ぽっぽやのむすめのブログ

３７６ｋｇの　　大減量ポルシェより２６ｋｇ　　軽かった
その矢先　知らせが届いた　あのポルシェ
前回より強力な最新車　ポルシェ　９０６　が参加するという
「敵は眠っていなかった」
「よし来た　　受けてやろうじゃないか」

『空母の乗組員と同じチームワークがあれば勝てる』・・・中川が決意した
昭和４１年　５月３日　富士スピードウェイ
プリンス　　最終決戦の日

第３回日本グランプリに　世界の強豪が勢揃いした
ジャガー、ロータス、フォード、ポルシェ

迎え撃つのは　　プリンス最後の車《　R　３８０　》
午後２時３５分　６０周で争われるレースが始まった

赤のプリンスがいきなりトップに立った
白のポルシェが　じりじり　差を詰めてきた
２４週目　　ついに　抜かれた
だが　プリンスのドライバー砂子　諦めなかった

ぴたりと喰らい付いた
レース監督の青地は　給油が勝負になると思った
３１周目　トップのポルシェが　給油に入った
給油時間は５０秒

３６周目　今度はプリンスが　ピットに入った
車両設計の柿島道雄　　創りあげた秘密兵器があった
スピード給油装置

高い位置にタンクを上げ　ガソリンを一気に流し込む
掛かった時間　僅か　１５秒　給油時間の３５秒の差

トップに立ったのは　プリンスだった
ドライバーの砂子は　　リードを生んでくれた仲間達を思った

「必ず　勝つ」R　３８０　は一気に　時速２７０キロに　到達した
残り　１８周

その時ポルシェがスピンし　ガードレールに激突　リタイア　した
プリンスの　独走となった　トヨタ・日産・他社の車を
・・・・・・・・３周　追い抜いた　

スタートから２時間９分後
プリンスはぶっちぎりで　　チェッカーフラッグを　受けた
会社最後のレース　男達は　　意地を見せた

リーダーの中川
一人ひとりに　声をかけた「良くやってくれた」
「ラスト・ファイト」　男達の顔は　満ち足りていた

遂に　グランプリを制覇した

３ヵ月後の日産との吸収合併　日産の課長が言った
「貴方方の技術を　教えてください」
メンバーは　開発の最前線を任された・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

スカイライン（昭和４４年）

あの　　《　GTR　》が生まれた。

プルシェを破った　R380のエンジンを　市販車向けに改良し　　積み込んだ

'７０　CER　of THE YEAR
スカイライン・ハードトップ　２０００GT

第一回カーオブザイヤーを獲得した'日本一'の証明だった

櫻井さんは７５歳の今も現役
ディーゼルエンジンが出す有害物質を抑える研究に挑んでいる