００円ハイクオリティな仕上げはBH用と同じです。左はノーマルです。エアーを効率よくインマニに引き込みます。低速域のレスポンスアップと中高速の滑らかでトルクの乗った加速感が印象的なハイスピードクルージングが約束されます。ノーマルと比較写真３Ｌ取り付けは。。。。１エンジンカバーを外します。２インテークホースを外します。３チャンバーのナットを外します。チャンバーを外します。４スロットルのホースを外します。５冷却ホースをはさんで逆流を防いで抜きます。２本あります。６スロットル横のコネクターを外します。７スロットルのボルト４本外します。８これでスロットルが外れます。リングガスケットは切れてなければ再使用も出来ます。９ハイスロを取り付けます。１０ボルト４本指でしまるところまで均等に締めます。１１レンチで軽く締め止ったところから約３０度締めます。締めすぎは厳禁です。１２逆の手順で取り付け完了です。バッテリーはそのままで作業できます。エンジンをかけチェックエンジンがつかないのを確認します。これでOKです。ターボ用もインタークーラーを外して要領はほぼ同じです。GUTU ハイアンペアオルタネーター Ｔ.Ｎガッツ.ランドマーク春日井純正より２割以上アップの大容量オルタネーターで安定した電力を供給します。エンジンの回転に応じて必要になる電流を余裕で供給する為、グッとトルクの乗った加速が楽しめます。ハイパワーアンプの車にも最適！ハイアンペアオルタネーターの特徴はアイドリング時や信号待ち、渋滞時でも電圧が高いためバッテリーへ充電しますのでバッテリーの負担が軽くなり寿命をのばします。始動直後のノーマル時　１４．１Ｖが交換後　最高１４．６Ｖ～１４．７Ｖになり大電流を発電します。バッテリーに充電が始まると電圧（ボルト）が下がりますが電流（アンペア）が増えます。電源が安定しますのでライトも明るくオーディオの音質もよりよくなります。プラグに火花を飛ばす電力も余裕が出来、安定供給できますので良い火花が発生し加速の違いも体感できます。発電量が多い為バッテリーに過充電になるのではと思いますがオルタネ－タ－に充電量を調整するＩＣレギュレタ－が付いていますので問題ありません。それより充電不足が減少し常に安定した充電量を確保できるため、バッテリ-への負担が軽くなり、寿命を延ばすことができます。純正より２割以上アップの大容量オルタネーターで安定した電力を供給します。エンジンの回転に応じて必要になる電流を余裕で供給する為、グッとトルクの乗った加速が楽しめます。ハイパワーアンプの車にも最適！ハイアンペアオルタネーターの特徴はアイドリング時や信号待ち、渋滞時でも電圧が高いためバッテリーへ充電しますのでバッテリーの負担が軽くなり寿命をのばします。始動直後のノーマル時　１４．１Ｖが交換後　最高１４．６Ｖ～１４．７Ｖになり大電流を発電します。バッテリーに充電が始まると電圧（ボルト）が下がりますが電流（アンペア）が増えます。電源が安定しますのでライトも明るくオーディオの音質もよりよくなります。プラグに火花を飛ばす電力も余裕が出来、安定供給できますので良い火花が発生し加速の違いも体感できます。発電量が多い為バッテリーに過充電になるのではと思いますがオルタネ－タ－に充電量を調整するＩＣレギュレタ－が付いていますので問題ありません。それより充電不足が減少し常に安定した充電量を確保できるため、バッテリ-への負担が軽くなり、寿命を延ばすことができます。

  2008.01.31

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  レイルオリジナルブランド　Beatrush,ARP SPORT　レイルモータースポーツ

  レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 新製品※【レガシィ GF-BH5　メタルキャタライザー付センターパイプ】　　フロントパイプやマフラーを交換するだけでは排気効率を十分に高める　　ことが出来ません。メタルキャタライザーは最大の抵抗となっている触　　媒の圧力損失を低下させ排気効率を十分に高める事が可能になります。　　また、排気効率を高める上で最も重要になる排出ガスも規制値を大幅に　　下回る浄化性能を実現。 Beatrush製インプレッサＧＤ、ＧＧ系から追加された重たいフロントサブフレームより約６kg軽量のBeatrush製アルミ製軽量サブフレーム（純正サブフレーム＝約11.3kg、スーパーライトサブフレーム ＝約5.3kg）。もちろん剛性は十分に確保！取付はボルトオン。穴あけ等の加工は必要ありません。Beatrush製　アンダーパネルの同時装着。Beatrush製　ラジエタークーリングパネルBeatrush製　アンダーパネルBeatrush製　フロアーパネルBeatrush製　バルクヘッド仕切板Beatrush製　フロントパフォーマンスバーBeatrush製　プーリーカバー 等装着。効果抜群です。精密に作られていてポン付けで完了！ http://www.rakuten.co.jp/laile/　レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 Works LAILE営業内容自社オリジナルブランド及び他メーカーパーツの販売、取付車両メンテナンス（オイル・タイヤ／サスペンション／クラッチ／ＬＳＤ等）及び一般整備、車検、板金など全般的に行っております。LAILEオリジナル Beatrush 製品ビートラッシュ製品はショールームにて展示しておりますので、実際に手にとってご覧下さい。またデモカー「ビートラッシュGDBインプレッサ」も有りますので実車での装着確認も出来ますので是非ご来店下さい。取付作業は基本的に予約制ですが、お待ち頂ければ小物系はその場でお取付け致します。住所：神奈川県横浜市戸塚区上矢部町275TEL:045-814-1421　FAX:045-814-1490定休日：月曜日・第２火曜日、又は第３火曜日営業時間：am10:00～pm7:00認証番号：2-5114ご来店いただく際は、事前に在庫確認をお願いします。E-MAIL:works@laile.co.jp 「エンジン系」　 ビートラッシュ：エアクリーナーキット ビートラッシュ：インテークキット ビートラッシュ：ラジエタークーリングパネル ビートラッシュ：プーリーカバー ビートラッシュ：軽量アルミプーリー 　　　　　　　　 （クランク＆オルタネター） ビートラッシュ：オイルフィラーキャップ NGK：ＩＲＩＷＡＹプラグ　８番 Fujitubo：パワーゲッターマフラー 「駆動系」 ビートラッシュ：Ｅ/Ｇ、Ｔ/Ｍマウント ビートラッシュ：ピッチングコントロールロッド ビートラッシュ：Ｔ/Ｍメンバーウレタンブッシュ ビートラッシュ：プロペラシャフトマウントカラー ビートラッシュ：リアデフマウントウレタンスペーサー ビートラッシュ：リアデフマウントサポートバー ＫＹＢ：サーメットクラッチディスク（メタル材） 純正：クラッチカバー レース、ラリーなどの競技車両はスポット増し、あて板等の溶接補強が中心となりますが、コスト、時間がネックとなります。ビートラッシュ・パフォーマンスバーはボルトオン装着、ローコストで理想的な各部のボディ補強ができます。 サーキットや峠などハードに走るとどうしても純正ブッシュ、マウントではよけいな動きが出てしまいタイムラグとなりトラクション不足になりがちです。ビートラッシュ・ウレタンブッシュ・スペーサー／マウント等を追加すれば無駄な動きを抑えてトラクション性能を向上させます。

  2008.01.31

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  SEV クランク　Ｃ－１，Ｃ－２ & ヘッドバランサーＰ－１，Ｐ－２ & センターオン

  SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。 更に気持ちよいエンジンに！衝撃の体感を現実に！◆技術概要◆エンジンの特性を作用するクランクシャフトとクランクケースへ、ＳＥＶ効果が十分に作用するように技術開発。・クランクシャフトにかかる抵抗を軽減。・軸受けであるクランクケースの抵抗を軽減。また、ＳＥＶの作用範囲が非常に広範囲におよぶことにより、全ての車種、排気量やエンジン形態（Ｖ型・直列・水平対抗・ロータリー等）に対応可能。「SEV CRANK」は、エンジン内にある「クランクシャフト」に働きかけることで、エンジン本来の性能を引き出します。クランクシャフトは、エンジン内で、ピストンの上下運動を回転運動に変える重要なパーツ。クランクシャフトには、ピストンの爆発による猛烈な衝撃がかかります。 「SEV CRANK」は、その衝撃によるクランクシャフトやクランクケースへの抵抗やゆがみを軽減することで、その働きをスムーズにするようにサポート。その結果、エンジントルク、パワー、レスポンスの向上や、エンジン音、振動の軽減を実現します。 「SEV CRANK C-1」は、低・中回転域で効果を発揮。トルク感をアップし、吹け上がりをスムーズにします。一方「SEV CRANK C-2」は、中・高回転域でよりパワフルな吹け上がりを実現し、力強い走りへと導きます。 C-1とC-2のペア装着がおすすめです。低回転から高回転まで、よどみなくトルクとパワーが向上します。ＳＥＶ Ｐシリーズは体感度のポイントであるトルク・パワー感を重視してます。バランスの良い効果が得られます。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－１・Ｐ－２ヘッドバランサーＰ－１・低中速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がり■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－２■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。ヘッドバランサーＰ－２・中高速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がりＰシリーズは作用範囲が広範囲のため、エンジンヘッド中央付近に付けることによりバランスの良い効果が得られます。ＳＥＶ センターオンSEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。このSEVは、吸気系と排気系に装着すればパワーアップし、サスペンションに装着すれば動きがよくなり、ホイールに装着ればタイヤ性能が上がり、ブレーキにつけることで制動力の向上とパッドの耐久性が上がります。ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。 ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。ＳＥＶセンターオンを車のボディーの中央付近（センターコンソール部分）に置いてください。 矢印のある面が上になるように設置します。矢印方向が車両の進行方向になるように設置します。矢印の向きは進行方向前後どちらでも同様です。

  2008.01.31

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  第１回ＫＩＴ杯走行会

  2008.4.19(土) 　第１回ＫＩＴ杯走行会 　参加申請2008.4.19(土)　第１回ＫＩＴ杯走行会　開催決定！みんなで楽しく走りませんか？参加費　：　￥１８，０００募集　：　60台場所　：　本庄サーキット(埼玉県) http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。

  2008.01.31

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  マインズ　LEGACY SPORTS PACKAGE

  http://www.prodrive-japan.com/products/suspension/プロドライブがその名を冠するスポーツパーツに追い求めるもの・・・それは「公道を走ることを前提とし、究めて高いクオリティを持つパーツを作る」ということ。WRCやサーキットレースに於いて輝かしい成果を刻んでいるプロドライブの精神は、新しくリニューアルされたサスペンションシステムにも脈々と流れている。「プロドライブらしい足まわりとは何か」この禅問答のような問いかけを、開発者達はコンセプトワークの段階から常に意識し取り組んだ。結果として妥協を許さない、プロドライブの新しいフットワークが完成した。 ダンパーの構造、細部に至るすべてのパーツを新設計することにより、一段とスムーズでしなやかに動くようになった新しいサスペンションシステム。ハイグリップタイヤとのマッチングをメインに考慮しながらも、16段の減衰力調整機構を持たせることにより、ストリートユースからサーキット走行まで、ドライビングに幅を与える足まわりに仕上げている。 新たにスプリングの素材には高強度な230kgf／mm2鋼材を採用。従来の素材よりも巻き数を減らせるため、より軽く線間密着までのストローク量を多く確保している。 すべての性能を一からブラッシュアップさせた、新しいプロドライブサスペンションシステムは、ドライバーが思い描くとおりのラインをトレースする従順な性能、サーキット走行におけるコントロール性能の良さ、そして乗り心地を犠牲にしない上質な乗り味を提供する。数々の足まわりを経験してきたドライバーにこそ、選んで欲しい逸品である。 BP5（A-C型）用BP5（D型）用BL5（A-C型）用BL5（D型）用　　　 　 　FRONT 　　　　 REAR 仕様・タイプ 　　　　 　倒立型　　　　正立型　　　　　　　　　　 　全長調整式　　全長調整式　　　　　　　　　　 　 ストラット ショック　　構造　　 単筒　　　　　　複筒　　　　　　　　　 　　 倒立型　　　　　正立型アブソーバー　　　　 ストラット　　 別タンク式 　　　　　 減衰力 　 全16段調整　　 全16段調整 　　　　　　 ハイト　 200mm 　　　　 175mm スプリング　内径　　 　65mm 　　　　 65mm 　　　　　　 レート　 400 lb/inch　 300 lb/inch　　　　　　　　　　 （約7.0kg/mm） （約5.3kg/mm）基準車高　　ダウン量　 35mm 　　　　　35mm マインズ LEGACY SPORTS PACKAGEhttp://www.mines-wave.com/ このパッケージは、レガシィの純正ＢＩＬＳＴＥＩＮを生かし、車高をフロントで25mm、リアで10mmダウンさせます。スポーツ性能をアップさせ、乗り心地を損なわず、スプリングのみで底ずきを解消した、スポーツサスペンションです。ノーマルＢＩＬＳＴＥＩＮを仕様変更し、純正形状のスプリングと組み合わせる今までにないパッケージです。 　車種 　　型式 　　　スプリングレート 　　　　　　 　　　　　付属品 　　　　　　　　　　　　　フロント 　　　　　　リア レガシィ BP5･BL5 　2.57～4.18k　 4.76～6.53k 　トランスバーリングブッシュ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サスペンションメンバーブッシュ

  2008.01.30

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  ＫＩＴ　純正ＥＣＵ書換えサービス & BIG スロットル(GRB)用あり

  http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。

  2008.01.30

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  スマートブレンド　燃費改善の店 ＡＴＦ添加剤　　もったいない！ＡＴ車の燃費

  スマートブレンド　燃費改善の店 ＡＴＦ添加剤皆様の愛車を、驚くほどの調子にします。燃費改善の自慢の１本・・・・・スマートブレンド３８８０円で、ＡＴ車が新車時以上の体感となります。「スマートブレンド」はＡＴ車専用のＡＴＦ添加剤です。ＣＶＴ車及びＭＴ車には対応しておりません。「スマートブレンド」はＡＴＦオイルゲージから注入します。ＡＴＦオイルゲージから注入できないタイプには、ご利用できません。 モービル石油の為に、３０年間ＡＴＦ及び添加剤を作りつづけてきた。彼の手がけたプロダクトは世界中で高い性能と絶賛を浴びている。　　 ４５年間オートマチック産業に携わり、世界２大ＡＴ協会ＡＴＳＧ及びＡＴＲＡの理事を務めている。オートマチック用のケミカル剤など、市場ニーズに的確に応える製品を生みだし続けている。

  2008.01.30

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  レイルオリジナルブランド　Beatrush,ARP SPORT　レイルモータースポーツ

  レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 新製品※【レガシィ GF-BH5　メタルキャタライザー付センターパイプ】　　フロントパイプやマフラーを交換するだけでは排気効率を十分に高める　　ことが出来ません。メタルキャタライザーは最大の抵抗となっている触　　媒の圧力損失を低下させ排気効率を十分に高める事が可能になります。　　また、排気効率を高める上で最も重要になる排出ガスも規制値を大幅に　　下回る浄化性能を実現。 Beatrush製インプレッサＧＤ、ＧＧ系から追加された重たいフロントサブフレームより約６kg軽量のBeatrush製アルミ製軽量サブフレーム（純正サブフレーム＝約11.3kg、スーパーライトサブフレーム ＝約5.3kg）。もちろん剛性は十分に確保！取付はボルトオン。穴あけ等の加工は必要ありません。Beatrush製　アンダーパネルの同時装着。Beatrush製　ラジエタークーリングパネルBeatrush製　アンダーパネルBeatrush製　フロアーパネルBeatrush製　バルクヘッド仕切板Beatrush製　フロントパフォーマンスバーBeatrush製　プーリーカバー 等装着。効果抜群です。精密に作られていてポン付けで完了！ http://www.rakuten.co.jp/laile/　レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 Works LAILE営業内容自社オリジナルブランド及び他メーカーパーツの販売、取付車両メンテナンス（オイル・タイヤ／サスペンション／クラッチ／ＬＳＤ等）及び一般整備、車検、板金など全般的に行っております。LAILEオリジナル Beatrush 製品ビートラッシュ製品はショールームにて展示しておりますので、実際に手にとってご覧下さい。またデモカー「ビートラッシュGDBインプレッサ」も有りますので実車での装着確認も出来ますので是非ご来店下さい。取付作業は基本的に予約制ですが、お待ち頂ければ小物系はその場でお取付け致します。住所：神奈川県横浜市戸塚区上矢部町275TEL:045-814-1421　FAX:045-814-1490定休日：月曜日・第２火曜日、又は第３火曜日営業時間：am10:00～pm7:00認証番号：2-5114ご来店いただく際は、事前に在庫確認をお願いします。E-MAIL:works@laile.co.jp 「エンジン系」　 ビートラッシュ：エアクリーナーキット ビートラッシュ：インテークキット ビートラッシュ：ラジエタークーリングパネル ビートラッシュ：プーリーカバー ビートラッシュ：軽量アルミプーリー 　　　　　　　　 （クランク＆オルタネター） ビートラッシュ：オイルフィラーキャップ NGK：ＩＲＩＷＡＹプラグ　８番 Fujitubo：パワーゲッターマフラー 「駆動系」 ビートラッシュ：Ｅ/Ｇ、Ｔ/Ｍマウント ビートラッシュ：ピッチングコントロールロッド ビートラッシュ：Ｔ/Ｍメンバーウレタンブッシュ ビートラッシュ：プロペラシャフトマウントカラー ビートラッシュ：リアデフマウントウレタンスペーサー ビートラッシュ：リアデフマウントサポートバー ＫＹＢ：サーメットクラッチディスク（メタル材） 純正：クラッチカバー レース、ラリーなどの競技車両はスポット増し、あて板等の溶接補強が中心となりますが、コスト、時間がネックとなります。ビートラッシュ・パフォーマンスバーはボルトオン装着、ローコストで理想的な各部のボディ補強ができます。 サーキットや峠などハードに走るとどうしても純正ブッシュ、マウントではよけいな動きが出てしまいタイムラグとなりトラクション不足になりがちです。ビートラッシュ・ウレタンブッシュ・スペーサー／マウント等を追加すれば無駄な動きを抑えてトラクション性能を向上させます。

  2008.01.30

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  マルシェ ECU-TEK　&　DYNOSETTING　＆　劇的に表面積をアップさせるボロンナイトライド

  http://www.cs-marche.com/ＥＣＵ－ＴＥＫ　で洗練されたパワー。全域に及ぶ厚いトルク。 BL5 BP5 レガシィ ECU-TEK&DYNOSETTINGハイフロータービンコンプリート　　+30～60PSトライアルプライス　\365,650 http://www.cs-marche.com/ レガシィ　BL5・BP5（A～C）　BE5・BH5（Ｄ） ECU-TEK&DYNOSETTING BASICトライアルプライス　\152,500 ～　+20～30PS（全FUEL・イグニッション・バイワイヤ・バルタイ・個別マップ負荷軸変更･50項目を超える2Dデータ＆パラメータ各種リミッタ－などをお客様とご相談の上で徹底カスタマイズ･･･ブースト1.2　ノーマルエンジンのポテンシャルを限界まで引き出します。）ラジエータボロンコーティング+Fortec Racing Coolant（サマーorオールシーズン）脱着+コーティング+クーラント交換パックBP/BLレガシィ・エボ４,５,６,７,８,９・GDB・GDA・GC8 　　　　　　　　　　　　　　　⇒　￥３９,９００ *エンジンクーリングの新常識。ノーズウエイトを増やさず劇的に表面積をアップさせるボロンナイトライド。*クーラントはダカ－ルラリーでも優勝。メーカーワークスが使う説得力！世界のコンペティターが認めるレーシングクーラントFortec。 どちらもラジエーターの前にインタークーラーをマウントしている場合など更に有効です。パフォーマンスに溢れる二つのマテリアルを脱着・交換工賃込みの極めてリーズナブルなパックにしました。（なんとDIYするより激安!!・クーラント４Ｌx２缶+TSDボロンで２本=￥４２,４００）クーラントはサマー/ウィンター・２タイプ選択できます。※上記はノーマルラジエーターの料金です。大容量の場合でも必要分だけ計量売り出来ます。同クーラント充填済みの場合は別途見積もり致します。*店頭のみ限定商品です。

  2008.01.30

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  GUTS 　ハイレスポンススロットルバルブ　＆　ハイアンペアオルタネーター

  http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/page025.html２９,４００円ハイクオリティな仕上げはBH用と同じです。左はノーマルです。エアーを効率よくインマニに引き込みます。低速域のレスポンスアップと中高速の滑らかでトルクの乗った加速感が印象的なハイスピードクルージングが約束されます。ノーマルと比較写真３Ｌ取り付けは。。。。１エンジンカバーを外します。２インテークホースを外します。３チャンバーのナットを外します。チャンバーを外します。４スロットルのホースを外します。５冷却ホースをはさんで逆流を防いで抜きます。２本あります。６スロットル横のコネクターを外します。７スロットルのボルト４本外します。８これでスロットルが外れます。リングガスケットは切れてなければ再使用も出来ます。９ハイスロを取り付けます。１０ボルト４本指でしまるところまで均等に締めます。１１レンチで軽く締め止ったところから約３０度締めます。締めすぎは厳禁です。１２逆の手順で取り付け完了です。バッテリーはそのままで作業できます。エンジンをかけチェックエンジンがつかないのを確認します。これでOKです。ターボ用もインタークーラーを外して要領はほぼ同じです。GUTU ハイアンペアオルタネーター Ｔ.Ｎガッツ.ランドマーク春日井純正より２割以上アップの大容量オルタネーターで安定した電力を供給します。エンジンの回転に応じて必要になる電流を余裕で供給する為、グッとトルクの乗った加速が楽しめます。ハイパワーアンプの車にも最適！ハイアンペアオルタネーターの特徴はアイドリング時や信号待ち、渋滞時でも電圧が高いためバッテリーへ充電しますのでバッテリーの負担が軽くなり寿命をのばします。始動直後のノーマル時　１４．１Ｖが交換後　最高１４．６Ｖ～１４．７Ｖになり大電流を発電します。バッテリーに充電が始まると電圧（ボルト）が下がりますが電流（アンペア）が増えます。電源が安定しますのでライトも明るくオーディオの音質もよりよくなります。プラグに火花を飛ばす電力も余裕が出来、安定供給できますので良い火花が発生し加速の違いも体感できます。発電量が多い為バッテリーに過充電になるのではと思いますがオルタネ－タ－に充電量を調整するＩＣレギュレタ－が付いていますので問題ありません。それより充電不足が減少し常に安定した充電量を確保できるため、バッテリ-への負担が軽くなり、寿命を延ばすことができます。純正より２割以上アップの大容量オルタネーターで安定した電力を供給します。エンジンの回転に応じて必要になる電流を余裕で供給する為、グッとトルクの乗った加速が楽しめます。ハイパワーアンプの車にも最適！ハイアンペアオルタネーターの特徴はアイドリング時や信号待ち、渋滞時でも電圧が高いためバッテリーへ充電しますのでバッテリーの負担が軽くなり寿命をのばします。始動直後のノーマル時　１４．１Ｖが交換後　最高１４．６Ｖ～１４．７Ｖになり大電流を発電します。バッテリーに充電が始まると電圧（ボルト）が下がりますが電流（アンペア）が増えます。電源が安定しますのでライトも明るくオーディオの音質もよりよくなります。プラグに火花を飛ばす電力も余裕が出来、安定供給できますので良い火花が発生し加速の違いも体感できます。発電量が多い為バッテリーに過充電になるのではと思いますがオルタネ－タ－に充電量を調整するＩＣレギュレタ－が付いていますので問題ありません。それより充電不足が減少し常に安定した充電量を確保できるため、バッテリ-への負担が軽くなり、寿命を延ばすことができます。

  2008.01.30

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  ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO チューニングECU　＆　チタニウムエンジンオイル　＆　N1カーボンフエアーィルタ

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=403 ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZEROZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO備考： 車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。「S.P.DATAR Type ZERO」が対応するチューニングの仕様エアクリーナー：純正~純正交換タイプまで排気系：純正~触媒交換を伴わないマフラー交換までタービン：純正その他：純正本製品は競技専用部品です。エンジンの破損、タービンの破損、またはユニットオープンによる静電気での不具合等のクレームには一切応じませんので慎重にお取り扱いください。またメンテナンス不足などの管理不足によるエンジン破損などの責任は一切受けられませんので、十分ご注意ください。車両の状況に応じて水温計、油温計、排気温度計などの追加メーターを装着し、温度管理を徹底していただくことをお勧めいたします。●S.P.DATARは純正ECU書き換えアップグレードのため、純正ECUを送付いただく必要があります。詳しいお取引手順に関しては、下記「オンラインショップでのオーダーの流れ」をご覧下さい。●S.P.DATARは純正ECUユニットNo.にて管理しています。事前に純正ECUユニットNo.をご確認ください。ユニットNo.は純正ECU本体カバーに記載されております。※S.P.DATARは純正ECUをベースに燃料・点火時期、AVCS、ブースト圧等を変更するため、自己診断などの純正機能がそのまま残るという大変手軽で優位性のあるチューニングECUです。※ターボモデルのみ対応。※純正イモビライザー装着車は車両本体に使用されているECUユニット以外ではエンジン始動ができません。そのため、お車に装着されているECUをお送りいただく必要があります。※車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。※オーダーの際には事前に弊社まで適合等の確認をお願いいたします。 【特徴】 長年に渡ってゼロスポーツが蓄積した豊富なデータとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。幅広い走行ステージを想定し、EJ20ターボエンジンの特性を活かす実用域重視のセッティングにより、低回転域からのパンチ力を向上。またAVCS（可変バルブタイミングシステム）の作動適正化を実施。アクセル操作に対するエンジンレスポンスが大幅に向上するため日常で扱いやすく、スポーツ走行時の圧倒的なパフォーマンスを実現します。はじめてコンピュータチューニングをする方も安心してご使用いただけるセッティング内容です。○全域でのトルク、パワーアップ　○アクセルレスポンスアップ　○スピードリミッター変更　○ブースト立ち上がり向上　○電子制御スロットル作動レスポンスアップ（レガシィBL5/BP5のみ） 車名：インプレッサ　型式：GDA/GGA　アプライドモデル：C~E　年式：H14.11~17.6　ECUユニットNo.5Y、5Zに対応車名：インプレッサ　型式：GDA　アプライドモデル：A~B　年式：H12.9~14.10　ECUユニットNo.V7に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：F　年式：H17.7～18.5　ECUユニットNo.T1、S2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：E　年式：H16.6~17.6　ECUユニットNo.B1、B2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：C~D　年式：H14.11~16.5　ECUユニットNo.6Aに対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：A~B　年式：H12.11~14.10　ECUユニットNo.V8、4Lに対応車名：レガシィ　型式：BE5/BH5　アプライドモデル：D　年式：H13.5~15.4　ECUユニットNo.1X、1Yに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：A　年式：H15.5~16.4　ECUユニットNo.8A、8Bに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：B　年式：H16.5~17.4　ECUユニットNo.F9、G1に対応（ただし品番22611AK222、22611AK232ユニットは非対応）車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A~C　年式：14.2~17.1　MT車　ECUユニットNo.2Fに対応車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A　年式：14.2～15.1　AT車　ECUユニットNo.2Gに対応（ブーストコントローラーの併用を推奨）より多くの皆様に本来の性能を実感していただきたい。「S.P.DATAR Type ZERO」は、ゼロスポーツが蓄積した豊富なDATAとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。実用域を重視したセッティングでアクセルレスポンス、ブーストの立ち上がり・レスポンスが良く、スムーズなエンジンフィーリングを楽しむことができます。[ 開発者の声 ]S.P.DATARは、スバル各車の潜在能力を引き出す目的で開発。点火時期、燃調、ブースト圧制御など全てを最適化し、車種によっては電子制御スロットル、デュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）制御の最適化も行っています。S.P.DATAR　Type ZEROは、純正交換タイプエアクリーナーとマフラー交換程度のチューニング内容に適したチューニングECUで、数多くの減車セッティングにより収集したDATAから、個体差や日本国内で考えられる外気温変化に対応する安全マージンを確保したものです。チューニングの方向性としては、アクセルレスポンスの向上、実用回転域のトルクアップとエンジンに負担にならない程度のパワーアップを目的とし、最大ブースト圧も各エンジンの安全マージンを考慮した数値に設定してあります。新概念エンジンオイル ZERO SP チタニウムTB(10W-40) 4.5L缶 ハイパワースバル車専用超粘弾性エンジンオイル。暑い時期におすすめのグレード。最高レベルの粘弾性ムダのない専用4.5L缶使うほどに他のオイルと差が出る 280馬力以上のハイパワー車での過酷な使用状況にも対応。出力向上も狙えるスペシャルオイル。回転の吹け上がり、レスポンス向上、静粛性もアップする水平対向エンジン専用品。アップゼロスポーツが自信をもっておすすめする上級グレード。驚きの性能変化をぜひ体感してください。 最高級100%化学合成オイルをベースに粘弾性を高める成分を最適配合。変速ショック軽減、トルクコンバーターの伝達能力向上、燃費向上などが実現する。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=591 【特徴】 ZERO SP ATFを使用することでトルクコンバーターの伝達能力が向上し、水平対向エンジンが発生するパフォーマンスをロスなく路面へと伝えることができる。また、粘弾性成分による油膜形成能力が高温、高負荷時においてクラッチ部の油温上昇を抑え、高温によるベースオイルの劣化を防止する。また、ZERO SP ATFが持つ高い洗浄能力はコントロールバルブ内のスラッジを取り除き、バルブ部品を長期間にわたり正常に作動させることができる。その他変速ショック軽減、ノイズ低減、オートマチックトランスミッションの耐久性向上、緻密な制御に対する変速レスポンスの向上を実現するなど様々な効果をもたらす。すぐれた耐磨耗性、耐極圧性により過酷な状況でも確実にオートマチックトランスミッションの性能を維持することができる。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_15_49_182_270【特徴】 スバル水平対向エンジンとZERO SPオイルシリーズのために専用開発 圧力損失はそのままに濾過精度を向上させたスバル水平対向エンジン専用オイルフィルター。フィルター濾過精度は圧力損失と濾過性能との最適バランスをスバル専用に設定。フィルター内部には高強度パンチングプレートを採用し、高粘度オイルやスポーツ走行時の高油圧でも安定した濾過性能を保持する。アンチドレーンバルブ（逆止弁）とボディパッキン（取り付け面ガスケット）には耐低温・耐油性に優れるニトリルゴムを採用し、オイル漏れ、にじみを防止する。ZERO SPエンジンオイルシリーズと併せて使用することでスバル水平対向エンジンのさらなる性能を引き出すことが可能となる。 【適合車種】 車名：スバル　インプレッサ　各モデル　型式：GC/GF、GD/GG車名：スバル　レガシィ　各モデル　型式：BC/BF、BD/BG、BE/BH、BL/BP　3000ccエンジン搭載車は除く車名：スバル　フォレスター　各モデル　型式：SF/SG車名：スバル　R1/R2　各モデル　型式：RJ/RC車名：スバル　プレオ　各モデル　型式：RA/RV車名：スバル　ヴィヴィオ　各モデル　型式：KK/KW車名：スバル　サンバー　各モデル　型式：TW/TV/TT車名：スバル　ステラ　各モデル　型式：RNターボモデル、NAモデル対応

  2008.01.30

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  SEV クランク　Ｃ－１，Ｃ－２ & ヘッドバランサーＰ－１，Ｐ－２ & センターオン

  SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。 更に気持ちよいエンジンに！衝撃の体感を現実に！◆技術概要◆エンジンの特性を作用するクランクシャフトとクランクケースへ、ＳＥＶ効果が十分に作用するように技術開発。・クランクシャフトにかかる抵抗を軽減。・軸受けであるクランクケースの抵抗を軽減。また、ＳＥＶの作用範囲が非常に広範囲におよぶことにより、全ての車種、排気量やエンジン形態（Ｖ型・直列・水平対抗・ロータリー等）に対応可能。「SEV CRANK」は、エンジン内にある「クランクシャフト」に働きかけることで、エンジン本来の性能を引き出します。クランクシャフトは、エンジン内で、ピストンの上下運動を回転運動に変える重要なパーツ。クランクシャフトには、ピストンの爆発による猛烈な衝撃がかかります。 「SEV CRANK」は、その衝撃によるクランクシャフトやクランクケースへの抵抗やゆがみを軽減することで、その働きをスムーズにするようにサポート。その結果、エンジントルク、パワー、レスポンスの向上や、エンジン音、振動の軽減を実現します。 「SEV CRANK C-1」は、低・中回転域で効果を発揮。トルク感をアップし、吹け上がりをスムーズにします。一方「SEV CRANK C-2」は、中・高回転域でよりパワフルな吹け上がりを実現し、力強い走りへと導きます。 C-1とC-2のペア装着がおすすめです。低回転から高回転まで、よどみなくトルクとパワーが向上します。ＳＥＶ Ｐシリーズは体感度のポイントであるトルク・パワー感を重視してます。バランスの良い効果が得られます。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－１・Ｐ－２ヘッドバランサーＰ－１・低中速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がり■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－２■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。ヘッドバランサーＰ－２・中高速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がりＰシリーズは作用範囲が広範囲のため、エンジンヘッド中央付近に付けることによりバランスの良い効果が得られます。ＳＥＶ センターオンSEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。このSEVは、吸気系と排気系に装着すればパワーアップし、サスペンションに装着すれば動きがよくなり、ホイールに装着ればタイヤ性能が上がり、ブレーキにつけることで制動力の向上とパッドの耐久性が上がります。ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。 ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。ＳＥＶセンターオンを車のボディーの中央付近（センターコンソール部分）に置いてください。 矢印のある面が上になるように設置します。矢印方向が車両の進行方向になるように設置します。矢印の向きは進行方向前後どちらでも同様です。

  2008.01.30

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  SANYO WEB SHOP! カー用品が卸値で買える サンヨー レーダー H.I.D カーナビゲーション テレビ ナビKIT TERZOルーフボックスシリーズ ライト激安店です。

  SANYO WEB SHOP! カー用品が卸値で買える サンヨー レーダー セキュリティー用品 H.I.D カーナビゲーション テレビ ナビKIT カーアクセサリー TERZOルーフボックスシリーズ 外装パーツ ライト ホーン激安店です。迅速・丁寧にお届け致します。

  2008.01.30

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  東京パーツコミュニケーション　ヤフオクもやってます。

  ブレーキトラブル相談・お見積　無料　　電話　０３－３９６９－５５０７　　　どうぞお気軽にお問い合わせください。ブレーキ異常には迅速な対応が必要です。法定重要保安部品ですので４０年以上の実績ある弊社にお任せください。ブレーキ　ブレーキパッド　ＤＩＸＣＥＬ　ディクセル　スリットローター　ブレーキローター　豊富な品揃えでお待ちしております。サスペンション　モンロー　ビルシュタイン　マフラー　フジツボ　クラッチキット　輸入車・国産車　豊富にご用意！ ご来店をありがとうございます。申し訳ございませんが、現在、新システム移行の関係で登録商品が各カテゴリーに反映されない場合がございます。お探しの商品が検索等で見つからない場合、お手数ですがお問い合わせを頂けますでしょうか。（検索キーワードは、車名、型式等のキーワードが効果的です）できるだけ早く、すべての移行処理を終了させる予定ですのでご了承ください。メールでのお問い合わせはこちらから、電話でのお問い合わせは、　０３－３９６９－５５０７　まで。）日曜日、祝日を除いた月曜日から土曜日までの午前９時より午後６時まで承っております。（土曜日は午後５時まで） ＦＵＪＩＴＳＵＢＯ（フジツボ）スポーツマフラー全国配送行っております。 現在、送料無料で特価見積ご案内中。スポーツモデルはもちろん、軽自動車から ＲＶモ デルまで幅広くご用意させて頂いております。 国産ノーマルマフラー特価販売中！マフラーも消耗部品です。実績もあり信頼の高い商品をお勧め致します。スポーツマフラーをご必要としないユーザー様には車検対応の最適なコストパフォーマンス　を発揮するアイテムをご案内。お気軽にお問い合わせください。 ディクセル　ＤＩＸＣＥＬ　ＦＣＲ　ローター。スポーツ走行にお勧め致します。ツーピースタイプもご用意しております。 Ｈ＆Ｒ製サスペンション人気アイテムです。お待ちしております。 ＦＦ車、または４ＷＤ車のユーザー様へ！ハンドルをきると変な音がしませんか？「ガラガラ」、「ゴロゴロ」の音が出るようでしたらドライブシャフト異常になります。走行不能前に交換または点検が必要です。弊社では、国産車の高品質リビルドドライブシャフトをリーズナブルな価格で全国へお届けしております。宜しくお願い致します ブレーキ、クラッチ、サスペンション、マフラー等自動車機能消耗部品を中心に、その他各種自動車消耗部品を全国へお届けさせて頂いております。４０年以上積み上げてきた実績と信頼をもって、全国のお客様に商品をご提供させて頂いております。サーキットを走行される方から、初めて自動車部品をご購入される方まで、誠意を持ってご対応させて頂きますので宜しくお願い申し上げます。自動車部品という特殊性から、ただ単に商品をご提供するのではなく、商品のご案内、適合についてのご確認、迅速な発送等のためにもお客様とのコミュニケーションを大切にしておつきあいさせて頂ければと思っております。末永いおつきあいを宜しくお願い申し上げます。

  2008.01.30

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• 送別会　改め絆

  退職して，若い頃に勤務していた部署の戦友・旧友達が送別会をしてくれました。夕方から調子悪くなり電車では行けない状態。で，車で新宿まで行きました。新宿に着きマツキヨで精神安定剤を購入。東口地下公共駐車場料金3360円也在職中で一番楽しくもあり苦労もたくさんありました。物品購入・建物備品管理・リース・レンタル契約の締結，予算管理などの仕事でしたが，２０年以上前にPC化。マイコンが２００万円・メモリーも３２Mが３０万円の時代です。若い頃は今思うと怖さを知らずイノシシみたいに突進あるのみ。（笑）課長・教授達相手に口論も多数ありました。こちらの強みは物管規定の後押しがありましたので規定通りにレールに乗せています。昔はおおらかで予算もドンブリ勘定ですみました。・・・(○｀。 ´○)ボソッ一番の思い出にもなってます。その戦友達の送別会だったので楽しく過ごせました。次回の飲み会も約束し１時間オーバーの送別会は時間が短かったです。次回が楽しみです。後は，就職先を見つけなきゃ。現在無職でありながら，４６０万もする車の買い換え。無謀とも思える行動（笑）

  2008.01.30

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  ＫＩＴ　純正ＥＣＵ書換えサービス & BIG スロットル(GRB)用あり

  http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。

  2008.01.29

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  エコ・ドライブ，燃費向上　注文した車種対応を全て確認，未対応の場合はしっかりと説明がありキャンセルをしてくれます

  LEGACYのオプションのオーディオ・マッキントッシュの音が格段と良くなりました。取り付けて本当にトルクが増えました。あと,マフラーの音も一段と静かになりました。アクセルを軽く踏むだけで力強く走ります。取り付けて本当にトルクが増えました。※この映像はイメージで実際とは異なります。『イグニッションアース』は,新発想の複合ケーブルの採用により,わずか5.25sqという細さながら22sqの極太ケーブル以上の高周波通電性を実現した,画期的なアースケーブルです！ 同周波数特性の錫メッキ軟導線 5.25sq（0.75sq×7本） 105℃耐熱 105℃耐熱　外径8mm カラー：マットブラック アルミ削り出し放熱キャップとバッテリーガスからの耐腐食性 電気錫（すず）メッキ端子 従来のアーシングケーブルは電気抵抗が少なく細い電線を撚り合わせて太い1本の束にすることで,通電性向上を計っていましたがイグニッションコイル点火時の高周波電流は,束になった電線の外周に沿って流れるためさらに通電性を高めようとするとどうしても太いケーブルに頼らざるをえませんでした。普通ならここで,「もっと抵抗の少ない素材で」とか,「ケーブルの被覆をもっと薄くすれば」などと当たり前の発想しかできないところですが・・・このメーカーは誰も考えなかった斬新な発想で,これら諸問題をクリアした製品を作り出してしまったのです！通常のアースケーブルでは,電線の束が１本のため太さに頼らずに外周の長さを大幅に延長することはできませんでしたが『イグニッションアース IE-1』の場合は,それぞれ絶縁した細い電線の束を複数まとめることでほぼ同じ導体断面積のノーマルアースケーブルと比較して、なんと2.5倍もの外周長さを実現しています！複合ケーブルの追加アースは通常電線に比べ導体外周面を2.5倍とし,イグニッションコイルに発生する特有の高周波の通電性を高め電圧損失を減少させることで着火速度が向上し,燃焼時のイオン化が促進されエンジントルクや燃費などが向上します。(特許出願済) モータースポーツからエコ運転まで。簡単装着の多機能モニターPIVOT レーシングモニター ある回転数を設定しておくと,それよりも1000回転手前で1個目のランプ,500回転手前で2個目が予告点灯しいよいよ設定回転数に達すると,3個のランプが揃って「ピカピカ」と点滅するというものです。このランプ,もともとはスポーツ走行時に最もパワーの出る回転数でシフトアップしていくためのものですが2000～9900rpmまで100rpm単位で任意に回転数を設定できるのであまり回転数を上げずに走りたいエコドライブや,新車時の慣らし運転にも大いに活用できます！●タコメータースポーツ走行時,エコ運転時ともにシフトランプとセットで威力を発揮しますがもともとタコメーターがついていない車種ではこれもうれしい装備ですね！ 従来の雷神は電子機器全体の電圧を安定させる効果を持っていましたが,雷神スパークはエンジンの点火性能を100%発揮させるために開発された,新しい発想のイグニッションコイル専用電圧安定装置です。イグニッションコイル電源の至近距離に専用回路を接続することで,コード・ヒューズ・端子など、多くの負荷抵抗とインダクタンス成分による点火損失を防ぎ,理想的な燃焼によって性能アップを実現します。 励起イオン化による理想燃焼。 高出力のための理想燃焼には,点火から着火そして爆発の行程で火花が強いことと同時に,混合気の中を分散せず均一に着火していくための励起イオン化の向上が必要となります。雷神スパークは電流遮断時のパルスノイズと電圧低下を抑え,点火(二次側)のスパーク電流の立ち上がりを速くさせることでより理想的な点火からの燃焼を実現しました。 新構造ハニカムコンデンサー構造。 高出力のための理想燃焼には,点火から着火そして爆発の行程で火花が強いことと同時に,混合気の中を分散せず均一に着火していくための励起イオン化の向上が必要となります。雷神スパークは電流遮断時のパルスノイズと電圧低下を抑え,点火（二次側）のスパーク電流の立ち上がりを速くさせることでより理想的な点火からの燃焼を実現しました。 室内ヒューズと交換する簡単装着。 タイプSは室内の指定ヒューズと入れ替える簡単配線です。また,キーON時の突入電流によるクルマ側の部品へのトラブルを回避するディレー回路を内蔵していますので安心してお使いいただけます。一部車種でヒューズ形状がミニ型でない場合,市販のヒューズ電源ケーブルをご使用いただく場合があります。また、ヒューズ接続では効果が得られない車種の場合,キースイッチの+IG12V(キーON12V)への配線となる場合があります。 カーオーディオ専用設計。 ●カーオーディオ専用設計の電圧安定装置がノイズを大幅に減少させ,各ユニットへ電圧を安定供給し,音質を向上。●高・中音をクリアーな音にし,低音を増強。●純正からフルコンポまで高い効果を発揮。 音質悪化の原因となる電気ノイズを減少,電圧を安定供給し音質向上。 カーオーディオの音質は電源電圧の変化に影響を受けやすくバッテリー放電速度では瞬間的な音楽信号の変化に追従しきれません。そのため雷神サウンドはカーオーディオ専用のコンデンサー回路において放電レスポンスの高い性能で電圧を安定供給し,更にノイズの減少で音質が向上します。オプションのマッキントッシュの音質に変化がみられました。低音がよく響くようになりました。足下の床が響くようになりました。取り付けは簡単！！　スパナ一本(10mm)のみ。バッテリィー＋・－端子に各々ケーブルをかますだけ。

  2008.01.29

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  SANYO WEB SHOP! カー用品が卸値で買える サンヨー レーダー セキュリティー用品 H.I.D カーナビゲーション テレビ ナビKIT カーアクセサリー ライト ホーン激安店です。

  SANYO WEB SHOP! カー用品が卸値で買える サンヨー レーダー セキュリティー用品 H.I.D カーナビゲーション テレビ ナビKIT カーアクセサリー TERZOルーフボックスシリーズ 外装パーツ ライト ホーン激安店です。迅速・丁寧にお届け致します。

  2008.01.29

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• 送別会

  送別会今日は新宿西口にあるお店で，去年の１１月１５日に中途退職したので送別会です。そそれが・・・・・・・・・・・最後に在籍部署ではなく１８年間勤務していた部課です。仕事の師匠(先輩)が気を遣ってくれての送別会になります。最後の在職部課は休みがちでした。一応，主任でもありましたが・・・・・でも，送別会は無し・・・・・・・・まぁいいけど。 しかしひどい手続きです。何も教えてくれなく自分で調べないと。１．社保庁の手続き（国民年金への切り替え）２．ハローワークの手続き（離職票）３．共済組合の傷病手当金の手続き。自分で調べて給付される事になりました。４．後は通勤時に事故にあい障害者になりました。共済組合とハローワーク(労災適応か)への手続きを。年金か一時金のどちらかで申請するか話し合いです。

  2008.01.29

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  レイルオリジナルブランド　Beatrush,ARP SPORT　レイルモータースポーツ

  レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 新製品※【レガシィ GF-BH5　メタルキャタライザー付センターパイプ】　　フロントパイプやマフラーを交換するだけでは排気効率を十分に高める　　ことが出来ません。メタルキャタライザーは最大の抵抗となっている触　　媒の圧力損失を低下させ排気効率を十分に高める事が可能になります。　　また、排気効率を高める上で最も重要になる排出ガスも規制値を大幅に　　下回る浄化性能を実現。 Beatrush製インプレッサＧＤ、ＧＧ系から追加された重たいフロントサブフレームより約６kg軽量のBeatrush製アルミ製軽量サブフレーム（純正サブフレーム＝約11.3kg、スーパーライトサブフレーム ＝約5.3kg）。もちろん剛性は十分に確保！取付はボルトオン。穴あけ等の加工は必要ありません。Beatrush製　アンダーパネルの同時装着。Beatrush製　ラジエタークーリングパネルBeatrush製　アンダーパネルBeatrush製　フロアーパネルBeatrush製　バルクヘッド仕切板Beatrush製　フロントパフォーマンスバーBeatrush製　プーリーカバー 等装着。効果抜群です。精密に作られていてポン付けで完了！ http://www.rakuten.co.jp/laile/　レイルオリジナルブランドBeatrush,ARP SPORTが送りだす製品は、長年モータースポーツに携わり、実戦で培ったデーターと高精度加工機により生み出される高品質な製品です。オリジナル商品のほとんどを自社工場で製作しております。全てに於いて優れた安全性と、乗って楽しむ、見て楽しめる個性的な製品を常に開発し続けております。 Works LAILE営業内容自社オリジナルブランド及び他メーカーパーツの販売、取付車両メンテナンス（オイル・タイヤ／サスペンション／クラッチ／ＬＳＤ等）及び一般整備、車検、板金など全般的に行っております。LAILEオリジナル Beatrush 製品ビートラッシュ製品はショールームにて展示しておりますので、実際に手にとってご覧下さい。またデモカー「ビートラッシュGDBインプレッサ」も有りますので実車での装着確認も出来ますので是非ご来店下さい。取付作業は基本的に予約制ですが、お待ち頂ければ小物系はその場でお取付け致します。住所：神奈川県横浜市戸塚区上矢部町275TEL:045-814-1421　FAX:045-814-1490定休日：月曜日・第２火曜日、又は第３火曜日営業時間：am10:00～pm7:00認証番号：2-5114ご来店いただく際は、事前に在庫確認をお願いします。E-MAIL:works@laile.co.jp 「エンジン系」　 ビートラッシュ：エアクリーナーキット ビートラッシュ：インテークキット ビートラッシュ：ラジエタークーリングパネル ビートラッシュ：プーリーカバー ビートラッシュ：軽量アルミプーリー 　　　　　　　　 （クランク＆オルタネター） ビートラッシュ：オイルフィラーキャップ NGK：ＩＲＩＷＡＹプラグ　８番 Fujitubo：パワーゲッターマフラー 「駆動系」 ビートラッシュ：Ｅ/Ｇ、Ｔ/Ｍマウント ビートラッシュ：ピッチングコントロールロッド ビートラッシュ：Ｔ/Ｍメンバーウレタンブッシュ ビートラッシュ：プロペラシャフトマウントカラー ビートラッシュ：リアデフマウントウレタンスペーサー ビートラッシュ：リアデフマウントサポートバー ＫＹＢ：サーメットクラッチディスク（メタル材） 純正：クラッチカバー レース、ラリーなどの競技車両はスポット増し、あて板等の溶接補強が中心となりますが、コスト、時間がネックとなります。ビートラッシュ・パフォーマンスバーはボルトオン装着、ローコストで理想的な各部のボディ補強ができます。 サーキットや峠などハードに走るとどうしても純正ブッシュ、マウントではよけいな動きが出てしまいタイムラグとなりトラクション不足になりがちです。ビートラッシュ・ウレタンブッシュ・スペーサー／マウント等を追加すれば無駄な動きを抑えてトラクション性能を向上させます。

  2008.01.28

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  AutoSock（オートソック） 布製タイヤチェーン　 ハイパフォーマンス　東京スバルでも売ってました

  AutoSock（オートソック） HP-625 布製タイヤチェーン ハイパフォーマンス急な雪でも困りません。冬のドライブの必需品です。新発想商品。雪国ノルウェー製のタイヤ滑り止め。布製なので、保管場所もかさばらず、重たくありません。しかも装着が簡単。2006日刊自動車新聞、用品大賞受賞製品。この商品は、ポルエステル繊維を使った「凍結道・雪道でのタイヤ用の靴下」です。 タイヤハウスの省スペース化、懸架装置（サスペンション）の複雑化、4輪の各種電気制御等（ESP、他）の車下回りの高機能化に伴い、鉄製チェーンやプラスチイック製滑り止めの装着が困難になっております。 予期しない凍結道・降雪道での安全運転確保が可能な商品で、軽量（約850g）、装着・取付の取扱や保管も簡単な革新的・画期的商品です。鉄チェーン・プラスチックチェーンの様に「かさばる」ことなく、トランクに一年中入れて置けます。●自動車のタイヤすべり止めに最適 ●冬の必需品、トランクに常備 ●取り付け、取外しが簡単 ●軽量で、保管の場所もとりません ●再利用ができ、洗濯もできます ●ドイツ、テュフ（認証機関）により認証 ●クリアランスの少ない車にも対応この商品は、ポルエステル繊維を使った「凍結道・雪道でのタイヤ用の靴下」です。 タイヤハウスの省スペース化、懸架装置（サスペンション）の複雑化、4輪の各種電気制御等（ESP、他）の車下回りの高機能化に伴い、鉄製チェーンやプラスチイック製滑り止めの装着が困難になっております。 予期しない凍結道・降雪道での安全運転確保が可能な商品で、軽量（約850g）、装着・取付の取扱や保管も簡単な革新的・画期的商品です。鉄チェーン・プラスチックチェーンの様に「かさばる」ことなく、トランクに一年中入れて置けます。

  2008.01.28

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  燃費向上☆　SEV クランク　Ｃ－１，Ｃ－２ & ヘッドバランサーＰ－１，Ｐ－２ & センターオン

  SEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。SEVではこの一連の現象を「SEV化」と呼んでいます。この技術は、日本国内はもちろん米国等世界各国で「物質活性化方法および装置」という名称で特許を取得しています。 更に気持ちよいエンジンに！衝撃の体感を現実に！◆技術概要◆エンジンの特性を作用するクランクシャフトとクランクケースへ、ＳＥＶ効果が十分に作用するように技術開発。・クランクシャフトにかかる抵抗を軽減。・軸受けであるクランクケースの抵抗を軽減。また、ＳＥＶの作用範囲が非常に広範囲におよぶことにより、全ての車種、排気量やエンジン形態（Ｖ型・直列・水平対抗・ロータリー等）に対応可能。「SEV CRANK」は、エンジン内にある「クランクシャフト」に働きかけることで、エンジン本来の性能を引き出します。クランクシャフトは、エンジン内で、ピストンの上下運動を回転運動に変える重要なパーツ。クランクシャフトには、ピストンの爆発による猛烈な衝撃がかかります。 「SEV CRANK」は、その衝撃によるクランクシャフトやクランクケースへの抵抗やゆがみを軽減することで、その働きをスムーズにするようにサポート。その結果、エンジントルク、パワー、レスポンスの向上や、エンジン音、振動の軽減を実現します。 「SEV CRANK C-1」は、低・中回転域で効果を発揮。トルク感をアップし、吹け上がりをスムーズにします。一方「SEV CRANK C-2」は、中・高回転域でよりパワフルな吹け上がりを実現し、力強い走りへと導きます。 C-1とC-2のペア装着がおすすめです。低回転から高回転まで、よどみなくトルクとパワーが向上します。ＳＥＶ Ｐシリーズは体感度のポイントであるトルク・パワー感を重視してます。バランスの良い効果が得られます。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－１・Ｐ－２ヘッドバランサーＰ－１・低中速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がり■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ-1をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。●ＳＥＶヘッドバランサーＰ－２■商品の特徴 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２はクルマのエンジンに対して作用します。 ＳＥＶヘッドバランサーＰ２をエンジンヘッドに取り付けるだけでバルブなどの各パーツの異種金属部分に発生する抵抗を軽減。燃焼の際に発生する余分な熱をコントロールし熱の代謝を向上。エンジンヘッド部分の駆動効率を大幅に向上させます。ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズは、２種類のラインナップがありますので、お好みに応じてお選び下さい。ヘッドバランサーＰ－２・中高速域トルク感のアップ・スムーズな吹け上がりＰシリーズは作用範囲が広範囲のため、エンジンヘッド中央付近に付けることによりバランスの良い効果が得られます。ＳＥＶ センターオンSEVはひとことで説明すると「物質を活性化させる装置」です。SEVによる活性化とは、その物質が本来持っている性能を引き出すこと。つまりSEVが発生するエネルギーが、対象となる物質そのものに働きかけ、その物質が持っている本来の性能を引き出させるというのがSEVの基本原理なのです。このSEVは、吸気系と排気系に装着すればパワーアップし、サスペンションに装着すれば動きがよくなり、ホイールに装着ればタイヤ性能が上がり、ブレーキにつけることで制動力の向上とパッドの耐久性が上がります。ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。 ＳＥＶセンターオンは、強力なイオン効果によりシャーシの稼動バランスを整え、走行性能を向上させます。またドライバーから見える初めての商品で、手に取った感覚も抜群です。ＳＥＶセンターオンを車のボディーの中央付近（センターコンソール部分）に置いてください。 矢印のある面が上になるように設置します。矢印方向が車両の進行方向になるように設置します。矢印の向きは進行方向前後どちらでも同様です。

  2008.01.28

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  スマートブレンド　燃費改善の店 ＡＴＦ添加剤　　もったいない！ＡＴ車の燃費

  スマートブレンド　燃費改善の店 ＡＴＦ添加剤皆様の愛車を、驚くほどの調子にします。燃費改善の自慢の１本・・・・・スマートブレンド３８８０円で、ＡＴ車が新車時以上の体感となります。「スマートブレンド」はＡＴ車専用のＡＴＦ添加剤です。ＣＶＴ車及びＭＴ車には対応しておりません。「スマートブレンド」はＡＴＦオイルゲージから注入します。ＡＴＦオイルゲージから注入できないタイプには、ご利用できません。 モービル石油の為に、３０年間ＡＴＦ及び添加剤を作りつづけてきた。彼の手がけたプロダクトは世界中で高い性能と絶賛を浴びている。　　 ４５年間オートマチック産業に携わり、世界２大ＡＴ協会ＡＴＳＧ及びＡＴＲＡの理事を務めている。オートマチック用のケミカル剤など、市場ニーズに的確に応える製品を生みだし続けている。

  2008.01.28

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  Main's VX-ROM 純正ECU書き換え　＆　LEGACY SPORTS PACKAGE

  http://www.mines-wave.com/【 BPE/BLE 用 VX-ROM 仕様 】 ・スピードリミッターのコントロール・燃調・点火タイミングのリセッティング・REVリミットの拡大（+200rpm）・電子スロットル制御の最適化 エアクリーナー：純正~純正交換タイプまで排気系：純正~触媒交換を伴わないマフラー交換までタービン：純正その他：純正■ 現車ＥＣＵベース　 価格：￥100,800（税込）※ イモビライザー機能もそのままご使用いただけます。 ■ コンプリート　　　 価格：￥183,750（税込） LEGACY SPORTS PACKAGEhttp://www.mines-wave.com/ このパッケージは、レガシィの純正ＢＩＬＳＴＥＩＮを生かし、車高をフロントで25mm、リアで10mmダウンさせます。スポーツ性能をアップさせ、乗り心地を損なわず、スプリングのみで底ずきを解消した、スポーツサスペンションです。ノーマルＢＩＬＳＴＥＩＮを仕様変更し、純正形状のスプリングと組み合わせる今までにないパッケージです。 　車種 　　型式 　　　スプリングレート 　　　　　　 　　　　　付属品 　　　　　　　　　　　　　フロント 　　　　　　リア レガシィ BP5･BL5 　2.57～4.18k　 4.76～6.53k 　トランスバーリングブッシュ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サスペンションメンバーブッシュ

  2008.01.28

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  ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO チューニングECU　＆　チタニウムエンジンオイル　＆　N1カーボンフエアーィルタ

  http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=403 ZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZEROZERO SPORTS S.P.DATAR Type ZERO備考： 車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。「S.P.DATAR Type ZERO」が対応するチューニングの仕様エアクリーナー：純正~純正交換タイプまで排気系：純正~触媒交換を伴わないマフラー交換までタービン：純正その他：純正本製品は競技専用部品です。エンジンの破損、タービンの破損、またはユニットオープンによる静電気での不具合等のクレームには一切応じませんので慎重にお取り扱いください。またメンテナンス不足などの管理不足によるエンジン破損などの責任は一切受けられませんので、十分ご注意ください。車両の状況に応じて水温計、油温計、排気温度計などの追加メーターを装着し、温度管理を徹底していただくことをお勧めいたします。●S.P.DATARは純正ECU書き換えアップグレードのため、純正ECUを送付いただく必要があります。詳しいお取引手順に関しては、下記「オンラインショップでのオーダーの流れ」をご覧下さい。●S.P.DATARは純正ECUユニットNo.にて管理しています。事前に純正ECUユニットNo.をご確認ください。ユニットNo.は純正ECU本体カバーに記載されております。※S.P.DATARは純正ECUをベースに燃料・点火時期、AVCS、ブースト圧等を変更するため、自己診断などの純正機能がそのまま残るという大変手軽で優位性のあるチューニングECUです。※ターボモデルのみ対応。※純正イモビライザー装着車は車両本体に使用されているECUユニット以外ではエンジン始動ができません。そのため、お車に装着されているECUをお送りいただく必要があります。※車検証コピー、純正ECUユニットナンバーが必要です。※オーダーの際には事前に弊社まで適合等の確認をお願いいたします。 【特徴】 長年に渡ってゼロスポーツが蓄積した豊富なデータとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。幅広い走行ステージを想定し、EJ20ターボエンジンの特性を活かす実用域重視のセッティングにより、低回転域からのパンチ力を向上。またAVCS（可変バルブタイミングシステム）の作動適正化を実施。アクセル操作に対するエンジンレスポンスが大幅に向上するため日常で扱いやすく、スポーツ走行時の圧倒的なパフォーマンスを実現します。はじめてコンピュータチューニングをする方も安心してご使用いただけるセッティング内容です。○全域でのトルク、パワーアップ　○アクセルレスポンスアップ　○スピードリミッター変更　○ブースト立ち上がり向上　○電子制御スロットル作動レスポンスアップ（レガシィBL5/BP5のみ） 車名：インプレッサ　型式：GDA/GGA　アプライドモデル：C~E　年式：H14.11~17.6　ECUユニットNo.5Y、5Zに対応車名：インプレッサ　型式：GDA　アプライドモデル：A~B　年式：H12.9~14.10　ECUユニットNo.V7に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：F　年式：H17.7～18.5　ECUユニットNo.T1、S2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：E　年式：H16.6~17.6　ECUユニットNo.B1、B2に対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：C~D　年式：H14.11~16.5　ECUユニットNo.6Aに対応車名：インプレッサ　型式：GDB　アプライドモデル：A~B　年式：H12.11~14.10　ECUユニットNo.V8、4Lに対応車名：レガシィ　型式：BE5/BH5　アプライドモデル：D　年式：H13.5~15.4　ECUユニットNo.1X、1Yに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：A　年式：H15.5~16.4　ECUユニットNo.8A、8Bに対応車名：レガシィ　型式：BL5/BP5　アプライドモデル：B　年式：H16.5~17.4　ECUユニットNo.F9、G1に対応（ただし品番22611AK222、22611AK232ユニットは非対応）車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A~C　年式：14.2~17.1　MT車　ECUユニットNo.2Fに対応車名：フォレスター　型式：SG5　アプライドモデル：A　年式：14.2～15.1　AT車　ECUユニットNo.2Gに対応（ブーストコントローラーの併用を推奨）より多くの皆様に本来の性能を実感していただきたい。「S.P.DATAR Type ZERO」は、ゼロスポーツが蓄積した豊富なDATAとECUセッティングノウハウにより生み出されたチューニングデータをパッケージしたファーストステップECU。実用域を重視したセッティングでアクセルレスポンス、ブーストの立ち上がり・レスポンスが良く、スムーズなエンジンフィーリングを楽しむことができます。[ 開発者の声 ]S.P.DATARは、スバル各車の潜在能力を引き出す目的で開発。点火時期、燃調、ブースト圧制御など全てを最適化し、車種によっては電子制御スロットル、デュアルAVCS（アクティブバルブコントロールシステム）制御の最適化も行っています。S.P.DATAR　Type ZEROは、純正交換タイプエアクリーナーとマフラー交換程度のチューニング内容に適したチューニングECUで、数多くの減車セッティングにより収集したDATAから、個体差や日本国内で考えられる外気温変化に対応する安全マージンを確保したものです。チューニングの方向性としては、アクセルレスポンスの向上、実用回転域のトルクアップとエンジンに負担にならない程度のパワーアップを目的とし、最大ブースト圧も各エンジンの安全マージンを考慮した数値に設定してあります。新概念エンジンオイル ZERO SP チタニウムTB(10W-40) 4.5L缶 ハイパワースバル車専用超粘弾性エンジンオイル。暑い時期におすすめのグレード。最高レベルの粘弾性ムダのない専用4.5L缶使うほどに他のオイルと差が出る 280馬力以上のハイパワー車での過酷な使用状況にも対応。出力向上も狙えるスペシャルオイル。回転の吹け上がり、レスポンス向上、静粛性もアップする水平対向エンジン専用品。アップゼロスポーツが自信をもっておすすめする上級グレード。驚きの性能変化をぜひ体感してください。 最高級100%化学合成オイルをベースに粘弾性を高める成分を最適配合。変速ショック軽減、トルクコンバーターの伝達能力向上、燃費向上などが実現する。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=591 【特徴】 ZERO SP ATFを使用することでトルクコンバーターの伝達能力が向上し、水平対向エンジンが発生するパフォーマンスをロスなく路面へと伝えることができる。また、粘弾性成分による油膜形成能力が高温、高負荷時においてクラッチ部の油温上昇を抑え、高温によるベースオイルの劣化を防止する。また、ZERO SP ATFが持つ高い洗浄能力はコントロールバルブ内のスラッジを取り除き、バルブ部品を長期間にわたり正常に作動させることができる。その他変速ショック軽減、ノイズ低減、オートマチックトランスミッションの耐久性向上、緻密な制御に対する変速レスポンスの向上を実現するなど様々な効果をもたらす。すぐれた耐磨耗性、耐極圧性により過酷な状況でも確実にオートマチックトランスミッションの性能を維持することができる。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=index&cPath=11_15_49_182_270【特徴】 スバル水平対向エンジンとZERO SPオイルシリーズのために専用開発 圧力損失はそのままに濾過精度を向上させたスバル水平対向エンジン専用オイルフィルター。フィルター濾過精度は圧力損失と濾過性能との最適バランスをスバル専用に設定。フィルター内部には高強度パンチングプレートを採用し、高粘度オイルやスポーツ走行時の高油圧でも安定した濾過性能を保持する。アンチドレーンバルブ（逆止弁）とボディパッキン（取り付け面ガスケット）には耐低温・耐油性に優れるニトリルゴムを採用し、オイル漏れ、にじみを防止する。ZERO SPエンジンオイルシリーズと併せて使用することでスバル水平対向エンジンのさらなる性能を引き出すことが可能となる。 【適合車種】 車名：スバル　インプレッサ　各モデル　型式：GC/GF、GD/GG車名：スバル　レガシィ　各モデル　型式：BC/BF、BD/BG、BE/BH、BL/BP　3000ccエンジン搭載車は除く車名：スバル　フォレスター　各モデル　型式：SF/SG車名：スバル　R1/R2　各モデル　型式：RJ/RC車名：スバル　プレオ　各モデル　型式：RA/RV車名：スバル　ヴィヴィオ　各モデル　型式：KK/KW車名：スバル　サンバー　各モデル　型式：TW/TV/TT車名：スバル　ステラ　各モデル　型式：RNターボモデル、NAモデル対応

  2008.01.28

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  ZEROSPORTS　スーパーメタルフロントパイプ　＆　センターパイプ

  日本自動車スポーツマフラー協会　ＪＡＳＭＡhttp://www.jasma.org/souonchi.html　日本自動車スポーツマフラー協会　ＪＡＳＭＡhttp://www.zerosports.co.jp/ZEROSPORTS（ゼロスポーツ）スーパーメタルフロントパイプ装着することで触媒部での排気抵抗を大幅低減。排圧低減による効率アップでブーストアップチューニングにおける高回転域でのパワーアップを実現します。 車検対応！　安心の1年間保証付！ スーパーメタル触媒は国内の規制をクリアする排気ガス浄化性能と排気効率の両面を追求し、スポーツ走行に最適な触媒として開発。限りなくストレートパイプに近い排気効率を実現しています。アイドリング時でスーパーメタル触媒は既に70％以上の浄化率を誇っており、フルブースト時の排気温度800℃時点で実に90％以上の排気浄化率を確保しています。材質・素材： ステンレスSUS304メインパイプΦ70内容： 本体×1、ガスケット類、排ガス試験証明書、スーパーメタル製品保証書発行依頼書、取扱説明書備考： 排気ガス試験証明書発行のためご注文の際には車検証コピーが必要です。【適合車種】 購入の際は備考欄に車種情報をご記入下さい。 触媒構造、セル数だけでなく、触媒となる貴金属化合物の配合率を徹底的に分析し最適化することで、スバル各車種に最適なメタル触媒を開発。独自の担持ノウハウにより最適な触媒浄化率を誇る。ゼロスポーツスーパーメタルキャタライザーは、排気効率を追い求めるのはもちろん、パワーアップしたチューニングカーにおいてもしっかり触媒機能を発揮する。 車検対応！　安心の1年間保証付！ スーパーメタル触媒は国内の規制をクリアする排気ガス浄化性能と排気効率の両面を追求し、スポーツ走行に最適な触媒として開発。限りなくストレートパイプに近い排気効率を実現しています。アイドリング時の触媒部排気温度は200～250℃。スーパーメタル触媒はこの時点で既に70％以上の浄化率を誇っており、フルブースト時の排気温度800℃時点で実に90％以上の排気浄化率を確保しています。装着することで触媒部での排気抵抗を大幅低減。排圧低減による効率アップでブーストアップチューニングにおける高回転域でのパワーアップを実現します。 強化された取り締まり基準では、マフラーの音量・車両からの突起・消音器不備、といったポイントが取り締まりの対象となります。サイレンサーを取り外したり、穴をあけるような加工をしていれば即アウト。たとえ保安基準適合と表示されたスポーツマフラーを使っていても、取り締まり時に排気音を測定され、音量測定機で規定範囲外と判断されれば、即アウト！罰金罰則が厳しい！【主な禁止規定】 禁止規定 罰金 減点数 マフラー音量の違反　（整備不良・制限装置等） 9,000円 2点減点 車両枠外部品　（積載物大きさ制限超過） 7,000円 1点減点 消音器不備 4,000円 2点減点 保安基準適合マフラーを付けていても、現場で音量を測定し判断されるそうです。　普通小型乗用車 　　　 103　96 96 96 　軽自動車（5ナンバー） 103　96 96 96 　軽自動車（4ナンバー） 103 103 97 97 近接排気騒音ってなんですか？どうやって測るのですか？ マフラー音量の目安となる"近接排気騒音"とは、車両が停止した状態で音量を計測する方法で、車検の際にも用いられる計測方法です。計測方法が厳密に定められると共に、車両の年式などによって規定音量が細かく設定されています。 【計測方法】エンジンを十分に暖気し、最高出力回転数の75％までエンジンを回した状態を一定時間保った後、急激にアクセルを戻した時の最大音量値を計測します。測定位置は、マフラーから斜め後方45°の方向に50cm距離を置き、マフラーテール部と同じ高さの地点で測定。出来るだけ周囲からの反射音の影響を受けない場所で、風速5m以下の乾燥した平坦舗装地で計測するとされています。 そこで、この問題を解決するためにSFCが独自に開発したものがこちら！「高音域の音量を吸収する」特徴を持つグラスウールを採用することにより、消音効果が格段にUP。このアイテムで、罰則とは完全にサヨナラです！平成10年規制について平成10年規制とは、平成10年10月1日以降に新型車として運輸省に届出を受けた車(ディーラーがいうフルモデルチェンジのこと)に対してかかる物で、それ以前に届出(モデルチェンジ)していて現在も生産されているモデル(いわゆるマイナーチェンジです)に関しては平成11年9月1日生産以降の車、輸入車に対しては平成12年4月1日以降に届け出される車に対して行われる規制です。これらの車の見分け方は車検証の備考欄に「平成10年騒音規制車」とかかれていますが、中には記載されていない場合もあるようで、排ガス規制の区分けによる車検証の「型式」欄の-(ハイフォン)前のアルファベットによって大方の判断はできます。GC、GD、GE、GF、GHのほとんどが、この平成10年規制以降の対象車となります。正確さを求める場合は、最寄の運輸支局や自動車メーカーのお客様相談コーナーに、車検証の車台番号を伝えると調べてもらえると思います。 例 :GF-JZX100 GH-ZZW30 これらは平成10年規制の対象となります。 http://www.zerosports.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=663ZEROSPORTS センターパイプテールエンドの交換だけでは性能的に物足りない方のために開発。全域でアクセルレスポンスアップを体感。【特徴】 ・高効率性能・オールステンレス・ハンドメイド・車検対応テールエンドの交換だけでは性能的に物足りない方のために開発。全域でアクセルレスポンスアップを体感。ツインワールドリーガーはもちろん、他社の2本出しマフラーにも装着が可能。BL/BPの2本出しマフラー専用品。装着した際の最低地上高を確保できるよう中間サイレンサーの厚みを考慮したオリジナル設計。※ 他社の2本出しマフラーを装着する場合、装着するマフラーにより保安基準を満たさない場合があります。（JASMA認定品を推奨します）

  2008.01.28

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  ＫＩＴ　純正ＥＣＵ書換えサービス & BIG スロットル

  http://www.kit-service.com/newpage5.htm コレまでは店頭での説明のみとさせていただいていた純正ＥＣＵ書換えサービスですが、この度体制が整いましたので、専用ページにてご案内をスタートさせていただきます。これまではＭｏＴｅｃ等の競技ユースを対象としたサービスを提供させていただいてきましたが、近年の純正ユニットもやり方によって非常に面白い車に仕立てる事が出来ますので、当社なりの考えで『他とは違う』フィーリングをご提供させていただきます。　　１　扱いやすい　　２　とにかく乗って楽しい　　３　でも速いコレが当社の基本姿勢です。決して『ピークパワー』や『数値』だけで説明判断するのではなく、各ユーザー様の使い方や求めている方向性をよくよく相談させていただいた上で調整をさせていただきます。もちろん、サーキットユースや競技ユースのような『攻めたセッティング』にも特別に対応も可能ですので、ご相談ください。(別途料金)当社デモカーのＢＰ５も施行済みですので、今後の各地イベントでは試乗も可能です。低速からフラットなトルク特性が代表の好みなので、基本設定はそのようになっております。ピークパワーではなく、『乗って楽しく、本当に速い仕様』を目指しております。希望内容により、別途部品の装着をお勧めする場合がございます。　　ブローオフバルブやブーストコントローラーなど※車両を１週間ほどお預かりいたします。(要予約)※期間内の代車は基本的にありません。(有料代車はあり)※ＥＣＵのみをお送りいただいても対応可能です。※特別仕様等は別途追加料金が発生いたします。※問合せ時には必ず車台番号をご連絡ください※競技専用部品となります。KIT ビッグスロットルkit-serviceケー・アイ・テー・サービススバル車をメインに一般整備から競技車輌の製作まで行っています。スバル車のことでしたら、気軽にご相談ください。【スロットルボディ（新品）/付属ガスケット。】※お乗りの車の部品を下取り不要となります。※全商品在庫があるわけではないので、注文後の部品手配＆加工となる場合がございます＊＊＊　適合及び価格【ノーマル下取りの場合】　＊＊＊【スロットルボディ（中古ベース）】※お乗りの車のスロットル本体は下取りとなります。社オリジナル商品『KITスロットル（旧通称：ビッグスロットル』に興味を持っていただき、誠にありがとうございます。この商品の販売形態は大きく二つに分かれております。■　通信販売をご希望の方　１．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応■　当社で交換作業　又は　当社参加のＳｃＬａＢｏ等のイベントでの購入　２．　新品純正部品＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『新品加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　３．　中古スロットル＋純正ガスケット＋当社加工費を合計した『中古加工　ＫＩＴスロットル』　で対応　４．　お乗りの車両をお預かりしての現品加工（預かりは１週間）上記の販売形態の１．に関しては、一部車種＆グレードは在庫もありますが、基本的には注文後の部品手配となります。１．に関しては、当社のストックスロットルを加工してある程度の在庫は常に用意しておりますので、ご用命の際には、事前に在庫状況をお問合せください。※在庫状況は、『新品』・『中古』ともに専用ページで案内しております。私は新品加工で購入ですが【スロットルボディ（中古ベース）】ベースで十分だと思います。取り付けててはじめはアイドリングが安定しませんでしたがＥＣＵの学習機能でしばらくすれば安定します。出足、加速が良くなり効果はわかりました。ちなみにエアーフィルターはＫ＆Ｎ製純正交換タイプを使用しています。

  2008.01.28

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  GUTS 　ハイレスポンススロットルバルブ　＆　ハイアンペアオルタネーター

  http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/page025.html２９,４００円ハイクオリティな仕上げはBH用と同じです。左はノーマルです。エアーを効率よくインマニに引き込みます。低速域のレスポンスアップと中高速の滑らかでトルクの乗った加速感が印象的なハイスピードクルージングが約束されます。ノーマルと比較写真３Ｌ取り付けは。。。。１エンジンカバーを外します。２インテークホースを外します。３チャンバーのナットを外します。チャンバーを外します。４スロットルのホースを外します。５冷却ホースをはさんで逆流を防いで抜きます。２本あります。６スロットル横のコネクターを外します。７スロットルのボルト４本外します。８これでスロットルが外れます。リングガスケットは切れてなければ再使用も出来ます。９ハイスロを取り付けます。１０ボルト４本指でしまるところまで均等に締めます。１１レンチで軽く締め止ったところから約３０度締めます。締めすぎは厳禁です。１２逆の手順で取り付け完了です。バッテリーはそのままで作業できます。エンジンをかけチェックエンジンがつかないのを確認します。これでOKです。ターボ用もインタークーラーを外して要領はほぼ同じです。GUTU ハイアンペアオルタネーター Ｔ.Ｎガッツ.ランドマーク春日井純正より２割以上アップの大容量オルタネーターで安定した電力を供給します。エンジンの回転に応じて必要になる電流を余裕で供給する為、グッとトルクの乗った加速が楽しめます。ハイパワーアンプの車にも最適！ハイアンペアオルタネーターの特徴はアイドリング時や信号待ち、渋滞時でも電圧が高いためバッテリーへ充電しますのでバッテリーの負担が軽くなり寿命をのばします。始動直後のノーマル時　１４．１Ｖが交換後　最高１４．６Ｖ～１４．７Ｖになり大電流を発電します。バッテリーに充電が始まると電圧（ボルト）が下がりますが電流（アンペア）が増えます。電源が安定しますのでライトも明るくオーディオの音質もよりよくなります。プラグに火花を飛ばす電力も余裕が出来、安定供給できますので良い火花が発生し加速の違いも体感できます。発電量が多い為バッテリーに過充電になるのではと思いますがオルタネ－タ－に充電量を調整するＩＣレギュレタ－が付いていますので問題ありません。それより充電不足が減少し常に安定した充電量を確保できるため、バッテリ-への負担が軽くなり、寿命を延ばすことができます。純正より２割以上アップの大容量オルタネーターで安定した電力を供給します。エンジンの回転に応じて必要になる電流を余裕で供給する為、グッとトルクの乗った加速が楽しめます。ハイパワーアンプの車にも最適！ハイアンペアオルタネーターの特徴はアイドリング時や信号待ち、渋滞時でも電圧が高いためバッテリーへ充電しますのでバッテリーの負担が軽くなり寿命をのばします。始動直後のノーマル時　１４．１Ｖが交換後　最高１４．６Ｖ～１４．７Ｖになり大電流を発電します。バッテリーに充電が始まると電圧（ボルト）が下がりますが電流（アンペア）が増えます。電源が安定しますのでライトも明るくオーディオの音質もよりよくなります。プラグに火花を飛ばす電力も余裕が出来、安定供給できますので良い火花が発生し加速の違いも体感できます。発電量が多い為バッテリーに過充電になるのではと思いますがオルタネ－タ－に充電量を調整するＩＣレギュレタ－が付いていますので問題ありません。それより充電不足が減少し常に安定した充電量を確保できるため、バッテリ-への負担が軽くなり、寿命を延ばすことができます。

  2008.01.28

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