おしけんブログ

B787の世界初受領の日にとんだケチがついてしまいましたね。

バンク１３０度でほぼ背面飛行状態、３０秒で１９００メートル急降下とはすごいですね。よくこの状態からリカバリーしたものです。

以前、ロシアの飛行機だったと思いますが、パイロットが自分の子供をコックピットに入れて操縦桿を握らせて、子供がめちゃくちゃな操作をした結果、リカバリーできずに墜落した事故を思い出しました。
この映像によると、間違って操作してしまったラダートリムスイッチとコックピットのドア開閉スイッチって似たような形状で似たような場所にあるんですね。
副操縦士は通常、右側の操縦席に座りますので、夜間飛行で真っ暗なコックピットで左手を伸ばして「左下のこの辺かな？」という感じで間違って操作してしまったのかも知れません。って、これは明らかにボーイングの設計ミスじゃないですかね？ドア開閉スイッチなんてどうでもいいスイッチを操舵系の重要なスイッチと似たような場所、似たような形状のスイッチで配置をするのは明らかにおかしいです。

それと、ラダートリムスイッチを回しただけでこれだけバンクするものなのでしょうか？
エルロントリムスイッチだったらこうなるのも理解できるのですが、ラダートリムスイッチを回しても機種方向が横滑りするだけだと思うのは素人考えですかね？
多少、バンクした状態でラダートリムスイッチを回したのか、それともオートパイロットが外れて操縦桿を握ってない状態になったのか、あるいは別の要因もあるのか、ナゾが多いです。

以前読んだ飛行機事故の本で、機長と副操縦士が、コックピットのパネルの玉が切れた電球を直している間に操縦桿に触ってしまい、オートパイロットが外れたのに気づかず、そのまま墜落してしまった。という事故があったのを思い出しました。

今回の事故も、ラダートリムスイッチの話は後付けで、コックピットのドア開閉スイッチを操作している間にオートパイロットが外れた。というのが本当の原因かも知れませんね。

そもそも、機長がトイレのためにコックピットから出てくるのも珍しいですよね。
わたしは数百回、飛行機の最前列席に乗ってますが、機長がコックピットから出てきてトイレに行ったのは一度しか見たことがありません。

なにはともあれ、大事故にならなくて良かったですね。
B787も初期不良的なものがないといいのですが。

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http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1758659&media_id=88
　「全日空」の旅客機が６日、静岡県沖合の上空で急降下したトラブルで、国交省の運輸安全委員会は２８日、機体の傾きは１３０度以上にもなり、ほぼ背面飛行の状態だったとの調査結果を発表した。
　このトラブルは、６日、那覇発羽田行きの「エアーニッポン」が運航する全日空１４０便が浜松市の沖合上空で、約３０秒間で約１９００メートル急降下したもの。副操縦士が、トイレから戻った機長を操縦室に入れる際、機体の姿勢を調整するスイッチを間違えて操作したことが原因だという。
　運輸安全委員会によると、フライトレコーダーなどを調べた結果、機体は左に傾きながら急降下し、その後、傾きは１３０度以上にもなり、ほぼ背面飛行の状態だったことが新たにわかったという。
　全日空は２８日午後、緊急会見を開き、「引き続き、原因究明や再発防止に向けて取り組む」と謝罪した。