BMW 自動車 t3109

BMW PaSSと関西パーツセンター

BMW PaSSと関西パーツセンターBMWは、OES/Original Equipment Service（純正補修用）部品などの為に、１年で40ftコンテナを９００本ぐらい輸入していたと思いますが、新たにBMW関西パーツセンターを京都府八幡市に開設し本日4月1日より営業を開始しますBMW関西パーツセンターは、松尾新車整備センター（松尾VPC/Vehicle preparation center）の近くにある１９８４年に開設したBMW関東パーツセンター（松尾ディストリビューションセンター）に次ぐ輸入車メーカー初の2つ目のパーツセンターで、現状でも日に一回関東からパーツを配送し全てのパーツが24時間以内に供給可能でしたが、立ち上がり部品・アクセサリー約1万1千品目（関東は4万8千種類25万点）を在庫することで、BMW関西パーツセンターから５０km圏内のBMW 正規ディーラーには、日に二回の配送が可能となり、専用便による夜間配送も拡張し即納率を改善することで関西から九州地域への納品時間を大幅に短縮しますまた関東に一つ、関西に一つのパーツセンターがあることにより片方の施設が万が一の状況下において稼働できない場合にもう片方のパーツセンターの稼働が可能で危機管理面においても有効となりますついでに、従来、一般の整備工場に対する純正部品の供給は正規ディーラーが個別に行っていましたが、統一のプログラムを提供し今夏には、世界で導入を進めているWebを活用した部品販売システムのPaSS/Parts Sales Support Online System「パス」を関東、関西、中部地域で導入する予定です対象地域の整備工場は、欲しい部品をWeb上で検索し直接発注できるようになり、ディーラーに無い部品は、パーツセンターから直送も可能にするなど利便性を高めることで利用拡大につなげ、近い将来、請求機能も盛込みディーラーの受注業務の簡素化を図るようですBMWグループ関西パーツ・センター概要所在地: 京都府八幡市上津屋中堤110-1 部品庫総面積: 8,179平方メートル 事務所面積: 125平方メートル フロア: 2階建て 在庫内容: BMWおよびMINI用パーツおよびアクセサリー品 詳しくはBMW ジャパンのWebでご確認下さいBMWグループ関西パーツ・センターがオープンhttp://news.bmw.co.jp/press/2013/04/01.html　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】BMW US限定 アクセサリー BMW バルブキャップ Mマーク 4個セット​OES部品、VPCについてはお時間があればt3109　増税後の大規模リコールと補修部品http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201404220000/t3109 BMW 輸入車の品質管理（VPCについて） http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201012040000/を閲覧して下さい

BMW業者間中古車相場(3月11日～17日)

BMW業者間中古車相場(3月11日～17日)BMW 中古車オークション相場情報(3月11日～17日)は、日刊自動車新聞によるものです書き間違えてる場合もあると思いますので、あくまで参考にして下さい下記データーは初年度登録２００２～０９年式車の平均落札価格を表し単位千円です表の左から型式、集計週、その前の週、前月同週、3ヶ月前同週です「----」は落札データーが不明なものですBMW MINIME14　 _993 1008 1080 1022 R56 MINI ONE ハッチバックMF16　 1347 1291 1315 1294 R56 MINI COOPER ハッチバックMF16S　1489 1536 1397 1453 R56 MINI COOPER S ハッチバックRA16　 _522 _530 _552 _521 R50 MINI ONE/COOPER ハッチバックRE16　 _817 _823 _716 _740 R53 MINI COOPER S ハッチバックRE16GP 1325 ---- 1417 1551 R53 MINI COOPER S ジョンクーパーワークスＧＰRF16　 1510 _813 1154 1061 R52 MINI COOPER コンバーチブルRH16　 1087 1170 1276 1270 R52 MINI COOPER S コンバーチブルBMW 1シリーズ UD20 1267 1081 1188 1110 E87 120iUD30 1754 1789 1533 1675 E87 130iUE16 1072 1082 1051 1031 E87 116iUF16 _583 _580 _585 _612 E87 116iUF18 _608 _759 _650 _615 E87 118iUF20 _513 _463 _608 _600 E87 120iUF30 ---- 1735 1524 1362 E87 130iBMW 3シリーズ AV22 _298 _249 _278 _278 E46 320iAV25 _301 _272 _299 _311 E46 325i セダン/ツーリングAV30 _561 _647 _631 _585 E46 330ci クーペ/カブリオレAY20 _292 _245 _273 _283 E46 318i ツーリング VA20 _990 1098 1073 1053 E90 320iVB23 1007 1072 1078 1065 E90 323iVB25 1569 1333 1160 1239 E90 325iVB30 1075 1240 1138 1060 E90 330iVB35 1684 2322 2260 2163 E90 335iVR20 1344 1359 1406 1441 E91 320i ツーリングVS25 1422 1531 1534 1582 E91 325i ツーリングWA20 1755 1947 1762 1799 E92 320i クーペWB35 1530 2309 2641 2560 E92 335i クーペWL35 2671 2897 3049 2909 E93 335i カブリオレBMW 5シリーズDN44 ---- _330 _332 _316 E39 540iNA25 _785 _889 _762 _885 E60 525iNA30 _773 _974 _762 _885 E60 525iNB40 ---- ---- 1883 1562 E60 540i NB44 _881 ---- _965 _889 E60 545iNE25 1489 1483 1301 1312 E60 525iNE30 1302 1586 1415 1438 E60 530iNG25 1710 1183 1163 1098 E61 525i ツーリングNL25 1340 1740 1388 1393 E61 525i ツーリングNL30 2050 ---- 1627 1592 E61 530i ツーリングNU25 1969 1970 1986 1928 E60 525i NU30 1827 2298 2218 2140 E60 530iPU25 2172 2031 2274 2190 E61 525i ツーリング BMW 7シリーズGG35 _294 _122 _239 _227 E38 735iGG44 _294 _240 _287 _272 E38 740iGL36 _860 _588 _647 _682 E65 735iGL44 _582 _621 _708 _748 E65 745iGN44 _726 _723 _735 _730 E66 745LiGN60 _988 _765 1149 1156 E66 760LiHL40 1425 1640 1688 1698 E65 740iHL48 1900 1607 1543 1605 E65 750iHN48 2750 1668 1570 1771 E66 750Li日刊自動車新聞参考　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】

自動車業界と消費税還元セール

自動車業界と消費税還元セール時事ドットコムによると安倍首相は２２日、消費税率引き上げの際に納入業者が税負担分を確実に転嫁できるようにする特別措置法案を閣議決定し、転嫁対策は公正取引委員会を中心に行い、所管省庁にも調査権限などを与え違反企業に是正勧告を行い社名も公表するそうですが・・・ちなみに最近のトヨタ自動車の部品価格改定率（納入業者に対しての値下げ要請率）は３％ぐらい円高なので３％の中には、為替協力分が＊％含まれているかと思いますがもちろん年＊％ではありません・・・・上期＊％とか下期＊％の話（笑）ちなみに、ディーラーでの自動車販売では公正取引委員会から認定されたルールである[自動車公正競争規約]を運用する機関として１９７１年に設立された公益法人の（社）自動車公正取引協議会（AFTC/Automobile Fair Trade Council）がマニュアルを作成するなどして、８９年の消費税導入時から自動車流通の適正化に努めてきました自動車流通業界ではすでに[消費税還元セール]や[増税分は当店が負担]といった広告・宣伝は不当表示として禁じられていますまた消費税抜き価格を税込み価格より目立つ表示にするケースなども不当表示として禁じられていますただし・・・・企業努力による値引きまでは禁止しているわけではないので[税率アップ分値引き]や[全品３％値引き]といったグレーゾーンはセーフだったと思いますついでに安倍首相と言えば出来ることしか書かないのでTPP交渉参加では、最善の道を追求するそうですが例えば、TPPに参加するフィリピンでは５万kmしかもたない欧州メーカーのライセンス生産エンジンを搭載した中国メーカーのミキサー車が２９０万円（新車）で売られているそうですが、仮に日本から１５年落ちの同タイプの日本製中古ミキサー車を輸出したとしても４００万円ぐらいするそうで値段がとても太刀打ちできません（笑）日本製トラックは、中国メーカーに比べて値段が３倍ほどし、日本メーカーの現地部品調達率が８５％（エンジン含む）の中国製トラックで価格は日本製の約半分中国メーカーに比べて３割程度高いですが耐久性は２～３倍あり、フィリピンの人からすれば日本製を買うより日本メーカーの中国製が良いと思うのですが・・・・・・・・・ガンバレ安倍首相（笑）　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】為替と自動車についてはお時間があればt3109 為替と自動車http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201302180000/を閲覧して下さい

EU 排ガス、燃費値を粉飾？

欧州車は排ガスと燃費値を粉飾？NNA EUによると、欧州の排ガス及び燃費試験方法のNEDC/New European Driving Cycleで、データを粉飾するためにさまざまな不正が横行しているとベルギーの環境団体トランスポート＆エンバイロメント（T＆E）が公表しました具体的には＊抵抗を減らすために必要以上に空気を入れたスリックタイヤを用いる＊空気抵抗を抑えるために車体と窓の隙間をテープでふさぐ＊サイドミラーを取り外す＊摩擦を低減させるためにブレーキを外すといった行為が行われているというNNA EU 環境団体、自動車のテストデータの粉飾批判http://nna.jp/free_eu/news/20130318eur006A.htmlこれだけ読むと意味不明なのでautobloggreenの記事を読んでみましたCarmakers taking advantage of EU fuel economy test by taping up seams, overinflating tires http://green.autoblog.com/2013/03/14/carmakers-taking-advantage-of-eu-fuel-economy-test-by-taping-up/日欧米などの排ガス及び燃費試験は、シャシーダイナモメータ上で計測されシャシーダイナモメータは、自動車の走行を室内で再現させる機械装置で路上のような風、温度変化などの抵抗を受けずに試験を実施することができますが、再現性を確保する為には、空気抵抗などの走行抵抗が必要ですなので、一般的に乾燥した直線テストコースをエンジンはアイドリング、変速機はニュートラルにして惰性で走行し車の走行抵抗を測定し、日本や欧州の場合は惰行法と呼ばれ、クルマを時速90km±5kmまで加速しそこから変速機をニュートラルにして惰行させ、速度が時速10km落ちるごとに落ちるのにかかる時間を計測してクルマの走行抵抗を求め、風向きによってクルマの走行抵抗が異なる場合があるので、車の向きを変えたりして複数回走りデータの中央値で近似曲線を引いてるハズです日欧に対して主に米国で採用されている高速惰行法は、10km刻みではなく高い速度に加速してギアをニュートラルにしたら、そこから低い速度まで一気に減速してそれにかかる時間を測定する手法だったと思いますなので自動車の走行を室内で再現させる為に走行抵抗をシャシーダイナモメータの動力吸収装置で電気的に制御しますが、走行抵抗が高いと試験の結果が悪くなりますからあそうだ・・・・・走行抵抗を低くすれば良いのだと考えNNA EUに書いているような自動車の改造をやっている・・・・みたいですまたNNA EUの同じ記事で、欧州の二酸化炭素の平均排出量は２００１～１１年に走行距離１キロ当たり約180グラムから150グラム以下に減少しているがICCT（国際環境交通会議）がドイツのドライバーを対象に行った調査では、190グラム余りから180グラム程度に減ったに過ぎない・・・・と書いていますついでに・・・・・・・以前、ディーゼルエンジンの尿素SCRシステムの性能低下についてBMW 尿素SCR　性能低下問題で書きましたが欧州委員会（EC）傘下の研究機関である共同研究センター(JRC)がEuro5をクリアした車両の排気ガスをNEDCで計測したところ、日本と同様にNOx排出量が規制値の５倍を示す車があったようで、日本と同様に欧州の走行試験モードも国連の排出ガス・エネルギー専門家会議（GRPE）によって策定が進められ、２０１４年春に国連で採択される世界的な排ガス燃費試験方法WLTP/Worldwide harmonized Light-duty Test Procedure（乗用車排ガス・燃費国際調和試験方法）を採用するようです　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】モード燃費到達率についてはお時間があればt3109　BMW モード燃費到達率とEPAhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201208220000/を閲覧して下さい

BMW 排ガス試験方法

BMW 排ガス試験方法昨年は日本でもBMW 3シリーズの４０％、BMW 5シリーズの３０％をクリーンディーゼルエンジン（CDE）車が占めたBMWですが以前、当ブログのt3109 BMW 尿素SCR　性能低下問題で書いたUrea SCR/Selective Catalytic Reduction（尿素SCR）システムの性能低下の原因について、環境省と国土交通省の[排出ガス後処理装置検討会]は、これまで６回の会合を開き原因の究明と対策を検討してきました主原因は、未燃HC（炭化水素）が付着する「HC被毒」からの劣化であると考えたようで対策は、HC被毒した尿素SCRシステムでも400～500度40分間程度昇温すると一定の回復が確認されたようですまた平成22年排出ガス（ポスト新長期）規制適合車については、すべての型式にDPF/Diesel Particulate Filterが導入されていることから、DPFがPM/Particulate Matter（粒子状物質）を燃焼処理した際の発熱（600度？）でHC被毒が解消していると推定し、性能劣化原因である可能性が高い前段DOC/Diesel Oxidation Catalyst（酸化触媒）は引き続き調査するとしています自動車のエンジンからは、CO（一酸化炭素）、HC（炭化水素）、NOx、PM等が含まれているガスが排出されるので各国で排出ガス規制があります日本の自動車では、型式ごとに試験モードで運転しガソリン車はCO、HC、NOxディーゼル車はCO、HC、NOx、PMの排出量が排出ガス成分質量（g/km，g/test，g/kWh）として規制されています排出ガス試験は、乗用車が10・15モードのホットスタートと11モードのコールドスタート、重量車が13モードが用いられていましたが、最近は乗用車がJC08モード重量車がJE05モードになり、今後、２０１４年春に国連で採択される世界的な排ガス燃費試験方法WLTP/Worldwide harmonized Light-duty Test Procedure（乗用車排ガス・燃費国際調和試験方法）の採用を国土交通省が決めているので乗用車は測定・表示方法が変わるかもしれませんJC08、JE05モードでは室温、湿度などが一定の条件のもとで乗用車や小型のトラック・バスは、シャシダイナモメータに試験車両をのせ専用のモニタを見ながら人間が車両に乗り込むかロボットが試験モードを走行し、大型トラック・バスは車両が大きいためにエンジンベンチ（E/gダイナモメータ）でエンジン単体を外部から制御し試験モードの排出ガス試験を行います排出ガス成分質量の計測は、CVS/Constant Volume Sampling（定容量希釈サンプリング）法が用いられ、排出ガスの全量を装置に取り込み大気を用いて一定流量にまで希釈し、希釈した一部をサンプルバッグに採取したり連続測定したりして試験終了後に分析します排出ガス流量計測なしで排出質量の算出が可能で、水分の結露やガスの遅れなどの影響も受けにくいので、欧米でも乗用車等の排出ガス試験法として正式に採用されています　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】シャシーダイナモメータやEUのNOx（窒素酸化物）排出量増加、JC08モードやディーゼルエンジンの規制対象物質であるPMの計測はについてはお時間があればt3109　欧州車は排ガスと燃費値を粉飾？http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201303210000/t3109　BMW JC08モードhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201103280000/t3109　BMW PM2.5（PMの計測）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201303080001/ を閲覧して下さい

BMW 50：50の完全なバランス

BMW 50：50の完全なバランス前後約50：50の重量配分と後輪駆動はBMWのトレードマークともいえるハンドリングを支える要因で前後均等に配分するためにアルミニウムやカーボン複合素材などの軽量な素材を採用コーナーを曲がるたびに、歓びを感じることができますなんてなことWebにかいているので50：50を考えてみました車重がクルマの前後にどれだけ配分されているかという「前後重量配分比」があります車検証に記載されるBMW 3シリーズ 325i ツーリング(E46)の前後重量配分は前に750kg、後に710kgだったと思いますが車の自重が、前後のタイヤにそれぞれ何kgかかっているかを示す値で前後重量配分比は約「50：50」になります補則として車検証の車両重量は油脂類・冷却水・燃料などを全量入れ、運行に必要な装備をした状態になり車両総重量は車両重量に、乗車定員 x 55kg、最大積載重量を加えたものをいいますExperience BMW 50/50 Weight DistributionBMWが前後重量配分比にこだわるのはボディ剛性やサスペンションなどの設定によっても変わりますがステア特性を決める重要な要素の一つになるからで50：50が望ましいといわれのは重量バランス（荷重）が前方寄り（フロントヘビー）だとアンダーステア後方寄り（リアヘビー）だとオーバーステアの要因となり前後同じ重量に近づけるほど旋回時の遠心力による車体の動きに無理が無いニュートラルステアになるからでコーナリング時の遠心力は、前後重量配分比に応じて前輪・後輪にかかり旋回加速度を上げていくとフロントヘビーだと前輪が先に限界に達してグリップがなくなってカーブでステアリングを切っても流れていきアンダーステアになり逆にリアヘビーでは後輪のグリップが先に限界に達してスピン挙動になりオーバーステアとなり同じ車であれば、高速になればなるほど50：50の方が優位な重量配分であると思いますでは50：50がベストかと言うとタイヤの初期グリップは前後重量によっても変るので、前が重いほど初期グリップが高く切り始めのステアリングレスポンスは良くなるメリットもありますBMWの場合は基本的に弱アンダーステアになるように作られなんで弱アンダーステアなのかというと旋回時にオーバースピードであることを運転者に分からせ速度を落としステアリングを切り足さす為で公道を走る乗用車の設計では、弱アンダーステア傾向とされていますBMWの車高（左右の重量バランス）についてはお時間があればt3109　BMW 車高の公差（左右の重量バランスについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201312170000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車） AA Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW X5 4.8i　リコール

ビー・エム・ダブリュー株式会社平成25年 3月12日 リコールを国土交通省に届け済み リコール届出番号　外-1913リコール開始日　平成25年 3月25日問い合わせ先　BMWカスタマー・インタラクション・センター 0120-269-437不具合の部品名　制動倍力装置不適合状態の内容制動倍力装置のバキュームラインに装着されているチェックバルブの材質が不適切なため、密閉不良が起こりバキュームポンプから霧化したエンジンオイルが制動倍力装置に浸入し、内部ダイヤフラムが損傷することがある。そのため、当該倍力装置の気密性が保持できなくなり、最悪の場合、制動停止距離が長くなるおそれがある。改善措置の内容全車両、対策品のチェックバルブを装着したバキュームラインと交換する。また、制動倍力装置へのエンジンオイル浸入の有無を点検し、エンジンオイルの浸入があった場合は、制動倍力装置及びブレーキマスターシリンダーを新品と交換する。識別右ストラットタワーに黄色ペイントを塗布する。不具合件数　1件事故の有無　無し発見の動機　市場からの情報による。自動車使用者への連絡方法　ダイレクトメールにて通知する。自動車分解整備事業者に周知させるための措置　日整連発行の機関紙に掲載する。（改善実施済車には運転席側のドアロックストライカー付近に　外-1913 のステッカーを貼付する）リコール対象車の範囲及び製作期間車 名・・1型式・1車種BMW X5 4.8i製作期間の全体の範囲平成19 年3 月28 日 ～平成22 年3 月15 日リコール対象車総台数　784台詳しいリコール対象車の車台番号(シリアル番号)の 範囲及び製作期間はBMWのリコール情報一覧等で御確認下さいhttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_info/recall_info_list.html 「注意事項」リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲」には、対象とならない車両や既に対策修理が施されている車両も含まれております 国土交通省に届出られるリコール、改善対策の該当車両はビー・エム・ダブリュー株式会社が輸入、販売した車両に限られますのでご了承くださいリコール制度は欠陥車による事故を未然に防止し自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、自動車製作者等が製作しまたは輸入した自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態で、原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度です改善対策制度はリコール制度に規定された保安基準不適合状態ではないが安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがある、または放置できない状態で原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度ですサービスキャンペーンはリコールまたは改善対策に該当しない場合であって、一定の範囲の自動車について使用者に通知して対策を講じる場合にその旨を国土交通省に通知して自動車を回収し無料で修理する制度です。 自主改善は後付け部品として販売した部品（販売店装着アクセサリー）が原因で自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態である場合その旨を国土交通省に報告し部品を回収し無料で修理する制度です

BMW 1er・3er・X1・Z4リコール

ビー・エム・ダブリュー株式会社平成25年 3月12日 リコールを国土交通省に届け済み リコール届出番号　外-1912リコール開始日　平成25年 3月25日問い合わせ先　BMWカスタマー・インタラクション・センター 0120-269-437不具合の部品名　電源供給システム（バッテリー プラス ケーブル）不適合状態の内容車両の電装部品へ電力を供給するパワー ディストリビューション ボックスとバッテリーを接続するバッテリー プラス ケーブルにおいて、接続部分のコネクターのメッキ用金属及び構造が不適切なため、車両振動によって発生する腐食により接触抵抗が増大するおそれがある。そのため、当該ボックスから電装部品へ十分な電力を供給できずに電装部品に不具合が発生することがあり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止する改善措置の内容全車両、当該コネクターを対策品に交換する。また、車両振動の影響を低減するため、接続部分にボルトを取り付けるとともに、ケーブルを固定する識別無し不具合件数　8件事故の有無　無し発見の動機　市場からの情報による。自動車使用者への連絡方法　ダイレクトメールにて通知する。自動車分解整備事業者に周知させるための措置　日整連発行の機関紙に掲載する。（改善実施済車には運転席側のドアロックストライカー付近に　外-1912 のステッカーを貼付する）リコール対象車の範囲及び製作期間車 名・・38型式・23車種BMW 116i・BMW 120i・BMW 130iBMW 120iクーペ・BMW 135iクーペBMW 120iカブリオレBMW 320i・BMW 323i・BMW 325i・BMW 325Xi・BMW 335iBMW 320iツーリング・BMW 325iツーリング・BMW 335iツーリングBMW 320i クーペ・BMW 325i クーペ・BMW 335i クーペBMW 335i カブリオレBMW X1 sDrive 18i・BMW X1 xDrive 25iBMW Z4 sDrive 23i・BMW Z4 sDrive 35i・BMW Z4 sDrive 35iS製作期間の全体の範囲平成19年2月9日 ～ 平成23年10月10日リコール対象車総台数　97,457台詳しいリコール対象車の車台番号(シリアル番号)の 範囲及び製作期間はBMWのリコール情報一覧等で御確認下さいhttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_info/recall_info_list.html 「注意事項」リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲」には、対象とならない車両や既に対策修理が施されている車両も含まれております 国土交通省に届出られるリコール、改善対策の該当車両はビー・エム・ダブリュー株式会社が輸入、販売した車両に限られますのでご了承くださいリコール制度は欠陥車による事故を未然に防止し自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、自動車製作者等が製作しまたは輸入した自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態で、原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度です改善対策制度はリコール制度に規定された保安基準不適合状態ではないが安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがある、または放置できない状態で原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度ですサービスキャンペーンはリコールまたは改善対策に該当しない場合であって、一定の範囲の自動車について使用者に通知して対策を講じる場合にその旨を国土交通省に通知して自動車を回収し無料で修理する制度です。 自主改善は後付け部品として販売した部品（販売店装着アクセサリー）が原因で自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態である場合その旨を国土交通省に報告し部品を回収し無料で修理する制度です

塗装が甘いピンクのクラウン

塗装が甘いピンクのクラウン数日前のレスポンスによると豊田章男社長はクラウンの発表時にハイブリッド車をベースにピンククラウン製作し「このクルマも、やがて街を走ることになると、お約束する」とし、今後、反響を見ながら市販にも応じていくとしていましたが、１００～２００台限定で販売するようです直近のピンククラウンの走行を見られたのは、名古屋ウィメンズマラソン２０１３の伴走車として使用していたのをご存知かと思いますが、ナンバープレートを取得し公道を走行できるプレート付きピンククラウンは６台あり、ショッピングモールやディーラーのショールームなどで置いてあるのを見られた方もおられるかと思いますがショールームのクラウンはプレート無しピンククラウンで、クラウンを扱うトヨタ系ディーラーから配車要望が多く寄せられ、１週間前ぐらいの６日あたりにトヨタ自動車が各トヨタ系ディーラーに１社１台づつ貸出し５０台あったハズで営業所を巡回展示させるなどでして販促活動に役立てるようですプレート付き、プレート無しのピンククラウンはどちらとも特徴があっていずれも常温乾燥の２コート塗装のテスト生産車になりますので、長時間の走行や屋外展示などは想定していません大事ににあつかって下さい通常トヨタでは、新塗装色の開発には日光による曝露試験など対候性や耐久性に関するテストを国内外で実施し２年程度かける場合がありますが、今回は大幅な短縮をして開発するそうで、発売は年末から年明けになりそうです　にほんブログ村 BMW（車）スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】

BMW E46 灰皿の蓋を修理（キャリア）

BMW E46 灰皿の蓋を修理（キャリア）BMW E46の灰皿の蓋が醜いということなのでいつものように私が変わりに修理させて頂きます（笑）セレクトレバーカバーを引っ張って外しタッピングを緩めて窓のスイッチがついてるボトム パネルを取って小物入れを取って、小物入れと灰皿のキャリアのタッピングを取ってキャリアを取ったら・・・・・・ヤッターと思ったら縄出て来ました（笑）なんでしょうか？・・・・・・クリップも落ちてるし（笑）さて・・・・キャリアの材質はTPE/Thermoplastic elastomers（熱可塑性エラストマー）とABS/Acrylonitrile・Butadiene・Styreneです押すところはメッキしてあるのでABS、裏側を見てもABSのようなので柔らかいTPEの表面とABSのダブルモールド(二色成形)かインサート成形をしているのでしょうか？裏側を見るとドライスプレーのような箇所もあるので塗装かな？・・・いや・・・・塗装で修正しているのかな？よく分からないので１時間程遊べました（笑）とりあえず表面がTPEだとすると接着性、塗装性が悪い場合があるのでt3109 パーフェクトなカーボン BMWhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201108220000/塗装は止めて、貼直しがきくカッテイングシートにしましたシートは、ボトム パネルのオプションコードが前後パワー ウィンドウ（SA 411）、高級装備（SA 772）のブラックキューブになりますのでカーボン調ではなくて、綾織カーボンにし厚みがあると、小物と灰皿の蓋が開閉する時に引っかかる場合があるのでシートを巻き込まずに2mm程度小さくして貼付けついでに、スイッチカーバーもカーボンにし最後にクリアーで３コートしときました　にほんブログ村 BMW（車） AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW PM2.5

BMW PM2.5PM/Particulate Matter（パティキュレートマター）は、一般に粒子状物質全般を指しますが、自動車ではマフラーから排出される粒子状物質を指し、日本で黒煙を出して走るトラックなどを見かけなくなったのは、PM排出量を厳しく規制することで、燃料やエンジンの改良などが進み排出量が少なくなった為です環境基本法では、人体への健康影響を考慮し浮遊粒子状物質SPM/Suspended Particulate Matterの基準を定めSPMの中でもPM2.5と呼ばれる微小粒子状物質は、スギ花粉よりも小さくなり肺の奥深くまで入り込みやすいとされ、健康影響の点で問題があるとの意見もありたしか・・・・粒径2μm付近を境に大きい方は天然物由来が多く、小さい方は人為であることが多かったと思いますディーゼルエンジンの規制対象物質であるPMは、10nmから数μmで多くがPM2.5に属すると考えられていて、計測は「フィルタ上に捕集されたもの」として定義され欧米と同じフィルタ重量法を採用し自動車からの排ガスを「全量希釈トンネル（フルトンネル）」という装置に導き、空気で希釈して温度を摂氏47＋－5度にして専用のフィルタでPMを捕集し、PMを捕集したフィルタを精密天秤で量ることでPMを求めますPMの発生量を減らすには、エンジンの燃焼改良などの他にBMWなども採用しているDPF/Diesel Particulate Filter（ディーゼル微粒子除去装置）で除去する方法がありますが、燃料の硫黄分はインジェクションポンプの摺動性を確保する潤滑性がある反面、エンジン損傷の他にDPFが被毒によって劣化してしまうので日本の場合、自工会が石連に硫黄含有量を10ppm以下にすることを１０年程前に要望し脱硫した軽油に潤滑剤を添加することで10ppm以下にしています中国の場合は、ユーロ３相当の第３段階ガソリン150ppm、第３段階軽油350ppmと１０年程前の欧州の規制値と報道で報じられていますが、それは地方の規制値であって、例えば北京はユーロ４相当（第４段階ガソリン、第４段階軽油、共に50ppm以下）かユーロ５相当（第５段階ガソリン、第５段階軽油、共に10ppm以下）が採用されているハズで地方と大都市の規制値が別です石原伸晃環境大臣は、中国への日本からの技術協力について「日中関係を取り戻す『てこ』になると思ったが、良い返事がない」と述べましたが、北京が10ppm以下の規制をするということは技術不足というよりやる気の問題だと思うのは私だけでしょうか？ちなみに、昨年4、5月に発表されたIFQC/International Fuel Quality Center （世界燃料品質協会）のガソリン硫黄含有量ランキングでは、ドイツが１位日本２位、スウェーデン３位、仏、英、韓が９位、米国４７位、中国５３位軽油硫黄含有量ランキングでもスウェーデンが１位、ドイツ２位、日本３位仏、英、韓が９位、米国４６位（カリフォルニア除く）、中国５８位になっていますついでに中国、韓国、インド、東南アジアなど台湾以外の多くのアジア諸国の排ガス規制は欧州のユーロ１～５をお国の事情によって採用し、欧州では来年ユーロ５からユーロ６になるかと思いますが、中国の場合は北京がユーロ４相当の[国４]か、欧州と同じくユーロ５相当の[北京５]になり、上海、江蘇省は[国４]、地方はユーロ３相当の[国３]と１０年前の欧州と同じ排出基準だったと思います　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】日本のCO、HC、NOxの排気ガス適合試験についてはお時間があればt3109　BMW CDEは被毒が無い、排ガス試験方法http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201303190000/を閲覧して下さい

BMW　先行する高出力半導体レーザー

BMW　先行する高出力半導体レーザーBMWも進めているように炭素繊維複合材料は自動車の軽量化を進める部素材として自動車、繊維メーカーなどが開発や量産技術開発を進めていますが問題の一つが自動車の生産タクトタイム（工程作業時間）や品質に配慮した切断技術で自動車部品としての品質に合致する切断面や自動車生産ラインに組み込める能力を持つ加工機はまだ開発されていなかったと思います現在炭素繊維複合材料の切断は高圧水に微細な砥石を混ぜ吹き付けるウォータージェットかダイヤモンドコーティングした刃を用いる機械切削の２方式が主流ですがウォータージェットは水を使うので汚染水の処理費用が機械切削は刃の定期的な交換や切断面の見栄えが悪いなど問題がありますそこで考えられているのがレーザー加工で切断面の品質が良く、ランニングコストも安く済むと考えられていますレーザー加工機は主に単一波長の二酸化炭素レーザーと複合波長の高出力半導体レーザー（ファイバーレーザー）の２種類が用いられますが二酸化炭素レーザーでは日本、ファイバーレーザーでは独が高い国際競争力と市場占有率も持ちこの分野では独メーカーが先行しいますそこで経産省は、レーザー開発支援に３年程前から力を入れていて「次世代素材レーザー加工技術開発プロジェクト」を通じて国産ファイバーレーザー加工技術を実用化し素材や自動車産業の国際競争力強化に役立て世界トップ級の加工機の実用化を目指す考えのようです　にほんブログ村 BMW（車） AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW エンジンシュミレーションソフト

BMW エンジンシュミレーションソフトBMWのエンジン開発部門はシミュレーションソフトとしてCD-adapco（CD-アダプコ）が開発した「スター－CD」と「エス－アイス」を導入しているハズでCD-アダプコはエンジニアリング用CFD・CAEシミュレーションソフトプロバイダーで事業範囲は、CFDソフトウェア開発から、熱流体解析、応用解析まで幅広いCAEエンジニアリングサービスをカバーし主力シュミレーションパッケージでは流体解析ソルバーである「スター－CCM」や「スター－CD」を市場に供給していてBMWは１年半以上にわたって詳細なベンチマークと競合ソフトウェア製品を比較しCD-アダプコのソフトを採用したみたいですCD-アダプコのスター－CDとエス－アイスはICエンジンシミュレーションのための統合的なツールキットで「スター－CD」と「エス－アイス」を組合わせて使用しエンジンシミュレーションに要求される高度な移動メッシュの設定と計算実行を自動化できるハズでCFD/Computational Fluid Dynamics（計算流体力学）はコンピューターで流体や熱移動といった物理現象を予測しCAE/Computer Aided Engineering（コンピューター支援エンジニアリング） はコンピュータによる工業製品の設計・開発支援になりますBMWのDISA レゾナンスインダクションインテークマニフォールド完全密閉式エンジン冷却システム ロングライフクーラント電動ウォーターポンプ、マップ制御式サーモスタットについてはお時間があればt3109　BMW DISA レゾナンスインダクションインテークマニフォールドhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201009100000/t3109　BMW 完全密閉式エンジン冷却システム LLC ロングライフクーラントhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200805220000/t3109　BMW 電動ウォーターポンプ マップ制御式サーモスタットhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200905220000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW R117-02規制

BMW R117-02規制 環境省は、エンジン等の騒音対策が進んだ結果タイヤ騒音が自動車の走行時における騒音に占める割合が高くなったので、タイヤ騒音の低減対策として国連のECE R117-02/Regulation No.117 Revision 2を国内に導入する方針を固めたようでタイヤ騒音は、グルーブ（主溝）が管となって共鳴するパターン溝共鳴音やトレッドのブロック振動によるパターン加振音、路面凹凸による加振音、接地摩擦振動音路面空隙によるエアポンピング音があります適用時期は、国土交通省と正式に決める方針で型式指定車のうち乗用車について国際的な車両認証制度（IWVTA）を２０１６年秋に発効する見込みなのでIWVTAと歩調を合わせた方が円滑な導入につながると見ていますまず、新型車から導入し使用過程車（新たな規制が使用している間に実施された自動車）については、車検のタイミングなどに合わせて段階的に導入していく意向で、並行輸入車や試作車も新規制適合タイヤの装着を求めていきますまた新規制適合タイヤには、側面に適合マークを提示することをタイヤメーカーに要請することで、ユーザーや販売店がタイヤを選ぶ時に参考にしたり車検などの際にチェックしやすくするようです欧州では、沿道騒音の更なる低減を目的として０３年にタイヤ単体騒音規制が導入されUN-ECE/WP29においてもECE R117-01として承認されましたが、日本の場合タイヤメーカー各社で製造・販売されていたタイヤの殆どが、ECE R117-01の規制値を下回っており、導入による騒音低減効果が低いことから見送りとなっていましたしかし０９年に規制の強化としてECE R117-02が承認され国際基準への調和の観点も入れタイヤ騒音低減対策を検討したようです　にほんブログ村 BMW（車）​スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】​タイヤのホイールバランスや赤色黄色マーク、BMWのランフラットタイヤ、BMWのモビリティシステム、BMWスペアタイヤ、ホイールのEH2、BMWのTPMSについてはお時間があればt3109　BMW ランフラットタイヤhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200707310000/t3109　BMW M モビリティシステムhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201104070000/t3109　BMW スペアタイヤhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200802050000/t3109　BMW RPA タイヤ空気圧警告システム（BMWのTPMSについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201105210000/t3109　BMW EH2・EH2+ ハンプ（RFT用ホイールのEH2について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201105200000/t3109 　BMW ホイールバランス　ハイ軽マーク（タイヤの赤色黄色マークについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201105250000/を閲覧して下さい

BMW 日本国内営業戦略

BMW 日本国内営業戦略BMWは東京マラソンにまたまた協賛し、先導車にBMW ActiveHybrid 3やペース・メーカー用バイクに、BMW モトラッドやその他、BMWクルーズ・バイク自転車を提供しましたがアラン・ハリス社長の国内営業戦略についての質疑応答です＞BMWの販売好調の要因は「成長の要因の一つはクリーンDE車の反響の大きさだ。現在６モデルをそろえているが、単に燃費がいいだけでなく走る楽しみも提供しているからこそ、販売台数を毎月伸ばすことができている。１２年は３シリーズの４０％、５シリーズの３０％をクリーンDE車が占めた。顧客が新技術を受け入れている証拠だろう。一方でアクティブハイブリッド車の販売台数は少ないものの、成長のポテンシャルは大いにあると見ている」＞ミニクロスオーバーが好調だ「ミニの総販売台数の４０％以上を占めており、クロスオーバーの存在は大きい。しかもその多くはミニを初めて購入する新規客。ミニブランドは今後も成長していくだろう。同時に顧客にも細かい目を向けていく。販売店網を拡大しユーザーがミニブランドを体験できる場を増やすとともに、アフターサービスを強化していく」＞今年の新車投入計画は「BMWは第2四半期にすでに発表している[M6グランクーペ]、フェイスリフトした[Z4]3シリーズには[グランツーリズモ]を追加投入する。さらに昨年のDTM選手権チャンピオン獲得を記念した[M3DTMチャンピオンエディション]も第3四半期をめどに投入する計画だ。クリーンDE車については販売台数もシェアも伸びている。追加モデルを出す環境はできている」「ｉブランドも重要な製品だ。特に電気自動車の[ｉ３]は日本のユーザーの関心を引くだろ。ｉ３は11月の東京モーターショーでアジア初公開し、その後受注を開始する。ハイブリットの[ｉ８]は２０１４後半になる見込みだ。我々にとってｉブランドはチャレンジングな取組になる。日本においても大きなチャンスがある」「１３年のミニはモデルラインアップが拡充する。クロスオーバーやジョンクーパーワークスそして7番目のモデル、ベースマンも導入した。中小企業などでの活用を見込んでいるクラブバンも含めミニオーナーの数はどんどん増えていくと期待している」＞社長自身、アフターセールスの経験が長い「自銘柄車に乗り続けてもらうにはアフターセールス活動が重要になる。日本でもこの分野には注力していく。とくにサービススタッフの顧客対応力を強化していきたい。これからは技術的な能力も同等に重要になる。継続的なトレーニングを通じてスキルアップを図っていく」　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】BMW サンシェード 1,2,3,4シリーズ用　フロントウインド・サンシェード 収納袋付き　日よけ 1シリーズ 2シリーズ 3シリーズ 4シリーズ​

BMW E46は、お歯黒が似合うよ

BMW E46は、お歯黒が似合うよ先輩のE46はMスポなのでバンパが、オプションのエアロ ダイナミクス パッケージ（SA 716）になりますがフロントバンパ下部のグリッド・・・・・・・耐候性が強いハズの黒着色ですが、経年変化で色の飛散が始まり、色あせ白に変色して見窄らしい交換でも良いのですがグリッド代3,000～7,000円とバンパの脱着が面倒だし交換しても直に白くなるので塗装しとけと先輩に言われ、塗装させて頂きます（笑）塗装するのにフロントバンパモールのライセンスプレートベースが邪魔なので左右のプロテクティブラバーストリップを浮かせてプレートベースのファスナーを外してプレートベースを除去塗装面との境目の部分は、平面紙マスキングテープで養生しといてさらに養生用ビニール付マスキングテープで養生しました仕事が丁寧（笑）脱脂後、材質がPP（ポリプロピレン）かな？と思い他人様の車なのでプライマー処理をしました先輩の御希望は黒の半ツヤということなので艶あり黒で、塗膜の状況を確認しながら３コートし、後に艶消し黒で２コートしときましたグリッドのアダプターと電ファンもきれいになるので塗って正解新品以上の品質・メッチャ良くなりました　にほんブログ村 BMW（車）AA Schultz（AA シュルツ）ボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW line upを増やす環境は整っている

BMW line upを増やす環境は整っている認知度６６％が導入を「知らない」と答える地球温暖化対策税ガソリン、灯油で一リットル当たり0.76円まで増税されますBMWは、クリーンディーゼル（BluePerfomance）の販売が好調のようで、２０１２年暦年の総販売台数に占めるクリーンDE比率は、約９％だったものが昨秋以降は２５％前後を占めるまで拡大しているようですt3109 BMW ブルーパフォーマンスhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200811150000/t3109 BMW 尿素SCR　性能低下問題http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201205310000/現在のBMW クリーンDE車は、BMW X3 xDrive 20d、BMW X5 xDrive 35d、BMW 320dBMW 320d ツーリング、BMW 523d、BMW 523d ツーリングの全６モデル揃え、ベンツの４モデルを上回り、マツダ、日産、三菱も含めて日本最強のラインアップとなりますがBMW Japan アラン ハリス社長は「ラインアップを増やす市場環境は整っている」と見ており、BMW ジャパンのクリーンDEの販売攻勢は今年も続きそうです今年のBMW クリーンDEの販売構成比は分からないのですが、販売が増えたのは昨年の主力3、5シリーズにクリーンDEを追加投入してからで、月別の構成比は10月が約１５％11月が約２２％、12月が約２５％と上昇モデル別では、アクセルレスポンスが悪いと書いてしまったBMW 320d ツーリングの構成比が最も高く、BMW 3シリーズ ツーリング（F31）総販売台数の約９０％を占めt3109 BMW 320d に試乗http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201211070000/御購入された皆様不快な記事で申し訳ございませんでした次いで、X5が高く約６５％を占め、今年は昨年の動向を考えると３割を超える可能性もありそうです　にほんブログ村 BMW（車）​スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】​

BMW 品質マネジメント ISO/TS16949

BMW 品質マネジメントISO/TS16949BMW 大量リコール予定なので品質マネジメントについて考えてみました品質の国際認証基準「ISO9001」やEMS/Environmental Management System（環境マネジメントシステム）に関する「ISO14001」などを審査する件数は、リマーショックによる世界的な不景気で会社の業績が急激に悪化しコスト削減のため、認証を返上したり個別に取得していた認証を統合認証に移行するなどの企業が増え減少していますただ、欧米自動車メーカーは欧米サプライヤーより会社が小さかったりするので資本関係に無いことが多く関係も親密でない為に、直納する1次サプライヤー(Tier1)には「ISO/TS16949」の認証取得を必ず求め、自動車メーカーによっては2次サプライヤー(Tier2)にも求める場合があるため、最近はTear2でもISO/TS16949を取得する動きが拡がっていますISO/TS16949は、ISO9001に自動車向けの要求事項を加え米QS9000、独VDA 6.1、伊AVSQ仏EAQFをまとめたOEMサプライヤーを対象とした認証でBMW、VW、ダイムラー、フィアット、PSA、ルノー、クライスラー、GM、フォード自動車関係の団体であるAIAG/Automotive Industry Action Group（米自動車産業アクショングループ）VDA/Verband der Automobilindustrie（独自動車工業会）ANFIA/Associazione Nazionale Fra Industrie Automobilistiche（伊全国自動車工業会）SMMT/Society of Motor Manufacturers and Traders（英自動車製造販売業者協会）が参加したIATF/International Automotive Task Force（国際自動車タスクフォース）によって作成されました日本の自動車メーカーの場合は、欧米より品質管理が進んでいる為、管理ノウハウを公表することを嫌がりまた系列などサプライヤーとの関係が親密であったり、中小零細企業の事務仕事が増える為、当初JAMA/（日本自動車工業会）は関与していなかったと思います品質マネジメントシステムは、「高い審査費用は十分にペイできる」と考えている企業経営者もいますが、ペイができない場合もあり多くの批判がありますまたISO/TS16949を取得しているサプライヤーだから品質高いかというと・・・・・そうではなく、不具合が相次いで残念な結果がでています　にほんブログ村 BMW（車）​AC DELCO ACデルコ LN2 欧州車用バッテリー 【BMW E87(1シリーズ) アルファロメオ145 155 サーブ9-3 フィアットグランデプント VWゴルフ4 5 ニュービートル プジョー205 206 207 306 307 405 ボルボV40等】​BMWの生産ラインのEMSや労働安全衛生マネジメントシステムのOHSMS/Occupational Health and Safety Management SystemやTier１、Tier２や陸揚げ後のVPCとPDI業務についてはお時間があればt3109　BMWと工場たちhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200705030000/ t3109　増税後の大規模リコールと補修部品（Tier１、Tier２について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201404220000/t3109　輸入車の品質管理（VPCとPDI業務について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201012040000/を閲覧して下さい

為替と自動車

為替と自動車先日、テレビに出ていた自民党の先生は円高になると国内が空洞化すると訴えていましたが、本日の日刊自動車新聞にも円高是正で着実に進む製造業の復活という社説が載っていました日本の自動車メーカーの場合だと1円の変動による営業利益への影響額は、ドルでトヨタ＊＊３５０億円（想定レート81.0円）日産＊＊＊２００億円（79.7円）ホンダ＊＊１６０億円（81.0円）スズキ＊＊５０億円（81.0円）ダイハツ＊１２億円（82.0円）イスズ＊＊６億円（80.0円）富士重＊＊６５億円（79.0円）三菱＊＊＊２０億円（81.0円）日野＊＊＊１５億円（79.0円）マツダ＊＊３５億円（81.0円）になり、国産自動車メーカー幹部は円安傾向を評価していますが、４日前の日刊自動車新聞では、円安により事業構造に変化はあるのか？という質問に対して国産自動車Ａメーカー幹部「製造業の基本的な考え方は、買ってもらえるところで生産し、売上と通貨をマッチングさせること。為替が変わっても米国生産を増強する方針に何ら変化はない」国産自動車Ｂメーカー幹部「市場があるところで生産・開発することが戦略の要になる」と載っていました自動車新聞の論説委員よ我の新聞読んでるか？頼りない業界新聞です（笑）為替と自動車輸出の関係については昔は、完成車輸出で資本関係のないインポーターと取引を行っていたので、為替リスクを相手に負わせることができたり、商社経由の取引だったので自国通貨建て輸出が行われていましたが、最近は基本的に現地通貨建決済を行っています理由は商社の手数料節減のために自動車メーカーの現地子会社インポーターが増加し商社経由の取引が減少したことと現地子会社のインポーターなどにできるだけ為替リスクを負わせずに本社に集約することでコスト削減し、インポーターや工場などのパフォーマンスを為替変動に左右されず適確に評価するためですただ・・・・・輸出先が途上国などでマイナーカレンシー（マイナー通貨）の場合、インボイス通貨は、ドル、ユーロ、円などになります部品輸出でも完成車と基本的に同じですが、日本の自動車メーカーの場合は日本からの部品輸出に関しては、全て円建てで行っているメーカーもあります為替管理は、ナチュラルヘッジ（相殺）が基本でカバーしきれないエクスポージャーについて通貨オプションや先物為替予約を行い例えば、国産自動車Ｃメーカーの先物為替予約だと毎日の実勢レートに応じて３ヶ月先の為替を予約していたと思います　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】

BMW i3は充電できます

BMW i3は充電できます新たにサブ・ブランド「BMWｉ」まで設けたBMW初の量産EV「ｉ３」、２０１１年の東京モーターショーでアジア初公開され、日本の価格はBMW 3シリーズと5シリーズの間くらい、発売時期は「2014年の第1四半期（1～3月）」としていましたが１３年の東京モーターショーで公開し、その直後に日本市場での販売を始め来年第1四半期には納車を開始することにしたようですでにセールスとメカニックに対するトレーニングを開始しまたBMW ActiveEの特徴だった急速充電に対応できずタイムズに置いているSIEMENSの普通充電でしか充電できない電気自動車が改善され普通充電コネクター「SAE J1772」のみではなくて急速充電器CHAdeMO/チャデモ方式が使用できるようで、正規ディーラーにはチャデモ方式の急速充電器の設置も始まりました　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】BMW サンシェード 1,2,3,4シリーズ用　フロントウインド・サンシェード 収納袋付き　日よけ 1シリーズ 2シリーズ 3シリーズ 4シリーズ​「BMWｉ」、急速充電できないBMW ActiveEについてはお時間があればt3109　愛さんですよ　BMW http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201107300000/t3109 充電するな　BMW ActiveEhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201209120000/を閲覧して下さい

BMW 期待を満たすパートナー

BMW 期待を満たすパートナー先月２４日、「軽量化技術」では強化樹脂などの先端材料を活用し車体軽量化につなげ実用化した技術は共同開発するスポーツカーなどに採用するなど、トヨタとBMWが正式契約を交したことについて、すでに報道されていますが、翌日のミッドランド・スクエアでの共同会見における主な質疑応答を念のために記載しときます＞両社は互いをどう評価しているのかヘルベルト・ディースBMW上級副社長「第一にトヨタとBMWは互いに似ており、同じようなビジョンを持っている。自動車業界の将来に対してもそうだし、サスティナブルな技術革新についてもだ。第二に、これまでの取組で我々のチームと上手く協力できている。共通のソリューションを生むため、意見交換などで緊密な関係を作れており、非常にポジティブな印象を受けている。トヨタは競争力や生産性が高く、品質にも特に重きを置いている。トヨタが持つ力に我々のノウハウを組合わせることで、エモーショナルな走りの楽しい車を造れると思っている。協業は非常に生産的かつ建設的に進むと確信している」内山田竹志トヨタ自動車副会長「今回、４つの協業を発表した。今回の調印内容はすべて開発が伴うものであり、単なるOEM供給とは違う。両社の強みを持ち寄り、もっと良い車を造れるのではないかと考えている。開発は長期にわたるもので、信頼できるパートナーであるからも大事な要素だった。この点でBMWは我々の期待を十分に満たしてくれた。会社の文化的背景も非常に似ている。エンジニア自身が楽しみながら作業に当たっている。両社の補完関係で私自身も新しく生まれるものを楽しみにしている」＞スポーツカーの共同開発は具体的にどう進めるのか内山田トヨタ副会長「作業チームにお願いしたいことが二つある。ミッドサイズであること、さらに２１世紀のスポーツカーであることだ。これは今後、両社のチーフエンジニアが議論しながらまとめていくことになるだろう。現時点でどういう車になるか分からないが、両社の力を合わせ、これにふさわしいパワートレーンやプラットホームを共有化する個人的にはドライビングポジションも共通化できればいいと思う。ただし、互いのアイデンティティーは守っていく」ディースBMW上級副社長「まだ事業化調査を始める段階であり、具体的なことは決まっていない。ただ、両社で協業する内容を含め最新の技術を盛り込みたいと思っている。コンポーネントやアーキテクチャーは共用するが、設計は違うものになるだろう」＞昨年６月の覚書に盛り込まれた電動化の協業が入っていない理由は伊原保守トヨタ自動車取締役・専務役員「電動化技術については両社で大事な協業と捉えている。実務的にどう展開していくか考えているところだ。早く具体化していきたい」＞資本提携の可能性はディースBMW上級副社長「資本提携は必要ない。互いに理解しており、共通利害もある。現在の関係でもワーキンググループによる作業は非常にうまくいっている」内山田トヨタ副会長「資本提携は考えていない」＞共同開発するリチウム空気電池と、既存のリチウムイオン電池の違いとは内山田トヨタ副会長「一般的なリチウムイオン電池は負極にカーボン、正極にリチウム系化合物を使う。次世代電池はいろいろな研究がされているが、我々が開発に取組むリチウム空気電池では負極にリチウムがあり、正極は空気というもの。これによりセルの中を負極で満たせる。正極は空気中にいくらでもあるので、非常に大きな容量の電池を造れる可能性がある。これまでと全く違う新しい可能性を秘めた電池となる」＞ボーイングの件でリチウムイオン電池の危険性に注目があつまっている内山田トヨタ副会長「車両の電動化で大容量電池の必要性が高まっている。トヨタは世界のメーカーの中で車への電池の搭載に最も長い歴史を持っており、かつ最も大量に搭載させている。一部ではリチウムイオン電池も採用しているが、電池本体に関する品質安定性に加え、これを制御するシステムのノウハウを組合せながら開発を進めてきた。他社の状況は分らないが、容量の大きな電池を生産し、上手く制御して使うトレンドはこれからも進むと思っている」＞燃料電池車開発をスピードアップするとのことだが、15年発売は早まるのか内山田トヨタ副会長「トヨタでは１５年の発売を目指している。しかし、それでFCVの開発が終わるわけではない。HV車の経緯を見てもそうだが、そこからどんどん開発し、改良していくのが新たなテクノロジーの常だ。そこをBMWと一緒にやることで、リソースを共有して開発ペースを上げていく」日刊自動車新聞より　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】BMW US限定 アクセサリー BMW バルブキャップ Mマーク 4個セット​

BMW レストレイントシステム MRS

BMW スモールオーバーラップ試験

BMW スモールオーバーラップ試験昨年、米国のIIHS/道路安全保険協会が発表したスモールオーバーラップ試験結果でBMW、VW、Audi、Lexus（トヨタ）が低評価・・・・・その中でも１９５３年に世界で初めてクラッシャブルボデーを採用し、７３年には４０％オフセット前面衝突試験を初めて行い、その安全性が神話ともなっているメルセデスベンツが最低のP（poor）評価には驚きましたベンツ・・・・・Webの写真変えたほうが良さそうです衝突安全性の評価は、前面衝突および側面衝突等を基本としたもので日本ではNASVA/自動車事故対策機構のJNCAPになり、試験の内容はJNCAP（車体変形、乗員傷害値による5段階評価）：フルラップ前面衝突試験（対リジット・バリア　速度55km/h）：オフセット前面衝突試験（対デフォーマブル・バリア　速度64km/h）：側面衝突試験（対ムービングバリア、速度55km/h）：後面衝突頚部保護性能試験：歩行者頭部保護性能試験：歩行者脚部保護試験：シートベルトリマインダー評価になるハズで、衝突安全性能基準は道路運送車両の保安基準第18条などで国連のECE及び欧州のEECと同様にECE R94・R95に準拠し、ユーロNCAPとほぼ同じだったと思います米国はFMVSS 208・214になるハズで、評価は保険屋さんのIIHSとNHTSA/運輸省高速道路交通安全局のNCAPがあり試験方法が違いますIIHS（車体変形、乗員傷害値による4段階評価） ：オフセット前面衝突試験（速度64km/h）＞＞モデレートオーバーラップ（対デフォーマブル・バリア）＞＞スモールオーバーラップ（25％オフセット　対リジット・バリア）　：SUV 側面衝突試験（対ムービングバリア、速度50km/h）：後面衝突頸部傷害保護試験：ルーフ強度試験：ESC 装備有無を評価NCAP（乗員傷害値による5段階評価） ：フルラップ前面衝突試験（対リジット・バリア　速度約56km/h）：側面衝突試験（対ムービングバリア、速度約62km/h）：ロールオーバー試験：ESC、サイドエアバック等装備有無：チャイルドシート使用性評価補足ですが、オフセット前面は自動車前部の運転者席側一部を衝突させモデレートオーバーラップは40％オフセット、スモールオーバーラップは25％オフセットになり、フルラップ前面は前部の全面を衝突させる方法で対リジット・バリアはコンクリート製のバリア、対デフォーマブル・バリアは衝突時に変形（アルミハニカムなど）するバリアで、対ムービング・バリアは衝突時に変形するバリアを持つ台車になり、側面衝突試験については、日本、欧州などはムービングバリアの衝突角度を直角に設定しますが、米国では30度程度角度をつけていて乗員傷害値はダミー内の各部のＧセンサーの数値などを評価対象としていますちなみにJNCAPの衝突試験は入札制で行われますが、国交省の試験施設は機材が古くて基準速度が出ず、自動車メーカーかJARI/日本自動車研究所しか基準速度がでないので、JARIの随意契約になっています費用は型式認定の試験の場合、試験車はメーカー側が提供しますが「一般の方が入手できる車両」ということでディーラーで調達する為、試験車（1車種3台）などで約数億円対象車種は、予算が少なすぎて少なくBMWの場合・・・BMW X1のみ（涙）JNCAP・NASVA/自動車事故対策機構http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.htmlついでに、ユーロNCAPで行われるポール側突試験は予算の都合でしょうか？JARIに設備があるのに行っていません私が期待して投票した自民党は、自動車関係の税金総額８兆円を「国民の安全・安心のため」と言っていたのにまた道路関係だけです（涙）2012 BMW 3 series small overlap test　にほんブログ村 BMW（車）​スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】​ユーロNCAPやBMWの乗員保護機能についてはお時間があればt3109 BMW MRシステム５（BMWの乗員保護機能について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201302080000/t3109 BMW ユーロNCAPhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200803080000/を閲覧してください

BMW シートバックボード

BMW シートバックボードシートや内装トリムで、自動車内装をトータルに開発するトヨタ紡織は愛知県豊田市内で開いた報道陣との新春懇談会でBMWから中国での部品を初受注したことを明らかにしていますが今回受注したのは華晨BMW 5シリーズ ロングバージョン（F18）のシートバック部分のバックボードで２０１３年度中に中国天津に専用工場を新設して生産を開始中国にBMW向けの供給拠点を設けるのは初めてになり投資額や生産量などは公表していませんt3109 BMW 中国http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201206090000/ １１年にBMWにX1（E84）のドアトリムなどを供給するオーストリアのポリテック・ホールディングの内装事業を買収しt3109 BMWとポリテックhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201106130000/BMW向けの事業を取得したことが受注につながったようでさすがコネで動くヨーロッパだと私は思いますが豊田社長は「グローバルに事業基盤を構築している利点が生きた当社の製品、納入品質などが評価を受けた」としています売上高のトヨタ比率が93％のトヨタ紡織は系列外比率を１５年度までに10％、２０年度までに３０％に高める方針を打ち出し昨年は日本特殊塗料、Autoneum（オートニウム）の３社で自動車内装事業で中長期的協力関係に向けた覚書に調印次世代自動車向けの高品質で高いNV（騒音・振動）性能を持つパッケージを自動車メーカーに提案していくようですオートニウムはスイスの防音材メーカーで日本特殊塗料と同じようにエンジンルームや車室フロアなどの防音部品分野での音響技術を持ち売上高のBMW比率が10％程度の会社です空力特性の向上やエンジン下部を保護するためのエンジンアンダーシールドをBMWに納入しているRieter（リエター）に材料供給していたりします　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW もうトヨタには品質で負けない

BMW もうトヨタには品質で負けない昨年、BMWとトヨタは「燃料電池（FC）システム」「HV・EVなど電動化技術」「軽量化技術」の技術提供や共同研究の他に「スポーツカーの共同開発」を発表具体的には、２０１５年頃までにトヨタがBMWにFCシステムを技術提供し２０年までに新型FCを共同開発する以外は、詳細が詰められてなかったと思いますが豊田社長は、BMWと提携以降の記者会見で「多くの技術者が話合い、（BMWと）文化の共通性を発見した」とコメントトヨタは、BMW並みに品質を落とすということかな？（笑）BMWでは、フロントガラスモールの経年変化は序の口、ドアウェザーストリップは十両かな？（笑）と・・・・・・思っていましたが先日、トヨタのゴム研究部門が独立した豊田合成は、BMWとBMW MINIの自動車用車体シール部品であるドアウェザーストリップを量産受注しましたトヨタグループですが、国産自動車メーカーの他、米フォードの主要サプライヤーだったり華晨BMWと同グループの華晨金杯汽車とお取引があり、非トヨタ系比率が３０％程度だったと思いますBMWからの受注は、豊田合成が策定した「TG2020ビジョン」前後から取組んできた系列外への提案活動が実を結んだようで、従来、BMW向けは一部製品の供給にとどまっていましたが、BMWとMINIのドアウェザーストリップ量産受注を獲得、現在はチェコ工場と英国工場で生産準備を進めている段階で、１４年度までに生産を開始しますチェコ共和国はドイツのお隣だから、チェコ工場はBMW向け英国工場はMINI向けということかな？　にほんブログ村 BMW（車）​【10本セット】【代引き不可】【送料無料】【アルカリ電池】【予備電池】単5電池/単5乾電池/LR1【特殊電池】【アラーム電池】【キーレス電池】【時計電池】【海外電池】【単5アルカリ乾電池】【12V電池ではありません】【単5形】a​華晨BMWについてはお時間があればt3109 BMW 中国http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201206090000/を閲覧して下さい

減税どころか大増税にしてやる

減税どころか大増税にしてやる出来ることしか書かない自民党が政権公約J-ファイル2012で掲げた自動車重量税の廃止・負担軽減自民党税制調査会小委員長（税調No.２）の額賀先生など改革勢力の二重課税廃止派が「二重課税を解消すべきだ」と廃止論を展開していましたが皆様のご想像の通り常に劣勢でした（笑）党税制調査会は、車体課税の見直しのうち自動車取得税（約２０００億円）は、消費税率を８％へ引上げる２０１４年４月に税率を引下げ、１０％になる１５年１０月までに廃止するとしましたが、自動車重量税について党税制調査会の会長である野田先生は「自動車にこれ以上の負担を強いることは避けたい」と説いていたのに「道路の老朽化対策に必要な財源だ」として暫定税率分を含めて廃止を見送りました・・・・裏切り者です（笑）この結果、自民党経産部会によると消費税率が５％から８％になれば自動車ユーザーの負担はとりあえず約３３００億円の増税（笑）車種により違いはあるものの全体では取得税の軽減率に関わらず負担が増える計算になるそうすなお自動車業界では、現行税率が温存され消費税が１０％になると新車販売台数は、２０１２年の５３６万９７２１台から３５０万台に縮小すると見込んでおり道路あるけど工場無い（笑）状態になりそうで私もついにリストラ候補（笑）自民党は、反動減対策としてエコカー減税制度の基本構造を恒久化などをするとマスコミは書いていますが具体的な制度設計は詰めていません仮に・・・・自民党のエコカー減税制度が成功しても海外勢から「非関税障壁だ」と文句を言われ海外勢が文句を言うと言う事は、エコカーが造れないということですから国産エコカーのガラパゴス化に磨きがかかっただけになりそうです（笑）　にほんブログ村 BMW（車）スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】

非売品 BMW ライター貰いました

非売品 BMW ライター貰いましたライターが欲しいなと思い探しているとコンビニやスーパー等、市販のガスボンベで注入可能なBMW スマートキー型 ターボライターや本体側面のレバーを押せばタバコが一本ずつ出てくるターボライターなど・・・・・・・いろいろあって迷っていると先輩が非売品のBMW M Model ライターをプレゼントしてくましたネットで検索しても出てこないので・・・・超レアと喜んでいたら先輩の引出から分解しているライターを発見広告の紙を入れただけかい（笑）そういえば・・・・・我が家のBMWの証であるBMWマークが付いている掃除機・・・・・愛さんこれもライターの先輩からの貰い物でした（笑）　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW 光物を磨くぞ

BMW 光物を磨くぞBMW ３シリーズ E46ですがホワイトターンインジケーター（サイドターンシグナルランプ）の黄変劣化(黄ばみ)を取ってやろーと思いましたヘッドライトの材質はＰＣ（ポリカーボネート）が多いですがサイドターンシグナルランプの材質はPMMA（アクリル）もしくはPAR（ポリアリレート）などそこで考えました・・・・・・・磨くにはアルミナ系の細かい研磨剤が良いかと思いアルミナに似た成分が使われる歯磨き粉で磨き、ワックスで保護と思いましたが歯磨き粉の成分にもよるので、高級品のKURE LOOXを買ってきましたコンパウンドとワックス入りだそうです写真では綺麗になったように見えますが、少し黄ばんでいます樹脂の黄ばみは、表層のみで進行している場合が多いですが内部深くまで黄ばんでいれば取れません安ければ大満足なのですが、高いのでぼちぼちです（笑）用途は広いようで金属・硬質プラスチック・メッキやボディにも使えBMWのくすんでいるモールなどのクロームパーツに使いましたがLOOXの研磨剤の大きさは、0.7ミクロンだそうでBMWの品質が悪すぎてパワー不足でした残念ですピカールであれば研磨剤の大きさが、2～3ミクロンぐらいだったと思うのでピカールに溶剤をまぜて研磨剤の濃度を少しづつ変化させながら磨いていき何回か磨いた後に、バフ傷が気になるならLOOXで仕上げると良いかもしれませんめんどくさい方はモールを交換するか１万円弱もする超超・・・・・・・・・・・・・・・・・超超高級品のメタルコンパウンドですると良いかもしれません研磨するにあったて・・・・・はじめての素材や研磨剤は目立たない部分に少し使って様子を見て下さい　にほんブログ村 BMW（車）AA Schultz（AA シュルツ）ボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

自賠責値上げ

自賠責値上げ前回書きました取得税と重量税の廃止に関しマスコミによると、自民党の政調は「時間をかけてやればいい」と子供でも出来る先延ばし（笑）自民党の税調の一部は二重課税廃止派のバック（自動車業界）に配慮し、２０１４年度取得税廃止などを示唆する文言を盛り込み１３年度の税制改正大綱での廃止を見送る方向のようですが示唆てなに？重量税はどうなってるの自民党の中には体調の悪い方が居られるのでしょうか？議員辞職して入院したほうが良いと思いますそしてさらに自賠責値上げ 金融庁は、自動車損害賠償責任保険審議会を開き今年４月契約分からの保険料について値上げを決定しました値上げの理由は、保険金支払額が増えたからだそうですが、平均年収が下がっているのだから保険金額も下がって良いと思うのですがどうでしょうか？国交省の特別会計であった自賠責保険料の積立剰余金とその運用益１０年度末時点の繰り入れ（未返済）額（約５９００億円）を民主党も返還すると言って１１年度に値上げしましたがやっぱり自民党もチキン野郎だ・・・・・って感じですマスコミは値上げ率平均１３％～１５％としか書いてないようですが、保険料は自賠責保険で区分された車種が約３０車種あって損害率に基づいて見直すため２４ヶ月の場合（沖縄離島を除く）自家用車１１．６％軽自動車２０．０％普通貨物１．２％小型貨物３２．９％小型２輪－３．３％原チャリ４．８％になり、販売店が商品車として「自社名義で登録」している車である商品自動車の軽自動車と小型二輪、小型貨物などは引き下げられます　にほんブログ村 BMW（車）​スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】​自賠責の使いこみ、損保と板金屋さんの関係についてはお時間があればt3109　損保と板金屋さんhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201004150000/t3109　自賠責保険を8700億円使いこみました？ http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201008230000/を閲覧して下さい

自民党が取得税・重量税の廃止を決議

自民党が取得税・重量税の廃止を決議出来ることしか書かない自民党の自動車議員連盟の会長に党税制調査会小委員長（税調No.２）の額賀先生が就任しました自民党では改革勢力の二重課税廃止派が「二重課税を解消すべきだ」と廃止論を展開しているのに対して財務省の手先となっている抵抗勢力の存続派が「地方自治体の財源不足をどう穴埋めするのか」「道路の財源確保が必要だ」と反論・・・・・とんでもない話です自動車業界は道路特定財源の廃止で課税根拠がなくなった取得税と重量税の廃止を求めているだけで、自動車新聞は財務省は「法的な瑕疵はない」とでも言うだろうがおかしいものはおかしい、税の信頼に関わる大問題９千億にこだわっているが補正や緊急の文字がつけば兆円単位の財源をひねりだす財務省ではないか・・・・と文句たらたらさすが業界新聞だ（笑）たしかに米国のブルームバーグ（２０１３年1月13日）の記事を読みますとhttp://www.bloomberg.com/news/2013-01-13/abe-aids-bernanke-as-japan-seen-buying-558-billion-foreign-debt.htmlAbe Aids Bernanke as Japan Seen Buying Foreign DebtAbe’s Liberal Democratic Party pledgedto consider a fund to buy foreign securitiesthat may amount to 50 trillion yen ($558 billion) according to Nomura Securities Co. and Kazumasa Iwata, a former Bank of Japan deputy governor. JPMorgan Securities Japan Co. says the total may be double that. 安倍総理、バーナンキ米国連銀総裁を援助、規模は５０兆円、総額はこの二倍かもしれない・・・・・と書いてありました金あるやん（笑）年始に行われた自民党の政策懇談会には、日本自動車会議所、日本自動車工業会、日本自動車部品工業会、日本自動車車体工業会、日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合、日本中古車販売協会連合会、日本自動車整備振興会連合会、全国レンタカー協会、日本自動車リース協会連合会の重鎮が参加それぞれ２税の廃止などを要求しましたちなみに、会議所の小枝会長（日産 相談役名誉会長）は、車体課税と燃料課税の見直しを要求、経済産業省の優秀なOB（他業界からみれば天下り？）である自工会の名尾副会長と自販連の守川会長（ネッツトヨタ栃木会長）は、２税の即時撤廃を要求全軽自協の小谷会長（ダイハツ東京社長）は軽自動車税の税額維持を要求国交省の優秀なOB（他業界からみれば天下り？）である日整連の下平専務理事は、事業者が代行納税しているので徴税方法の見直しを要求さすが業界の・・・貪・・・いや首領政策懇談会では、「消費増税に伴う自動車産業をはじめ日本経済への悪影響を防止する」として、額賀先生は自動車取得税・重量税の「廃止」を緊急決議してくれました後は・・・・・財務省の手先となっている自民党内の抵抗勢力を駆逐するだけ出来ることしか書かないと言った安倍総理やらないと米ポチだぞ（笑）　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】​

ベンツのタイヤ PS55にしました

ベンツのタイヤ PS55にしましたCLKのタイヤを交換しましたCLKの生産ラインで装着されるOE/Original Equipment（ライン組付用・純正）タイヤはContinentalのSportContact 2 になりますが純正タイヤはディーラーでしか買えませんタイヤショップやカー用品店で売っているREP/Replacement（交換用・市販）タイヤと同じブランドなので同一商品と思われるかもしれませんが純正タイヤは専用に開発しているタイヤなので中身が別の特注タイヤになりマニュアル等に短期間での点検や交換時期を記載している場合を除いてコストと耐久性重視の設計でタイヤメーカーから自動車メーカーへの納入価格はだいたい・・・・・・1本1,000～2,000円程度だと思いますそこで・・・・なんでディーラーの純正タイヤは高いのか？自動車メーカーに純正タイヤを供給する場合自動車の生産中止後も１０年程度は供給しなければならない内容で契約しているのでタイヤ加硫機のモールド（金型）を廃棄せずに管理しているハズで管理コストなどがかかるので高くて当然の商品になるかと思いますタイヤショップやカー用品店で売っている市販タイヤのように金型がダメになったので金型を廃棄して廃盤にしNEWモデルというわけにはいきませんそこで・・・・・今回は・・・・・いや今回もソウル（アジア製）タイヤに挑戦しました PRESA（プレサ） PS55です正新橡膠工業（MAXXISマキシス・台湾）のセカンドブランドです正新橡膠工業は、元々受託生産専業の会社でしたが東洋ゴム工業と合弁したりして、現在は世界10位にくいこむタイヤメーカーになりNBAのヒューストン・ロケッツのスポンサーだったりしますPS55だと乗り心地も静かでグリップも良くCLKには良いかと思いますが長距離を運転される方でタイヤによって起こる車両の左流れが気になる人は私のようなタイヤ選択はオススメしません（笑）タイヤの左流れについてはお時間があればt3109　BMW 運転負担軽減タイヤhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201312080000/を閲覧して下さい個人的に唯一・・・・気になる箇所は「スピュー」でしょうか？新品タイヤの表面には細いヒゲ状のゴムが付いていますタイヤを製造するにはトレッドサイプ（パターン）形成用のタイヤ加硫機の金型内にグリーンタイヤをセットした後、加硫成形する工程が必要ですがそのまま加硫するとエアーが残ってしまいタイヤのトレッド部分に型付けされていない表面不良が発生する為金型の内面にベントホールを多数設けエアーを外部に排出しますがベントホールを配設すると加硫後のタイヤ表面にヒゲ状の突起が形成されますこのヒゲがスピューと呼ばれるもので、このヒゲは型が複雑なほど多くなるかと思いますスピューはタイヤ接地圧の不均一化の問題を招くとともにタイヤの表面外観を悪化させるので国産タイヤメーカーの高級グレードでは、仕上工程で表面加工したりしています後・・・・・・もう少しタイヤに気をつかいた人はタイヤの金型を気にすると良いかもしれません金型は二分割モールド方式とセクショナルモールド方式がありますが二分割方式はたい焼きの型のように上下に二分割した型を使用し金型設備を簡易に、しかも小型化出来るので安く大量にできますが複雑なパターンにはタイヤ離型時の抵抗が大きく真円度はセクショナル方式に較べて落ちますセクショナル方式は高性能タイヤには欠かせない方式で上下金型からパターン部分を切り離して別の金型にしパターン部分の金型を分割して中心に向かって拡縮させることでタイヤ離型時の抵抗が少なく複雑なパターンにも対応させることが出来る反面複雑な摺動機構が必要になり金型コストの増大する問題がありますその他タイヤワックスとタイヤ保管、タイヤの寿命ホイールバランスや赤色黄色マーク、BMWのランフラットタイヤBMWのモビリティシステム、BMWのTPMSについてはお時間があればt3109　タイヤワックスとタイヤ保管 BMWhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200803030000/t3109　BMW タイヤの寿命を伸ばすhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201105180000/t3109　BMW タイヤ表示http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200802100000/t3109　BMW ランフラットタイヤhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200707310000/t3109　BMW M モビリティシステムhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201104070000/t3109　BMW RPA タイヤ空気圧警告システム（BMWのTPMSについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201105210000/t3109 　BMW ホイールバランス　ハイ軽マーク（タイヤの赤色黄色マークについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201105250000/を閲覧して下さいついでにWikiのタイヤのリユース欄でサーキットの「タイヤバリア」で使うと書いてありますが古タイヤだとサイズをそろえるのが大変なので大きなサーキットは新品タイヤです　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW ナイトビジョン

BMW ナイトビジョン自動車のNight Visionは人間の目には見えない対象物を赤外線で検知し対向車の視覚を妨げずに映像に変換してドライバーに表示するシステムで２０００年にGMが世界で初めて設定し、日本では０２年にトヨタが初設定BMW ナイトビジョンは暗闇の中では光を発しない生物を検知するということで０２年から開発に着手し世界初の歩行者検知機能を搭載し０５年のBMW 7シリーズ（E65など）に初設定しましたナイトビジョンにはActive型と、Passive型がありトヨタやベンツなどの近赤外線を使用するActive型は主にヘッドライトに取り付けられた赤外線照射装置で近赤外線を投射しその反射光を近赤外線カメラで撮影して、映像信号に変換し画面やヘッドアップディスプレイ（HUD）に表示しますハイビームで照明するのと似た効果があり道路標識も含め、路上の全体イメージを検知しますが赤外線照射装置の力に大きく依存するので検知可能な距離が短く強い光源の物体は画面上で非常に明るく表示され雨天時等の検知能力も低下するのが欠点とされていますBMWの場合人間や物体を検出する車載用としてはホンダなどが採用する遠赤外線が良いということでPassive型を採用しています遠赤外線カメラにより物体や人体から放射される熱エネルギーを検知するので車からの光源が必要ないために構成部品点数が少なく光源などの反射の影響も受けにくく検知可能な距離がActive型より長いですただ・・・・・検知できる対象が熱を持つものに限られるので温度がほぼ同じ無生物には明瞭に識別できず距離感の把握にも難があるとされています1： 車両の前方環境2： 光学素子3： 熱画像センサ4： ナイトビジョン・コントロールユニット5： コントロール・ディスプレイBMWのシステムはアウディやロールスロイスと同じスウェーデンのAutoliv（オートリブ）が担当しオートリブはエアバッグ・シートベルト・ステアリングホイールなどを開発し中国 吉林省の長春工場などで製造してBMW、VW、ベンツ、GMなどに納入しているサプライヤーでシステムの核となる赤外線カメラは米国のFLIR Systems（フリアーシステムズ）だったと思います赤外線カメラでの検知距離はBMWが採用するバイキセノンヘッドライトの光がとどく前方約１５０mをバイキセノンはHella KGaA Hueck & Co.の登録商標です越えた約３００mになりできるだけ早く人間を検知することで、致命的な事故を防ぐことができ大型野生動物が生息する地域では、運転者の命を救うことにもなります視野角は７０～８０km/h以下であれば、視野角３６度の広角エリアを表示し路肩やその周辺も確認することができ高速運転時は、２４度に狭まりカーブ、ズーム機能が有効になっている時は操舵角によって左右最大６度まで道路のカーブに追従し1.5倍に拡大して表示されたと思いますまたナイトビジョン（ダイナミックライトスポット付）（SA 5A3）の場合は左下の写真のように、歩行者を認識すると自動的にその方向に光線をあて歩行者の被視認性を高めるとともにドライバーにも警報を与えたと思います赤外線カメラにウォシュレットみたいな物が見えますがレンズをクリーンな状態に保つために洗浄ノズルも設置し保護ウィンドウ用にヒータが内蔵されていてウィンドウが摂氏+4度未満になるとオンになり、霜取りをしたハズです撮った画像はあえてドライバーの視野の中心に配置しないようにしコントロール・ディスプレイに映し出し警告を表示したりオプションのHUDに警告を表示しますバイキセノンヘッドライトとHUDについてはお時間があればt3109　BMW キセノンヘッドライトhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200807210000/t3109　BMW EU初のHUDhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201208270000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW アダプティブヘッドライト

BMW アダプティブヘッドライトAFSはAdaptive Front Lighting System（アダプティブ・フロントライティング・システム）の略で曲線道路用配光可変型前照灯と呼ばれるものです欧州のプレミアムカー･クラスから採用が始まっていると書いてある自動車雑誌もありますがWikiに書いているように２００２年に国際連合・ECE（欧州経済委員会）のECE基準案が固まり日本の道路運送車両の保安基準改正でAFSが搭載可能となり小糸製作所が世界初の量産化に成功したAFSを０３年発売したトヨタ・ハリアーに搭載したのが最初のようです欧州でも０３年からAFSが搭載可能となりBMWの場合はALC/Adaptive Light Control（アダプティブ・ライト・コントロール）と当初は呼んでましたがAHL/Adaptive Headlights（アダプティブ・ヘッドライト）と改名されHellaの技術などを採用していたと思います初搭載は２００３年でBMW 3シリーズ（E46/2・E46/2C）などにキセノンライト（オプションであればSA 522）のオプション（SA 524）として採用されていたと思いますヘッドライトの配光は「カットオフ」という光の明暗の区切り線が折れ曲がっているエルボー点などを考えて設計していますが初期のAFSはステアリングの操舵角に応じて照射光がホリゾンタリスイブル（水平に移動）するものでBMWのAHLは、最大１５度スイブルし写真は右側通行の場合です走行用前照灯（ハイビーム）・すれ違い前照灯（ロービーム）の損傷がなく配光基準を満たし、速度・舵角に応じて点灯範囲制限しエルボー点を変化させるタイプは速度・舵角に応じて移動量制限、右折待機時・後退時には機能しない故障時の告知機能などが決められているハズです初期のAFSには４タイプがありＡ：ロービームリフレクター全体スイブル、エルボー点移動BMWのAHLは、Aタイプだったと思いますその他Ｂ：専用光源スイブルもしくは固定、エルボー点移動無しＣ：専用光源スイブルもしくは固定、エルボー点移動有Ｄ：ロービームリフレクター部分スイブル、エルボー点移動有or無しだったと思いますフルAFSは０５年ごろ小糸製作所、Hellaなどが発表した技術でホリゾンタリスイブルに加え、バーティカリースイブル（垂直に移動）し道路状況や天候に合わせて配光を自動調整します例えば郊外･高速道路では 車速に応じて照射距離を広げつつ、ナビゲーション情報とも連動させ車間距離により、照射距離を自動調整し雨天時は白線を見やすくし、対向車に対しては眩しさを軽減させカーブは車が曲がる方向を照射し、カーブ前方の視界を確保し 交差点は照射幅を広げるとともに、車の曲がる方向に光を動かし横断中の歩行者を確認するようにしますBMWの場合は再度、法改正後の０７年頃からBMW 5シリーズ（E60N）などに採用され始め従来のアダプティブ ヘッドライトに可変配光（環境別配光）技術が追加されたAHL２と呼ばれるものでLEDの場合は、Adaptive LED Headlights（SA 552）だったと思います絵はBMW 7シリーズ右側通行の例です例えば時速50km以下で都市部を走行時する時は、配光の幅を広げることにより対向車線側の物体が認識しやすくしたりフォグランプを点灯し、車体近接部分を明るく照らしたり高速道路では、光線を長くし対向車線側も認識しやすくしフロントガラスのセンサーで状況をチェックし自動的にロービームのスイッチを入れたりしますまたレインセンサーとの組み合わせでヘッドライト機能を最適化したりコーナリング・ライト機能では方向指示器を操作または急転舵した時に作動します絵はBMW 5シリーズ右側通行の例です本国仕様ではオプションとしてバックミラーに内蔵されたカメラで対向車や前走車を検知し自動的にハイビームをロービームへと切り替えロービームからハイビームへも切り替えるハイビームアシスト（SA 5AC）が用意されていますが日本仕様には設定されないと思いますレインセンサーとRLSSについては、お時間があればt3109　BMW レインセンサーhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201309070000/t3109　BMW RLSShttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201309100000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

今年も宜しくお願いします（18禁）

どらを使うか迷いましたので、どちらとも使いました画像は、懐かしい１０年弱前のBMWのSEXY広告です元の画像を見たい方はBMW the ultimate attractionで画像検索して下さい（笑）

BMW プチレストア（その２）

BMW プチレストア天気が良かったので気になっていたフロントバンパグリッド周辺をプチ洗車しましたグリッドを外してみると・・・・フォグランプカバーのステーが折れてる・・・（笑）ということでプチレストアに変更・・・・折れてるステーは、接着して経年変化でグレーに変色して見窄らしいので塗装しましたグリッドはマスキングして一部ボディと同色に塗りましたしかも・・・・・ファスナーも奮発してクリアー付（笑）BMWの純正色は、高いので今回も２００円弱のラッカーです目が悪くなっている車好きのおじーさん世代には判りません（笑）ところで・・・・・最近のお気に入りYouTubeは日本初 趣味の自作マシニングセンタ完成 (ATC付CNC) 切削試験編です　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW ブレーキパッド・・どうダメ？

BMW ブレーキパッド・・どうダメ？ギガメン（香椎みるめ）でブレーキパッドから、銅が放出されることについて書いてありましたが米国カリフォルニア州では２０２１年以降銅含有量５％以上の摩擦材製品の販売および新車への組付けを禁止しさらに２３年（25年かも）以降、銅含有量を０．５％以上まで高め規制強化を図るようでその他ワシントン、ロードアイランド、 ニューヨーク、オレゴンなども似た様な法案が導入されていたと思います自動車のブレ－キは１８８６年にカール・ベンツが製作したパテント・モトール・ヴァーゲンに装着された金属ドラムに革ベルトを巻きつけ、レバーを引くとベルトを締め付け摩擦を生じさせたのが最初といわれていますブレーキパッド用摩擦材としてはアスベストを繊維基材とし使用していましたが欧州では、人体への安全性の見地からアスベストの代替品として８０年代中頃から銅が使われましたメーカーや仕様によって変わりますが４～５年前の欧州ブレーキパッドメーカーの化学分析を見るとスチールウール、銅の含有量が１５％前後ぐらいちなみにBrembo、AP、AlconにブレーキパッドをOEM生産していた９～１０年前の米国ブレーキパッドメーカーの化学分析を見ると銅含有量が２０％ぐらいでしたスウェーデンの先生は、おしゃってました我々は健康問題と環境問題を交換した・・・・とアスベストの代替材として金属はスチール、ニッケル、銅、銅合金、アルミ等が用いられ例えばスチールやニッケルなどは強度は高いが、焼付きが発生しやすく、ローターと摩耗量が同程度となりローターに損傷を与えやすいという問題点がありますまたアルミは摩擦熱で溶融し、フェードしやすいという問題点があり比較的良好な特性を示すのが銅、銅合金になるので銅が多用されたハズです 曙ブレーキ工業では欧州の自動車メーカーに対して銅レス品の製品評価や実地試験が済み来年から供給開始をするようで銅レス品の開発では摩擦材が、ノイズや振動の発生を軽減している面もあるので搭載車種の足回りなどの剛性を考え銅製品の軟らかさや耐久性を持つ材料を選定し、加工方法を考えコストに対応するようですついでに９～１０年前の米国ブレーキパッドメーカーの化学分析を見ると環境保護の観点から制定されたPRTR法の指定物質になるアンチモン含有量が１０％ぐらいありますアンチモンについては、お時間があればt3109 BMWはアンチモンフリーですか？http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201107220000/を閲覧して下さいブレーキについては、お時間があればt3109　BMW ブレーキ キャリパーhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200809270000/t3109　BMW ブレ－キの騒音http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200810090000/t3109　BMW ブレーキパッドhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200811110000/t3109　BMW ブレーキブースターhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201002220000/t3109　BMW ブレーキパッドウェアセンサーhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201405060000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW M10　アッフェルベックヘッド

BMW M10　アッフェルベックヘッド１９７０年前後BMWのF2でテクニカルディレクターしていたのが第２次大戦前に、BMWのバイク部門に入社したAlex von Falkenhausen（アレックス・フォン・ファルケンハウゼン）チーフデザイナーをしていたのが「Nocken Paul」(カムシャフト・パウル)と呼ばれたPaul Rosche（パウロ・ロッシュ）だったと思いますが前任がLudwig Apfelbeck（ルードヴィヒ・アッフェルベック）というおじさんです開発したエンジンはアッフェルベックヘッド３５年オーストリア特許庁に出願し、３７年に特許権を取得しもともとバイク用単気筒エンジンに使用するため設計したと思いますがBMWはF2用エンジンなどに使いました一見すると狭角V8のように見えますが水冷4気筒4バルブエンジンでシリンダーヘッドを写真で見るとペントルーフ型の4バルブシリンダーヘッドの様に見えるかもしれませんがインテーク、エキゾーストバルブが隣同士にねじった角度でそれぞれ90度放射状に配置し左右のカムシャフトがそれぞれのローカーシャフト通じてインテーク、エキゾーストバルブを制御しているので６６年のF2用BMW M10V 1.6Lはエンジン上部に８本のファンネル及び左右両側に各４本のエキゾーストパイプを装備しV8エンジンのような外観になっています燃焼室はS/V比（表面積/体積の比）が小さい半球形燃焼室を採用し温度条件も良く、良い混合気と旋回流を作り、良い燃焼につなげ「最高の吸気と燃焼効率」を目的としましたが機構が複雑で故障が多く、信頼性に欠けヒルクライム、F2に用いましたが、戦績は上がらなかったようですちなみにフォン・ファルケンハウゼンをレーシングライダーとして才能を発掘したのがRudolf Schleicher（ルドルフ・シュライヒャー）だそうですMax Friz（マックス・フリッツ）の愛弟子で片腕ともいわれライダーとしての天分も兼ね備えたおじさんで数々の名モーターサイクルを開発しBMW 328・BMW 327/28に搭載するM328「OHV６気筒1971cc 59kW(79hp) Solex 30IF ｘ3」を設計したといわれていたと思いますM328はOHVですがシリンダ側面カムシャフトからプッシュロッドで片側のバルブを駆動しさらに頭上を横向きに動く短いプッシュロッドで反対側のバルブを動かす、巧妙なシステムを考え燃焼室は２バルブでは最も優れた半球形燃焼室を採用することでS/V比（表面積/体積の比）が小さく吸排気の流れもクロスフローになっていますちなみにマックス・フリッツはBMWの基盤になったKarl Friedrich Rapp（カール・ラップ）とたしかDMG/Daimler Motoren Gesellschaft（現在のDaimler AG）で同僚でラップ III エンジンを原型に、BMW IIIa 水冷直列6気筒エンジンを開発もしかしてBMW初のSOHCエンジン？BMW初のストレート６？BMW IIIaは１９１９年当時、世界初の全金属製旅客機であるユンカース F.13に搭載され世界高度記録を樹立IIIは、馬力のクラスが「III」 だったからのようです第１次大戦敗戦後、いやいやながら会社存続の糧としてBMWモーターサイクルの元祖となる水平対向２気筒、シャフトドライブのモーターサイクルを開発したおじさんですカール・ラップやマックス・フリッツについてはt3109　BMWの誕生http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200607070000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

キミならできる・・・かな？

キミならできる・・・かな？自動車の購入、保有、利用の各段階でユーザーが支払う税金は年間８兆円、欧米に比べ３．６倍から最大５０倍にもなり、巨額かつ安定した自動車関係の税金と高額な高速通行料の財源で日本の道路建設と自民党を支えてきました自民党の政権公約では「簡素化、負担の軽減及びグリーン化の観点から、税制のあり方及び暫定税率を含む税率のあり方を総合的に見直し、自動車取得税と自動車重量税について廃止を含め、負担軽減の方向で検討し消費税率の８％への引き上げ時までに結論を出す」そうですが、１２月１１日にETCセットアップ累計件数が5,200万件を突破・・・・・今後、国土交通省は、ETCを義務化しロードプライシング（通行課金）による増税を考えているようです（笑）t3109 BMW ETCとORSE（財）道路システム高度化推進機構http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200903170000/財務省は、「代替財源がない」の一点張りでエコカーの自動車税と自動車取得税を軽くしつつ低年式車を増税して全体の税収には影響がないようにし、補助金の負担を国民に押しつけ自動車取得税・重量税の温存に成功、政府税制調査会の財務省の提出資料のなかでは「車体課税の負担の軽減を行う場合は（中略）エネルギー課税の強化などにより安定的な財源を確保することが大前提」などと主張し、自動車の重い税負担を放置すると国内生産台数が半減し、３００万人を超える失業が出ると予測されているのに放置プレー（笑）重量税が廃止されれば独立行政法人環境再生保全機構の公害健康被害補償業務の財源を失う所属官庁の環境省もエネルギー課税の強化に同調しています（笑）またハイブリット車の普及などにより、５７２１万キロリットル（前年度）のガソリン販売量は「２０年までに３割減る」との予測もあり、福島、茨城県などで水戸BMW福島BMWなど正規販売店を展開し石油販売業者でつくる全国石油商業組合連合会の関会長は、車体課税の見直しについて「自動車が売れればガソリンスタンドの営業も活発になる石油販売業者としては歓迎すべきこと」と賛成しつつ「減税分を石油増税で賄うのでは我々の商売は細る一方だ結局は自動車ユーザーに負担をかけることにもなる」と決起大会できびしく批判しましたt3109 全石連と水戸BMWhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201010050000/安部さんなら解決してくれる・・・・・・・かな？　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】

BMW 型式指定制度とEマーク

BMW 型式指定制度とEマーク自動車は安全や環境面などを基準に沿って作りますが、国から国への移動に使われることが多い航空機や船舶などと違い、地域限定で使われる自動車は各地域ごとの交通環境に合わせて基準が発達してきた経緯がありますしかし、国ごとに基準が異なると自動車や部品に対して各国ごとに認証手続きが必要になり、技術開発や申請に対して期間やコストが増え輸出入も難しくなります日本の自動車型式指定制度国産車および輸入車の量産モデルに適用される制度で、道路運送車両法施行令、道路運送車両法施行規則、道路運送車両の保安基準等によって、自動車メーカーは国土交通省に申請書類及びサンプル車を提供し型式毎に審査を受け、保安基準に適合している認証（型式指定）を原則2ヶ月後に国交大臣から受け、新規検査時（新車）は陸運局に１台ごとの現車提示が必要ですが、完成検査修了書（自動車メーカーによる個別完成車両の検査）の交付などが義務付けられている自動車メーカーは、検査修了書があるので現車提示が省略することが許されていますまた輸入車の場合、日本基準と同等とみなされる外国基準や指定海外検査機関のテストデータでも審査してもらえ、審査では日本国民の税金で海外自動車メーカーに審査官を派遣して便宜を図る場合もあるようです日本の装置型式指定制度装置型式指定規則、道路運送車両法施行令、道路運送車両法施行規則、道路運送車両の保安基準等によって、自動車、装置メーカーは国交省に申請書類及びサンプル特定装置を提供し、型式毎に保安基準に適合している型式指定を国交大臣から受ける制度で型式認証済みの装置・部品が他車種に使用される場合や国連の型式認定相互承認協定の締結国でECE認証を受けた装置は、国の基準に適合するものとして審査が免除されますちなみに、型式認定相互承認協定は１９５８年に締結されたジュネーブに本部を置く国際連合・ECE（欧州経済委員会）の多国間協定になり自動車の装置に対しての安全・環境に関する基準の統一及び相互承認の実施を図ることが目的で、締結国の認証を受けた装置はECE Regulationに適合している事を示し国番号付きの認定マーク「Eマーク（E1・ドイツ）、（E43・日本）」と認定番号を与えられ、他の締結国においても基準に適合するものとして認定手続きが不要になります認定基準は、ECEの自動車基準調和世界フォーラム「WP29 （車両構造作業部会)」の灯火器（GRE）、騒音（GRB）、排出ガスとエネルギー（GRPE）、衝突安全（GRSP）ブレーキと走行装置（GRRF）、安全一般（GRSG）という分科会に国交省自動車局の国際業務室の担当者が出席し国際的な基準を議論し作成していたハズで、WP29の意味は国連で２９番目にできた作業部会ということでたいした意味はありません日本の新型届出制度道路運送車両法施行令、道路運送車両法施行規則、道路運送車両の保安基準等によって自動車メーカーは、国交省に申請書類及びサンプル車を提供し、事前審査を国交大臣から受ける制度で、大型トラック、バスなど少量生産の場合にもちいられます新規検査時（新車）には陸運局に１台ごとの現車提示が必要ですが、国交省の審査官によるディーラ工場への出張検査で個別完成車両の検査も受けることもできます日本の輸入車特別取扱制度（PHP/Preferential Handling Procedure）道路運送車両法施行令、道路運送車両法施行規則、道路運送車両の保安基準等によって個別モデル輸入台数が年間2,000台以下（型式指定の移行を前提とする場合は3000台以下）の輸入自動車メーカーは、国土交通省にサンプル車両の審査が免除され申請書類のみを提供し事前審査を国交大臣から受ける制度で、型式指定と違って輸入車普及促進の為に事前申請から[届出済書]交付までの期間が1ヵ月程度で済み、新規検査時（新車）には陸運局に１台ごとの現車提示が必要ですが国交省の審査官によるディーラ工場への出張検査よる個別完成車両の検査も受けることもできますＥＵの自動車部品型式認証（ e マーク ）欧州指令（法律）に対する適合を示すもので、ブリュッセルにある欧州共同体（EU）評議会により発令され、EU加盟国は承認された[ｅマーク]製品を受け入れる必要があり、欧州自動車EMC指令、自動車セキュリティ指令などに適合している事を示すマークですＥＵの総合車輌型式認定（WVTA）乗用車は、公式認定された試験機関（TUV/テュフなど）で安全性や環境保全に関わる確認試験やランプ、ミラー、タイヤなどの部品の認証、電気／電子系はe マークの認証を受け、全てが出揃った段階でメーカーが選んだEU加盟国の許可当局で認証をもらうことができ、WVTA認証はEU加盟国で有効となります　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】BMW サンシェード 1,2,3,4シリーズ用　フロントウインド・サンシェード 収納袋付き　日よけ 1シリーズ 2シリーズ 3シリーズ 4シリーズ​日本のJC08モード、排気ガス適合試験や欧州のTUVについては、お時間があればt3109　BMW JC08モードhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201103280000/t3109　BMW CDEは被毒が無い、排ガス試験方法http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201303190000/t3109 BMW TUV http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200809210000/を閲覧して下さい

BMW CCFLイカリング燃えました

BMW CCFLイカリング燃えましたBMWのスモールライトリング形状から通称イカリングとかコロナリング、エンジェルリングと言われるヘッドライトの輪っか状の光は２００１年からBMW 5シリーズ（E39）のヘッドライトに導入されBMWのポジションランプとして普及が始り最近はLEDもありますが、10Wハロゲン球・Ba9s口金をリフレクタで集光させて光ファイバーをとうして点灯させていますちなみに私のはハロゲン球・・・・・・どうせならハードコーティングが剥がれてきているし、光軸も痛んでるし純正デザインがオヤジ臭いのでヘッドライトAssyで社外品に交換したいですイカリングといえば車両のバッテリーＤＣ12VをインバータでＡＣ1000V以上に昇圧させるCCFL/Cold Cathode Fluorescent Lamp（冷陰極管蛍光ランプ）のイカリングは夜間雨天の走行時に火災事例が発生しています国土交通省は、整備工場や自動車ユーザーに後付け電装部品の取付方法について注意喚起を行いました一般的な蛍光灯は熱陰極管で、電極を加熱することで電子放出を促しますが冷陰極管はインバータを用い、高電圧を発生させて電極から電子を放出させ電極を加熱せずに電子の放出を促すことから熱を用いないので「冷陰極管」と言われていますCCFLには１灯用、２灯用と二種類ありますが１灯のみの取付けで、２灯用のインバータを使用したために防水、絶縁があまいと接続しないコネクターにホコリや雨水、結露などが混入しトラッキング現象で出火するようです注意用途に応じたインバータを使用すること高電圧に耐えうる防水、絶縁加工すること基板等に防水加工がなされていないインバータは使用しないインバータの設置場所は、極力雨水、結露が発生しないところで可燃物の無い、車両のボディー本体に取り付けること無理な取り回し、加工はしないこと故障等で消灯している場合は、電源側から切断することが大事かと思いますMW ヘッドライトについてはお時間があればt3109　BMW レーザヘッドライトhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201402190000/t3109　BMW ハロゲンバルブ（エリプソイドランプについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200809230000/t3109　BMW キセノンヘッドライトhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200807210000/t3109　BMW LEDヘッドライト http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201012160000/t3109　BMW アダプティブヘッドライトhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201301030000/t3109　BMW ナイトビジョンhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201301090000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW　アクティブ・クルーズ・コントロール

BMW アクティブ・クルーズ・コントロール欧州の消費者団体、官などで構成する「ユーロNCAP コンソーシアム」は２０２０年までに欧州内における死亡事故を半減させる目標を掲げていますが欧州販売車種のうちAEB/Automatic Emergency Braking（自動緊急ブレーキ）搭載車が約２割程度なので１４年からユーロNCAPの評価項目にAEBを入れるようですちなみにAEBがなければ ユーロNCAP 星五つを獲得できず日本でも国土交通省が自動車アセスメント評価項目に追加する検討に入っていますAEBはレクサス、ベンツなどに装備（オプションも含む）されているものですがBMWの場合はACC/Active Cruise Control ストップandゴー機能付（SA 5DF）でしょうか？ACC ストップandゴー機能付は従来のACCの発展型で、ストップandゴー機能が追加され主に高速道路でのドライビングアシストとして開発されているハズで設定速度以下（30km～180km）であれば先行車との車間距離（４段間設定）を維持できるように車速を自動的に制御することのできるクルーズ・コントロールになり先行車を検知すればメーターパネルに車の絵（上図）が表示され渋滞でも自動でブレーキ、アクセルを繰り返し操作し停止後、1～3秒以内で先行車が発進すれば自動発進してくれクルーズ機能を使用しない場合は、追突防止機能となったハズで初期の段階ではBMW 7シリーズ、BMW 6シリーズ、BMW 5シリーズ、BMW X6、BMW X5などにオートマチック (SA 205) またはスポーツ オートマチック (SA 2TB) とセットで使用できたと思います1：左近距離センサーの中心軸2：車両の縦軸3：長距離センサー（LRR）の中心軸4：右近距離センサーの中心軸5：長距離センサー6：右近距離センサー7：バンパー キャリア8：左近距離センサーBMWの場合単眼カメラ方式のACC ストップandゴー機能付もありますが初期のセンサー方式の場合はセンサーがフロントのバンパーキャリアなどにあり左近距離センサー、右近距離センサー、長距離センサー（LRR）が各１つあり 左右の近距離センサーはレーダーセンサー（レーザー？）で位置データと移動データの算出、車両前方30m以内の近距離にある対象物を検知しLRR(以前のACCセンサー)もレーダーセンサー（ミリ波？）で車両前方150m以内の移動した対象物の距離、角度、速度を検知しセンサーCAN(S-CAN)を介してLDM/Longitudinal Dynamics Managementコントロールモジュールに接続されていたと思いますLDMコントロールユニットはレーダーセンサーから伝送された対象物に関するデータの統合対象物の評価と車間距離コントロールに関わる対象物の選択操作信号の評価と表示信号の生成、車速と車間距離の制御などを行っているハズです車間距離コントロールはレーダー センサーの検知範囲が限定されているため自車と先行車の車速の違いが大きい場合や対向車に対してはシステムでは調整することができずまた車両のすぐ前にすばやく他の車両が入り込んできた場合やコーナリング中、もしくは上り坂の頂上および下り坂では先行車などを見失ってしまうことがありまた天候（雨、霧および雪）によっては、レーダービームが吸収されてしまう場合ACCが利用できなくなる場合がありまたトンネルの壁やガード レールへのレーダー ビームの反射などによって誤検知してしまう場合がありまた バンパーを何重にも塗装したり、レーダーセンサーに曇りが生じたり長時間制御した場合(臨界摩擦係数の場合)は、ACCはオフになる場合があるのでドライバーがブレーキで制御することが基本となりますユーロNCAP、単眼カメラ方式のBMW ACC ストップandゴー機能付CANについてはお時間があればt3109　BMW ユーロNCAP　http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200803080000/t3109 BMW ドライビング・アシスト 後付vs純正（単眼カメラ方式について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201305230000/t3109　BMW CAN 御陰様で20周年http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201309140000/を閲覧してください　にほんブログ村 BMW（車） AA Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW 320d に試乗

BMW 320d に試乗BMWはBMW X5 xDrive35d BluePerformance（ブルーパフォーマンス）からディーゼル・エンジン搭載モデルを投入していますがBMWの主力モデルとなる３シリーズBMW 320d ブルーパフォーマンス ツーリング（F31）のスポーツに試乗してみました受注状況は好調だそうですが正直・・・期待ハズレダウサイジングしたCDEは自動車雑誌に、低回転域からトルクが充実していると書かれているので期待しましたが周囲の流れに合わせて市街地を走らせると踏む初めに力強さがなく、使い辛いというか女性向のセッテイングになっておりBMWらしさがなく、燃費を意識した国産車みたいな感じでした踏み込んでいくと、最大トルク38.7kg-mを活かしてターボの良さを感じ登板能力も十分で高速の合流なども問題ありませんでしたまた回転数が低く抑えられているのでエンジン音はほとんど耳に届ずディーゼルだからといって耳障りということはないと自動車雑誌に書かれていますが自分で運転している走行中は問題ないですが他人が走っている音を聞いているとディーゼル・エンジンのインジェクター音（カチカチ音）がうるさくマフラー音もショボイもうちょっとサウンドチューニングできなかったのかな？と・・・・・・・ガッカリアイドリングストップでも再始動時のレスポンスは、問題ないのですが停止時に、振動が大きく・・・・・ガッカリ足回りはBMWらしさが少なくなっていて女性が乗っても不快がなく男性が乗ってもある程度楽しめる妥協した足になっていますがスーパーに買物が行きやすいようにできていると思いますブレーキはよく効きますが、遊びが大きく、踏み代が小さいように感じましたBMWらしくなく、国産車みたいで女性向きかな？インテリアやエクステリアは夜間の試乗だったのでよく分かりません（笑）最近のBMWは重いガチャと閉まるドイツ車らしい閉まり具合はないですが国産のEセグメント、Fセグメントと同等の軽くて、低音で引き締まった質の高い音を感じました女性の運転も多いので良いのではないかと思います総合評価は６０点というところでしょうか？（笑）　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW ザ・リッツ・カールトンにお出かけ

BMW ザ・リッツ・カールトンにお出かけザ・リッツ・カールトン大阪 2F ザ・グランド・ボールルームで行われたBMW ハイライン・フェアに、行ってきました現場に到着し会場に行く途中で、BMWのお土産を持った４０代ぐらいのご夫婦に鉢合わせましたが、奥様の香水がきつい・・・ガキといっしょに来ていたならばこの小母ちゃん臭い・・・・・とすれ違いざまに叫ばれるところでした・・・・一人で来て正解（笑）会場に着くと各BMW ディーラー合同での開催でしたが、BMW Jが仕切っているので豪華展示車両の感想は、フラッグシップ・モデルのNew BMW ActiveHybrid 7（F04）とNew BMW 7シリーズ（F02）・・・・LCI前の方がカッコ良かった（笑）4ドア・クーペのNew BMW 6シリーズ グラン クーペ（F06）・・・・色は、フローズン・ブロンズ？・・・マットカラー（艶消し）でしたがマットカラーは、BMWもボディ･カラーBMW Individual matt paintwork（マット･カラー）の場合には、ワックス類または、カー･ポリッシュはご使用できませんと書いているようにメンテナンスが大変な色で、雨の多いい日本で販売するのは正気の沙汰ではありませんBMW 6シリーズ カブリオレ(F12)・・・・仕上げ良かったですBMW M5（F10）・・・・内装の仕上げが悪かったですNew BMW M6 クーペ（F13）・・・・本日展示している車の中で最高に仕上げが良かったです良い仕事していますね欲しくなってしまいました（笑）写真を撮ればよかったのですが昼間はＶＩＰなお客様が多く撮影は控えましたもしこのようなフェアで写真を撮りたい方は、夕方か終了間際に行かれるのが良いかと思いますちなみに、輸入車ショウなどはエンジンかけて乗り込んで搬入するのですが、今回のような場合は手押しで搬入するのでとっても大変です（笑）車を拝見後、ケーキ、飲み物をいただきました味は、リッツ・カールトンなので普通で、帰り際にお土産をいただきました使いにくい（笑）BMWのマークが入った 革カバー付（1000円ぐらい？）のフランス製のRHODIA（ロディア）BLOC RHODIA No.11（200円ぐらい？）で、さすがにフラッグシップ級のフェアというだけあって景品も豪華でした景品は200円前後が相場で、奥様方は嬉しそうにもらって帰って行かれましたが袋の裏・・・・Made in China・・・・って書いています（笑）でも安心・・・・・・中国製でもBMWのスタイルガイドラインにそっているハズですからBMWはそろそろ来年度のモデルが入荷してくる頃かと思いますが、在庫車の旧モデルは通常の4~5％値引きに数十万のインセンティブがついてくるので直営のBMW正規ディーラーが近くになくて、地場のBMW正規ディーラーしかない方は値引きのチャンスかもしれませんまた通常は、上位モデル（BMW 7シリーズなど）に限られるホテル内覧会を3、5シリーズを中心に全国５ヵ所で９月上旬から行いBMW ジャパンが拡販に取組ましたが、高級な場所でイベントを行う場合は儲かってるハズでBMW ジャパンの販促施策は月初め以外に月中でもでますが、クーペなどのスポーツタイプの車に対しては渋いかもしれませんが、年末決算に向けてあっと驚くイセンティブが出てくるかもしれません　にほんブログ村 BMW（車）​Mobil1 (モービル1)　エンジンオイル　SN / 0W-40 (0W40 ) /4L 【BMW VW GT-R　など】​

BMW ボディ接合技術

BMW ボディ接合技術最近のEセグメント、FセグメントのBMWではスポット溶接が約６０００点、構造用接着剤が約１００mセルフピアッシングリベットが約８０ヵ所クリンチング接合が約５０ヵ所ミグ溶接及びろう付が約８m、その他キャパシター放電溶接などでボディを接合していますがトヨタが発表したレクサスLSではレーザ溶接の「レーザースクリューウェルディング」と構造用接着剤を使ったレクサス初のボディ接合技術が使われましたスポット溶接は電気抵抗によって加熱し部材を溶接するので溶接のピッチをある程度離さないと、短絡する電流が大きいので加熱できませんがレーザースクリューウェルディングはスポット溶接点の間に、１mm程度の幅で線状で行っていたレーザー溶接を円形状に溶接ヘッドを動かすことで直径5mm程度のスポット溶接のような面接合を実現しAピラーからBピラー、BピラーからCピラーにかけての上部に片側３０～４０点導入することで接合面積を拡大してボディ剛性を高めています構造用接着剤はBMWなど欧州で普及しているものでBMWの場合一液性熱硬化型の接着剤をカチオン電着塗装した後の炉で硬化させ同じ溶接点数なら、フランジ間などに接着剤を塗布することで部位によっては静的剛性が＋１２％程度静的ねじり剛性＋２％程度、動的剛性なども上がっているようです今回LSが採用したのは熱硬化型としており、BMWと同じように電着塗装後の炉で硬化フロンウインドーの上部のルーフヘッダと荷室後端の垂直パネルであるロアバックの2カ所に採用、数mの規模でサプライヤーとのお付合いとテストをかね効果を見ながら他の適用を考えていくのだと思います 　にほんブログ村 BMW（車）ADVENT(シュルツ代理店)ボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW ダウンサイジングエンジン

BMW ダウンサイジングエンジン燃費削減の声があがる中・・・・BMWはガソリン、クリーンディーゼル（CDE）、ハイブリット（HV）の３つのパワートレインを揃えるモデルがある日本で唯一の自動車メーカーで、前年同期と比べて上期の伸びは輸入車上位メーカーでトップを記録しましたBMWのガソリン、CDEといえば「ダウンサイジングエンジン」でVWが先鞭をつけ、流行語のように語られ、輸入車は高過給小排気量のエンジンが次々と登場し、軽量化と相まって低燃費をうたっていますが、ダウンサイジングエンジンを世界で初めて実用エンジンで実現したのは日野自動車で、１９８１年の大型トラック用エンジンEP100型になり当時は言葉が無く「排気量最適化」と呼んでいました排気量を小さくして高過給により出力を確保できればエンジンを小さくでき車両重量は軽くなり、エンジンのフリクションロスも減り燃費が良くなるという考えでした日野自動車は、自動車で日本初のターボ過給を採用し、日本初のターボインタークーラー付きエンジン、世界初の可変慣性過給、世界初の電子制御ディーゼルエンジン世界初の電子式コモンレール燃料噴射装置、現在ターボの主流となったバックワード型インペラー（以前はラジアル型が主流）を世界初採用するなど、日野自動車の新技術は世界各社の追従するところとなっています　にほんブログ村 BMW（車）​スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】​

BMW エンジンルーム洗浄

BMW エンジンルーム洗浄１０万で譲ってもらった先輩のBMW E46・・・・・掃除しとけと命令され、ボンネット開けてエンジンルームを見るとばっちい中古車で購入した低年式のBMWなど経年変化で白っぽいのが当たり前ですがエンジンルームを洗浄してあげましたエンジンルームの洗浄ですが、バッテリーのマイナスを外して電気系統を防水しフォーミングエンジンクリーナーなどで洗浄し水分を拭取るか、スチームなどで高圧洗浄しても良いのですが、ヘッドとプラグカバーの隙間からプラグホールに入った水がリークしてエンジンがかからないことがたまにあり、素人がやって防水が甘いとエンジン不調になるのでめんどうです新車で購入したての人は、意外とゴム・プラスチックは水に弱いので砂ボコリでひどい時に、絞ったタオルで軽く水拭き程度が良いかと思いますしかし中古車で購入した低年式のBMWなど経年変化で白っぽいエンジンの場合はなんとかしたい・・・・・新車のように黒々とそこで黒色にするには、薄く黒色で塗装することが一番いいと思いますが、住宅地や借りている駐車場ではなかなかDIYできませんかんたんな方法は（やりすぎは禁物ですが・・・・・・・）シリンダヘッドカバーなどは、耐油・耐熱性に優れたガラス繊維強化ナイロンで製造されているハズなので、エンジンが冷えてからシリコーン系潤滑・離型剤のシリコンスプレーなどで清掃することだと思いますシリコンスプレーを布にスプレーして塗布か直接スプレーするだけでも黒くなり艶がでますが、必要以上の油分は汚れを溜める原因になるので、綺麗なタオルで乾拭きしたほうが良いかと思いますちなみにBMW正規ディーラーによっても違うかと思いますがBMW正規ディーラーのアプルーブドカーもお客さんがボンネットを開けた時に「中古なのにキレイ」と喜んでもらう為に、掃除屋さんに出してタイヤワックスなどの艶出し剤を塗り錯覚を起こすことで購入してもらっています（笑）私の場合・・・・・・固く絞った雑巾で拭いといて、エンジンは艶出し剤を塗る状況を想定して作ってませんので200円程度のタイヤワックスやシリコンスプレーを樹脂部品だけ塗りゴムホースなどはあまり塗らずに、雨水などでタイヤワックスやシリコンスプレーがすぐにとれてしまう樹脂部品は、黒色のラッカーで塗装します　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】BMW カーケアセット​

BMW E46 雨とい外れた

BMW E46 雨とい外れた先輩のBMW E46のリアドアを開けるとルーフガーター（ルーフモール）のリア部分が外れました（笑）さすがプレミアムカーだぁしかも・・・・・先輩とお使いに行くところだったので壊した瞬間を見られてしまいました（笑）経年変化により１５個ついている取り付けクリップが破損してたり取付が悪いと、ルーフモールが前方に移動してドアを開けた時に外れてしまいますお使いに行った後めんどくさいけど、傷をつけないように外しルーフモールとクリップを確認すると問題なさそうなので取付が悪いと考えて、再度取付しました取付はリア側から行います完璧な仕事です（笑）　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

古すぎる? BMW 335

古すぎる? BMW 335BMW 335は１９３８年に出来立てほやほやのアールズ・コート・エキシビションセンター（ロンドンモーターショー）でプロトタイプの右ハンドル仕様を発表世界に通用し、アウトバーンの高速巡航にも対応するように造られたBMW初のラグジュアリークラスになるかと思います生産開始はドイツ軍とソ連軍がポーランドに侵攻した３９年にアイゼナハ工場で開始4ドアセダンのコーチワークは、アンビー・バッド2ドアは、アウテンリート4ドア カブリオレは、グレーバーに依頼したようでBMW 335/1という2ドア カブリオレもあったようですBMW初の超高級車ですから、ドイツ軍幹部や政治家の先生に販売しナチスドイツのヒトラーが、ベンツ好きだったせいか短命に終わりベルリン当局からの命令で生産中止する４１年まで410台を生産したハズですシャシーはBMW 326と同じボックスフレーム形状ですが326より長いロングシャシーを投入することでホイールベースが114ミリメートル延長されBMW 326のロングバージョンだとするとBMW初のロングモデルかもしれませんエンジンはより強力なM335「OHV６気筒3485cc・66kW(90hp)」を搭載優れたトルクを提供したようで従来のチェーンドライブカムシャフトからギアドライブカムシャフトに変更されクランク ジャーナルを上下2枚で挟み込む形の軸受け（メインベアリング）を採用し最高速度145km/hで巡航速度も135km/hが可能だったようでしかもBMW初のフルシンクロモデルただ他の車より大きいドラムブレーキを採用したのは良かったのですがタイヤメーカーが、乗用車用ハイスピードタイヤの量産に慣れていなかったためタイヤに起因する大事故があったようです主要諸元・・・BMW 335BodyshellNo of doors/seats・・・・・・・・・・・・2~4/4Length/width/height ・・・・4,988mm/1,700mm/1,685mmWheelbase・・・・・・・・・・・・・・2,984mm Track, front/rear・・・・・・・・・・不明mm/不明mmTurning circle（walls）・・・・・・・・・不明 mTurning circle（curb）・・・・・・・・・不明 mTank capacity・・・・・・・・・・・不明ltrCurb weight ・・・・・・・・・・・・1,300kgGVWR（GrossVehicle Weight Rating）・不明kg Luggage comp ・・・・・・・・・・・・不明 ltrPower Unit・・M335Config/No of cyls/valves ・・・・・・・S/6/2Engine technology・・・・・・・・OHV, SOLEXCapacity ・・・・・・・・・・・・・・・3,485ccBore/stroke ・・・・・・・・・・・・82.0mm/110mmCompression ratio ・・・・・・・・・・ 5.8 : 1Max output ・・・・・・・・・・・・90hp(66kW)/3,500rpmMax torque ・・・・・・・・・・・不明Electrical SystemBattery・・・・・・・・・・・・・不明Alternator・・・・・・・・・・・・・不明Chassis and SuspensionSuspension・・・front Transverse links under,transverse springs overSuspension・・・rear Rigid axle, longitudinal swing barsBrakesBrakes・・・front Hydraulic Drum brakesDiameter・・・・・不明Brakes・・・rearHydraulic Drum brakesDiameter・・・・・不明Driving stability systems・・・・Steering ・・・・・・・・・・・・rack and pinion Steering transmission, overall・・・・・・不明Clutch・・・・・・・・・・不明Gearbox, type ・・・・・・・4-speed manualGear ratios 1/2/3/4/R・・・・・・・・・不明Final drive ・・・・・・・・・・・・・不明Tyresfront/rear ・・・・・・不明Wheelsfront/rear ・・・・・・ 不明PerformancePower-to-weight ratio ・・・・・・・・・不明 kg/kWAcceleration 0_100 km/h ・・・・・・・不明 secTop speed ・・・・・・・・・・・・・・145km/h　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

BMW アロマ･ディフューザー

BMW アロマ･ディフューザー 香りも純正車内用芳香剤は麝香（ムスク）が最も売れていますが、一昨日の日刊自動車新聞を読むと洗濯用柔軟剤「ダウニー」がブームになり最近はソープ系の香りが人気（特に女性に）があるようで香りも・・・・・BMW 純正（笑）という方には電源ソケットを使用して車内でアロマを楽しめるBMW アロマ･ディフューザーという物がありますBMWによると本革を使用したLEDランプ付き本体（ディフューザー）は落ち着いたBMWの内装にも馴染み上質な車内アクセサリー･アイテムとしても使える・・・・・・ようです持続時間は車内温度などで変わると思いますが、おそらく2時間半程度で種類はディフューザーとエッセンシャルオイル（5ml）のセット　３,６７５円（税込）「9050 2334 526」クール･ミント 「9050 2293 897」ラベンダー･ティートゥリー 「9050 2293 898」シトラス･ライム「9050 2293 899」リラックス･ビューティーになり、交換用はエッセンシャルオイル（5ml）とオイルパッド（１枚）のセット　１,５７５円（税込）「9050 2334 527」クール･ミント 「9050 2293 901」ラベンダー･ティートゥリー「9050 2293 902」シトラス･ライム 「9050 2293 903」リラックス･ビューティーになります ちなみにOEMをしているアットアロマ株式会社の「car diffuser drive time leather（カーディフューザー ドライブタイムレザー）」だと無印になりますがディフューザー、オイル（5ml）、オイルパッド（5枚入）のセット　２,７３０円（税込）になり、交換用はオイルパッド（5枚入） 210円（税込）とエッセンシャルオイル（5ml） 735円（税込）だったと思いますその他Mini、ベンツ、アウディ、国産車メーカーの商品もあります最後にエッセンシャルオイル（精油）は、100％天然物のオイルになりアロマオイルはエッセンシャルオイルから人工のポプリオイルまでを含む名称でポプリオイルは、合成香料を含む芳香用オイルだそうで身体に直接使用しても大丈夫という注意書きがなければ直接使用する為に作られてないそうですご注意アットアロマ社のWebの会社概要では、旧社名がエアアロマ（株）になっており自動車メーカーのWebの中にはと記載していますが世界80カ国で香りブランディングビジネスをリードするAir Aroma International Pty Ltd（air aroma）の100％子会社エアアロマジャパン（株） のWeb類似品に関するご注意http://www.air-aroma.co.jp/buyer-bewareを、確認するとアットアロマ社の商品は、Air Aroma社には承認されて無いようです

BMW ディーラーナンバー

BMW ディーラーナンバーディーラーナンバーとは、BMW 正規ディーラーの番号ではありません先日、前を走っているBMWを見るとナンバープレートが無いライセンスプレートホルダーとエキスパンディングナットごと盗られたのでしょうか？ナンバープレート（自動車登録番号標）の封印の取り付けは、ディーラーなどの封印取付受託者が行いますが、ナンバープレートの盗難は簡単に取れるのでわりと多く最近の阪神間だと高槻あたりが多いようですナンバープレートは、自動車登録ファイルに登録されていることと保安基準適合の表示になり、保管場所証明、自損責保険、自動車重量税、自動車税、自動車取得税の納付や取得が行われていると推定できる機能を持っていて米国では、フロントガラスに登録証を貼り付けただけでナンバープレートがなくても直に乗れる州もありますが、日本の場合は車検の期間が残っていても盗難でナンバープレートが無い車は道路を走ると違法行為となり、パトカーに止められますナンバープレートが盗難にあった場合は、ディーラーや中古車業者さんなどに処理してもらうのが良いと思いますが、個人で処理するには警察に盗難届けを出し[受理番号]を貰い、運輸支局（陸運局）に行って交付してもらう必要があるので、積載車で運ぶか自走するなら仮ナンバーを取得しなければなりません仮ナンバーと呼ばれる[臨時運行許可番号標]は、ナンバープレートに赤斜線が入ってる物で、自賠責保険の加入期間内であれば運転免許証、自賠責保険、認印、車検証、お金を持って市役所などに行けばくれますナンバープレートに赤枠が入ってる物は[回送運行許可番号標]というプレートでディーラーなどでは[ディーラーナンバー]などと呼ばれ、一般の消費者は使用する事は出来ず、役所から許可を受けているメーカー、ディーラー、中古車販売業者などがナンバープレートの無い自動車を自走によって運搬することが可能なナンバープレートになります　にほんブログ村 BMW（車）​【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】​ドイツやの日本ナンバープレート、日本のナンバープレートの作り方についてはお時間があればt3109　BMW ドイツの車検 TUV検査（ドイツのナンバープレートについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201312270000/t3109　BMW 希望ナンバープレート（日本のナンバープレートについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201202150000/t3109 BMW　字光式ナンバープレート（日本のナンバープレートの作り方について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201104060000/を閲覧して下さい