埼玉みらいプラン

「高崎線の線路下を昼も掘削　新工法で圏央道建設工事」埼玉新聞
http://www.saitama-np.co.jp/news01/07/06.html

　県内を東西に結ぶ圏央道の工事が順調に進んでいる。県内の未開通区間の桶川北本ＩＣから白岡菖蒲ＩＣ間（１０.８キロ）の工事を担当する国土交通省大宮国道事務所によると用地買収はほぼ終わり、概ね工事の発注も完了したという。橋梁を使った工事が中心に進む中、同区間で課題とされるのが南北に走るＪＲ高崎線と国道１７号。圏央道と交差する部分は線路と国道の下を通す「掘割区間」（２.６キロ）となっており、難易度の高い工事が続いている。圏央道とＪＲ高崎線との交差する地点は北本市の二ツ家踏切付近。電車が頻繁に通過する昼間も工事は行われている。線路付近の工事は通常、走行する列車に影響が出ないよう厳しい基準がある。日中の工事を可能にしているのはＪＲ東日本が中心となり開発したＨＥＰ＆ＪＥＳという工法だ。ＨＥＰ工法は線路や道路下を横断する工事を短期間で施工するための新工法で掘削装置に直結された鋼殻エレメントを後ろから押すのではなく到達側から引っ張って掘り進める。ＪＥＳ工法は特殊な継手でエレメントをつなぎ合わせて、線路下や道路下などに土地を切り開かずに構造物を構築する。二つを組み合わせたのがＨＥＰ＆ＪＥＳ工法で四角いストロー状の掘削装置で徐々に土を押し出し、それを蜂の巣状に小さなブロックを多く作り、穴を広げていく。同工法は従来の工法より掘削箇所の上部への影響が小さく、工事期間も短期で費用も２割ほど抑えられるのが特徴。鉄道下や高速道路下の立体交差事業で採用され始め、年々施工実績が増えているという。北本の工事現場では最深部の約１０ｍまでを３段階に分けて最上部の工事を手作業での掘削を交えながら慎重に工事を進めている。膨大な土を運び出すのが難点だが２０１５年１月の完成をめどに工事は順調という。大宮国道事務所の鳥沢計画課長は「計画は順調で工事もこれから最盛期を迎える。１４年度中の開通を目指したい」と話している。