thunderbolt!

車検が切れたレガシィを先週末に廃車にしてから、ステップワゴン納車までの2週間ほどの間、ホンダディーラーが代車を貸してくれました。
それがなんと、11年オチのCF4アコードセダンのSiR。

何たる運命のめぐり合わせ。
というほどでもないですが、この型のアコードSiRのワゴンが、私がレガシィ買うときの対抗馬のひとつだったのです。
もしかしたらこれに乗っていたかもしれなかったと思うと、とても興味深いクルマです。
実際にはアコードは4WDがしょぼすぎで早々に候補から外れましたが・・・

SiRだけあって、11年オチでもそれなりにいい走りをします。車体が軽く挙動が全体的に軽快です。ボディも小さく、車速の伸びも意外と良いです。
ただ、ターボエンジンのレガシィから乗り換えた直後なので、加速性能は貧弱そのもの。
挙動もよく言えば軽快、悪く言えば地に足が着いていない。タイヤサイズもかなり違うし。
CDナビは画面が昔のファミコンみたい。BOSEのオーディオがついていて音がいいんですが、カセットデッキ（笑)　さすが11年オチ。
座面が高く、リフターで調節してもぜんぜん下がらないのと、ヘッドライトのハイ/ロー切り替えがロータリー式なのが戸惑うねぇ

どっしりがっちりとして重厚なレガシィとは対照的に、カジュアルなアコードSiR。
逆にアコードを乗り続けた人がレガシィにのったら、重いクルマだと思うでしょうね。スバル車の場合、その重厚感＝安心感なのですが。


どっちが優れているかというような話じゃなくて、もはや文化が違うのだなと思いました。



ではごきげんよう。