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2015年06月06日
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中古車サイト、グーネットでM2-1001、通称マルイチが出てるぅぅぅ(笑)グーネットM2-1001こいつは、マツダ直系会社M2が改造し、販売した第一号。ファインチューンされたエンジンと機械式ノンスリップに各部の軽量と今時の基準からすれば、ライトチューン程度だけど画期的だった(らしい)そんなことも含めて、かっこいい♪欲しい!けど、あすく、って・・・幾らなんじゃぃ???〈お買い得車市場対象車両〉 トヨタ スプリンタ-トレノ 1.6GT5速マフラー足回り14アルミセ...価格:698,000円(税込、送料別)
2011年04月24日
ロドスタのクーラント交換、そしてテストラン完全版はココ↑今日はイイお天気~ツーリングにはもってこいだな・・・。そうはいってもワタシはツーリングには出られない。だってロドスタの修理、完了してないもの(涙)・・・つーうことでロドスタのクランク角センサーOリングならびにヒーターホース交換作業最終章?クーラント交換作業をポツポツ始めました・・・。先ずはラジエターのクーラントを抜くことから。ラジエターキャップを外す。ロドスタのラジエターのドレンプラグはジャッキアップせずとも抜けるので敷物敷いて横になり、中ッ位のプラスドライバーでドレンプラグを緩め、取り除けばクーラントは排出されます。無論、廃油受けも忘れずに・・・。
2010年04月25日
ふー。ようやく、この前の作業のレポート完成しました(爆)ロドスタ、ヒーターホースならびにクランク角センサーOリングとりあえず交換終了・・・まだ完了というわけじゃないんですが、とりあえず組めて良かった(笑)
2010年04月24日
ロドスタのヒーターホースならびにクランク角センサーOリングとりあえず交換終了しました。・・・たぁだ、クランク角センサーの挿入に手間取り、まだ水入れてなかったりします(爆)詳細は後日、改めて・・・。明日は早いので、もう寝ます・・・。
2010年04月18日
完全版は、ここクリックしてたもれ↓ロドスタ、ヒーターホースならびにクランク角センサーOリング交換中・・・久々の更新だよ~ん!最近、アホ仕事ばかりで疲れ果て、私生活もグッチャグッチャ(涙)何やってるんだろうね?ワタシは・・・(汗)それはさておきタイトルどおりロドスタのヒーターホースとクランク角センサーのOリング交換に取りかかってます。キッカケは遡ること数週間前。雨が降ったのでロドスタで通勤したのですがエンジンがバタバタしている・・・そして僅かにクーラント臭・・・?アルミ製のボンネットを開いて探ってみたものの異常は見つけられなかったので不審に思いつつも確認しないまま放置。次の日も雨。なのでロドスタを通勤に使う。けどやっぱりエンジン音が落ち着かず、オイル交換しないとな~・・・と思った十数分後白煙が流れていることに気付いた(滝汗)オイル管理が悪くてエンジン磨耗させてしまった???(滝汗)かつてCBをそうしてしまったようにロドスタまでエンジン換装させてしまうのか???(滝汗)クルマを停めてオイルを確認。しかしオイルは汚れているものの減ってはおらず・・・。とりあえず一安心。気になったのはクーラントのリザーバタンク水位が規定ギリギリまで下がっていることくらいでエンジンも、とりあえず普通にかかった。原因は特定できなかったが、自走で帰れそうかも?そう考え、ゆっくりロドスタを進める。・・・が、数分後、水温計の針が上昇!ヒーターも全く効かない!ここでやっとこトラブルの原因に気付いた。水漏れだーっ!!!(滝汗涙)
2010年04月17日
みなさま、あけおめ~ことよろ~(いきなり軽ッ)ブルーTAの居る地域では風は冷たかったものの快晴で初日の出も拝めたそうな(つまり見てない)10年最初の日としては最高の日であったのではないでしょうか?こうなるとブルーTAライトウエイトスポーツ化計画もきっとたぶんドンドン進捗してゆくことも夢ではないかも?・・・ということで一年の計は元日にアリという教えに習い川原の砂浜でランニングしてきました。といっても数分ですけどね(爆)しかし走ったことに変わりないのでランニング出来る日はどんなカタチにであれ走るようにしようと思います。あんまりムダにがんばらない程度で三日坊主にならないように心がけたいとです。戻ったら部屋の大掃除の続きっ・・・と思ったんですが元日に限らず休日って、どうにもゆったり過ごしちゃう傾向にあって駅伝観たり、撮影したりしてから、ぼつぼつ開始。数時間後、部屋の半分くらい完了でしょうか???カオスと化したマイルームに若干のスペースが生まれました(笑)それだけでも清清しい気持ちになって満足しちゃいそうです(爆)結局、タムショットで走り始めしたかったですが暮れちゃったので、それもナシ。写真付きの完全版ページは、ここクリックしてたもれ↓あけましておめでとうございます!今年もよろしくお願いいたしますっ!!お買い特車市場 マツダ ロードスター RS RHTお買い特車市場 マツダ ロードスター VS
2010年01月01日
ロドスタ・インテークチューブ2の写真をアップしました。怪しいエンジンルームとなりましたが手軽で安くて、それなりに効果あるビンボチューンです(笑)鼻で笑えば笑え。やってる本人が失笑してくらいですから写真見ただけの人だったら尚更だと思ふ。※続き、というか、ちょっとしたことが追補版で・・・↓ロドスタ・インテークチューブ2の写真
2009年08月09日
世間では盆休み突入ということで高速道路は何処も渋滞という始末。・・・渋滞しっぱなしの道路の何処が「高速」やねん、という在り来たりなツッコミを入れつつ?半日、寝て過ごす(爆)起きてメシ喰って、また寝る(核爆)何か、やろうかな?ひょっこり起きて作業する。メイトのインテークチューブに転用されてしまいすっかり短くなってしまったロドスタのインテークチューブ。新しい2mのチューブを買ってきたので取り付けた。ぶっちゃけ、かなり長いので、持て余したけどなんとか押し込める。先端にはプリンの器を嵌めこんだ。ファンネルのように見えたから(笑)早速テストラン。久々に御山周回してみた。本当に久々で、たま~に使っていたコンビニが閉店していたことにちびっと寂しさを覚えた。あまり繁盛してそうになかったけど休息するには悪くない場所だったので残念。やっぱ711は大変なんだろうか???大変なんだろうな~さて肝心のロドスタですが先ず感じたのがタイヤのボロクソさ加減(笑)夏タイヤに履き替えて初めての走行だから余計に、そう感じたのかもしれないけどロドスタ納車当時のタイヤだから仕方ないよな~金が無いから、こんなの履かせてるけどぼちぼち新しいタイヤほし~ぞ。テッチンホイールの重さとタイヤのヌルさに慣れた頃ようやくロドスタ・インテークチューブ2の違いを感じ始めた。メイトのインテークチューブで分かったのだが極力長いチューブを入れた方が、より効果が高いのがインテークチューブなのだがロドスタも、その例に漏れず以前のインテークチューブの倍の長さとなったことによる恩恵は確実にあった。先ず若干のトルクアップ。そしてアクセルレスポンスの向上。ギアがスコンと落ちてくれます。今までと同じ煽り方だと回し過ぎなくらい。エアコン保護の為、四千回転以下を心がけていたんだがあっさり突破して困る(笑)慣れるしかないか。このレスポンスの良さがトルクアップと関連しているんだろうな~・・・ちなみに写真は撮ってないかなりテキトーなのでアップするのもはばかれるが(笑)後日アップの予定。※続き、というか、ちょっとしたことが追補版で・・・↓ロドスタ・インテークチューブ2【185/60R14】【タイヤホイール】送料無料でこの価格【ENKEI SC03(SBC)】6.0J-14インチ【POTENZA RE-11】185/60-14一台分セット【185/60R14】【タイヤホイール】送料無料でこの価格【ENKEI Racing RS+M】6.0J-14インチ【POTENZA RE-11】185/60-14一台分セット送料無料【サマータイヤ&アルミホイールセット】【ハンコック】HANKOOK K415 185/60R14とアゼット1455の4本SETINTER MILANO AZ-SPORTS SS-6ホイール 5.50-14タイヤ 185/60-14BLEST ユーロマジック スポーツS02ホイール 5.50-14タイヤ 185/60-14【185/60R14】【タイヤホイール】送料無料でこの価格【ZEPHYR-6S】5.5J-14インチ【DNA ECOS】185/60-14一台分セットTOKYO SYARIN TSA 01リミテッドホイール 5.50-14タイヤ 185/60-14
2009年08月08日
ロドスタが十万キロ越えとなりました♪いや~めでたいっまだまだいけるぜ~もるぜ~はしるぜ~とにもかくにも、これからもよろしくっ(笑)プラズマエッジですがいまんとこ、こんな感じ。てきとーにメカ積んでナラシ運転させてみました。思っていたよりスムーズに回ってくれて良かったです。ただ・・・。SFGから移植した軟骨一式ですがアップライトとカップが干渉するようなので要加工です。タミヤ 58399 DF-02 プラズマエッジタミヤ 1/10 エキスパートビルトシリーズ No.72 XB プラズマエッジタミヤ プラズマエッジキット+スーパーフルセット【送料無料】
2009年03月06日
ロドスタのフェンダー交換・・・ついでにスタッドレスとオイルも入れ替えました。フェンダーステー?が変形してまして、てきとーに修正してみました。こんなの、つきゃ、いいんじゃー・・・と、自分に言い聞かせて(笑)しかしバンパーの変形までは、手だけじゃ修正できなくて線が全然合いませんでした(汗)ちょっと、ぶつけただけで、この始末・・・(汗)これが自家塗装の限界か?磨いていないので、全然、艶出てない(汗)色は、だいたい合っているようなんですが、調色してませんので、フェンダー周辺と合ってません(汗)・・・とりあえず、おめめも閉じられるようになったし、よしとします。あとは、しこしこ磨きつつ、バンパーの問題を解決しようかと思います。バンパーについて調べてたら、こんな、おもろそうなアイテムが出てきました!ロードスター エアロパーツ フロントディフューザー NA8C NB8C NA6CE NB6CNC ロードスター リアディフューザー FRPNC ロードスター リアディフューザー カーボンロードスター エアロパーツ GTフロントディフューザー NA8C NB8C NA6CE NB6C・・・いいかもしんない♪(笑)
2009年01月12日
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今日は寒いけど風も無く穏やか・・・な一日でした(笑)だもんで、なにやっても良い日なんですが、こんな日は、塗装せなあきまへん!(インチキ関西弁風)・・・と、いうことで、陽が出ている間、フェンダー噴きに、ほぼ費やした次第です。千番のペーパーで軽く研いでから洗って乾燥・・・。ロドスタ純正色缶を二本くらい噴いて、やっとこんな感じ。正直イマイチ(汗)ま、自家塗装なんてこんなもんさと割り切ってますが。片付けるついでに車体に合わせて見ましたが思いっきり色違い!(爆)色味は合っている気はしますが、色褪せとか下地の透過とかの関係なんでしょうが。缶を、ぬるま湯で暖めると良い感じに噴けるらしいので缶を日向ぼっこさせて内圧を高めたりしました。どのくらい効果あるのかは不明ですが(汗)塗装の合間に、せ朗のキーシリンダーに昨日、買ってきた蓄光テープ貼り・・・。エーモン V-683 蓄光テープノギスで直径計ってサークルカッターとカッターを使って切り抜きました。丸くキレイに切れるサークルカッターオルファ【ラチェットカッター189B】これで暗闇でも鍵穴バッチリ視認できます♪タンクキャップに付ける必要は・・・ないな(汗)それとニップルレンチでフロントホイールのスポーク締めとかもやりました。直進の座り?が良くなった気がします(笑)ツーリング必携アイテム!AP ニップルレンチ CR-214塗装の合間に(その2)タムゲーターでラジ練・・・。やはり昨日、購入したパイロンを使ってスラロームとか周回とかを公園でやりました。でも今日は風、全然なので、空き缶でも充分でした(汗)でもでも持ち運びはコンパクトなのでラッキー!貧乏フリクションダンパーは動きが渋くなってサスが動かなくなっていたのをスーパーグリースメイト噴いて応急処置としました。しかし、それやっても、容易に巻きまくり(汗)A4サイズRWDオフはムズカシ~ヨコモイチロク・ミニパイロン(8個入り)ヨコモ YT-IMP イチロク ミニパイロン抜群の耐熱・耐圧・浸透力を持つ、焼付・かじり防止効果に優れた霧状スプレーグリースクレ プレミアムスプレーグリース スーパーグリースメイト 10562塗装の合間に(その3)フロントアップ練習・・・。せ朗で買い物ついでに、前後誰もいない瞬間を見計らってコソっとやりました(笑)成功率七割くらいかな?まだまだ微妙な感じですがとりあえず「トロトロブレーキガッツンウィリー(仮)」のマスター目指してコソ練を続けようかと思っとります(笑)
2008年12月07日
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あ~今日も良い天気。でもぉ~今日はサイテーみたいな、かんじぃ?だってぇ~フェンダーにスが入ってんじゃん?それってぇマジヤバクナイ?(意味不明)・・・ということで、ロドスタのフェンダーに噴いたプラサフにスが入っていることに気づかず下塗りグレーを噴き乾燥後、面均しをする直前に気づくという迂闊さ爆発(爆)とぼけて次のステップに進むのもアリだったんですが折角だから少しでもキレイに仕上げたいとスを消すために面研ぎしたらスが消えるどころか地金が出てきちゃって結局プラサフ噴きから、やり直しになりました(涙)あ~あ~溜息しか出んよ・・・。それにしても何でスに気づかなかったのか?それは水気が原因だと思われます。表面の汚れを流す為、洗うんですが少量の水気でも表面に残っているとスがあっても、なだらかに見えちゃうんで気づかなかったんですねぇぇぇ。だから今日のプラサフ研ぎは研いでは拭いての繰り返しですよ。結局無駄に終わったんだから骨折り損ってヤツだったんですがねぇぇぇ。そんなこんなでハートブレイクなブルーTAは作業を早めに切り上げゲームなどして気を紛らわせました。ゲームに飽きて常に開きっぱなしのラジ雑誌のDF―03Raのページを見る。タミヤ 1/10 スバル インプレッサWECモンテカルロ 07(DF-03Ra) 【予約 11月入荷予定】あ~早く発売しないかな~(笑)楽しみだな~♪未だ発売されていませんが通販のページでDF―03Raを探す。当然ありませんが・・・気になるマシンがぁっ!(またかよ)それはタムショット!ま~アレです。タミヤのタムテックギア・ホットショットなんですがどうして今更?・・・って、コイツも四駆なんですよ!しかもメッチャバランスイイヤツなんですよっ!・・・となると、ドリフトも出来るんではナインカイ?・・・な~んて考え、ふと頭によぎり検索すると・・・ありました。ご丁寧にユーチューブの動画まで(笑)タムテックギア・ホットショットのドリフトうっへっへっへ。コリはいいじぇぇ~タムショット欲しいじょ~タミヤ 56711 [GB-03] タムテックギア ホットショット
2008年10月13日
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今日も惰眠を貪ったので起きたの十一時(笑)軽く食物を喉の通してからフェンダーに噴いたプラサフ研ぎ。・・・地金部分のヒケがあったので再度プラサフ噴き。今度は垂れる位、噴いてみました。昼食後、テレビでF1観戦。序盤から荒れた展開で面白いレースとなった。勝ったのはアロンソ。シンガポールに続いて二連勝。ハミルトンはノーポイントでマッサは辛うじてワンポイントゲット。勝負は最終戦まで、もつれそうで、まだまだ楽しめるな~富士に轟いたF1エンジンの咆哮に思いを馳せればテンション上がりプラサフ研磨(笑)今度はヒケは大丈夫そう。全体を研いで洗ってグレーを噴いた。んげげっ?虫が付いた(涙)ど~して塗装していると虫が寄ってくるんだろう?乾燥したら取り除いて虫取りか~グレーを噴き切る前に使い切ってしまったのでホムセンへグレーを買い足しに走り、今日はコレまで。フェンダーが梱包されていたダンボールに入れて埃避けとしたがダンボールにゴミが入っていたのか塗装面が汚れてるぅぅぅ(涙)虫共々キレイにせねば。とほほ、であります・・・。
2008年10月12日
今日は雨・・・という予報でしたが意外にも降らなかったのでヤフオクで落札、届いたフェンダーの掃除?をしました。 赤です。NA6用らしいのですが色褪せを感じない艶やかで鮮やかな赤。凹みもないしので塗り直すの少し勿体無いくらいです。でも白くしちゃうもんね~(笑)ステッカーを貼っていただろうと思われる糊跡とかをステッカー剥がしとカッターナイフの峰打ち?で極力削ぎ落としそれでも落ちないものは目の細かいサンドペーパーで削ぎました。どうせ塗り直すのだから多少の傷なんて気にしないでガンガンやりました♪(笑)地金まで出ている部分は多少の凹みというか平面が出てないのでそこだけサフェーサー吹いて誤魔化しちゃおうかと。最後に全体に水を流して泥などを落とす(順序逆?)物干し台に引っ掛けて、どうやって塗ろうか考える。・・・最初は物干し台に引っ掛けて塗ろうかと思いましたがそれだと付着物付き放題なのでフェンダーが梱包されていた箱に据えて塗るときは開放、乾燥中は蓋を閉めとけば埃が付き難いかも?フェンダー塗りが成功したらFRPガンダムバンパー(仮称)装着も夢じゃないナイ?(笑)ぐふふ♪楽しくなってきた~雨がポツポツ降ってきたので作業終了。小雨なので歩いて近所のお店へ。その帰り道、本屋へ。・・・で、ラジ雑誌を立ち読み。するとこんなのありました↓おーっ!面白そうなマシンじゃないですかーっ♪これならオンでもオフでも気にせず走れるし正に実車ライク!最近買ってなかったけど一冊購入。家に戻ってから熟読。おおっ!カプチーノのラジコンも出ますかっ!CR―Xが出た時も面白いと思いましたがコイツはそれ以上か?さらに読み進める。・・・う~ん。ドリパケを使ったスーパースケールも熱そうですね~低スペックで競えるというのは非常に嬉しい♪ドリパケも欲しくなりましたよ(笑)そうそう。せ朗のアーシングについてのページをアップしました。みてやってくださいませませ♪
2008年10月05日
今日の天気は秋晴れど真ん中って感じで気候は云うことナスです。近所に生えているコスモスも満開で赤とんぼの群れも気持ち良さそうに、そよそよ飛んでいました。秋ですね~♪だがしかし・・・(汗)ロドスタは凹んでます。ワタスのココロも凹みました(涙)何があったかというと昨日ぼちぼち会社に行くか・・・という時間。如何にも通り雨が降ってきました。それなりの降りだったのでロドスタで出たのですが曲がりくねった細く見通しの悪いコーナーで対向車線を割ってきたクソベンツを避けようとして滑ってガードレールにヒット☆足回りに違和感は感じなかったのでバンパーとフェンダー交換で済むかも?・・・ライトをホップアップしたら、ぎーぎー鳴いたので下げる気がしません(汗)とりあえずヤフオクでフェンダーとバンパーを物色。使えそうな出品をリストアップしました。フェンダーは迷わずって感じですが問題はバンパー。耐久性に優れる純正か?それともカッチョヨイFRPか?壊れたらアフターに換えるつもりでいたので今のところはガンダムの放熱フィンを思わせるデザイン?のFRPバンパーが候補かも?FRPの場合、色も塗らなくちゃだし取り付けも自分なりに工夫しなくちゃなので面倒といえば面倒ですが代わり映えのしない純正より新車気分が味わえそうなのです♪純正パンバーの出品終了までに結論を出そうかと思います。FRPバンパーを手に入れたら、とりあえず取り付けて色塗りは後かな?バンパー類の件は、とりあえず・・・として今後のことを。昨日みたいな悔しい思いをしない為にもバイク通勤率を上げられるように新しい合羽をヤル気わくわくワークマン(笑)へ買いに行きました。結構種類ありますね~でもどれも代わり映えしなくて買うのに迷った(滝汗)安い物や透湿生地物やデザイン重視物とか。こうなると安い物に走りそうですが今回は動作し易そうな合羽をチョイスしました。クルマ操作と違って、それなりに身体を動かす必要があるのがバイクなので防水とか透湿とか以前に動き易さが必須だろうと思った次第です。家の戻って着用してみると、成る程動き易いし着易かったです♪なんか雨の日が楽しくなりそう。 3600 3Dレインスーツ(カジメイク)【1万円以上送料無料】家に戻る前に本屋にハシゴ。ホビージャパンの新刊を堪能(立ち読み)してから店内を物色するとロード&スターの新刊も出てましたので購入。NCロドスタのマイチェンが十二月か~パッションオレンジのデミオ(のCM)好きなので、あの色のNC出ませんかね~?・・・出ても買えないけどさっ(ふんだ)ロード&スター56ニなんだかんだと時間は過ぎ、夜の帳が降りそうな前に、せ朗の作業開始(爆)ライトを点灯させてウインカー出して信号待ちしているとニュートラルランプが微妙に減光するのでLEDに差し替えてみました。ライトを引き抜くより分解して押し出した方がイイ感じでした♪つ・い・で・にメーターランプもLEDに。さらにつ・い・で・にメーターワイヤーにも廃油を注しときました。出来上がって装備を戻して動作確認・・・何故か右ウインカー表示が出ん(汗)左は出るのにね~おかしいね~でももう暗いから続きは明日ね~
2008年09月27日
朝から暑いくらいの快晴・・・。今日はロドスタの継続車検受験日。少し早めに起きて書類用意したり点検簿書いたりバッテリー充電したり(最近乗ってないから念の為)予定より出発は遅かったけど十分早く到着。車検場そばのテスター屋さんに入って光軸とトーイン調整。・・・ブレーキとかライト類のチェックもしてくれました。お金取られるかとビビりましたが調整費用のみでした♪ライトのチェックはともかくブレーキチェックも無料とはホントありがたい。テスター屋さん、ありがとう~(笑)でもリアブレーキの効きは一寸甘い感じ。でも大丈夫かも?・・・と云われた。・・・少し心配。ついでに代書と自賠責も。代書屋さんはメチャ日当たり良かった(暑い・・・)代書屋さんから缶コーシーを頂きました♪(ありがと~)重量税等を支払ってから車検受付に書類を提出。受け付けた綺麗なお姉さんが悩んでる?・・・で、云われたのがバイクの納税証ですね。・・・あ。間違えちったよ(恥)別棟に行って納税証の判を押してもらってから再び車検受付へ。今度は大丈夫♪検査ラインに並ぶのだ。検査を待つ間にバインダーに挟んだ書類の整頓。がっちゃんこする書類を上にした時、気付く。距離が間違ってるぅぅぅ?代書してもらった時、間違った距離を言ってしまったようだ。筆記用具がないので先ほどの建物まで戻って修正。・・・案外、混んでました(汗)大体三十分くらい待って外観検査。こんなことなら代書しないで自分で書いても良かったかも?チェックが終わって書類を戻してもらった時距離が違っていたので修正したよ。・・・と言われた。・・・そ~いえばオドの記載蘭は二つあったんだ(汗)なんにせよライン検査開始。サイドスリップ、パス。スピードメーター、パス。光軸・・・右が×・・・って、センサー当たってないじゃん!再測定でパス(当然)問題のブレーキは・・・テスター屋さんの機械より甘いのか?難なくパス!(ラッキー)後は排ガス検査と下回り検査で終了。・・・が、ここでもミス!下回り検査でのガッチャンコ忘れた(汗)幸いにも後続車は直ぐ来なかったので測定記録は残っていたけどもしも気付くのが遅かったら再測定になったと思う。そうなったらライン検査の並びから始めないとなのでメンドクサイことになっていたかも。なにわともあれ無事完了。新しい車検証とステッカー貰って撤収さっ(笑)先ほど頂いた缶コーシーを戦勝祝い?として呷った。しかしコレは失敗だった。というのもブルーTAは基本コーシー駄目な人なんです。だもんで帰り道半ばでお腹がキリキリ言い出したとさ(爆)家に戻って胃粘膜保護目的で牛乳を飲んだ。これで大丈夫だと自己暗示して少し横になる。暫く休んだ後、車検費用を計上した。・・・代書代とかありますが前回より安く上がりました。自賠責が八千円くらい安いんですよ、ええ。午後。別の用事を済ませた後、本屋へ。ボルナツ十五巻とモトメンテ誌インデックスを購入。それにしても今日は暑い。冷凍庫に美味しそうなアイスがあったので美味しく頂きました。身体が適温になったのでボルナツを読破。ティーポを毎月立ち読みしているので大まかな内容は頭に残っているがじっくり読むと新しい発見と感動があるな~(笑)Bolts and nuts!(vol.15)ボルナツ読んでテンション上がった。ならば走りに行こう。折角の快晴なので幌を空けてロドスタで出発。何処に行こうか?久々に御山に登ることにしました。テッチンホイールの重さは相当キツイです(汗)車体重いし言う事聞かない。それでもタイヤとボディの兼ね合いが良いのか思いの外きもちく走れます♪御山のビューポイントに到着。しかしガスってて景観×このまま帰るのもシャクだな~なんてボンヤリ考える。今回の車検についてもミスばっかりだな~なんて脳内反省会していたら致命的なミスが又出てきたりした(汗)・・・やりすごした、ということで、この事実は封印しようと思います(爆)少し遠回りすることにしました。ビューポイントまでは割りとシャカリキに走りましたが今度はマッタリ。ん~オープンだと、だら~っと走っても、きもちぃ(笑)なんてボンヤリ走っていたら、あらら結構遠くまで来てしまいました(汗)ま、いっか。今日はロドスタ無礼講の日ということで大盤振る舞いです?ロドスタが前方に走っていたので追いかけてみました(特に意味はない)・・・全然追いつけませんでした(汗)追いつけないと諦め暫くダラダラ走っていたら先ほどのロドスタは自販機で休息してました。軽く走るつもりが結局百キロ超のツーリングとなりました(汗)とっぷり暮れてライトオン。シールドビームの灯火は心細かった・・・。帰り道、カーショップに立ち寄り、新しいナンバープレートカバーを購入。スタッドレス半額キャンペーンとやらにシッカリ応募したさ!(あたれあたれ)
2008年09月17日
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ロドスタの車検を目前に控え最後の作業・・・洗車とか下回りの洗浄ですかね。洗車の前に車内とかトランクに入っていたゴミを出したりウォッシャー液足したりヘッドライトをHIDからロドスタ標準のシールドビームに差し替え。点灯させると暗いんですが光軸的には通るんだから不思議です?(謎)最後に高圧洗浄器で洗車と下回りを洗ってからボディをフクピカ(乾いてる)で適当に撫でて終わり。ついでに、せ朗のドライブチェーン周りも高圧洗浄機で汚れを落とす。作業を終えて振り返ると・・・げぇ?洗車したばかりのロドスタに黒い飛沫がぁ?どうやら、せ朗の汚れが飛んでしまったようです(汗)慌てて高圧洗浄機をかけ直す(涙)作業を終えて、ぼぉ~っとアイス食べながら過去を振り返る。乗り始めて十一年が経過したか~早いようなそうでもないような。タイベルも交換時期に入ってますが未だ十万キロに達してないのでまだ大丈夫だろうと自己判断で騙し騙し使ってますがホントはそれ以外にも沢山やりたいこともあるしあ~う~・・・であります(汗)天気も悪くないので、空いた時間、せ朗でラジコースへ。結構有名らしいです。どんな猛者が居るのかオラワクワクしてきたぞ♪(笑)・・・一時間後、到着。猫が、ぐうぐう寝ている脇の入り口を過ぎると・・・コースですが空っぽ。テンション一気に下がりました。店内に入っても、なんかマッタリというか、ヤル気ナシ?(汗)・・・っとっとと出ちゃいます。帰り道、ラジ天本庄店に久々に立ち寄る。相変わらずドリフトは盛況である。・・・ドリパケ購入かTA05をドリフト仕様に仕立てようかしらん?・・・の前にメカ類新調しないとね(汗)家に戻る前に給油。ん~だいたいリッター32キロくらいだった。ブラウジング効果とトコトコ走りが効いてるかも。人気サイト「燃費一番」2007年評価部門1位!MP3000シリーズ・プラッシング
2008年09月15日
今日は朝からロドスタ車検作業をするつもりでいましたが九月に入ってから忙しくて疲れて・・・(汗)雨戸が閉められっぱなしだったこともあり昼までグーグです・・・。朝食兼昼食を食べるため寝床から這い出る・・・うう腰痛ひ(涙)体調は湿り気味ですが天気はピーカン真夏日でした(汗)飯喰っても調子が上がりませんでしたが少しでも作業は進めとかなければならないので重い体を轢き擦るようにタイヤ履き替え兼下回りの点検・・・。パンタジャッキで一足持ち上げては下に潜ってチェック・・・の繰り返し。下回りは問題なさそう。タイヤ&ホイールは先週引っ張り出してチェックした購入当時履いていたテッチンホイールと当時モノのタイヤ(笑)手持ちのタイヤでは、これが一番溝残っているんです!(爆)ボンネットを開いてチェック。特に問題なさそうです。ただインテークチューブの先に付けたファンネル(漏斗)が無くなってました。 ・・・どうやら落っことしたようです(汗)また漏斗買って来て付けても良いけど手作りでファンネル作ってガッチリ固定しようかしらん?日差しが強いので麦藁帽子とヨシズ併用で暑さ対策。・・・ヨシズは分解寸前です(汗)新しいヨシズを買うか農作業の日除けで使う寒冷紗を加工して使おうかしらん???・・・なんて考えているうちに風が吹き始め空には暗雲が。ぽつぽつ降ってきたので作業はコレにて終了。体的にも辛かったので内心ホッとしました(笑)最後に灯火類おもに尾灯類をチェック。モノを片付けているとザーサー降ってきました。汗ダクになったツナギを脱いで雨を眺めながらカップアイスを食う(うめ~)暇になったので、せ朗のマフラーエンドのページを作成並びにアップ(クリックしてたもれ)その後はコードギアス観たり激G観たりバイクレースの番組観たり雨が上がったらラジ雑誌立ち読みに近所の本屋へ・・・。ぺらぺらめくってると気になる記事が・・・。モーターマシンにエキゾーストを再現させるデバイスが・・・ホーンの一種かな?うほっ!こりゃおもしろそ~♪馬鹿っぽさが突き抜けてるぅぅぅ(笑)発売するとのことですが凝った造りなので高くて手が出ないだろうな~(汗)一通り店内を物色するとボルナツの新刊が・・・。※ボルト&ナット16巻です(汗)むねよし氏がロドスタに手を染めたのでブルーTAとしては必買ッ!家に帰ってから読む・・・。むぅ?話が繋がらない。飛んでます。ティーポも立ち読みしているから話の内容は大体把握しているから問題ないけど(爆)どうやらコイツを買いそびれているようです。※ボルト&ナット15巻です(汗)また後で買いに行くか・・・。ちなみに前回購入したのはコレィ。むねよし氏がロドスタを手に入れた経緯が描かれとります。
2008年09月07日
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アウアウさんからモニターとして届けられた炭パ。ようやくロドスタにも導入。おかん姉マシンとCBに取り付けて、そこそこ成果を出していましたが果たして施工時間たった三分で、どのように変わるか?人気サイト「燃費一番」2007年評価部門1位!MP3000シリーズ・プラッシングおかん姉は、良くなっているかも?程度にしか感じていないようですがおかんマシンに乗った時に感じたことは前より信号待ちからの出足が良くなってるじゃん!CBに至っては吹け上がりが良くなってるし。で、ロドスタはというと、ご多分に漏れず良くなりました(はぁ~と)結構アバウター?を自認しているブルーTAですがはっきりと良くなっていることが分かりました!意外に鋭敏な感覚の持ち主だったかも?一番違っているのはシフトアップのタイミング。施工前より早くなりました。つまり回さなくてもスルスル前に出てくれるのですよ。不思議なもので回さなくても心地よく加速してくれると速く走らなくても満足出来ちゃうので燃費向上にも貢献すると思われます♪ヒューズボックスに仕込むのも効果的とのこと。今までは面倒な気がして、やるのが億劫でしたがこうなってくると面白くなってきてCBから炭パを引っぺがしてみようかと思います。人気サイト「燃費一番」2007年評価部門1位!MP3000シリーズ・NEWラジエター用(ラジエターホース用)人気サイト「燃費一番」2007年評価部門1位!MP3000シリーズ・タイプ-IM(4シート入り)人気サイト「燃費一番」2007年評価部門1位!MP3000シリーズ・ マフラー用R-Style
2008年05月30日
おかんアルト号に続いて姉キューブ号にも炭パ・インパクト貼り付け・・・。 やっぱりマスキングテープで仮付け。結果は良くなったようだ・・・とのこと(笑)過剰な期待は出来ないものの体感できるアイテムというのはホント素晴らしい!さていよいよロドスタにも貼ってみますかの~加速/燃費改善炭+鉱物配合パワーMP3000・5枚 軽四~リッターカー用
2008年05月13日
今日は作業しなかったので最近購入した充電器について・・・。昨年末からアレコレ考えて迷っていましたがなんとな~く寄ってみたビバホームにEX-120が売ってました!値段はネットより二千円高。・・・(考)蛍の光が聞こえてきました。ああ。どうしよう???どう考えても、ここで買うと高くなってしまふ。ああ。でもモウジキ閉店だし?・・・(汗)結局。ガンバレビバホーム!・・・っていうエールを送る意味で購入を決意しました!(分け分からん)・・・で、使ってみた次第です。特に難しいことはありません。充電器から生えているワニ口をバッテリ端子に挟んで電源入れるだけ。取説にはマイナス端子を外すように書かれていましたがこれはおそらくクレーム対策で提示しているだけでマイナス端子は外さなくとも使用上問題ないと思います。これでロドスタのバッテリが上がっても大丈夫!・・・っていうか定期的に充電してバッテリに長生きしてもらえるようにしないとね!(笑)余談ですがカーショップよりホームセンターの方が充電器の品揃えが良いようです。別のお店にはCV-800、その他が置いてありました。こちらもネットより二千円高くらいでしたが。この傾向って、ちょっとおかしくね???大自工業 EX-120 フルオートバッテリーチャージャー (12V専用)◆送料無料◆CELLSTAR セルスター工業 全自動バッテリー充電器 CV-800
2008年01月21日
あけましておめでとうございます。旧年はあまり進展の無い年だったようで歯痒い思いをしましたが本年はバリバリやってきたい!(激しく希望)なにわともあれ、本年も宜しくお願い致しますっ!!ソーラーチャージャーSE-135が気になっている今日この頃ですが単純な太陽電池ならもっと安価に入手できるのではないかと考え秋月電子のサイトを物色してみたところ、あるではないですか。アルミ太陽電池モジュール 12V 250mAデザイン的には実用本位って感じですが使い勝手は良さそうです。ただし表示されている発電能力は、あくまでマックスらしいので実際には半分くらいがいいトコみたいな感じ?値段的には送料含めても安く上がりそうですが能力(耐久性を含む)はどっちが上なのか分からないので試してみないと何とも云えないかな?一晩空けても気持ちに変化が無ければ発注する予定です。素直に普通の充電器を買ってしまえば、いい気もしますけどね(笑)・・・ということで、ふつーの充電器も物色してみました(笑)EX-120というのが良さ気な感じです。こいつは115Ahまで対応している上、密閉型もオッケー。さらにセルブースト付きと至れり尽せりです。安価なEX-80という選択肢もあるけどセルブースト時の容量が若干小さくなっている・・・。使わないで済ますつもりだけどEX-120なら絶対大丈夫というわけではないと思うけどいざ使ってみて使えなかった・・・なんてことがないようにしたいです(笑)さて、問題は、ドレを買うか・・・ですが安心確実なEX-120か?未知なる太陽電池モジュールか?初志貫徹なSE-135か?コスト的にはドレもさほど違いは無い。ソーラー系は電気代が浮く反面、何時壊れるのかわからない。なんにせよロドスタのバッテリは安くないのでできるだけの長く付き合えるようにしたいですね~【送料無料】ICPソーラー社ソーラーチャージャーSE-135大自工業 EX-120 フルオートバッテリーチャージャー (12V専用)◆送料無料◆大自工業 EX-80 フルオートバッテリーチャージャー (12V専用)
2008年01月01日
今年も残り、あと僅か・・・。毎年それなりに目標立ててきたけど今年は殆ど達成できなかった・・・。それでも幾つかのことは達成できたことは幸いだったかも???今日の休日は自分のメンテ?に充てました。クルマで十分くらいの、かんぽセンターの風呂でも浸かって疲れを癒しに・・・。休館日だった(爆)仕方ないのでナビで近くの温泉&銭湯を検索するものの、よ~わからん。一度戻って対策練りました。・・・寝転んで五分考えタウンページで温泉&銭湯を探してみました。そのなかで割りと近くで行ったことは無いけど良さ気な温泉?がありました。今度は電話で確認(笑)営業中だというので行ってみました。・・・ロドスタで走ること二十分くらい?想像していた施設と違っていたのでホントにココでいいのかと思ってしまいましたが間違いないようなので門をくぐる。受付で岩盤浴を使うかどうか問われたが岩盤浴というものがどんなのか分からないのでパス。タオルを受け取り浴場に入ると風呂は立派でした(笑)軽く身体を洗ってから湯船に浸かる・・・。あ~癒される。最近痛み放題の両手にしみいるぜい(笑)そのまま暫らく湯船に浸かって身体を温めてから露天風呂に浸かってから改めて体を洗い直す。全身くまなく洗い終わったら再度湯船に浸かる・・・の前にサウナへ。あまり得意ではないが暫らく我慢する(笑)蒸暑さに飽きてきたら再び露天風呂へ。そこで、ぼ~っとする。・・・ああ。いいな~最近の原油高で、ここの施設も運営が大変だろうな~なんて、どうでもいいツマンナイことを考えたりする(笑)今年のことも振り返ってみた。アクションしてみたものの自分にはプラスになっていない年だったかもな~考え直さないといけない環境に陥ってしまった。後悔はしていないけどね。あれこれ考えていると、ぼちぼち日が暮れそうになってきたので帰ることにした。一応、風呂から出た後のことも設定していたけどそんなもの、汗と一緒に流れちまったよ(爆)ココにはまた来てもいいかもしれない。そんな風に考えながら施設を後にした。帰り道。カーショップに立ち寄る。ロドスタ用のバッテリ充電器を物色していたのだがその過程でソーラーチャージャーのSE-135に行き当たった。従来のソーラーチャージャーの数倍の発電量でそれなりに効果が有る模様。楽天で買うと発送は来年に持ち越されてしまう。ので、近所で売っていたら買ってしまおうかと思ったがなかった。あ~やっぱり楽天に発注ですな、これが。その代わりに?サンテクの新しい?HIDを見つけた。コンパクト&比較的安価。う~ん。いいね。サンテクだから故障が心配だけど(笑)家に戻って、まったりする。今年最後の銀玉(シリアスで笑えね~)観ながら一本呑んでみた。仮眠してからネット。う~ん。休日休日(もうじき終るってば)サンテクのHIDの頁を確認。おお。ホットショット!初代が世に出た時は正に衝撃だった。そいつがタムテックギアで再発売ですか~(欲ちぃ)他のタムテックも見てみる。純粋に走りを楽しんでいた当時の記憶が蘇った。ラジコンやりて~ラジコンレース出てぇ~性能とデザインを追及したソーラーバッテリー充電器ソーラーチャージャー:SE-135【送料無料】ソーラー発電バッテリー充電器【バッテリーチャージャー】バッテリーセイバーシリ...【特価】サンヨーテクニカ SD―20AA HID H4Hi/Lo切替フルキット SW(スーパーホワイト)4300K56711 タミヤ タムテックギア ホットショット
2007年12月27日
ん~。なんだかんだと、もう九月も終わり・・・。ん~?なんか忘れているような???九月はなんかあったような???・・・あ。ロードスターがウチに来てから十年経ったんだ!(わすれてた~)最近は馬車馬のように使うだけで何のケアもしてないし・・・(汗)エクセルで作っている点検簿?をチェックしてみるとげっ?オイル交換してから五千キロ以上走ってる?まいったな・・・。今まで、ずっと三千キロスパンで交換していたのに~こりゃ。オイル交換しないとね・・・。・・・でも、バイクにも乗りたいな~(笑)せ朗以外で直ぐ乗れそうなのはガンマくらいだけど乗りたいな~(笑)・・・結局。ガンマに乗ることにしました(笑)家計簿でガンマの給油状況を見てみたところ最後にガス入れたのが五月末・・・。げ~?ガソリン腐ってるかも???ちなみにVTZとCBも似たようなものだった・・・。コリは、まじゅい!ガソリンは三ヶ月もすると腐り始めるという。もしかして目覚めてくれないかも?とにかく準備を進める。ガンマの場合、エンヂンに火が入ったら直ぐに前進微速するようにしているので凡ての準備を済ませてからキックする・・・。一回。二回。三回。四回。ぶびびびび。かかった!思ったより、アッサリかかってラッキー♪そのまま、回転を上げないようにタラタラ走る。タラタラ走るといってもガンマですから五十キロは楽に出る。四、五キロ走ってからアクセルを入れてみる。うっほほほ~い♪バカ馬力でバビュ~ン!タイヤが滑って曲がらね~(ウデのせいもある)やっぱガンマは面白れ~(全然乗りこなせないけど)古いガソリンを消費するように普段の御山手前コースプラス本庄サーキット方面の峠道を走る。途中、日曜雑貨を買ったりした。オイル警告灯が点き始めたのでオイルを買い足して入れたりもした。オタフクソースを受ける空き缶に挿しているチューブが抜けたりもした。暫定仕様だから、こうゆうことは当然でたりする(笑)シフトダウン操作を誤って?レッドゾーンまで回転を上げてしまった。とりあえず走っているけどなんかパワーが落ちたような?クランク、逝き始めたかも???そんなこんなでガンマの走行を終えロードスターのエンヂンオイルをオイル抜き器(フルードエキストラクター)で抜く。もう陽が暮れたが作業は続ける。最近は仕事でこんなのばっかりだから全然苦ではない。でも腹は空いたので夕飯とジョッキ生を一杯、頂く(笑)二時間後。作業再開。オイル抜き器に3.2くらいの廃油が取れた。オイル消費は普通かな???フィルター内のオイルを抜く為にフィルターも外す。フィルターは再利用っす(笑)マツダ純正オイルを入れてオイル交換終了。下回りで気になることがあるのでフロアジャッキで持ち上げる。ロードスターはノーマル車高でも低めなのでジャッキを差し込むのも、めんどっちい。パンタジャッキで片側を持ち上げて高さを稼いでからフロアジャッキを挿してフロントを持ち上げる。左右のジャッキアップポイントにウマを仮置き。アルミ蒸着レジャーシートを敷いて下回りを確認。手前味噌?だが割りとキレイな下回り(笑)仕事で見ているクルマなんて酷いのが多くて(汗)あ、タイロッドエンドブーツが破れかかっている。グリスは漏れていないから、まだ車検は通るな(笑)肝心の気になることですがうっかり下回りをガリガリやっちゃったのでその時のダメージを確認。でも思っていたより軽傷だった。これもノーマル車高の恩恵?とりあえずシャシーブラックを吹いて錆防止とした。最近、仕事が忙しく、ロードスターと他のマシンを全然手がけてません。そんなバカオーナーでもロードスターは文句も言わず十年間走ってくれました。もうタイミングベルトも交換しなければならないしクラッチペダルも大分手前に出てきてるし(クラッチが減っている傾向)フェンダーの擦り傷も直してないし他にも、やること一杯です(汗)最近やったことといえば今日のオイル交換とバッテリ交換くらい。予定では十年経ったらロードスターを得意とするショップに持ち込んでリフレッシュしてもらおうかと思っていたけどそんな猶予はないし(とほほ)あ、本気で凹んできた(滝汗)ま、なるようになるか?とにもかくにも、十年間ありがとうロードスター。これからもよろしくね~(はぁ~と)余談?ですが九万ヒット越えとなりました(来てくれた人、ありがと~)最近、更新サボりが加速中ですがそのうち解消されると思います???(ホントかよ)
2007年09月26日
この二週間。無休で働いた・・・(汗)もうへろへろです。だから今日のお休みは思いっきり寝たい!でも用事があるのでダラダラできません(涙)今日の天気は台風の影響で雨が降ったり止んだり。でもロドスタは元気に走ってくれたりする。普通だけど当たり前だけど壊れたクルマばかり目にするのが日常になっているのでそんなことでも、とても嬉しく思うようになってきています。今日もロードスターは元気です!用事をさっさと済ませて家に戻って寛ぐ。ああ。やっと休日って感じです。あ。せ朗の修理しなくちゃ。・・・も少し休んでからにしよう。だらだら過ごして夕方になった。流石にやらないと拙いぞ(汗)届いたFJ1200のスターターリレーを取り出しせ朗の前に陣取って作業開始。モノ(リレー本体)自体は同じようです。下の型式が一緒なのは伊達じゃないようです?配線は全然違うので、さてどうする?FJ1200のスターターリレーの配線部分を剥いて見ると配線はボルト止めされているだけだった。あ、なんだ。せ朗の配線と差し替えてやるだけで済むじゃん!(楽勝♪)配線を差し替えてせ朗に取り付けるまでに三十分。ダラダラ作業は楽し~出来上がってバッテリーを繋いでスターターボタンを押してみる。ぐいんぐいんぐいんぐいん!おお~久々にせ朗のセルの音聞いたよ!久々だから始動しない?一呼吸置いてから再度ボタンを押すとじじじ!げ~なんてこった!またですか!マイナス端子からは煙上がったしこれ以上やるのは危険か?バッテリの電圧を測ってみたら10Vちょっとくらい。これじゃダメですねぇ・・・。しかしよくよく考えてみれば四年以上使っているしこのバッテリーもそろそろ引退かな~?道具を片付けて買い物に出る。雨が降っているので当然ロードスターで出発さ。キーを回してセルボタンを押してもうんともすんとも言わない?あれ?よくよくみればインジケーター全消灯ですか?なんでじゃ~???原因を探ってみる。午前中は調子良く動いてくれたから間違いなく電気系トラブルのはずだが・・・。ヒューズはオッケー。バッテリー端子も緩んでない。ボンネットを開けると異音がする。異音の発生場所はワイパモーター付近のカバーから。カバーを剥いて見ると何でしょうコレ?全然分からん。トラブルの原因を探るべく今日の行動を省みる。あ。そーいえば。帰り道土砂降りに見舞われたのでフォグ?と微灯を点けてたけど消した覚えが無い?慌ててスイッチを確認するとああ、やっぱり。消してない。あ~やってもうた。バッテリ上げてしもうた!(ガッデム!!)一度上がってしまったバッテリなんぞ使い続けることに徳なことなぞありゃしない。オルタネータとか電装品のトラブルを招きかねん!よってバッテリは即交換!(げ~痛い出費じゃん)それはさておき。明日から如何する?台風だしバイクで通勤するのはパスしたい。かといって手持ちの充電器では容量が足りない。ん~。やりたくないけどママン(母親)のアルト号からジャンプするか。はっきりいって電気を分けて貰うクルマは同じ排気量か、より大きいクルマに限る。ヘタすると供給先のクルマまで止まるかも。しかし他に手段が無いので、やってみました。アルト号をロードスターに近づけてブースターケーブルを繋いでセルボタンを押す。・・・だめです。やはりバッテリーの容量が足りん。仕方ないので親父殿にアルト号のアクセルを吹かしてもらって電気量を増やして・・・やった!しかしアイドリングは、もの凄く不安定です(汗)バッテリの充電目的で一時間くらい走ることにしました。一時間後。なんとかアイドリングは安定してきたかも?しかしこのバッテリーを使い続けるのはトラブルの種になりそうなので新品バッテリーを確保することにしました。前回(二年前)と同じくヤフオクで検索。今と同じバッテリがありましたがより安価で軽量しかし容量が小さいバッテリにしました。容量が小さくなったとはいえ、それでも標準より十%以上増えてますが。ついでに、せ朗のバッテリもヤフオクで検索。バッテリレスにするのもアリだと思いつつセルの恩恵にしがみつきたいので(笑)安いバッテリを捜す。・・・で、ヤフオクに出品されていた中国産のバッテリが楽天にも有ったのでポイントぶち込んで購入しました(笑)最近の中国と云えば、鉛云々で悪評高い今日この頃ですがバッテリは鉛の塊なので問題ないでしょう??≪驚きの高性能&激安価格≫バイク用バッテリーCBTX7L-BS【初期不良交換保証付き】ACDelco デルコバイクバッテリー DTX7L-BSデイトナ:バッテリーレッサーM6丸端子タイプGS YUASA バッテリー ロードスター専用 HJ-A24L(S)
2007年09月05日
今日は久々の休日。しかし朝から雨・・・。九州方面では、どえらい雨が降っていることを考えると大したことはないと思うけど今日は何もしないで過ごそうかと・・・。いつもどおり起床してメシ喰ってゴロゴロ(笑)あ~何にもしないって素敵♪気付くと?爆睡してた・・・。部屋の片付けを少しやって昼食。食事を済ませ新聞を読むと鮮やかな蓮の写真が掲載されていた。記事を読むと行田の蓮だった。・・・もう、そんな季節になっていたか(汗)最近、時間の感覚がなくなっている。ん?今年は開花が早いので今週末までが見ごろらしい?・・・去年おととしと見に行っているし・・・今日は雨降っているからバイクは乗れないし(軟弱者)・・・でも見に行きたいな~(笑)横になりながら考えていたら、いつのまにか眠ってるし(汗)目覚めたら三時過ぎてた。・・・・時間と天気は良くないけど折角だから行ってきますか!適当に身支度してロドスタで出発~雨の降る中、慎重にタラタラ走る・・・。小一時間くらい走っただろうか?目的地に到着。雨は小雨程度で鑑賞するには差し支えなかった。雨の蓮というのも、なかなか良いかも。大きな葉っぱに雫が溜まってキレイ♪見る物見て、さっさと撤収するつもりだったけど雨も激しくないし園内をぶらついてみた。NHKの定点カメラ?人が疎らで殆ど貸しきり状態。ちょっと寂しい気もするが忙殺の毎日を送っている自分にとっては良かったかも。来年も来ようと心に刻んで帰路につく・・・。先週の休日、ジェットなんたら、というシートに敷いて送風するアレを購入しました。ほぼ一週間使ってみましたが効果は、まあまあ。送風量を調整出来きますが全開にしないと涼しくないです(爆)やはりエアコンと併用して使うのが宜しいようで(笑)マイナスポイントは座面が高くなってしうのと硬い表面素材が身体に擦れて痛いかな?ジェットベンチレーター12V
2007年07月04日
最近、効かなくなったエアコン(汗)どうしたものかと考えた末近所のカーショップでガスを入れてもらおうと思ったのが先週の水曜日。カーショップにクルマを預けて作業をブース?の外で見守る。カーショップの職場は、とてもキレイ♪油染みのない床と服装・・・。いいな~待つこと数分。作業内容を説明された。コンプレッサーが回ってないようです。電装屋さんで診てもらったほうがいいですよ。なんですとー!念のため、別のカーショップでもお願いしてみたがやはり同じ答えが返ってきた(汗)エアコンガスは十分入ってます。ただしコンプレッサーが回っていないので電装屋さんに持って行ってください。衝撃?の独白?から一週間後。ネットで、それなりに調べて自分で、やっつけてみようと思った次第です(できるかな~?)まずは動作確認から。エンジン始動してエアコンのスイッチを入れてファンを回す。ボンネットを開いてエアコンのコンプレッサーが回っているか確認する。確認方法は至って簡単。コンプレッサーのプーリーには、薄い円盤上のモノ?が付属しています?それがプーリーと一緒に回っていればオッケー。・・・なんですが、回ってません。なるほど。カーショップでの話はウソじゃなかったようです。こうなると怪しいのはコンプレッサーのリレーかスイッチ。コンプレッサーから生えている配線を遡ってみる。ん?コネクターが外れてる?もしかして???外れていたコネクターを接続してエンヂンとエアコンを始動させると冷たい風が出てきました(笑)しっかし、なんでコネクターが外れたかね??原因となる記憶を辿る・・・。・・・そういえば、もう半年以上前になるか?フリーマーケットに行った日。HIDが点かなくなりました。戻ってきて原因を探ったらHIDのアースがリトラのリンク?に絡まっていて切断していました。その時に外して戻さなかったのかも???ただの作業ミスじゃんっ!(爆)ま、なにわともあれ、でめたしでめたし??おまけ?エアコンネタだったので、ついでに。エアコンの配管に履かなくなった靴下を巻いてます。こうすることでエンヂンルームの熱影響を受け辛くなるので若干、冷えた空気が出てきます!エキマニの傍だから靴下では焦げてしまうかも?と思ってましたがまきまきしてから結構経過してますが焦げる気配は全く無いので問題ないようです。手間もお金もかからず、見た目以外は○ですので暇な人は試しても良いかも(笑)
2007年06月20日
今日は雨の予報だったが雲が淀む程度。むしろ日差しが無くて過ごし易い一日となった。天気予報では雨になるといっていた。半分、諦めていたから、この状況は大変嬉しい♪さて、ロドスタのベルト張りでもしますか・・・。ベルト張りのきっかけは数日前のロドスタでの通勤中。朝から日差しが強く、車内の温度が上がる。エアコンでも入れるか(ポチっとな)タコメーターの針が僅かに持ち上がる。そして冷たい風が車内を満たす。・・・はずなんですがいつまで経っても、ぬっる~い風しか出てこない(汗)色々試してみるものの変わらず。・・・壊れたか。そういえば、ここ一年、あまりエアコンを使わずに済ませてきたな~そのせいでフロンが抜けたのかも?壊れた箇所を操作で洗い出してみようと試みる。・・・で、操作していて普通じゃないのはエアコンの風だけ。やっぱりエアコンガスが抜けたようです(汗)ワタシがエアコンを使わずに済まそうと考えているのはコンプレッサーの保護という理由が大きい。※ケチだという線もなくもないロドスタのエアコンのコンプレッサーはマニュアル式。うっかりブン回し続けていると壊れてしまうのさ。だからエアコン作動時はレブリミットを四千回転としている。バイクを通勤に使い始めたことでロドスタの稼働率自体が下がったこともエアコン使用率を下げたか。そもそも九万キロ以上走っている上にあと四ヶ月足らずで、テンアニバーサリー(笑)そんな車体なんだからエアコンガスが抜けたって不思議じゃないない(笑)その日のお昼休み。ロドスタのボンネットを開けてベルトを触って張り具合をみた。ふむ。多少、緩い、な。多分無駄だろうけど、ベルトの張りを強めてみようと思った。・・・で、今日に至る。ちょっとだけ、気が重い。というのも車検整備でベルト張りする機会は少なくない。中には非情に張り辛い車種もあったりするので泣けてくる。だから多少、面倒臭さを感じていたがそれは杞憂だった。ボンネットを開けてベルトの位置を確認。邪魔なモノはエアの通路のみ。ホイホイ外してベルトの調整部分を探る。ロドスタ雑誌とか読み漁っている手前、大体知ってたりする(笑)コンプレッサー側のテンショナー部は目の前に有る。ワタシのロドスタは重ステだから無いけど劣悪パワステポンプが有る場所にテンショナーのプーリーがある。そのプーリーの固定部を緩めてプーリーの傍にあるボルトを締めるとベルトが張る。適当なベルトの張りを確認したら、プーリーを固定して終わり。次にオルタネータ側。じ~っと見ること一分。コンプレッサー側とほぼ一緒!ロドスタ大好き!コンプレッサー側同様に固定部分を緩めてテンショナーのボルトを締めて固定し直して終わり!オルタネータ固定部がフロント向きだったら、もっとやり易かったな・・・。ワタシが普段行っているベルト張りは固定部分を緩めてバールでコンプレッサーなりを押し込めて固定する場合が多い。だが、このやり方、結構、ムズイっす!(ワタシだけ?)自分じゃ、ぎゅーぎゅーやってるつもりでも確認すると緩々なんてことも良くあるのさ(爆)まれにロドスタと似た方法の車種だと涙が出るほど嬉しい!(ワタシだけ?)ロドスタの良さをまた一つ垣間見た所でお昼となった。午後は給油とタイヤの空気補充と試走を兼ねて久々のオープン走行!う~ん。実に良い。梅雨に入る前、爽やかな季節の風の中を走るのは実に爽快!とはいえ、うっとうしいクルマが居たりするのが悲しい現実・・・。如何にも「走り屋です」オーラ(笑)を出してるセダンが前にいた。多分、本気で踏めばロドスタより速いんだろうがそのペタペタ車高ではこの辺の荒れた路面では全開は無理かろう。後ろに付けたのは僅かな瞬間だがそれだけで(ココでは)遅いと感じた(笑)さっさと曲がって行ってくれよん・・・と願っていたらその方向に行ってくれたよ!(らっきー)あとは、ダラダラ走る。呑気(のどか、ともいう)な風景を眺めながら走るのが好きさ~途中、エアコンの具合を見たものの、やはり変化効果無し。やっぱりエアコンガス入れないとダメっぽいです。明日あたり、お店に相談してみよう・・・。シール剤 自動車用エアコンガス漏れ止め剤 スーパーシールプロ R-12/HFC-134a兼用 SSP *エ...【HFC-134a用】【FUJI-CP-2VS-K】国産デンゲン HFC-134a用ガスチャージセット【R-12用】【FUJI-CP-2VS-R12】国産デンゲン R-12用ガスチャージセットエアコンガス クーラーガス HFC-134a 30本1ケース *エアコン*
2007年05月30日
目が覚めてTV点けたら、北陸方面で大きな地震があったと報じられていた!その後の報道では、震度の割りに死傷者は少なかったようだがやはり地震は恐ろしい・・・(滝汗)天気が、ぱっとしないこともあり、なぁんにもしたくない(汗)春眠暁を覚えず、というやつだろうか?外に出ると、緩い空気。ロドスタでも走らせるか・・・。・・・その前に、エンヂントルクダンパーの不具合を直すか・・・。不具合といっても簡単なもの。ブルーTA謹製のエンヂントルクダンパーは汎用ステーの組み合わせで構成されているのですがボルトが一箇所、飛んでしまっただけの話。飛んでしまった部分は、暫定で付けた細いボルトだったからいつか本チャンを組むつもりでいつでも出来るからとズルズル延びていた(爆)穴を空ける位置をけがいて~必要なステーを取り出し~電動ドリルで刃先に油注しつつ下穴空けて~ゆっくり十ミリの穴あけて~ヤスリでバリを取って完成~ついでに、暫定で組んだの意味のない長いボルトを適当な長さのものと交換~すっきりしました(笑)さて、どんな塩梅か?・・・う~ん。やっぱりいいみたい(笑)シフトし易い~♪おもちゃみたいな手応えですが、スコンスコン入れられるのはイイもんです(笑)いつものコースを周回。お、桜咲いてますね~♪午前中のかったるさは何処へ行ったか?気分はすっかり上向きになりました~
2007年03月25日
最近、楽しみに読んでいる雑誌(立ち読み)があります。外車系のクルマ雑誌ティーポです。近所の本屋に寄る機会があったので、当然立ち読み!(笑)田中むねよし氏が連載している自伝?ボルナツではロドスタに、はまっている、むねよし氏が描かれていて読んでいて楽しいです♪ロドスタ編?に突入して以来壁を感じなくなったというか、親近感が、ぐぐっと増してます。ボルナツで紹介されていたna8純正ホイール、ブルーTAも持ってます。誌面で描かれているような逸品だったとは知らなかったけど確かに軽くて悪くないです(笑)でもデザイン的にはワタナベのエイトスポークが一番好きかな~?しかしアルミ鋳造は重いっす(汗)マグが欲し~ロドスタ話で思い出した数週間前。キャブ仕様のロドスタオーナーと話ができたのですがハードトップ仕様のせいか?オープンにしたことがないそうな・・・。オープン大好きなブルーTAとしては、かなし~事実。楽しみ方は人それぞれですが、ブルーTAは寒かろうと熱かろうと小一時間も走れるのならば、オープンエアを楽しんでます♪明日は天気良さそうだし、ロドスタ開放してみますか・・・。・・・あ。CBのタイヤ交換しないと(汗)Bolts and nuts!(vol.13)赤羽がんこモータース(1)キャブレターズ(上(吸気圧縮編))キャブレターズ(下(爆発排気編))SWEET WHEELS(スイートホイールズ) 上・下巻 田中むねよし/作Boltsandnuts!(番外編)Bolts and nuts!(番外編 2)Bolts and nuts!(番外編 3)
2007年03月20日
ロドスタのインテークチューブに手を加えてみました。発端はCBなんですが(笑)ロドスタから試してしまへ!・・・という展開です(どんな展開よ?)CB125Tを実用的で速くしたい!・・・という想いは乗り始めた当初から今に至るまで変わりません。しかし不人気車種なので、アフターパーツは皆無に等しい。その上、エアクリボックスはバッテリーケースを兼ねているため吸気レイアウトは適当でない形状しとるとです(汗)コイツをマトモな形にするだけでも五馬力くらいアップしそうな気がします(笑)今、ぼんやり考えていることは、バッテリーをMF化して小物入れに移設して空いたスペースに新造エアクリボックスを据えたいな~エアクリボックスの自作は何とかなりそうですが(ホントか?)ファンネルを如何する?実用的なトルクを出すには、純正よりも長いファンネルが不可欠。汎用品は高いし(ケチだな~)これも自作したいところです。単なる長い筒を付けるだけでも、そこそこ効果は有るでしょうがそれだと、以前作ったものと代わり映えしないし(笑)・・・それにしてもだ。そもそもファンネルって何でイイの?(爆)・・・降って沸いた素朴な疑問(爆)いつものようにグーグル君にお願いして教えてもらいました(笑)・・・ほう。・・・ほほ~う。・・・ふ~む。・・・なるへそ。なんとな~くわかりました(多分)まぁ、要約すると負圧で吸い込まれた空気が発する渦をキャンセルさせ吸気効率を上げるということだ?・・・よね(汗)つまり吸い込み口にファンネルは不可欠だということみたい。ただし空気なんて入り口と出口さえ、しっかりしていれば大体オッケーなんだからそれっぽい形であれば、問題なさそう(そぉか~??)広告の裏に自作ファンネルの構想を書き込んで・・・よし。これならワタシにも出来そうだ。・・・出来上がった製作要領書(笑)を見て、思いました。・・・これって漏斗使えば直ぐ出来そうじゃん??ロドスタのインテークチューブにファンネルを追加して漏斗ファンネルの能力査定、してみるか・・・。・・・ということで、近所のホームセンターとか回って、使えそうな漏斗を買ってきました。お椀の形をした漏斗は激安でしたが、空気だまり?が出来てしまいそうなので?円錐形のヤツをチョイスしてみました。うずまきが刻まれていて如何にも吸い込んでやるぞ!・・・って感じがナイスです(笑)漏斗の不要部分は現物合わせ。金ノコでカット。ささくれた部分をカッターナイフとライターの火で炙って処理。漏斗はラヂエターカバー?の穴より大きいのでラヂエターカバー?ごと外してビニールテープで固定。装備を戻して完成です。・・・自分で作っといて云うのも何ですが怪しぞ・・・(汗)掃除機とかの類にしか見えん(笑)バンパーの開口部に僅かに見える程度だから、そんなに目立つものじゃないけどこんなのでホントに効果有るのかしらん???まぁ、折角作ってみたことだし、早速テストするです・・・。エンヂン始動。・・・特に変化なし。一分くらいアイドリングさせてから、ゆっくりスタート。・・・!良くなってる???なんていうか、空気の取り込み方がスムーズになっている気がします。結果、アクセルレスポンスが良くなっているようです。ちょん・・・と触れただけでも、するする前に出てくれる感じがします。暖機運転を適当に済ませた後、徐々にアクセルを入れてみました。ああ、やっぱり良くなってますね。目一杯踏み込んだ時のフィーリングに大きな変化は感じませんがパーシャルから加速する時のレスポンスが良くなってますね。道幅が狭くて先の見えないブラインドコーナーが怖くなりました。今までと同じアクセル量でも速度が速くなっているのです。思わず減速・・・。シフトダウンも楽です。・・・っていうか、バイクみたいな感じが出てきました。アクセル入れたら何も考えずにシフトすればオッケーみたいな感じです。こりゃ、面白い!今まで、ぼぉ~・・・っと景色を眺めて走っているだけでも幸せだったロドスタが汗を流す為の「スポーツカー」になってきたな~うし、今度はバイクにも付けてみっか!お知らせ~せ朗の排気音アップちまちた~トップページでクリックちてね~ポリエチレン製のロウトポリエチレン漏斗
2007年02月23日
ぼちぼちだな~・・・なんて思っていましたが、ロドスタ九万キロ突破~ゼロ並びで撮影したかったんですが、気付いた時には九万21キロ(びみょう~)ま、いっか。感謝の気持ちを込めて歌いました(笑)♪ロドスタ~おめでと~ロドスタ~ありがと~ロドスタ~これからも・よ・ろ・し・く・ね~・・・やらなきゃいけないこと沢山あるけど、まずベルト類の交換しないとね~タイミングベルトも、できれば自分で交換したいけど・・・出来るかな~???家に戻ると、秋月電子に頼んだ電子工作キットが届いていた。ヒーターグローブの電源をバッテリーから取れそうな電源キットを頼んだのだ。開封して部品を確認して説明書と対峙すること十分。なんとなく組み方が分かった気がする。近所の本屋に徒歩で行く。その帰り道、単機のバババ音(笑)が後ろから聞こえてきた。・・・お~お~ひとりで、がむばっているのか~??振り返ってみた。・・・違った。50のスクータがフロントアップを繰り返していたのだ。ポンポン、フロントを浮かせていた。うまいもんだ・・・。・・・ちょっと、くやしいゾ(爆)
2007年02月13日
昨日の大雨から一転、今日は朝から快晴!今日はロドスタ日和かな?ただ走らせるだけではつまらないのでインテークチューブを付けてみました。ホームセンターで蛇腹チューブを1m買ってきて適当に置いて(笑)完成!さぁて、どんな塩梅かな~??とっとと始動。このごろは週一で乗っているので、セルが気弱な音してる~それでも一発で始動。てきと~に暖気して、ゆるゆる~っと出る。始めは、違いが分からなかったけど四千回転も回せば違いは歴然。トルクと速度がアップしました!五速を四速っぽい使い方ができるようになってシフトダウンも楽々~こうなると試してみたい全開アタ~ック(笑)・・・が、進路はクリアーにならず、アタック断念。でも三桁走行が、楽になりました。それにしても、今回のインテークチューブは一味違います。今までのケースだと低速域とシフトダウン操作に対して有効だったんですがロドスタの場合は、もしかしたら全域良くなっているのかも??慣性吸気の効果よりフレッシュエアの効果が出ているかな??ロードスターの吸気レイアウトは、あんまり良くないです。・・・というのも、熱源であるエキマニ付近にエアクリボックスがあるから。空気ってのは熱せられると膨張して酸素密度が低くなります。つまり暖かい空気を幾ら取り込んでも大した意味がないのです。ロドスタの吸気レイアウトは、タブーを踏みまくってます(笑)一応、インテークは熱に晒されていなさそうな場所から吸える様に設置されていますがそれでも冷えた空気が吸える場所ではないと思う。今回の施工で冷えた空気が吸えるようになったので燃焼効率が良くなったのかも???インジェクターだと、あまり変化がないかと思っていたけどこれはホントにオススメ♪立派な貧乏チューンです(笑)家に戻って昼食済ませ、休憩後、ロドスタのオイル交換。今回は横着してフィルターのオイルは抜きません(笑)オイルチェンジャーで、チュウチュウ吸い出してオイル入れて終わり!あ~カンタン簡単。入れたオイルはマツダ純正。初めてのペール缶。ヤフオクで買いました。次回以降に使うオイルは四つのオイル缶に振り分けて保存。ミッションオイルの交換もやらんといかんのですが強風が吹き始めたし、今日は、これで止めやめ~MAZDA純正 Golden SL (4L × 6缶)
2007年01月07日
掘り出し物があるかも?ヤフオクよりも安く手に入るかも?・・・そんな話がまことしやかに囁かれるフリマ。最近、雑誌やネット検索で調べてみると遠くないけど近くも無い、こちらのフリマに行ってきました。http://www3.ocn.ne.jp/~kodama9/早朝五時から十時までという、ほとんど朝市!出遅れると目ぼしいものがなくなる不安があったので四時起き!(う~眠む!)目覚ましのスイッチを切ってから暫らく葛藤してました(笑)どうせメジャーバイク類しかないっすよ!寝てた方が徳ですぜ??うっしっし大体、今時分、真っ暗闇で品定めするつもりかえ~???(悪魔の囁き)否!何であれ一度決めたことを曲げることはまかりならん!後悔とは後で悔やむと書くのだぞ??この小さな一歩は明日の糧となるはずだ!(天使の叱咤)・・・どちらを選択するにせよ多少の苦痛が伴うようです(笑)多少、不安がありますが起きることにしました。もそもそ寝床から這い出て顔洗ってパン焼いてミルクをチンして食事を済ませました。一番の不安要素はクルマです。最近、頻繁に乗っていないせいか?ライトの調子が悪い。この間は右目が点灯しなかったからな~大丈夫かな~???バイクで行くことも考えましたが寒いし(軟弱者!)万が一、欲しい物が見つかってそれが一寸したサイズだったりしたらクルマじゃないとね~・・・リアカー欲しいな~(ぼそ)エンヂンを始動してライトを付けると・・・やっぱり右目が点きませんでした。でも、まぁ、この間も、放っておいたら点いたし大丈夫だろうと、不安ながらも出発しました。やっぱ、暗いッスね。フリマ会場までの道のりで峠っぽい道を使ったのですが左目だけでは距離感が出ない。朝っぱらということもあり、まだ寝惚けているのかもしれませんがとにかく速度を落として走りました。細く見通しの悪い曲がりくねったステージを抜け信号待ちの際、ライトのスイッチを入れ直してみました。前は、これで復活したのですが今度は、完全沈黙!(ぎゃ~・・・)それまで点いていた左目も消灯しあまつさえリトラも上がらなくなってるぅぅぅ・・・。のそのそスタートしましたが交通量の少ない時間帯とはいえ危険スギ。路肩に停めて対応を考えました。・・・ドライビングライトだけでも行けるかな~???ここから先は見通しの良い道なのでそれほど光量は要らない(多分)対向車に対して自分の存在をアピールできれば或いは誤魔化せるかも???・・・とりあえず試してみました。ショボイ光しか放たないドライビングライトですがそれでも道を照らしてくれる安心感もあり行ける気がしてきました。対向車の光が見えるたびに減速しましたけど(汗)どうにかフリマ会場に到着。案の定、会場は真っ暗。寒い風に吹かれたので小便でもしようとトイレを探してウロウロしていたらフリマ会場?に着いてました。こうなると小便どころではありません。まだ閑散としている会場を何十週もして(笑)物色しましたがこれだというものを見つけられませんでした。主力はモンキー系とかカブ系とかスクーターかな?小物類とかも結構ありましたが連邦の白いヤツ噂ほどではなかったな!・・・って感じ?(笑)値段は・・・出店料がある以上、最初から捨て値では売りませんよね~でも、まぁ、フリマ、なかなかイイかもしんない。(朝、起きれれば)結局、二時間ほど物色して最も心惹かれたで賞は実動書付きのベンリィ系の車体。多分6V仕様だと思うけど排気音が小気味良かったね~♪ちなみに面白かったで賞は無農薬ボロッコリー!(ブロッコリーのエイゴ発音ね)夜明け前より瑠璃色な時間帯で見かけた時は不確定モンスター名「モシャモシャしたもの??」(笑)うどん?とか中華まん、とかも販売されていましたが結局、会場を何度となく周回するだけで帰宅。あ~あ。帰ったらライト類のチェックしなくちゃ。ちぇ。朝日がオイラを笑ってら・・・。家に戻って一服してから仮眠(笑)してからライトの点検。念のため、も一度、点灯させてみたところ点きました!(あれ~???)左目のリトラも完全に起き上がれないけど健気に半目状態で点灯しています。左目の状態を確認するとげぇ?リトラのリンクに幾重にもコードが巻かれている!しかも、そのコードは、HIDのアースケーブル!途中で断線しています。不具合の原因はこれですかぁ~・・・。原因が、簡単で良かったけどなんでこうなったのか納得いかないな~・・・。一人で文句言いながら線を補修する。右目の非点灯もリトラの動作に巻き込まれた端子が原因のようです。こちらは端子を移動しておきました。このHIDも数年使っているから、そろそろガタが来たんじゃないかと疑っていましたが原因は自分の配線配置ミスとは恥ずかしい・・・。ラウド HIDキット バルブキット H4テーパースライド 4500Kラウド HIDキット バルブキット H4ダイレクトスライド 4500Kノーパンクタイヤアルミリアカー強力型350kg0608超得折りたたみ式リヤカー AS8-A3P ALINCO アルミリヤカー折りたたみ式リヤカー HK-100E ALINCO アルミリヤカー
2006年11月12日
シビエです。ロードスターの車検の時テスター屋のおじさんに、こう言われたとです。「レイブリックのマルチリフレクターは光が散って暗くなるから光軸パスできないかも?」びっくりしたとです。車検はそのままでパスできたとですがおじさんはシビエが良いと言っていたので思わず買ってしまったとです!シビエです。シビエです・・・。・・・と、いうことでホントに買ってしまったシビエのヘッドランプ。いや~キレイな造りをしてます。ポジションランプ(台座のみ)も付いてるし。早速、取り付けます。付属のハロゲンランプを取っ払いHIDラウドのバーナーを組む。・・・バーナーの台座はハロゲンのそれより厚くなっているようで指ではバネを固定できなかったのでラジオペンチを使いました。ゴムカバーもキツキツです・・・。組んだシビエのヘッドランプをレイブリックのマルチリフレクターと差し替えます。ライトの位置決め部分はしっかりとした金具で出来ていました。10数分後、作業完了。夜の帳も下りてきて丁度いい。変な方向に光が向いていたら調整できるようにプラスドライバーを持って出発!点灯してみたところ、特に代わり映えは感じなかった・・・。元々明るいHIDだから差が出にくいのかも?でもレイブリックでは気になっていた変な光の散り方はなし!怒りのパッシング攻撃はなかったので対向車や先行車の窓下を照らしているのだろう(と思う)暫らく、このままで様子をみるか。家に戻ってからライトの光り方を見てみました。・・・確かに明るいかも!照らされた対象を見る限りではレイブリックとシビエの差は分かりにくかったけどライトを直視するとシビエの方が明るい!シビエが新品だからということもあるけど。・・・こうなると小糸やスタンレーとかも試したくなりますね(笑)CIBIE 180mm丸2灯ヘッドライトブルーリフレクターCIBIE Halogen Head Lamp 2灯丸型 (ブルーリフレクター)CIBIE 180mm丸2灯ヘッドライト ホワイトCIBIE Halogen Head Lamp 2灯丸型 (ホワイト)ハロゲンライト2ハロゲンライト丸型2灯式 H4 ハロゲンヘッドランプ 001-3057
2006年09月21日
ロドスタ、車検、やっとこ受けたよ。結果はオーライさっでも、やらなきゃいいこと連鎖でコンボ。ちょっと凹んだ(るるる・・・)まず天気。涼しくなってきた今日この頃。それはいい。だが!しかし、何故か今週ず~っと雨なのだよ。車検は雨天中止しないけどこっちのテンションは下がるし↓できればピーカンの日に受けたかったけど期限迫ってるし今週末までに受けないと仮ナンバーもんっぽいし・・・。気は進まないがネットで車検予約をし当日の朝、予報どおり雨が降る中、陸運局へ行く。ヘッドライトに仕込んでいるHIDは車検非対応なので車検前にはハロゲンランプに差し替えるのだがリトラクタブルヘッドライトの光軸は狂うのが普通らしいので陸運局そばのテスター屋さんに入った。作業場に入ったらぶぅ~ブザーの音が鳴り響く。作業員のおっちゃん「あ~サイドスリップ狂ってるね~このままじゃ車検通らんよ~」のぉ~(汗)急遽右前足のトーインを合わせてもらいましたがメンタルゲージはプチショック状態(汗)続いて光軸調整。作業員のおっちゃん「あ~ヘッドライトの配光が悪いね~光弱いから、もしかしたら光軸ひっかかるかもね~」のぉ~(汗)×2メンタルゲージはショック状態になりました。おっちゃん曰く「シビエのは大丈夫なんだけどレイブリックのマルチリフレクターは光が拡散して明るさの基準である180を下回る」とのこと。作業員のおっちゃん「落ちたらノーマルに戻して、も一度おいで~」う~む。・・・ヘッドライトが変な光り方をしているな~と感じていたけど、それが普通だと思っていた(汗)キラキラお目目が美しいマルチリフレクターがヤバくて暗くて有名?なシールドビームなら車検通るなんてにわかに信じられんが純正なんだから車検通るわな・・・。ドキがムネムネ状態で車検に必要な自賠責更新&その他の支払いをする。受付嬢「リサイクル券はお持ちですか?お持ちでなければ、あちらの機械で必要事項を入力してお支払いをお願いします」はぁ?リサイクル?そりはクルマを処分した時に支払うんじゃ?・・・そういえば検査用紙のどっかに必要書類としてリサイクル券ってあったな・・・。受付嬢が指差す機械にナンバーやら車体番号やらを入力してプリントアウトされた用紙を受付に提出、支払いを済ませようやく書類が整った(あせあせ)提出前に書類を再確認した。・・・走行距離、記入してなかった。お、8が並んでら、らっき~♪(伏線その1)別棟の車検受付に書類を提出して車体検査に移動。適当に並ぶ。(伏線その2)雨のせいか、混んでるな。今までは、すぃすい~・・・って感じで検査はあっちゅう間に終っていたから、待たされた気がした。しばらく待って外見検査。特に問題なかったけど検査官「走行距離を確認します。書類には八十八万キロになってますから」のぉ~(汗)×3メンタルゲージは、振り切れそうです・・・。検査官「ああ、桁間違えてますね。直しとくから」うぅぅ。すびばぜ~ん↓検査官「ところで、このラインで大丈夫?」むぅ。これでも三回目だぞ?モチのロンじゃない!しかし、五分くらいたって、その意味を知る。あれ~今まで受けてたのと違う~?今までのはブレーキ系検査とスピードメーター検査はいっぺんに検査できたのにブレーキ検査が終ったらちびっと前進させてスピードメーター検査。前進しすぎてバックしたよ(汗)一番違ったのはスピードメーター検査。ヘッドライトをチカチカさせるのではなく天井から吊るされているスイッチを押すタイプだった!ここにきて、ようやく自分のミスに気付いた。もしかして、今まで自分が通ってきたラインは隣なのでは~(滝汗)しかし、もう遅い。兎に角通さねば。超慌てて光軸&排ガス検査。検査官も心配になって説明しに来てくれたよ。排ガス検査は同じだけど光軸検査はライトを上向きにして、ほったらかしにするみたい。そんなこと知らなかったからライトは下向きのままにしてたら当然×検査官の配慮で、その場で、も一度検査となりました。その後はあまり変わりなく・・・ぜ、全部終ったみたい(疲労)懸念事項だった光軸もパスできたみたいだし・・・。三度目だし車検なんて楽勝~・・・なんて思ってなかったけどかなり、いや~な汗かきました・・・。新しい車検証とシールを受領して帰宅。その道中。テスター屋のオッチャンの「シビエはええぞ~」という言葉が頭に残った。光軸調整を専門にしているテスター屋のいうことだけに含蓄を感じる。買うかどうかは別としてシビエのヘッドライトを探してみるか・・・。近所のカーショップ、その他数軒に立ち寄りましたが置いてあるのは装着済みのマルチリフレクターと小糸やスタンレーだけ。ヤフオクやネット通販でも、あまりないな~シビエが良い理由をネットで検索してみました。その過程で、ヘッドライトについて、ちょっと知ることができました。ヘッドライトは大きく分けて三種類あるそうな。レンズカットマルチリフレクタープロジェクターレンズレンズカットタイプはガラス面にレンズを刻んだもの。現在の主流?マルチリフレクタータイプの多くは見た目重視の品が多いらしい。リフレクターの反射だけで配光するわけだがその配光法が完全ではないらしい。プロジェクターレンズタイプは外壁ガラス?の内側にレンズを取り付けたもので配光が集中する反面光が拡散しないので照らす範囲が狭いとか・・・。あとレンズが汚れると、かなり暗くなるとか。ガラスとレンズに汚れが付着するので曇りも二重になるらしい。色々検索したけどシビエの悪い話は出てこなかった。高いけど効果バツグンと思われます。何事もプアなことが大好きなブルーTAですが一寸高いけどシビエに投資するのも悪くないな~異型ヘッドライトを交換は大変だけど汎用品ゆえに様々なタイプを装着できるロードスター。どれを装着するか悩むけど楽しいね。CIBIE 180mm丸2灯ヘッドライトブルーリフレクターCIBIE 180mm丸2灯ヘッドライト ホワイトCIBIE Halogen Head Lamp 2灯丸型 (ホワイト)CIBIE Halogen Head Lamp 2灯丸型 (ブルーリフレクター)
2006年09月12日
ステアリングラック固定部に貼り付けた炭パワー。どのくらい変るか?しかし就寝してからの脳内シュミレート(笑)ではステアリングラック固定ステー?を強化しても意味ないかも?・・・という結論になってしまった(汗)・・・というのも元ネタであるステアリングラック強化パーツはタワーバーのように左右を連結して剛性を確保している。つまり横剛性を上げてやらないと意味ない?脳内シュミレート(笑)の結論で意気消沈・・・。今日のテストランは気後れ気味でスタートしましたが実際に走ってみると・・・操作遅れを感じない!ダイレクト感、出てます♪さすが炭パワー!ちゃんと効いてくれました。どうやら重要なのはステーの連結ではなくステーの歪を小さくすることが出来れば良いみたいです♪
2006年09月04日
コメント(6)
ブレーキフルード系作業は終ったので今日は下回りの掃除をば。まる一日、クルマの下に潜ってウエスとブレーキクリーナーで油汚れをやっつけましたとです。新品ブレーキクリーナー一本、ほぼ使いきったど~・・・それにしてもクルマの下って何であんなに落ち着くんだろう?暑くないし風通しも良い。快適です。猫がクルマの下で寝ている気持ちが分かる(笑)あ~フロントサスのブッシュにビビ発見!強化ブッシュに差し替えるか・・・。激しく汚れていたのがアンダーカウル?外して「げぇ!?」アンダーカウル?に油砂?が積もっとります。写真のV字部に穴が空いていますが掃除前は完全に油砂?で塞がれていました。オイルフィルターを外す度にオイルを垂らすことになるのですがつもり積もってこんなになってたとは(滝汗)ウエスで擦ったくらいではラチがあかないのでマイナスドライバーでガリガリ削ってタイヤ用ワックスが染み込んだウエットティッシュ?で仕上げ。(写真で見る限り)猛烈キレイになりました(笑)当然アンダーカウル?に接しているオイルパン前部、ステアリングラックエアコンコンプレッサーもオイルまみれ・・・。やりでがありました~(滝涙)ロドスタ雑誌にステアリングラック固定部を強化するアイテムが紹介されていました。ソイツを取り付けるとステアに高級感が出るそうな。アンダーカウルを外してキレイになったのでステアリングラック固定部に炭パワーを施工。雑誌に掲載されていたアイテムは、かなりゴツイ造りをしていましたので片側二枚貼ることにしました。・・・が、油まみれだった場所だけに貼り付かない。仕方ないのでシリコンオフを吹き付けてみましたがすぐ剥がれちゃうかな?今日の作業はここまで。寝転んでウデ上げっぱなしの作業が続いたから疲れた~速攻、風呂に浸かって汗を流し風呂上りに一杯呑む。うめ~♪
2006年09月03日
ロードスターのブレーキラインのエア抜き作業ですがエアは途切れることなく延々と流れてきます。・・・疲れた。もう止めたい。や~めた!(あっさり)作業半ばですが、軽くその辺走ってみます。たぶん大丈夫!(根拠はない)ただ走るだけじゃツマラナイのでサイドシル後方?に炭パワーを貼ってみました。この部分は痛んだロドスタの見分けポイントに近い場所。痛みが出易いということは弱い部分だと判断し貼ってみました。結果は・・・。いつもと違うコースを走ったから違いが分かりにくい。でも、リア周りの落ち着きが出たかも?ブレーキの感触は作業前と変らず・・・。つまりエア抜き作業は無意味だったってことに・・・(涙)
2006年08月31日
車検も迫っていますのでブレーキフルードでも交換するか。しかし日頃の行いが悪いのか?いざ作業に取り掛かると悪夢の再現となりました・・・。エアが途切れな~い・・・。ロードスターに使っているフルードはバイクと共用で使っているのでDOT4。こいつは毎年交換が前提ですがあれ~?ここ二年くらい交換してないし~(爆)DOT4のフルードは比較的ブレーキ熱に強い反面水に馴染み易く二年も使っていたこともありエアがバンバン発生した模様。(フルードに浸透した水分がブレーキ熱で気体(エア)になるのだ!)しかも最近は炭パワー施工でボディ剛性アップした恩恵でコーナーの進入~脱出までの速度が向上したのでブレーキはハード気味に使っていたかも・・・。その結果、ブレーキペダルの感触は抜け気味。エアは途切れることなく流れてくる始末。まぁ、ズボラなドライバーなので死ぬ程攻める・・・なんてこともありませんし危機一髪!・・・なんてこともないし・・・でも次からは作業が大変だから毎年交換しよ~と。(作業のためか・・・)・・・次回のことはそれとして作業は根気良く続ける。ペダル踏んでエア抜いてフルード注いで・・・を繰り返す。だんだんペダルに水鉄砲(竹の筒のやつね)の感触が出てきました。あと少しか?しかし山は八合目からが永いと云う(そうなの?)エアが切れるのが先か?根気が尽きるのが先か?お、陽が御山に沈んじゃった!タイムアウトです。また明日~
2006年08月29日
前回、形が出来上がったエンヂントルクダンパー。しばらく使ってみて、やっぱりダンパーの押さえが足りない気がするのでもうひと工夫!ダンパーが常に効いている状態つまりバネが気持ち縮ませて組んでみました。見た目はアレですが、エンヂントルクダンパーVer.2、完成!!あと、炭パワーをAピラーの付け根に貼ってみました。さて、それぞれ、どんな具合かな?まずエンヂントルクダンパー。やはり、ダンパーが縮んでいる状態で組んで正解みたいです。エンヂンヘッドの振り始めから押さが効いているのでシフトアップもシフトダウンも、すんごく楽~気付いたらギアが入っている感じ。Aピラー根元の炭パワーは回頭性アップと荒れた路面での跳ね具合に貢献!あとタイヤの荷重移動が楽になりました。アクセル&ブレーキ操作で荷重がパタパタ移動します。なんでAピラー根元を強化するとそうなるのか、よく分かりませんが(汗)結果オーライっす♪クルマが良い方向になったので楽しいテストランになるかと思いきやサンデードライバーと思しきクルマ達と数珠つなぎのツーリングライダー達に阻まれ延々ダラダラ走行を強いられいつもの御山手前コースなのに疲れた(くた~)ガバーっと走り抜けるつもりだっただけに落胆度は大きいぞ(涙)帰宅後、変な気疲れしたので、速攻仮眠・・・。目覚めてダラダラ過ごしてせ朗の作業に取り掛かる。先日、せ朗にヘッドライト強化ハーネスを組んだのですがライトを点灯してホーンを鳴らすと蚊が鳴くような音しか出ない・・・(ふぁーん)ホーンの電力がリレーに喰われて音量減になったようです。仕方ないのでリレー側にバッテリー直結の線を追加しました。作業は問題なく終了。動作テストも良好。しかしヘッドライト同様にホーンの音も控えめだけに元の音量になっても誰も気付いてもらえそうにないな(笑)
2006年08月27日
やろうやろうと思ってち~っとも進んでいなかったエンヂントルクダンパーの改良(汗)昨日、閃いたアイデアを試したところバージョン2(詳細を公開できるもの)の出来上がり?グダグダ書いていますが、元を辿ればパクリ(笑)某ショップのサイトにエンヂントルクダンパーの写真がありエンヂン側のダンパー取り付けにアングル?を用いていたのでまんま頂いきました。作業はカンタン。ホームセンターで売っている30センチくらいの棚用アングルをボルトの現物合わせ加工し組み立てて完成。アングルなので、剛性は有りますが、当然しなります。カムカバーを傷めないようにアングルとカムカバーの隙間にゴムを噛ましました。カンタンな作業ですが暑いから汗ダクダク・・・。冷えたウーロン茶を、カッ喰らう(うめ~)汗でビシャビシャになった服を着替え、テストラン!そこで思わぬクルマを見かけました。ロータス・エラン。ロードスターの元ネタとも云われている旧き良きライトウェイトスポーツ(有名人?)厳しい日差しの下、オープンで走る低く小柄な車体はとってもプリチ~♪しかし結構、速い!ロードスターではブレーキ踏まなきゃ行けないタイトコーナーをノーブレーキで突っ込むっ!バイクならともかくクルマでかよ?ロータス、恐るべし!?燕のようなエラン殿ですが流しているようで上りは遅い。お陰で突き放されることなく、少し付いて行けました。しかしどのコーナーもノーブレーキ!(汗)ワタシわというと、当然、ブレーキ使ってコーナーに進入。それでもエラン殿に引っ張られたのか、オーバーペースになったようでボウズタイヤがキーキー鳴きっぱなし。(普段は、そんなに鳴きません)しばらくランデブーできるかと思ってましたが突然の雨でエラン殿は路肩に停まってワタシをやり過ごしてから来た道を戻って行きました。残念。も少し、走っている姿を見たかったです。ちなみにワタシは炎天下でしたので開放しないでエアコンガンガン効かせて走っていました(軟弱者っ)当然、雨を気にすることなく御山手前コースを走り抜けました(えへ)さて改良したエンヂントルクダンパーですが付けていないのと変らない感じがする・・・。剛性が足りない!もう一枚アングルを追加だ~このやろ~(意味不明)二枚目のアングルをボルトの現物合わせをして組み合わせるとコの字形のステーに成りました(すてき~)再びテストランに行きま~す。今度はツーリングに来たと思われる三台のバイクとランデブー。エンヂントルクダンパーの効果を確認するには丁度いい先導車!セルフリミッターをちょこっと越えてガンバリました。(ロードスターのエアコンはオートエアコンじゃないので高回転を維持するとコンプレッサーを痛めるのでエアコン使用時は四千回転をセルフリミッターとしている)結果は、上々!ギアがスコンスコン入っていきます!バイク三台は御山に上って行きましたがワタシは追いかけることなく御山を素通り。その後、スーパーセブン系とすれ違いました(速い!)戻ってからヘッドカバーとアングルの間に噛ましたゴムの改良作業。今度は樹脂製の杭を素材にしてみました。しかしカットの失敗が続き、作業は進まない・・・。そのうち陽は陰り、時間切れ。今日の作業は、ここまでか。・・・ま、いっか。エンヂントルクダンパーの改良も出来たしエランを追走したりで今日は面白い時間を過ごせた♪
2006年08月20日
MP3000で、がっしりボディになりつつあるロードスター。もう必要はないと思いつつ、センタートンネル前方にも貼ってみました。夕方になって、涼しくなったのでオープンにして走ってみました。さて、どんな具合か。出足は・・・同じだがコーナーの入り方が、すごく良くなりました!ステアリング操作に遅れることなくノーズがコーナーに向いてくれます♪楽し~ぃので、御山を登ってしまいました。夕暮れ時。爽やかな青空と風に流される雲。まだ暑いけど秋を思わせる空。涼しくなった風と蜩の鳴き声を聞きながら今まで以上のペースで登っていけました。曲がりくねったカーブでも楽々。自分のウデが上がったと錯覚するくらい(笑)路面のうねりに対しても、昨日より挙動が落ち着いています。そんなロードスターを追走?するクルマが二台。ニッサンの現行マーチとトヨタの先代セルシオ。(かな?)マーチはお買い物仕様?なのに結構、機敏な動きをしていました。侮れませんね。セルシオ(かな?)は直線、速いな~(笑)排気量の差を思い知らされた。直線での全開勝負では勝てんな・・・。
2006年08月07日