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タキ18600を買いました。

マイクロエースから発売されたタキ18600を買いました。近年化成品輸送用の私有タンク車もすっかり少なくなってしまいましたが、今でも近場の岩沼駅に来ている貴重なタンク車ですので、タキ25000辺りを種車にいつか作ろうと思っていたのですが、いい時代になったもんで、こんなマイナーな貨車まで製品化されてしまいました。以前作った多目的モジュール上で記念写真♪架線柱を外して貨物線風(^^ゞ道路のセンターラインは2mmのICテープです。実は本日ようやく貼りました（爆）背景の建物は同時に購入した街コレ1弾のリニューアルバージョンです。今回買ったのはNRSのエコマーク付きとエコマークなしの2種類ですが、なんと車体ディテールも微妙に違い、ハッチまで開閉する様になってます(@@;両側車端部には後部標識の反射板が取り付けられる穴が開いており、1両に4枚の反射板パーツが付属しています。穴はもう少し目立たない様に作って欲しかったですね。リアルな形状のステップは接着済みの別パーツですが、ぐらつく個体も…(^^;;実車です。最近は貨物列車もカラフルになったものです（笑）

485系「日光・きぬがわ」

先日、予約していたラウンドハウス製「485系日光・きぬがわ」を受け取ってきました。お店の予約から約1ケ月で手元に届く…鉄道模型の世界では非常にマレな速さでの発売です(^o^)実車のライトは白熱灯とHIDの4灯なので、白色LEDを使用した青白いライトを期待してたのですが、店頭での点灯テスト（←決してギャグではありませぬぞ）でライトの光り方が電球色に見えたので少々ガッカリ…またLEDを交換するかと思案しながら帰宅し早速先頭車を分解してみると…白色LEDじゃ～ん！真ん中2個のヘッドライトへの導光パーツがオレンジ色だったので透明なパーツにも色移りしてそう見えちゃった様です。そもそもこのライト基盤、この様にチップ型LEDを両面実装しているので、あたくしなんかにゃ手が出せません(^^ゞ先頭車はネジ止めの台車ですが、中間車の台車は既存の485系と同じスナップ式でした。そのため室内灯は旧製品用の室内灯が指定されておりまして、新タイプの集電機構の先頭車用に導電板もセットに付属されています。磐越西線で運用されていた頃の実車です。今の夏には別の485系リニューアル車が走るそうです。

キンテイ車

ブログのパスワードを忘れ手も足も出せなかったからとは言え、わたくしただ遊んでいた訳ではありません(^^ゞ風邪とインフルエンザの合間の僅かな期間にTheトラックコレクション第二弾を買い込み、インフルエンザの処方薬カロナールの副作用(?)による最悪の体調の中でさえTheトレーラーコレクションを買い込み、体調が戻ったら戻ったで、ただでさえ寒い中冷たい視線を一身に浴びながらコンテナ運搬トラックの現車取材をしておりました。え？、そういうのを遊んでいるっていうのっ？(^^;;;久しぶりに管理画面を見たらいつの間にか(^^;画像フォルダの保存容量が50GBに拡大されていたので、今回は大増量でお届けしますよぉ！大きい画像を見せろ、この車の後部が見たい、等のご要望がありましたらお知らせください。では、運送会社順に行きます。日本通運言わずと知れた日本が誇る巨大物流企業。小包から戦車まで何でも運ぶ会社です。GIGAの緊締車で、日通の車としてはメッキバンパー、ISUZUロゴが付いている珍しい車です。この様に20ftコンテナを積む場合、12ft用の緊締装置を格納して20ft用のツイストピンで固定。20ftコンテナの積載位置は荷台によって(?)結構マチマチなので、模型化する場合迷ってしまいます(^^;こちらもGIGAの緊締車ですが、側面にアオリが付いており、平ボディとしても使える様です。ちなみに、荷台下に取り付けが義務付けられている側面ウインカーは、アオリを下ろした状態でも視認出来る様にかなり下に取り付けられておりました。上の車を後ろから…この角度ではかなり見づらい(すみません、でも良く見えるアングルで撮ってないのm(__)m)んですが、フルトレーラー牽引用のヒッチが付いてます。ずいぶん欲張った仕様ですね（笑）こちらは日産デのビックサムです。この車は荷台より下の部分に特徴がありまして、なんと地球に優しいCNG車となっております。こちらもビックサムのCNG車ですが、低床4軸車です。鉄道輸送＋CNGトラックなら環境負荷をかなり低減できそうですね。普通の３個積みトレーラーです。部分低床タイプの3個積みトレーラーです。詳細はメーカーの日通商事のHPに詳しく紹介されておりますのでそちらをご覧ください。トラクタ寄りに積載された12ftコンテナの後ろ1/3は低床部分にかかってますが、それ用にかさ上げの載せ台(というか足場というか…)がありますので宙に浮いてる訳ではありません(^^;←の画像は上から見た所。20/30ftコンテナ積載時の緊締ピン用の穴が見えます。前述の12ft用の台は、反転して格納出来る様になっている様です。Theトレーラーコレクションの海上コンテナ台車も、カプラー部分がやや高くなってますんで、普通の３個積みトレーラーよりも模型化しやすいかも。この台車に似合うエコライナー31の模型も製品化されないかなぁ…。福山通運「フクツーの青春引越便」でおなじみですが、企業向け配送事業がメインです。GIGAの前2軸車です。もっぱら20ftの自社コンテナやFLの20ftコンテナを運んでいる様ですが、12ft２個積みも可能な様です。日本フレートライナーJR貨物の関連会社で、主にJRコンテナの配送業務を行っている会社です。4軸低床車に30ftウイングコンテナを積載しています。写真は撮れませんでしたが、低床車以外は前2軸車が多いようです三八五通運八戸市を拠点にする総合物流企業で、東北地方では結構メジャーな会社です。コンテナ2個積みトレーラーです。タンクコンテナの中身はご存知「イソプロピルアルコール(IPA)」であります。コンテナごと欲しい所ですが、うちじゃ飲まない限り一生かかっても使い切れそうにありません（笑）後輪が小径タイヤなので低床っぽいけど、低床ではない何とも不思議な車(^^;前輪位置もちょっと変ですよね？他にももう1台活躍してました。仙台運送当地仙台の物流企業で全通系です。私有20ftコンテナも運用してます。車両は日産ディーゼル車のみの様です。バンパーに付けられた「危」マークは、ワーキングビークル第二弾のタンクローリーからの改造にはむしろ好都合です（笑）車型は前二軸、低床4軸等各種ありました。日通の部分低床トレーラを超える、小径タイヤを用いた3軸低床トレーラー。おまけ中外液輸ISO20ftコンテナ用トレーラですが、良く見るとタイヤが１本浮いてます（￣□￣!!!この台車も日通商事の製品でリフトアクスルトレーラーというそうです。これを模型で再現しちゃうと、単に精度が悪いと思われそうですが…(´･ω･`)

プチレイアウト計画　始動(?)

現在製作中のモジュールが完成したら、TOMIXのミニカーブレールを使ったプチレイアウトを検討中ですが、目下問題なのは置き場所であります。有力候補は、現在主にパソコンを設置しているワイヤーラックを整理し、その一段を使う線。もうひとつがテレビの上のスペースを使う線。いずれにせよモノを捨てなきゃならん事に変わりはありません(´･ω･`)それはさておき(ぉぃ)どちらも使える面積はほぼ一緒なので、ホームセンターに行って板を切ってもらってきました。寸法は830×400であります。帰宅後早速線路を敷き回し、仲間内の運転会でもほとんど走らせる事なく仕舞い込んであったマイナーな小型車両を引っ張り出して、取っ替え引っ替え大運転会試運転。あらやだ、なんて愉しいのかしらぁ(ﾟ∀ﾟ) 。途中線路配線は何回か変えましたが写真のプランが有力。奥側はS字と勾配をつけて色気を出してみました。ついでとばかりにその場で街コレも組み立てて並べ駅前を演出。建物が１棟増える毎にビールも進む君でありますヽ(´o｀;)ノカーブはなるべくC177を使いたかったのですが、奥行きと駅の有効長との兼ね合いでカーブの途中に60度のC140を入れざるを得なくなってしまったのですが、このプランでも写真に映ってる車両は全て無事通過する事ができます。マイクロエースの岳南5000系(東急5000系)は、動力台車の尻に付いてる突起を切り取る事で通過可能になりました。ただし、TOMIXのDE10の旧仕様(エッチング製ナンバーの時代)は無理でした。現行のものはOK牧場！どれ、布団敷けないから片付けるか…orz

道楽三昧

タキ18600を買いました。

485系「日光・きぬがわ」

キンテイ車

プチレイアウト計画 始動(?)

プチレイアウト計画　始動(?)