素麺の夫婦で不動産投資～日曜劇場～

皆様こんばんは。

夏野家経理部長、夏野素麺でございます。

本日のテーマは

「鉄ヲタと不動産投資・再び」

です。

数あるいろいろなヲタクの中でも、

鉄ヲタは不動産投資の役に立つ！

と以前、高らかに宣言いたしましたが、

今週はそれにまつわるお話です。

投資対象の地域を選定する際、

最寄り駅の乗降客数を参考にすることがあるかと思います。

人数が多ければ多いほど人気の駅！

と判断してしまいがちですが…

鉄ヲタはそのデータからだけでは見えない

何かが見えてしまう、怪奇現象に見舞われます。

以下に示すのは、夏野家が投資対象地域としている千葉県の

鉄道路線のうち、京成本線の船橋～勝田台間の

平成20年度1日平均乗降客数のデータです。

（元ネタはこちら→http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/people.htm）

これを見ると、乗降客数ベスト5は

1位　京成船橋

2位　勝田台

3位　京成津田沼

4位　八千代台

5位　京成大久保

なので、人気もこの順なんだろうな…

と考えてしまいがちですが、

見える、見えるよ～

鉄ヲタに何が見えるかというと、

路線図なのです。

このベスト5のうち、

3位までが他の会社路線との接続駅なのです。

京成船橋：　JR総武線、東武野田線

勝田台：　東葉高速鉄道

京成津田沼：　新京成電鉄

京成津田沼駅は他にも、京成千葉線との接続駅でもあるのですが、

乗降客数は基本的に改札の通過人数でカウントされるため、

同じ会社内での乗換えは乗降客数にカウントされません。

一方、他の会社路線との乗換えは、

改札を通るのでカウントされるわけです。

それを加味して考えると、

京成船橋はその分を差し引いたとしても人気駅と

考えられるくらいの圧勝ですが、

勝田台と京成津田沼は微妙です。

と、元ネタを見ると、

京成津田沼のデータの下に（内．連絡人員）

という行があります。

※連絡人員とは、京成と他の会社線をまたぐ定期券・切符を持って、

　改札を出ずに乗換えた人数のこと。

　違う会社の路線に改札を出ずに乗換え可能な駅で発生します。

見ると、連絡人員28,978人となっています。

これを差し引くと、京成津田沼の純・乗降客数は23,288人となり、

5位の京成大久保よりも少ない計算となります。

勝田台は東葉高速鉄道への乗換え人員のデータが

不明なのですが、純・乗降客数では八千代台を下回るのは

間違いなさそうです。

となると、むしろ強さが際立つのが八千代台駅。

他路線との接続が一切ないのにこの数というのは、

このエリアでの人気の高さを示しているといえます。

同様に他路線との接続が一切ないのに2万人超えの

京成大久保・実籾の両駅は、調べてみると

近くに某大学の理系キャンパスがあるということが

乗降客数の多さにつながっていると推測されます。

このように、乗降客数が多いのも理由は様々です。

乗降客数のデータを見て数が多い駅を見つけたら、

その背後にある何かに思いを馳せてみてください。

さーて、来週の素麺日曜劇場は、

今週のような、データの読み方に関する話題を

書いてみたいと考えております。

来週もまた、見てくださいね～！