１月６日（火）１９７６年

夜中の１時にリバーサイドのBossのロイから電話があり、Ｆ浪君たちは夜の温度チェックの仕事。一緒について行く。

１：２０　Kim のranch　　３１度Ｆ　ウインドマシンをＯＮにする。無風

１：４０　Woodcrest40 　３０度Ｆ　ウインドマシンをＯＮにする。無風

１：４５　Hawkins 　　　　３４．５度Ｆ　　無風

１：５０　Beam 　　　　　　３４．５度Ｆ　　無風

２：０５　Rivormatt 　　　３４度Ｆ　　微風

２：１０　Conn　　　　　　　２９度Ｆ　　無風

２：１５　Willis 　　　　　　３３度Ｆ　　無風

２：２０　Conn 　　　　　　２９度Ｆ　　　無風

２：４０　Madison の実習生ハウスへ戻った。

３：００　Kim のranch　　２８度Ｆ
３：５０　Kim のranch　　３０度Ｆ
４：００　Kim のranch　　２９．５度Ｆ　風が出てきたので温度が上がったようで、向こうのウインド・マシンも停止した。

ウインド・マシンは１０エーカーで１００馬力のエンジン１基。エーカー当り１０馬力。高さは３０フィート。プロペラは少し下向きに付いている。３０度～３１度Ｆで自動的に回り始める。

オイル・ヒーター（スマッジ）は２７．５度Fで手前の１ラインから点火し始め、少なくとも２８度Ｆにキープするように温度計を見ながら奥のラインへと点火していく。

風と温度の関係もあり、この作業は日の出まで続くこともあるのだそうだ。

ロイの話では、

ウインド・マシンで温度が３度～５度Ｆ上がる。シーリング（ウインド・マシン）がない場合はオイル・ヒーター（スマッジ）を焚いても２度Ｆ上がればいい方だそうだ。

もう少し寒いところだとヘリコプターを使ってfrost　protection をやるという。

温度が低くなった時間が長いとダメージが大きいが、もし２０度Ｆくらいに下がっても、すぐに２８度Ｆ以上に回復すればＯＫなのだそうだ。

夜、８時０５分リバーサイド発のバスに乗る。Bonsall に着くのは多分１０時過ぎだろう。

過ぎ去ってしまえば６日間は本当に早い。明日からまた仕事に戻り、エスコンディッドの悩みの中へ帰っていくのかと思うと少々憂鬱だ。

あと１ヶ月と２０日があっさりと過ぎ去ってくれればいいのにと思うばかりだ。