ポルシェ（ＴＹＰＥ９６４）とライカな日々

一時期、書店にあれほど並んでいた「ライカ本」が、最近はすっかり姿を消した。

思えば、小生など、すっかりライカバブルに踊らされていたというところであろう。

クルマと違ってカメラは税金も車検もないし、簡単にスクラップになるものではないので、日本に入ってきたライカのほとんどは現存して、タマ数も豊富にあるはずである。

デジカメ全盛でライカの需要が減ればそれだけ価格も下がり、今買おうとしている人はかなりお買い得なのではあるまいか。

ということで、たまたま取り出したライカ本、ライカＭ３を分解し、修理マニュアルと合わせてパーツの写真を掲載しているものであった。

クルマと違って、スプリング１本、ビス１本、ワッシャー１個取って見ても、繊細で精密感はもの凄いものがある。

「もう今ではこんなものは作れない」というのも納得できるというものだ。

これに比べたら９１１の空冷エンジンがいくら精密だと言われたって、何ぼのものでもないよなぁ･･･

でも待てよ、ライカとポルシェでは大きさが全然違うよなぁ。

もしライカが９１１位の大きさだったら、巻き上げレバーは１．５メートル位あることになるわけで、そうなると連動距離計だって大したものではない。

でも、もし９１１がライカ位、つまり大きめのミニカー位の大きさだったら、全てをそっくりそのまま再現するのであれば、それこそ顕微鏡レベルの細かい作業が必要となるだろう。

そして、そこに使われるスプリングや細かなパーツはどれほど繊細なものになることか･･･

まあ、本来比べるべきものでもないのだろうが、一つだけ共通点が。

ポルシェのパーツマニュアル(ＰＥＴ)とライカの修理マニュアル、見れば見るほどそっくりである。

部品の数はケタ違いだけれどね。