ふりーざ（けんだまん）の鉄分補充記録

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  鶴橋でまったりな一日

  19日の日曜、気分転換も兼ねて大阪の鶴橋まで行って来ました。 さしたる用と言う用もなかったんですが、久々に大阪でチョイ飲みがしたいな〜…と思いまして。 今日はどこで飲もうかな〜…と携帯で色々探して、この日は鶴橋にしました。 のんびりしながら来たので、昼の2時をまわってしまっていたのですが、鶴橋商店街は大にぎわいでした。 なんか飲みたい気分やったんで、鶴橋名物の焼肉屋をぶらつきましたが、ランチやセットばらかりで一杯飲みに使えそうな店は見当たりませんでした。ってか呼び込みウザい… 結局、予め当たりを付けておいた串カツ屋にしました。法善寺横丁が本店の店とのこと。 http://www.kushinobo.co.jp/ 串の坊 鶴橋東店にて 店数の多いチェーン店なのでさして気にせず入りましたが、牛串カツの値段を見てチョイびっくり…普段私が食べているのより倍以上高い… 材料に力を入れているらしくそれで高いみたいですが、私の想像していたのとは路線が違うかったです。 まぁそれでもせっかく入ったんやから、食べるもん食べて飲んでして、すぐ近くの温泉へ〜。 鶴橋にも昨年夏にスーパー銭湯型の温泉が出来ました。ＣＭでも見かけるNOBUTAグループが経営しているとのこと。この温泉は羽曳野市が本店で、こちらは二号店になります。 早速受付を済ませて館内着に着替え、着衣サウナへ… ある程度は予想していましたが、さすが鶴橋。 客の多さが半端やないです。 岩盤浴ルームは、全体的に熱くなかなかの耐久レースで長時間寝転ぶにはちと危険な感じですが、汗が玉になるくらいには耐えました。 それだけ熱いからか、満員にはなってませんでした。 汗をかいた後はタイ式マッサージで関節を伸ばしてスッキリして来ました。 仕上げに温泉につかって、のんびりとしたひと時を過ごしました。 http://www.nobuta123.co.jp/nobehatsuruhashi/

  2013.05.31

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  京都リサーチパークとフラワーライン

  16日は大したネタがないので、他愛ない話を… 今日は外部講習で初京都リサーチパーク。 仕事がらいろんなところで研修受けますが、意外にもリサーチパークは初です。 そんな訳で京都駅から市バスに乗車。 ホンマは丹波口駅から歩いた方が安いし早いし、ですが電車の時間が合わなかったのでバス。 道中、どこかの修学旅行ＪＣでしょうが、なんとグループでタクシーをチャーターしての市内観光のようです。 安全や時間にお金を注ぐのは誤りではないモノの、時代は変わりましたね〜… 逆に一般観光客が嵐山行きバスに行列をなしていたのが対象的でした。 京都駅から丹波口までは電車で5分と掛からない距離ですが、市バス73系統で15分以上掛かりました。 市内の市バスはバス停が多いわ、バス優先システムは入ってないわ、で遅いんです… 講習の中休みで昼御飯は、ラーメン日本一。 ↑ま、こんなもんかな？でした。マズイ訳ではないです。 講習終了後、近くのスーパー銭湯も考えましたが、天気が悪くなってきたので断念してバス停へ。 たまたま来たバスが京阪京都交通の直行八条口行きで、フラワーラインと書いてました。 一瞬、ん？となりましたが、ドアが開いたので素直に乗車したら、女子大生しかいませんでした…要は通学バスやったんですね〜… 座席に座ってスマホで調べたら、光華からの便で、貸切はせずに一般乗車可能の便でした。 でも、やっぱ肩身は少し狭かったです。 満員でなくて良かったです。 http://www.keihankyotokotsu.jp/common/img/map_kyoto.jpg ↑右上の方に書いてます。 http://www.koka.ac.jp/outline/access.html ↑一応、チャーター便らしい。でも途中から乗れた。 途中で運悪く尿意を催してしまいました。講習中に水分を取り過ぎたのが仇になったようです。 しかし、このバスは直行便故に途中で降りるわけにも行かず、ひたすら耐えました… 直行便故にスイスイ進むはずでしたが、堀川七条で右折するだけで信号4回を皮切りに八条口まで全ての信号に引っかかり、悶絶する羽目に陥りました。 トドメに降りる際にはICOCAが一発認識してくれず、かなり焦りました。 漏らしこそしませんでしたが、相当な地獄でしたよ… ってか、バス誘導システムを早く入れて下さい。昼間で右折信号4回待ちておかしすぎますやん… 直行便なのに、直行便ぽくなかったような〜

  2013.05.17

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  東海道昼特急 同乗記 その３

  順調に浜名湖ＰＡを出た昼特急ですが、この先岡崎市付近での渋滞に巻き込まれるようで、遅れが生じます。との車内放送が有りました。 それからしばらくすると、確かに道路が混雑し出してノロノロ運転に突入。 それから何分たったか分かりませんが、乗務員交代の為に三ケ日インターを降りて、営業所にバスは入りました。 ↑上下線の便が集まるので、でっかいバスが狭い敷地に団子状態…圧巻です。 乗務員交代が終わり再出発となりましたが、先程の渋滞を回避する為に下道を迂回するとのこと。 何処をどう走るんやろ？とワクワクしながら、車窓を楽しみました。 まずは小高い山を越えて、東名道より南に並行する道に入りました。 ↑迂回の為東名道をオーバーパス。 すると遠州鉄道の線路が見え、しばらく線路沿いに走行。少し道路が混雑していましたが、程なく解消。 あれだけ前にいた車が嘘のように無くなり、スイスイ進みました。 ↑茶畑が見えるのどかな光景が広がりました。 あの巨大な二階建てバスが二台、田舎の県道を爆走するのは爽快ですね〜！ 豊川インターからは、再び東名道に戻りました。迂回したので、45分程の遅れのようです。 ここから伊勢湾岸道と東名阪を経て、新名神に至る訳ですが、居眠りと読書をしてたら、いつの間にやら最後の休憩の甲南ＰＡに入るところでした。 甲南ＰＡを出て草津からは名神高速ですが、合流した途端にいきなり大渋滞！ まあ、帰省ラッシュなんで覚悟はしてましたがね…にしても、この日はすごかったです。 結局、京都深草バス停には1時間以上の遅れをもって到着となりました。 でも、草津からの渋滞を含めても1時間遅れで済んだのは、流石ですね。感心しましたわ。 ↑深草バス停に到着〜。長旅お疲れ様。 この後私は、京阪藤森経由にて地元に帰りました。 終わり

  2013.05.15

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  東海道昼特急 同乗記 その２

  休憩を終えてバスが出発すると、直ぐに御殿場に着きます。 御殿場に着く少し前から右手に富士山を見るコトが出来、新幹線から見る景色とは一味違うな〜と感じました。 写真を撮ろうと頑張りましたが、左側座席からだとインターでぐるぐる廻る一瞬しか狙えないので、綺麗に撮るコトが出来ませんでした。 再び単調な景色となったので、読書して時間を潰し、東名静岡に差し掛かりました。 東京行きか名古屋行きかは分かりませんが、まとまった乗客がバス待ちしていました。 静岡を越えてさらに西進していくと、左手には海の景色が広がります。 駿河湾、遠州灘と新幹線では味わえない景色が広がるので、カメラ片手に車窓を楽しみました。 浜北バス停をすぎて、浜名湖ＰＡで2回目の休憩となりました。 なんか軽食でも買おうとしましたが、レジに行列が出来ており、とても時間内に済むような状態ではなかったので断念しました。 浜名湖ＰＡから見た浜名湖。

  2013.05.13

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  東海道昼特急 同乗記 その１

  昨日の乗り鉄を終えて、京都への帰りには高速バスを選びました。 兼ねてから真昼間に東名と名神を横断するという、ダレ乗るねん！？ってバスに興味があり、一度乗るコトにしたのです。 もっとも、決めたのは僅か二日前。故に空席もほぼ無く、好きな場所に座れた訳では無いですが… さて東京駅に到着し、バス乗り場を確認したのち、軽く昼ご飯です。 出発は昼前。着くのは夜。食べるなら今でしょ！と言うか、今しかありません。 昼ご飯に選んだのは仙台名物牛タン。 これっぽっちで１４００円します。でも、素直に美味しく頂きました。 いよいよバスに乗車。 私の席は1号車二階の10A。海側の窓側で階段近くなので、まあまあ良い席です。 この日は二台運行だったようで2号車はプレミアムシートでした。 どうせならこっちが良かったですが、満席故に予約画面にも出ない訳で、独り納得。 ↑上が1号車。下が2号車。 発車したバスは都内をウネウネ走って首都高に向かいます。 連休故かイマイチ流れが悪く、東名向ヶ丘でいきなり３分遅れとなりました。 道中渋谷付近を通過し、旧渋谷駅などが車窓に見られました。 その後は順調に進み、下り便なので渋滞なんてなんのその。 江田、大和と止まり、厚木に着く頃には遅れを取り戻していました。 神奈川県内は大した風景もなく、眠気に負けて居眠り。時間を気にせず寝れるのは長距離路線ならではですね〜。 東名道内のバス停からもポツポツと乗車が有るんですね〜…空いていた座席もそれなりに埋まりました。 バスは東名道左ルートに入りました。通常は足柄SAらしいですが、混雑回避の為本日は鮎沢ＰＡにての休憩。 隣に足柄SAがある為か至って空いていましたが、持ち運び出来る軽食類は少なく、家への土産だけ買って退散しました。 続く

  2013.05.12

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  東京乗り鉄2013 その３

  土浦からは折り返し都内へ戻らず、ＴＸのつくば駅までバス移動です。 駅の外へ出ると、再開発中で大きな建物があまりなく、バスターミナルだけが異様に目立ちました。 下調べではつくば駅行きバスは高頻度運転やったんで、迷うことは無いはず？でしたがつくば駅行きの案内が一切ないです。 つくばセンター経由のバスが一台止まっており、これかな？と見ていたらエンジンかけて今にも出そうな感じに！？ 運転士さんにこれですか？と確認した上で、慌てて乗車しました。 次のバスは20分あとやったんで、助かりました。 ↑初めは乗客は私一人だけ。 市街地を少し走るとしばらくしたら高規格道路に出ました。この辺りから学生などの地元民がポツポツ増えて来て、席がそこそこ埋まったな〜と感じたらつくばセンターです。 このバス、少しややこしいのはつくばセンターが終点ではなくあくまでも経由地なもんで、降車ボタンを押さないとスルーされます。 下調べ済みの私はもちろん迷わずに下車できました。因みに運賃は500円。乗った時間から考えればかなり高かったように思います… 次に乗ったのがＴＸつくばエキスプレスです。 つくばと秋葉原を結ぶという関西人にはよくわからない路線ですが、130キロ運転して45分で結ぶとのこと。 バスを降りて直ぐに快速があったので、つくばセンターをうろうろせずにそのまま駅へ。 パッと見た感じでは土浦駅よりかは全然街開きが進んでましたね。人の数が全然違いました。 電車に乗り込むと発車間際なのもあってほぼ満席でしたが、一人分の空きを見つけたので早々に着席。 座ったのはロングシートで、本当はクロスに座りたかったんですが、まぁ座れただけ良しとしましょう。 で、このイスですが、関東圏の標準と言うのかやたらとクッションが硬い… フカフカだとお年寄りが踏ん張れないとか人間工学がどうとか色々有るんでしょうが、それにしても、硬い… イスを形作るフレームにウレタンを貼り合わせただけみたいな、そんなイスです。 総武快速線のE217系もこんなんやったかな？ いまどきのシートらしいと言えばそれまでですが、関西の電車に乗り馴れた身としては結構苦痛に感じました。京阪なんか、ロングシートでもフカフカですからね〜… つくば駅を出たＴＸ快速は、直ぐ様フル加速で地下トンネルへ入ります。 先の常磐線快速と違って、本当に130キロでてるのが体感出来ました。 ロングレールと高規格な設計のおかげでかなり揺れは少ないです。 ネットで調べる限りでは、首都圏の鉄道では乗り心地が良い方とされてますから、そうなんかも知れませんが、私個人としては…？？ せっかく乗ったんだから、車窓のかぶりつきと行きたかったんですが、高架とトンネルの繰り返しな上にロングシートで割と混雑していたので、視界はほぼゼロでした。 途中、何箇所か他社線乗換駅で人の流動はあったモノの、終始退屈でしたね… 結局携帯いじるか寝るか？の４５分でした。 乗り鉄としてはかなりつまらなかったんで、次からは乗らないな〜、て言うのが感想です。 秋葉原に着いて、日比谷線に乗換えて八丁堀経由で潮見のホテルに向かいました。 潮見と言えば京葉線なんでＪＲの方が安いんですが、東京駅の乗換の遠さにはうんざりしてるので、パス！ 路線図から見て、北千住から日比谷線に乗ることも可能でしたが、駅数の多さで秋葉原にしました。 がしかし、騙されました… 地下の乗換通路が有ると考えていましたが、矢印に従って進むと地上へ放り出され、案内表示が途中で切れて露頭に迷いました… Googlemapでも検索に引っかからず、ＪＲの駅周りを2周程したりしてやっと見つけたのは全然違う場所。 地下鉄御堂筋線のなんばとＪＲ難波ぐらい離れていました。しかも、連絡通路がないからたちが悪い。 これは乗換駅とは言わないですね…一気に疲れました。北千住か東京から廻った方が結果的には早かったような気がします。 ＴＸ秋葉原からホテルに行くだけで１時間ぐらい掛かった気がします… この日の乗り鉄はこれで終わりですが、最後の最後でばてました。 終わり

  2013.05.12

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  東京乗り鉄2013 その２

  折り返し、成田空港からは京成スカイライナーに乗車。 関東圏で私鉄に乗るのは、かなり久々で京成線は今回が始めてです。 地下鉄を通じて京急まで乗り入れしてるのは知ってましたが、路線図を何回見てもややこしいですね〜… まあ、押上とか北総線とか言われても、今回は全く無視な訳ですが。 スカイライナーも空港アクセス特急なんで、停車駅はＪＲ乗り換えの日暮里だけです。 突筆すべきは成田スカイアクセス線内で、私鉄初の160キロ運転！ 乗り鉄するなら、これを体験せずにいられるか！です。 スカイライナー専用ホームから車内に入り、着席。NEXと比較すると、かなり軽量化されているのか、なんだかイスが薄くて安っぽく見える。 ん〜？と思いつつ座ると、クッションはちゃんと効いており、新幹線とさほど変わらない感じでした。 第二ターミナルを発車したスカイライナーは直ぐ様フル加速。京成本線との分岐点がどこかわからないくらい、ガンガン飛ばします。 ＪＲとお別れしたあたりにはかなりの速度が出ており、まもなくトップスピードに。 おぉ〜！と感心する程に速い速い！ 新幹線と比較すると確かに遅いですが、まずボディサイズがちがいます。体感速度が全然違います。 あっと言う間に北総線に入り、と言うかどこからなのかさっぱりわかりません…すれ違う電車が増えて来たな〜と感じたらもう本線と合流。 北総線内でも130キロ運転のままやったから、ストレスなく都内に戻れました。 都内の徐行区間に入ると程なく日暮里。本当は上野まで乗りたかったんですが、接続の都合上やむなく下車しました。 日暮里駅でもスカイライナーだけは専用ホームなのに驚くのも束の間、時間が無いのでＪＲ乗り換え口へ。 スカイライナー切符の持ち帰りも諦めて、早々に常磐線ホームに入りました。 さて、お次に乗るのは常磐線の特別快速。 ＴＸの対抗馬として設定された、関西で言うところの新快速にあたりますが、如何せん1時間に1本しかありません。 なもんで、渋々日暮里駅での乗り換えとなったのですが、お目当てはグリーン車。 前売グリーン券を買おうとホームとコンコースを歩き回りますが、見つかりません。 仕方なく駅員に聞くと、ICOCAの入場記録を消した上で改札外で買う必要が有るとのこと。 面倒くさい話ですが、しゃあなく一度改札外に出ました。 もたもたしてるとまもなく入線時刻でしたが充分間に合いました。 早速乗り込んだE531系グリーン車。 この系列に乗ることもおそらく始めてです。 連休だから混んでるかな？と思いましたが、意外や意外。半分も座席が埋まってません。 好きな場所の好きなイスに適当に座ってグリーンアテンダントの改札をうけたら、あとはマッタリ… で、この特別快速ですが、時刻表やWebを見るに常磐快速線を半分以上通過で最高速度130キロで走るとのこと。 首都圏の快速電車としては珍しいので期待して乗車したのですが、なかなか本気を出しません。ノロノロではないが、軽く流すような感じで延々走ってます。 もちろん2階席からの眺め故に感覚のズレもありましょうが、京阪特急の複々線区間を走るＷデッカーよりも遅い感覚でした。 そんな感じであれよという間に松戸、取手と来てしまい拍子抜けしました。 その速度感覚のまま各停区間に入り、終点土浦です。 何が特別快速なのか、結局わかりませんでした。単に停車駅を絞っただけですかね… ちなみに直ぐあとに来たフレッシュひたちの方が、土浦で降りた人が多い気がしましたね〜 続く

  2013.05.08

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  東京乗り鉄2013 その１

  ＧＷ後半の4日、ＪＲ東海の割引券とヒマを持て余してたんで、東京まで遠征して来ました。 初めは伊豆とか箱根に旅行することも考えたんですが、ふと色々乗ってないことに気づき、そうだ乗り鉄しよう！てな訳です。 さて、のぞみに乗って東京駅に着いた私の第一目標は昼ご飯。 東京駅で私が好んで食べるのは仙台牛タンの店なんですが、この日は大混雑で断念し斜向かいにある親子丼専門店へ。 値段を見る限りではかなり高級な親子丼なんですが（なんせタダの並で1000円越え！）出汁が薄いというか、かなり大味やった気がします。 http://www.torishige.com/donburiko/ ミニで800円！鶏肉はうまかったよ。 昼ご飯も済ませ、いよいよ乗り鉄へ。 時計を見るに、今乗れるのはＮＥＸ成田エキスプレスしかなさげなのでそれに決定しました。 程なくやってきたE259系。 賛否有るだろうが、なかなか厳つい顔。 車内に入ると、発券した画面よりも明らかに人が少ない。かなりドタキャンされているような感じがしました。 詳しいコトは知りませんが、この日は12両の運転でした。 東京駅を出発して、いざ総武線へ。 この区間に乗るのは人生4度目くらいで、特急にも一度乗った区間ですが、スカイツリーを見るのも3回目。 ダイヤ的には特急優先で組まれているはずなのですが、阪和線のはるかと同じでどうも先発の快速が邪魔らしく、なかなか飛ばしません。 快速を追い抜くとようやく本調子が出て、ノンストップ特急らしくなりました。 千葉を過ぎ左へ分岐。酒々井に佐倉とクネクネ通過して行きますが、もう何が何だかわからない… 成田線を走ってるんやろなぁ、ぐらいの感覚でした。 車窓としては田園風景が広がり、カーブでは前の先頭車が見えたりしてなかなか楽しい。 そうなこんなで、京成線と合流。線路幅が違うので関空のようにはならず、単線二本らしい。 もうここまで来たら、成田空港まで直ぐです。 成田空港では、セキュリティチェックを受けて中を少し散歩しました。 でも、思ったほど店がありません。 第二ターミナルが有るから一概には言えないですが、関空やセントレアのように一つの街にはなってなく、大きなレストラン等が全く見当たらなかった、と言うか建屋が狭い感じを受けました。 土産店もポツポツしかなく、正直、なんか拍子抜けしたな〜… 展望デッキまで出たりしたが、関空のような一杯飲み屋もないので、早々に切り上げるコトにしました。 続く。

  2013.05.07

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  ついてない日…と、その後の話。

  今日は歯医者さんを予約してる日でしたので、仕事帰りに寄りました。 歯医者の前まで来ました。 閉まってました👎💢 でも診察券を見ると、間違いなく今日でした。 怒り狂ったところで誰も居ないので、泣く泣く帰りました。 帰宅後、改めて診察券見直したら、 え！？今日は木曜日やんね…💀 書き間違えられとるやないか〜い！😱 この場合、見つけられなかった俺も悪いんやろか… 帰る途中、会社の机にパンを置き去りにしたコトを思い出して、更に凹みました😣 その後の7日。 歯医者に文句言いに言ったら、顔見るなり22日ですよね？と、お姉さん。 へ？となる、私。 言われてみれば成る程そう見えてきた… 俺、前に確認したはずねんけどな〜。 とりま、読めへん！て軽く怒って来た。 ちゃんちゃん！

  2013.05.02

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  １０３系スカイブルーと、ついてる話

  最近奈良電に転属した、青色４両。 前々から見てはいたんですが、一度写真撮っておこうと言いつつなかなか撮れませんでしたが、本日やっと携帯に収められました。 ここからはついてる話。 鉄分ゼロです。 今日はスカイブルーが撮れたこともラッキーだったんですが、会社に着いたら私宛の宅配便が… 何か買ったっけかな〜？と自分の机で開封したら、なんと！カルピスウォーターの新製品セットが当選してました〜！ 応募したコトも完全に忘れており、かなり嬉しかったのですが、さすがにカルピスウォーターばかり一人で飲めないので、社内でお裾分けして来ました。 で、次。 今日の出勤途中のたった２分間の話。 今日は珍しく京都駅から電車で座れたんですが、間も無く降りる駅に差し掛かる頃に、ふと貫通扉前にしゃがみ込む二人連れのＪＫが目につきました。 あーあ、あんな所に座りこんで〜…と見てると、なんかグレーチェック柄の布らしきものが股の間に見えました。 ん？何あれ？んんっ？と目を凝らすと、おぉっ！あちらにおわすは、パ○テ○ーじゃございませんか！ しかも、チラじゃなくて丸見え… ったく無防備ですな、でもおっちゃんラッキー！ちゃんと目に焼き付けました。 直ぐに電車から降りたんで、顔とかはほとんど見てませんがね… ま、そんなこんなでなんとなく付いてる一日の、どうでもいい話でした！笑

  2013.05.01

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  大原野インターを探せ！

  今日は、普段の買い物ついでに先週走り損ねた縦貫道の開業区間に行きました。 大山崎から沓掛方面に抜けても大したスーパーが無いので、北から南方面に走ろうと言うコトで、まずは洛西方面へ。 ここで最新の地図サイトを見ておけばよかったんですが、なんとなくの直感で洛西高校の前を通過。 この付近にインターが出来たハズなんですが、標識が何にもなく、それらしき影も形も有りません。仕方ないので北春日町から南春日町辺りの裏道をあちこちウロウロしまくりました。 途中、右手に縦貫道が見えたので、それに従って南下しましたが、幾ら走ってもインターらしきものはなく、とうとう向日市内まで来てしまい、こりゃあ違うな。とコンビニで休憩。 地図とカーナビで調べ倒すと、ありゃありゃ、北春日町に有るでは無いですか…と言うことは、一番始めに右に曲がるところを左に曲がった事が失敗やったようです。 今度こそは！と、カーナビに打った座標に向かって進むことはや15分。さっきのウロウロが嘘みたいに早く目的地周辺に到着。 がしかし！ え！？みたいに何にも有りません… ってか、インターへ曲がる道が有りません… いや、正しくは道が整備されてないのか… ん〜？と、悩みながら北上すると、新しい道（側道）との交差点が出現しました。 但し、ここまで来てもまだ標識がない… どういうコト？ とりあえず座標に向かって左折南進すると、有りました有りました！やっと大原野インター出現です。 側道並びに洛西方面からの取付道路が未完成なんで、まだ横には柵がされておりややこしいルートで無いとインターには辿り着けないようで、逆に沓掛からならすんなり来れるようです。 しかしまあ、不親切なこと…標識ぐらい欲しいですね… 目印は北春日町、府道10号線沿いですかね… ⬆安全には万全を期して撮影してます。 縦貫道に入ると、見事にトンネルだらけ。市街地の上を出たかと思うともう長岡京で直ぐに大山崎に達します。 高規格道路ゆえにゆったりとしてますし、ルートが京都市内から外れた場所なんで、見事にガラガラでした。 久御山淀出口で降りて、イオンで買い物して帰りました。

  2013.04.28

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  京都縦貫道 祝開通！？ドライブ

  先日の21日は、にそと＝京都第二外環状線が全通の記念すべき日だったので、ドライブに行きました。 この、にそとと言う呼び方は、公式Webで言われてましたが、営業上は京都縦貫道となるようです。個人的には縦貫道の方が呼び慣れています。 往路はまだ開業してない時間でしたので、稲荷山トンネルから久世、洛西を抜けて沓掛インターから縦貫道へ入り、亀岡インターから湯の花温泉へ向かいました。 途中、開通の15時を回ったので、大原野インターからにしようとしましたが、下り入口が無いようで断念…沓掛インターと対になるとのこと。 沓掛から30分かからず、早くも湯の花温泉に来ました…が、この温泉には日帰り専門の施設が無いんですよねえ… さてどうしたもんか？と、携帯をいじって探すと昼間のみ日帰り入浴やってる旅館は何ヶ所か有るようですが、もう夕暮れ前で時間が合わない雰囲気です。 道の片隅に車を停めてしばし考えた結果、もう少し足を延ばすことにしました。 そこから走ることしばらくは綺麗な道程でしたが、有るとこから急に山間部に。 幹線道路と言うには微妙な道路を北上して行くと、雨が降り出して来ました。 道幅も狭くなって、いよいよるり渓にかかるぞ。と言う頃には相当な大雨となってしまい、かなりの緊張感あるドライブでした。 やっとの思いで着いた感のある、るり渓温泉は場所も建物の名前も、るり渓温泉。よくあるリゾート併設の温泉です。 http://rurikei.jp/s/top.html 管内着を着てウロウロするタイプのようで、かなりの人で賑わいを見せていました。 お風呂だけなら600円で、休憩ルームで寝そべるなら着衣有りで1000円でした。 私は色々見て周りたかったので、着衣有りとしました。 中は思ったよりは狭く、休憩ルームもそんなに人は入れなかった感じでしたが、それなりには時間をゆったり過ごせるような施設でした。 寝そべったり、リラクゼーション受けたりして２時間程度過ごし、るり渓を後にしました。 で、いよいよ本命の京都縦貫道を走ろう、と言う訳でしたが、往路が大概な山道だったのに嫌気が差してるり渓を迂回して帰るコトにしたんです。 るり渓温泉を出て直ぐに分岐点があって、それをワザと大阪側に向いて走って行くと、あれ？道間違えた…となりしかも、引き返すがムリな状態に… 結果、大廻りですが素直に池田市から阪神・名神経由で帰りました。 空いていたので、距離の割にかなり早く帰れたのが意外でしたよ。 何しに京丹波市まで来たんでしょうかね〜…笑

  2013.04.25

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  若狭一周日帰り乗り鉄 オマケ

  お土産です。 鰯のへしこ 明太いわし フグの鉄皮入り蒲鉾 以上、少し珍しいもので取り揃えました。 ※惜しむらくは、美浜でフグへしこが買えなかったんが、残念です。

  2013.04.25

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  若狭一周日帰り乗り鉄 後編

  さて、小浜線を走破すべく東舞鶴行きにのったわけですが、この小浜線は地図を見ての通り若狭湾と並行しています。 とすると、海を見ながらの乗り鉄を満喫出来そうですが、内陸部を走るため残念ながら殆ど見れません。 青戸入江がハイライトでしょうか…なので、車内から夕暮れの海を撮影とかはムリだったりします。 まあ、駅から降りて少し歩けばスグ海なんで、降りたらいいやん？て話ですがね… 3回乗り降りしても、乗客の半数以上が高校生、と言う状態を維持したまま、東舞鶴に到着。どこで降りようがどこから乗ろうが、典型的なローカル線でした。 東舞鶴駅ではちょっとだけ撮り鉄さんして、街を散策しました。 2時間弱時間をとったので、何か軽く飲んで帰るつもりでしたが、少し時間が早いせいでまだ何処の居酒屋も空いてません。 とりあえずアーケードの中をぶらぶらしてると、何やら興味を引くものが… 提灯もついてるし、と中に入ってみると、なるほど一杯呑屋が何軒か有りました。 でもやっぱり17時前だとダメでしたね… 支度中のようで、まだ椅子につける雰囲気では無かったので、再度街をぶらぶらすることにしました。 焼肉やホルモン、串カツ、たこ焼きなどあったんで、時間を潰すには良さげでしたよ。 また何分かぶらぶらしてると、とある宗教のバッジをした爽やかな二人連れに声をかけられましたが余りに怪しいので、いらん！とばっさり切り捨てて去ってやりました。中身はともかく関わりたく無かったです。 それから数分、ミンミン餃子の看板を掲げた店を見かけました。おや？こんな街外れにミンミン？と思いましたが、電気が付いてます。 餃子なら一杯飲みにもってこいですな、と言う訳で、入ってみることに… まだ17時になってませんでしたが、確認するとイイですよ！と威勢のいい返事が。 焼き餃子、海老餃子にサワー2杯でいい具合に時間を過ごせて、ご機嫌様で駅へと戻りました。 ラストは18時7分発の、まいづる14号。 KTRのディーゼル車両を用いながら、非電化区間を一切走らずしかも全区間ＪＲ管内と言う、契約どうなってるの？列車です。 2両のうち、列車の性格上自由席はやはり混雑気味でしたが、指定席はかなり余裕が有りました。 しかも、この状態が京都まで続いたので、ゆったり過ごせました。 道中、この列車は必ず併結作業が綾部で有るので、せっかくやし見る鉄しました。 綾部から園部までは山間部ゆえか、なんだかな〜ってくらいの亀運転ですが、速度を上げて走る時はディーゼルはおもろいです。 故にわざわざ１４号を選んだわけでも有るんですがね…京都へ帰る最終列車だし、乗り過ごせないのも理由の一つでした。 終わり

  2013.04.25

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  若狭一周日帰り乗り鉄 中編

  さて、若狭和田で途中下車したわけですが、近くに道の駅と温泉の両方があるのがその理由な訳でして、道の駅で何かいいものを食べれるとええな〜と、考えてました。 次に乗る予定の電車までまだ2時間もあるので、全然余裕のハズでした。 駅から歩いてきっちり１５分。 高浜町の道の駅に到着。温浴施設もあるかなり立派な建物です。これはかなり期待できるか？ http://www.seaside-takahama.com/ 建物の中に入ると、あれ？思ったほど広くないし、客も少ない…レストランもガラガラやん？ とりあえず昼御飯、とメニュー見たらなんやこれ？ていうくらい、何にもない。てか、普通のものしか有りません。 かと言って、他に店らしい店も無かったので、泣く泣く普通のオムライスにしました… 何しにここまで歩いて来たのか、かなりテンション下がりました…💀 これはいかんな〜っと早々に食べてしまい、土産物を物色。 鯖のへしことか鯖寿司なんかが若狭の筆頭ですが、それもつまらないので少し変わった物を買いました。 次にお風呂、となるわけですが、道の駅のお風呂は天然温泉では無かったので、もう一箇所ある日帰り温泉に行くコトにしました。 もと来た道を西に進み、駅前を過ぎて更に北西にてくてく歩くこと30分。 私の見込みでは25分ぐらいのハズでしたが、どうやら遠回りしたようで、温泉に入る時間はあと35分がタイムリミット。かなり微妙な時間です。 結局、お風呂にゆっくり浸かるようなゆとり時間は無く、かなりタイトな時間配分になってしまいました。 http://www.watatumi.co.jp/ わたつみの湯と言う旅館併設の日帰り温泉です。お湯はなかなかのもんでしたよ。 露天風呂に入ると、天気予報通りに生憎の雨となっていました。さっきまで降って無かったのに…☔ まあなんだかんだと、身体も洗って一通りはこなしました。 15時25分に温泉を出発。雨の中を13分掛かって徒歩で駅へ。寒くて湯冷めしました… バタバタとしましたが、どうにか15時48分の東舞鶴行きに間に合いました。 ってか、16時台に電車あらへんてどないやねん… 続く

  2013.04.23

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  若狭一周日帰り乗り鉄 前編

  先日、ＪＲの株主優待券をつかって、若狭を一周してきました。 第一の目的地は、原発のある美浜。 出来るだけ日が出て早めの時間に行きたかったんで、それなりの時間に駅へ着き切符を手配したんやけど、運悪く窓口は新人君でした。 予想通りと言うか、一筆書きで優待券利用なんて初めてなんでしょう…一本電車乗り過ごして、次乗れなければアウトになったんでかなり慌てましたが、それに気付いたベテランさんが発券を代わってくれて、無事にサンダーバード５号に乗り換え乗車出来ました。 で、敦賀からの予定を改めて確認すると、１時間あとの9号で良かった、と言うか乗継があらへんかった…笑。早く気づけ、俺！ 敦賀ではちょっとした鉄道グッズを購入。金沢支社はかなり精力的にグッズを作ってますね。本社管内では手に入らないものも、敦賀では買えます。ICOCAの範囲外ですが… あとはトイレに寄ったら紙が無い！ていうミニアクシデントがあったぐらいで、本を読んで時間を埋めました。え？紙は自前で持ってましたよ…たまたまですが… 敦賀からは小浜線で美浜まで。正味20分程の行程です。路線バスも並行してますが、午前中は便が有りませんでした。すんなりと行けるはずが西敦賀で地元のおばさんが何やら運転手と揉めたせいで、数分遅れて美浜に到着しました。 美浜でわざわざ降りた理由は、特大貨物を生で見るため。なかなか見れない激レアものです。なので、充分に降りた価値有りました。 ついでに国内最大クラスのマンモストレーラーへの積込み作業も見れて、満足しました。 40分程時間が余ったので、観光案内所曰く割と近くのへしこ専門店に向かいましたが、たどり着く前にタイムオーバーになり引き返しました…😱👎 http://www.heshiko.com/へしこ館/?mobile=1 ⬆何が駅から徒歩10分だ…全く見えないやないか…💢 次は小浜線をひたすら西進し、どこで降りようかと悩みつつ若狭和田まで来ました。 続く

  2013.04.22

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  神戸ハーバーランド温泉 万葉倶楽部

  先日の神戸に行った帰りに、ハーバーランドにある温泉施設に寄りました。 私がハーバーランドに来たこと自体初めてやったんですが、てっきりだだっ広い港湾地区に大きい倉庫みたいな建物がドン、ドンと建っているかと思えば全然違って、商業ビルが何棟も建っているような場所でした。 そんな街中のどこに温泉が有るの？しかもやたらと値段高いし…と若干訝しげにGoogleMAPなどを頼りに建物をあちこち探していると、看板とエレベーターを発見。 ん〜？と見ると、なんと場所はホテルの中の9階…もっとよく見たら、8階から12階と17、18階という案内がなければどうして良いか分からないデカさでした。 中は基本的に館内着を来てウロウロするタイプで、あがりゃんせや有馬の太閤と同じスタイル。下着以外は全て付いてます。料金は高いけど、一日ダラダラできるリゾート型の温浴施設でした。 休憩コーナーはテレビ付き、映画館も無料ですが、岩盤浴は有料でした。もちろん、食費は別ですが、レストランは有ります。 ※入浴のみでも入れますが、行動範囲が制限されます。 早速着替えて入浴。ワンフロアを目一杯使って3つ程の浴槽が有りますが、思ったほどは広くは無かったです。カランはそれなりの数が有りますが、混雑時には風呂は狭いかも？と感じました。ジャグジー付寝湯は3つしか有りません。湯は温度も体感もなかなか良い感じでした。源泉をトレーラーで汲んで来ているそうです。サウナはミストと高温サウナの2つでした。 一度温泉を上がって館内を散策。タイ式マッサージを予約してから、休憩コーナーでダラダラしました。気を抜いたら寝落ちしそうでしたが、既に晩の19時なんであまりゆっくり出来ませんでした。 タイ式マッサージをストレッチ込みで60分受けて、少し汗をかいたら今度は最上階の展望足湯へ。眺めも抜群で、ボケーっとするには格好の場所でした。 で、ボケーっとしすぎてあがりしなに館内着の右脚部分を足湯にハマってしまい、ズボンがドボドボに…トホホ、です。😱😭 最後にもう一風呂浴びてから、帰路につきました。 http://www.manyo.co.jp/kobe/sp/ なお、場所はＪＲ神戸駅前ですが、三宮から送迎バスがあり帰りは南京町にも経由しますので、比較的きやすいです。

  2013.04.04

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  はみ出しベーコン絶品チーズバーガー

  先日神戸に行った際に、たまたまロッテリアを見つけたので、食べてみた。 マクドのクオーターパウンダー並のボリューム感はないが、ペロッと食べれるくらいな感じ。 まあまあ美味かったとは思うが、これ一個で５００円はやっぱ高い気がするな〜…

  2013.04.02

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  中国王朝の至宝展と、神戸市内散策

  中国王朝の至宝展と言うのを見てきました。 歴史には疎い私でも、やんわり解る時代の古い出土品が多数見れました。 ただ、こりゃすごい！てなるものは、少なかったかな…三国志時代のものとかあったけど… で、せっかく神戸まで来たので北野の異人館まで脚を延ばしました。駅から遠いのは知っていたので元町駅からバスに乗るつもりでしたが、路線自体がなかったので泣く泣く登山しましたよ…😣 何十分もかかってひと気の少ない住宅街を抜けると、急に拓けて異人館街に到着。北野神社で桜を撮り、付近をぶらぶらと散策しました。 さすが神戸の観光名所らしく、このエリアだけが異常に人が多かったです。 ちょうどこの日にこの一角で結婚式があり、新郎新婦が記念撮影してました。 あとはアレですね、商魂逞しいと言うか、維持費を稼ぐと言うのも有るでしょうが、なんとなく観光気分が萎えました。街の情緒とか、台無しになっています… で、駅まで歩きはしんどいので、下山の脚に市営のループバスを利用したのですが、これがとんだ食わせ物で渋滞で15分以上遅れるわ、満員で40分掛かるわ、悲惨この上なかったです。しかも、ICOCA使えないて… ↑これが諸悪の権化。せめて臨時便くらい出しましょう…ちなみに異人館街入口までは一般路線バスすら有りません。それもおかしな話… ヘロヘロになりつつバスを降りて、ハーバーランド付近を散策し、ついでにポートタワーにも寄り道して来ました。 最後に温泉にも寄りましたが、それはまた後日書きます。

  2013.03.31

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• ケンタッキー新商品

  旨塩チキンに旨塩唐揚げに、海老カツ…みな食べたい。

  2013.03.28

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  丸徳 松井山手店

  昨日、親戚と松井山手の丸徳という焼き鳥店に行きました。 昨年の夏に新規開店した店のようで、あじわい丹波鶏が売りと書いてました。 何処かの焼き鳥店程ではないけど、一本当たりが少しデカいので、美味しいからと頼み過ぎるとお腹に激しくなります…笑 ってか、家族揃いも揃ってそんなにお腹空いてない言うから焼き鳥にしたのに、ガッツリ注文してました。頼みすぎです… 私は塩焼き中心にちびちびと腹一杯食べました。締めの雑炊も鶏肉入りで美味しかったんですが、一人で食べるにはちょっと量が多かったです。 http://0109.co.jp/index2.html メインは卸の店のようですね。

  2013.03.25

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  相互利用記念 限定ICOCA

  友人と妹の分を、二つ買って来てました。 私はスマートICOCAが有るので、あえて買っていません。ってか、定期券にも使えないので、要らないてのが本音… しかし、これ探すのに駅を3つ渡り歩きました。そんな大々的に宣伝していたわけではないけど、売れる時は売れるんやな〜って改めて感じました。

  2013.03.24

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  レイクフォレストリゾート

  20日、ちょっくらドライブに行って来ました。 目的地は、レイクフォレストリゾート。 何どこそれ？な感じやと思います。 ぶっちゃけ私も名前すら知りませんでした、JAFのクーポンを見るまでは… 場所は南山城村やそうですが、あれ？そんなんあったかいな？と公式サイト見ると、ＪＲ関西線からちょうど一山越えた辺り。要するに、山の中ってコトですな。 名前から想像出来た通り、ゴルフ場とホテルを中心とした総合リゾート施設ですね〜。 しかし、聞かない名前やな…💦 http://www.lfr.co.jp/index.html 要するにリア充御用達のリゾートホテルですよ、ハイ！余り私らには縁がない場所ですな… 家を出ると、雨が降り出したな〜って頃合いで、このままぐらいならええな〜と、いざ出発。昼の2時前ぐらいやったんで、着く頃にはまだお風呂には早めの時間になると見込んでのドライブスタートです。ま、京都府内やしね… 奈良へ向かうのに良く使う道を南下し、木津から国道369へ向かいました。カーナビでは、163から笠置経由を案内しとったけど、道幅が鬼の様に狭いのを知ってるのでパス！です。 この辺りに来た頃から雨の振り方が激しくなり、外出する気が萎える程の大雨に…☔ 分岐点にあるコンビニでトイレ休憩したのち、今回のハイライト、柳生街道に入ります。 晴れていれば、中高速ワインディングの続く格好のドライブコースなんやけど、今日は生憎の大雨。マイカーのタイヤがしょぼくなってきたのもあって、ちょいとアクセルを踏み込もうものならブリっと滑るんで、あえなく今日はややおとなしめに走るコトにしました。 そんな状態と言うか、山道こわ〜い！からか、超のんびりと走る車が多く、次から次へとあとの車に先を譲る車が続出しました。終いには10台程前に並んでいたはずやのに、1番後ろの私が1番前を走るコトになり、仕方ないな〜っと少しだけペースを上げると視界から後ろの車が消えました… で、木津から走ること約30分？いや、もっとか…やっとレイクフォレストリゾートの敷地に到達。あぁ着いた〜っとカーナビを見ると、建物までは激しく遠かった…💬 およそ自転車ではムリポな急勾配を延々登ると、第一チェックポイントに差し掛かりますが、ここではなさげなのでスルーしてさらに登山。対向車がびっくりする程多く、皆さんゴルフ帰り？みたいな様子でした。ほぼ山頂まで車でのんびり行くと、地道を挟んでデカいガレージに到達。え、ウソ❗❓なくらいいっぱいの車…これは温泉大混雑か？でした。 建物に近い所に止めようと、空きを探すと一等地が空いていたのでそこに駐車。目的地到達です。ちなみに雨はこんな感じ… かなりの土砂降りでした。 早々に建物に入り受付に温泉の確認をすると、別館の方らしく、そちらへ。 途中、リゾートホテルらしく団体用の会食会場やステーキレストランなんかが有りました。 別館の受付で入浴料を払い、いざ温泉へ〜 今回だけですが、JAFの企画で300円＋入湯税150円で入れました。日帰り入浴の場合、普段はかなり高いようですが、通常でもJAF割引は有るみたいです。 で、温泉の話。 内湯が二つと外湯が一つ、それにサウナが有りました。内湯は温度差があって、大きい湯船はかなり熱かったです。二つとも泡風呂と言うかジャグジーになっていました。 お風呂は外の車の台数から見れば、驚くほどガラガラで常時5人もおらず、のんびり出来ました。ちなみに外湯は大雨のせいで、ものの数分でギブアップしました… 小一時間、温泉で過ごした後、館内を少しぶらぶらしました。土産屋さんも覗きましたが、まあリゾートホテルなんで基本的にスポーツ用品と良く見る土産ぐらいしかありませんでしたが… 次の日が仕事なんもあって、早々に立ち去るコトにしましたが、カーナビで地図をみれば見るほどなかなか厄介な場所です。 かと言って、元来た道を戻るのもな〜っと思っていると、ガレージの入口に国道１６３は右って書いてるので、近道？とそちらにハンドルを切りました。 で、要は先程の地道なんですが、またこの道がすごかった… 道幅は離合カ所が多いけど、基本車1.5台分の幅しかなく、冬なら凍結で死にそうな急勾配の連続！なかなかの味のある道で、げんなりしました。ただ、近道故に距離は短かったのが幸いでしたね… で、まだ最後にトドメを刺すかのごとく難所があり、国道と山道の間に木津川が有るわけですが、その橋がなんと沈下橋！ 大雨とかに水没するあれですよ、あれ！ うぎゃー！てなりながら、恐る恐る橋を渡って、どうにか国道163に到達。場所はＪＲ大河原駅近くのようでした。 あとは、素直に京都に向かって帰りました。 距離の割に往復５時間くらいの長いドライブとなりました。 次からはちょっと考えものですね…笑

  2013.03.22

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  関西ぐるぐる乗り鉄 その２

  乗り込んだくろしおは、時間帯があれなのか、予想外に指定席はガラガラやった。 なので、特に騒音もなく静かにひと時を過ごせた。 天王寺を過ぎて、環状線に進入。前に環状線の電車がいるはずだが、意外とノロノロ運転ではなかった。西九条を過ぎて貨物線に入ると、福島までは環状線の電車と並走。かなり際どいダイヤなのがよく分かる光景ですな。 高架を下って踏切を過ぎると、車窓には今回のハイライトの梅田貨物駅跡地。前日に営業停止したばかりやから、まだ閉鎖するはずもなく、多数のコンテナと一列車分くらいの車両があった。見納めついでに撮り納めするべく、ずっとカメラを構えて車窓を撮っていたら、新大阪の手前でメモリーカードがいっぱいで切れてしまった…😭😱 新大阪からは大阪経由で京橋まで移動し、学研都市線の快速に乗車した。最近乗った記憶がないので、久々に車窓を拝もうというコト。 来たのは、快速木津行き。これなら木津からの選択肢が多いので、ラッキーである。 夕暮れ前というコトだからか、座席が埋まらない程度の乗車率で京橋を発車。 車窓は、放出界隈の新線工事ぐらいしか目立つものがなかった。段々乗り鉄に飽きてきたのと、先の工程を考えると途中で降りた方がおもろいな…というコトで、急遽ルート変更するコトにした。 でそのルートとは、路線バス乗り継ぎで高槻市まで南北突っ切るルートである。幸いにも学研都市線から京阪本線へ出るバスは多数確保されており、比較的選択肢が多い。 私自身は乗ったコトがないので、どこからがベストかな？とiPhoneで京阪バスのWebを眺めて決めたのが、長尾駅。 部分電化当時の終点がここだったせいか、ズバ抜けて枚方市行きバスの本数が多かった。 長尾駅駅舎を出たら既にバスがおり、経路と時刻表を確認して乗車。まあまあの乗車率やった。車窓は取り立てて何が有るわけでなく、ただ交通量が多くて、余り進まないな〜と感じた程度。国道1号線を越えた辺りから、客がどんどん増え、終点に着く頃には満席になった。 枚方市駅からは基幹路線の高槻市までのバスに乗車。阪急とＪＲのそれぞれ向かってにかなりの本数があり、知らないと間違えそうだった。 私の目的地がＪＲ側だと思い1系統に乗車。枚方大橋手前で少し渋滞したくらいで、概ね順調に進んだ。乗客数もかなり多く、ドル箱路線やな？と感じた。 高槻に着いて、天神温泉？なるものに入るコトにした。数日前に、聞かない温泉やな〜っとJAFのチラシで見たのを調べたら、昨年の夏に出来たばかりやったので、来てみたわけ。 で、詳しい場所がわからず、駅近辺をうろうろしたら、実は阪急側の方が近かった… http://www.tenjin-spa.jp/ 温泉はビジネスホテルの最上階にあり、宿泊客の為の大浴場であるようだが、明らかに日帰り入浴の客が多かった。 嘘か誠か、源泉掛け流しの浴槽があり、湯温もそこが私には合った。ジャグジーなどはなかったが、サウナやリラクゼーションなどは完備されていたので、スーパー銭湯としては一通り揃っていた。 少し割高な入浴料ではあったが、駅から近い一等地に有るので、何回かお世話になるな〜っと私の温泉スポットにまた一つ加えられた。 温泉を出たのち新快速で京都へ戻り、地元の焼き鳥屋で少し飲んで帰った。 次は北近畿一周でもするか〜っと思案している…

  2013.03.21

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  関西ぐるぐる乗り鉄

  ※この内容はmixi日記と重複しています。 先日の土曜日、今年の「春の関西ワンデーパス」が発売されたので、ちょっくら出掛けるか〜って、乗り鉄して来ました。 ほんとに気まぐれなんで、時刻表も持たず、ぶらぶらっとね〜。 先ずは地元から奈良線を南下。北と西は昨年末に行ったんで、今日は南と大阪近郊に的を絞りました。 みやこ路快速が奈良に着くと、続いて大和路快速。この辺りは221系がデビュー当時から変わらず、第一線で頑張っていて、フルパワーのモーター音が楽しめます。 天王寺での乗り換え時間がかなり有ったんで、大和路快速でそのまま、大正まで乗り通し。天王寺から環状線の客がすごく、降りるのも一苦労でした…(T . T) 大正からは折り返し、紀州路快速で和歌山に…と思いiPhoneで時刻検索かけたら後からのくろしおの方が先着やったんで、急遽変更。 前のダイヤ改正で、紀州路快速が熊取から各停になったからムダに遅くなったしな〜 チケットレス特急券で指定席を確保して、天王寺駅をぶらぶら… やって来たのは、元スーパーくろしおのあれ。 4号車には、あの怖いパンダシートが有りました。 天王寺を出たくろしおやけど、例によって鳳あたりまではノロノロ運転。あれ、なんとかならんのかね… その後はノンストップで和歌山に無事に到着。 さーて、和歌山ラーメンでも食べて行こうと車内で検索したら、駅近くに和歌一ラーメンて店があったのでそこに。 で、店の扉を開けようとしたら、なんと鍵かかってる!よく見たら準備中やし〜😣 がしかし！閉店後にも関わらず、中に入れて貰えました！超嬉しい！🎊 無事にラーメン🍜に有りつけました。 和歌山駅に戻って、今度は新大阪までくろしおに乗車。予め指定席を確保しておいたけど、和歌山滞在時間はたった49分…さすが乗り鉄だ。笑 今度は287系やったんで、むっちゃ静かやし座席もいい感じ！しかも、一人掛けを確保したんで、気分はグリーン車〜🚋 つづく

  2013.03.20

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• やっと復活。

  足掛け3年くらい待って、やっとiPhone用アプリが出来たようやな… mixiとLINEの連携がまだあかんようやけど、これでまた日記復活かな？と。

  2013.03.20

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• ブログ休止のお知らせ

  パソコンが壊れています。スマホから写真付の投稿も一向に対応する気配がありません。なので、当分はmixi日記一本で頑張るコトにしました。アデュ！

  2011.08.08

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• スマートフォンに対応かな？

  なんとなく楽天ブログを開いたら、スマホ用の画面構成になっていた。でもやっぱり、カメラとは連携できていないようで…これじゃ、書く気が起きないわ…

  2011.05.19

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• 新年度ですな。

  随分とサボり気味ですな。と言うか、mixiにばかり投稿しとるもんで…最近は週イチしかパソコン起動せんし、何よりもiPhoneから楽天ブログへの投稿はすっごいやりにくいんで、何となく敬遠してまうんです。鉄ネタはなんぼか有りますんで、ぼちぼちやって行こうかな？と。ひょっとしたら、他のブログに引越しするやも知れませぬ…

  2011.04.04

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  鉄道わくわくフリマ2011

  ９日の日曜日、京橋のＯＢＰで毎年開催されている「鉄道フリマ2011」に今年も行ってきました。ほんまは８日に行くつもりやったんですが、こともあろうか寝過ごしてしまってパスです。今回は初めてマイカーでここまで来ました。ＯＢＰにも駐車場はあるけど、タイムズとかではないので川を挟んで反対のタイムズに駐車しててくてくと・・。昼前に着きました。第二京阪道路のおかげで休憩を入れても１時間で来れる様になりましたねぇ。ツインタワーの中では例年通りのイベントが同時開催。で、中に入った感想として、今年は例年より客の入りが少なかった感じです。今年もやはりメインのターゲットは子供連れか中高生。圧倒的な売れ筋は、いわゆる鉄道玩具かＮゲージの中古ですなぁ・・・。あとはマニアックなサボとか多かったけど、ウン万円もすることもあってほんまに買う人はいなかったか、またはオークションに命を掛けておられた感じぃ。そんなわけで私が買ったものをアップします。基本、私の場合中古のＤＶＤがお目当てで行ってます。そこいらの中古より安く買えるので、高い入場料の元は取れてるかと。３本買っても８０００円なので、今回はまぁまぁまぁ・・・ってとこかな・・・。（新幹線とかメジャーな奴は興味が無いので、選ぶのにも神経使います）出所・車種不明の国鉄プレート。2000円なのでレプリカか！？とも思ったけど、どうも本物のようです。九州方面からの出物である事は間違いなさそう。（小奇麗に掃除されてて一瞬新品に見えたけど、裏は割りとぼろい）あとで別の店で（明らかに）ディーゼル機関車のがあった・・・。ちょっと失敗やった？？ＪＲのブースでなぜか売れ残っていた廃車発生品の室内温度計。これ、モハ484-ＸＸ（内緒）って出元が判明してるんですよ！要するに、「雷鳥」の廃車発生品ですわ。1000円也。なぜこんなものが初日に売れなかったのか、不思議です。今年は由利高原鉄道のブースが出ていて、地元＆鉄道のＰＲをしていました。ぶっちゃけたこというと、ブースを見るまでそんな鉄道があったこともすっかり忘れていて、「どこそれ？」ってな状態でした。店番には強烈なキャラのおばさんがおられて、たぶん名物おばさんなんやろうなぁ・・と考えつつ、家族と祖父母用にお土産として、矢島駅のお土産「おばこ箱」を２つ買って帰りました。←本来、現地まで行かないと売って無いもののようで・・・２つも買う客がよっぽど珍しかったのか、あらびっくりオマケが増えてました。（案外、僕が乗せられただけなんかもしれませんけどね。商売上手って感じ）自宅で調べたら、地元ではちょっとは名の知れたお方やったようですなぁ。名前出てるし。会場には結局1時間以上滞在して、帰るのには早いので少しドライブしてきました。この話はまた後日・・・。

  2011.01.10

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  225系-5000番と羽衣線

  先日アップした近鉄信貴線のあとに、天王寺まで移動して乗り鉄してきました。まずは、新型電車の225系5000番台　阪和線の快速です。ＪＲ京都・神戸線の0番代は運用が少ないのでいまだ乗れて無いけど、阪和線の天王寺～日根野間の快速を221系から置き換えたということで「ここなら乗れる！」ってことで～。天王寺に着いて阪和線のホームに出向いたら、いたいたいた！この日は被りついたりする気分でなかったんで、空いた席にそそくさと着席。乗った感じとか走行音は「321系」そっくりやった。後で調べたら、載せてるインバータが同じメーカのようで・・。納得です。のろのろ運転が延々続いて早くも鳳に到着。阪和線の快速が本気を出すのは鳳を過ぎてから。そこまでは普通とほぼ並行ダイヤです。特急の所要時間と比較すると雲泥の差やけど、所要時間そのものより緩急分離（混雑緩和）のため・・という感じですかねぇ。でも、普通電車は驚くほどガラガラ。鳳で下車後、「くろしお」の追い抜きを眺めてから羽衣線ホームへ移動。ちょっと間を置いて羽衣線に乗車しました。羽衣線（通称）＝阪和線羽衣支線といえば、マイナー中のマイナー路線なわけで、こんな暇な日にしか乗る機会の無いことがないわけで・・・ほんま話の種程度ですねぇ。やってきました。羽衣線用の103系３両。これ自体がある意味レアな車両。駅を出発してトロトロだらだらと走行。立派な高架線を走るのに驚いた。ワンマンの自動放送が流れて、それが終わったかな・・と思ったら、もう終点。そりゃそうです、たった１．７ｋｍ・所要時間３分の路線やもんなぁ。高架路線をいかにも途中でぶった切りました！的な東羽衣駅に到着です。高架のコンクリートは立派やけど、駅舎はショボイ・・東羽衣駅からそのまんま阪和線に戻るのも芸が無いので南海電車で戻ることにした。乗り換えのためにコンコースの矢印に従って歩いていたら、「あれ？・・」駅の外に出た。無知で行ったのもあるけど、てっきり南海の駅と通路があると思っていたんで、ちょっと意表を付かれた。これといって寄り道しようかなぁ。。という建物もなかったんで、素直に南海のコンコースへ到着。そのまんま1000系の区間急行に乗って新今宮まで戻りました。

  2011.01.08

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  近鉄信貴線８０周年記念の臨時準急に乗りました

  昨年の12月12日（日）、近鉄信貴線及び西信貴鋼索線の８０周年記念イベントがらみで、かつて走っていた臨時準急を１本限定で復活するということで、乗車してきました。私が上本町に着いたのは発車２０分少し前。まだ当の電車は来ていませんが、早くも黒山の人だかりが出来とりました。通常設定されることが無い運用なので、駅のパタパタ表示も「無地」。てっきり「臨時」になると思ってたんで、これは意外でした。イベントに全く興味の無い、一般の人もホームで何事！？って状態でした。前面には専用方向幕と、イベント列車の表示がつきました。電動方向幕も「臨時」にせず、「無地」。ちょっと味気ないですね。しっかしまぁ、１枚撮るにも戦争ですわ・・・。駅員さんも切れ気味。前照灯も点灯して、出発準備完了です。普段の信貴線運用にはVVVFのワンマン車に限定されるようで、今回は特例だとか。記念にわざわざ作られた専用方向幕。これ、またオークションで売られるのかな？さて、準備でき次第すぐに出発したんやけど、車内の混雑振りが半端ねー！たった２両しかないのもあって、混雑振りは朝の通勤ラッシュ並み。いやそれ以上か・・！？かわいそうなのは、臨時やけど準急だし・・となんとなく乗ってしまった一般の乗客と子連れにお年寄り。たった数分間とはいえ、降りるのも一苦労な地獄絵図でした。（っつーか、布施～八尾まで乗ってきたツワモノが一番根性あるわ）臨時やけど、一応準急なのでそれなりに快走してあっちゅう間に河内山本に到着。混雑にたまりかねた乗客の何人かは逃げ出していましたな。沿線には至る所で、撮り鉄さんならびに地元のカメラマン多数でした。ここからは、定期便のダイヤで運用されるんやけど・・・・まぁ車内の混雑振りがこんなんなんで、いつも通り河内山本・服部川より乗ろうとしている人は全く乗れず、えぇ・・なんなんこれ？状態。次の電車まで待ちぼうけの様相でした。信貴山口に到着。限定の乗車記念カードが配られるとあって、降りるんも戦争。でも、結局そんなことを知らない人が多いからか、余ってたように見えるなぁ・・・（カードを配る職員さんを無視して行く人も相当多かった）電車は定期運用をこなすため、すぐに方向幕を外して、折り返してゆきました。限定グッズが販売されるとあって、改札外はえらいことに・・・。がしかし、当の商品は既に完売で、後はいつでも買えるようなものばっかりやった。（高安のお祭とか今度の「わくわくフリマ」ででも多分売っています）んなわけで、私は今回はパスしました。しかも、あまりの客のマナーの悪さに収拾がつかなくなって、一旦店じまいして仕切りなおしていました。だから、鉄道マニアがキモがられるねん・・・（怒）ま、わずか２５分程度のイベントでしたが、それなりに印象深いものとなりました。

  2011.01.04

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  関西１デイパスin和歌山　2011正月－２

  和歌山マリーナシティからＪＲ和歌山駅までバスで移動してきました。鉄道駅の最寄り駅としては海南駅やけど、バスの本数は和歌山駅または紀三井寺駅のほうが圧倒的に本数が多くて便利なんです。和歌山バスホームページマリーナシティバス停和歌山駅で、今度は「和歌山ラーメン」を食そうとしたけど、この日はまだ正月三が日。個人店が多いんで、普通は休みなんやねぇ・・・観光案内所も休みで、開けている店が結局分からず諦めましたorzここいらへんでそれ以上ぶらぶらする意味もなさそうなんで、一路大阪へ。和歌山電鐵の「おもちゃ電車」、略して「おも電」。満員で和歌山に到着。乗った紀州路快速が、トップナンバーやった。関空へ寄り道途中の関空快速から見かけた、日根野に入庫中の混ぜ物１０３系。運用の都合とはいえ、ＪＲ西の１０３系は異動が多いなぁ・・・。関空・日本橋・京橋とぶらぶら、「買い物して、喰って飲んで」して夜遅くに帰りました。

  2011.01.04

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  関西１デイパスin和歌山　2011正月－１

  昨日、せっかくの正月休みを満喫すべく、関西１デイパスを使って「和歌山マリーナシティ」へ。日帰りで行くのに、何らかの目的地にするにはえぇかなぁ・・とそれぐらいの軽い気持ちで行って来ました。まずは「スーパーくろしお７号」で海南駅までひとっとび～♪帰りはともかく、往路は時間短縮です。京都駅始発なんで、自由席に乗車。もちろん和歌山→海南の乗車券と特急券は別購入で。海南駅に到着です。ここからマリーナシティまでバス・・のはずが、バス停を探している間にブロロォ・・と行ってしまい、時刻表見たら正月ダイヤで驚くほどの間引きダイヤ！あえなくタクシーで行く羽目に・・・（運賃は倍）無事、和歌山マリーナシティに到着。若干曇り気味やけど、好天に恵まれました。黒潮市場併設の施設で、海鮮メインのバーベキュー。材料は自分で買って場所だけ貸すから自分で焼け！って奴です。これが今日の目的。話のネタとしてはおもろいかなぁ・・って、ほんまそれだけの理由でここまで来たのん♪結論として、海は見えるが防波堤が邪魔をしていていい景色とはいえないかな？あと、食材の種類とかは微妙・・・。まずい！って訳ではないですがね・・・。家族向けであり、「味」そのものを求める御貴兄にはお勧めできないかな？食材も結構高かったんやよねぇ・・・（苦笑）市場や地産地消施設もあるから、なかなかおもしろい施設やとは思いますよ！ま、興味のあるお方は一度行ってみてくださいな！和歌山マリーナシティ⇒http://www.marinacity.com/index.html黒潮市場⇒http://www.kuroshioichiba.co.jp/ちなみに温泉もあるけど、時間が早すぎたんでここで入るのはパスしました。

  2011.01.04

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  山科急行バス（山急バス）に乗りました。

  昨年の11月半ば、地元の近くに新しい路線が出来たとのことで話のネタ程度に往復乗ってきました。その路線は・・というと、山科急行バス、略して「山急バス」。山科区南部と京都駅を阪神高速8号線稲荷山トンネル経由で直結する急行バスです。この路線の何が珍しい？というポイントやけど・・・、1.いわゆる普通のバスが高速道路を走っちゃう。2.京都駅に出るのに乗換えが要らない。（地下鉄～ＪＲの半額以下になる）3.稲荷山トンネルを抜ける初めての高速路線バスになる。まぁ、昔々は市バスの57系統（京都駅～師団街道～大岩街道～醍醐車庫）というのがあって、山科区南部から京都駅へのバスが初めてというわけでは無いんやけど、事業主やルートが変わっているんでやはり別物ですかな・・・。マニアックな話をすると、話が長いのでパス。この路線、通学ルートを確保する・・という事情もあってか、殆どのバスが「京都橘大学」が始発・終着になっています。（京阪バスの車庫とも近い）今回の私のように地下鉄から乗り換える奇特な人間なら、小野駅になりますね。まぁ、地下鉄乗るぐらいならＪＲに乗ったほうが懸命やとは思いますがね。ましてや、始発から乗ろうものなら学校の敷地内に入るので、かなり度胸が入りますよ。トンネルを越えて西側は京阪本線との接続を確保の為、すぐそこが京都駅にもかかわらずわざわざ迂回してくれます。ただ、私が思うに鳥羽街道駅に止まるぐらいなら東福寺も停めたほうが日赤病院に通うお年寄りが喜ぶように思えてなりませんねぇ・・・。乗客数は結構いるようですが、まだ運行開始したところなので、しばらくは様子見でしょう。時刻表はこちら。

  2011.01.02

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  初詣とおせち料理

  新年明けましておめでとうございます。１２月は結局まともなブログを書かずじまいで流してしまいまったけど、すこしはネタになるようなこともあるので、ちょいちょい上げていきます。っつーか、楽天ブログがスマートフォン対応して無いのが悪い！最近導入したmixiブログのほうが、マメにアップしてるんですがねぇ・・・。さて、本題。今年も初詣は伏見区にある「御香宮」に行きました。年始から雨に降られてどうなることか・・と思ったけど、おみくじは幸先ええ感じやったんで、この運を自分に引き寄せたいと思います。列の後ろをみると真っ暗で無人やけど、しばらくすると何十人も並ぶことに・・・。この時は雨は降ってなかったのに、お参りする直前に降ってきた。去年の災厄を流せた。。。と思っておきましょうかねぇ。元日からレア車の旧3000系（8531型）に乗れました。ラッキーやなぁ♪ちなみに新3000系も正月ダイヤで特急運用に就いていて、本来の快速急行は運休。先斗町のとある小料理屋でおせち料理を頂きました。帰りは少しリッチに京阪特急のＷデッカーで・・。（と言ってもタダですが・・藁）元日の最終ということもあって、ガラッガラでした。晦日三ヶ日は悪天候もあって引きこもっていたので、いい元日を過ごせました。

  2011.01.02

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• 半月放置中(w

  週に一回程度しか母艦の起動をしておらんから、どうにもブログ更新する気にならへんなぁ・・・っつーかね、普段の作業は全てアイフォンで賄えてるからねぇ。しかし、、この楽天ブログの重さは本当にどうにかならんのか・・・。追伸：最近ミクシィを始めた。でもまぁ、マイミクさんを手広く増やすつもりは無いんやけども。ムダにネット友達増やすのは１０年前に懲りたわ。

  2010.12.19

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  永源寺で紅葉狩り

  この前の金曜日は用事で会社を休んだのですが、午後からゆったりと時間が余ったので、永源寺まで紅葉狩りに行ってきました。平日の夕方にもかかわらず観光バスが何台も止まっていて、土曜日かと錯覚するほどの様相でした。私、永源寺が紅葉の名勝だということを全く知らなかったんですがねぇ（笑）ちょうど今が見頃で昨日・今日なんかは人でごった返していたんでは無いかなぁ？？今年は中の日本庭園を（別料金で）特別拝観できるという事もあってか、夜間のライトアップは無いとのことやったけど、閉山直前の５時前でも多数上ってきてましたよ。あえて逆光で撮る事で、神秘的な雰囲気をかもし出せたかと？これが、通常見れない日本庭園です。川を挟んで対岸は綺麗に赤づいた山が見えます。例によって、この後は地元の温泉に寄って帰りました。この日はたまたまレディースデイで26（風呂）の日やったから、岩盤浴は「女性タダ」で帰りにはくじ引きまでさせてもらえました。お風呂はそんなに大きくは無いし、値段もちょっと高い目なのであんまりしょっちゅうは行けないなぁ・・・。（一応、館内着を着て、何回も入浴できるんですがね・・）永源寺温泉　八風の湯

  2010.11.27

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  曽爾高原

  先週、ドライブで奈良県の曽爾高原まで片道3時間かけていってきました。3時間と言っても途中、針の道の駅に寄り道したからなんやけど、それでも遠かったなぁ・・・。（往路は笠置から柳生経由で山を抜けたんが失敗やった気もする）曽爾高原中腹の曽爾ファームでは観光キャンペーンのせいか、かなりの人だかり。特に焼きたてパンは人気のようで、着いた３時頃にはほぼ売り切れ状態でした。施設内のレストランでソーセージをかじった後、せっかくやから一度山の上まで行ってみようと移動したら、それはそれはすばらしい景色に出会えました。（実はパンフを読まずに温泉目当てで来たので、そこに何があるのか全然知りませんでした）一見原っぱに見えるのは全てススキの穂です。また逆光の夕陽をあえて補正せずに撮った事で、味のある写真になりました。ちなみにこれ、コンデジですよ。（この夕暮れを狙いに、たくさんの写真家たちが来ていました）この後、冷えた体を温めに、温泉へ。泉質はぬるっとした、すべすべお肌になる美人の湯って奴でした。この日のような人の出入りを考えていないようで、お風呂とカランは少し小さめです。なので、ピークの時間は入場制限があったようで、私が入った時間もカランは満席で並んでいました。ジャグジーとかは無いので、ほんまにゆっくり浸かるための温泉ですね。曽爾ファームガーデン・お亀の湯（ぬるべの郷）

  2010.11.27

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  和歌山線　乗り鉄の旅

  吹田工場を後にして、紀州路快速で和歌山までひとっとび。以前、和歌山線を全線走破したのはしたんやけど、周りがまっ暗の時間で何にも見えなかったんで、リベンジするべくやってきました。（その為わざわざ1デイパスを買ったのです）大阪発14時13分発の4553Ｈに乗車、15時34分着で次の和歌山線は15時50分発の五条行きか16時20分発の王寺行。この間にどうしても食べたいものがあったんです。なんのことはない、ただの和歌山ラーメン。駅の構内でも食べれると聞いて６分で食いきった。ちゅうか、土産用と同じインスタントを温めただけやったけどねぇ。一杯４００円やから、そば食べるより圧倒的に高い。しかもおばちゃん面倒な顔された・・・。（駅の外出たところにちゃんとした店があるんですがねぇ）で、半ば無理やりラーメンをすすったところで、1464M五条行きにギリギリセーフ・・かと思いきや接続待ちですぐに出発せず。俺の苦労は一体・・・人生初めてのオーシャンカラ－117系を見たけど、これは御坊行なので乗れてません。1464Ｍは万葉柄の105系２両。時間が時間だけに部活帰りの高校生爆発。「えぇ-っ」って思っていたけど、岩出と粉河で半分くらい下車。軽めのヤンキーがおったんで、うざいからそれを避けるように車窓にかぶりつき。笠田、妙寺とちょっと増えたなぁ・・と思ったら橋本でまた減って、乗ってきた人の殆どは五条まで乗り通した感じやった。途中、乗務員？（ワンマンなので車掌ではない）が乗り込んできて、ただの勤務移動かと思っていたら突然の車内検札。高校生たちのキセル防止かと思われますな。（私の見ている限りでは、不正をしている連中はおらんかったけど）あ、でも前降りなのに後ろから降りて怒られているのがおったなぁ・・あかんでぇ。70分の乗車で無事、五条に到着。接続待ちまで40分くらい待つとか思っていたら、ホームの反対にオーシャンカラーの117系が？？車内で時刻表を見たら「高田行464T」やった。距離が中途半端・・だったら今乗ってきた電車を高田行にすれば良いのに、ちょっと得体の知れない運用ですな。車内の転換クロス部は完全に女子高生集団の占領地。一列空いていたけど、さすがにあの区画の突入する度胸はなかったなぁ・・（他はガラッガラやったから）他に一般の客も少なかったから、まぁ、色気も何もあったもんではなかったです、ハイ。車窓も真っ暗になりすることも無い（携帯も圏外・・・）けど、久々の117系乗車。乗り鉄ファンとしては寝てはいけないと思い、頑張ってモータ音をＢＧＭにして起きてましたよ。ちなみに勾配区間なので、全体的にゆっくり目の運転です。高田から王寺までは桜井線からの563S。奈良ブームの影響からか満員で高田を発車です。ところが、王寺まであと二駅の志都美で反対列車が来ず、長時間停車。車両故障のようで、結局離合せずに13分ほど遅れて王寺着でした。（反対列車は結局運休になったようで、これの折り返しが満員電車になりました）これで一応2回目の全線走破も果たしたことになりますな。しかし長いわ・・・ほんまに。故障した？電車が車庫に自力で引き上げて行ったあとの光景。自走できる＝本当に故障やったんかな？とちょっと疑問に感じたり・・。平野やまとの湯で体を温めて、新世界で串カツをかじってちょっとリッチに「はるか」で帰りましたとさ。

  2010.11.27

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  ＪＲ西日本吹田工場　一般公開2010

  ちょっと古い話になってしもうたけど、先月ＪＲの吹田工場が一般公開されたので、行ってきました。地元の駅で関西1デイパスを購入し、まずは吹田駅へ。高槻で新快速から普通に乗り換えたけど、待ち時間を考えたら新大阪から戻ってきたほうが早く着いた気がした。まずは「いらっしゃ～い♪」な感じで・・久々のＪＲ西日本本社管内でのイベントやったせいか、思った以上に入れるところの制限が厳しかった。プレハブの建物の殆どが進入禁止。一応クレーンとかの実演はあったけど、この前松任でみたのと変わらないのでパスした。敷地内の出店で腹ごしらえをこなした後、一周して「ま、こんなもんかな・・」と最後に撮り鉄ポイントへ。一応交代制になっていて、20分ほど並んで電車展示ポイントへ。まずは、間もなくデビューの225系。（パソコンによっては縦横変に見えます）これがまたすみっちょの藤棚の前にあるもんだから撮り難いことこの上なかった。まぁ、この辺はベタベタというか、そこら辺のブログでもアップされてますよねぇ・・・。実はキャンペーンでイコちゃんが入り口周辺を跋扈しておりました。完全にガキンチョどものおもちゃにされておりましたが・・・。（笑）これ、アツイヨ・・・！アツすぎる・・・！（爆）なんか、そうやなぁ・・大人のおもちゃ「超合金魂」に精通するというか、ねぇ？壁紙にしようとかと思うくらい、渋いフレーズだ。うむ。90分くらい滞在して、せっかくやから乗り鉄しに次の行程に行きました。まぁ、完全に子供・ファミリー向けのイベントやったな。オークションだけはホットなマニアで大盛況やった。（整理券制です）

  2010.11.27

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  奈良線　103系「快速」走る

  11月19日（金）　奈良線内にて急病人が出たことによるダイヤの乱れのため、運用の組み換えが行われました。それにより3605Ｍ「快速」が本来のダイヤ設定には無い103系にて運行されました。通常の車両とは明らかに違うため、まごつく人が多数いた上に221系６両が103系４両に縮んだために車内は混雑していました。少し見にくいですが、駅の構内表示が103系での運用を表しています。運用変更の影響で、本来103系で運転される城陽行普通電車が221系6両に。6両では車両をもてあまし気味で、宇治では空席が目立ちました。（この車両が、本来3605Ｍに充当されている車両です）ちなみに区間快速としてなら土日に103系も運用されています。

  2010.11.23

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  姫路食博2010

  先日、姫路城前にて開催された姫路食博2010に行ってきました。食博と言っても、インテックスなどで行われる大々的なものではなく殆どが西播磨地区の地元のＢ級グルメによるもの。メインは「姫路おでん」で、同じ「姫路おでん」でもいろんな店がありました。同時にＢ級グルメランキングのプレイベントもあり会場は大盛況でしたが、ぶっちゃけたこというとどこも似たり寄ったりで「お！」っていう目新しさはなかったかなぁ・・・店はいわゆる「的屋さん」ではなく地元の有志たちなので、慣れないせいか手際の悪さが目立ちましたね。いらいらして列に並ぶのを辞める人も結構多かったです。（それでも終わりの時間には殆どの店が完売していました）私が食べて印象に残ったのは「但馬地鶏のから揚げ」と「赤穂の塩ラーメン」かな？アナゴの天ぷらや牛スジ煮・アンコウの唐揚げなども食べたけど、普通やったし・・。途中、腹ごなしにフィギュア（人形）の展覧会を近くの美術館で見て、帰りは少しリッチに「スーパーはくと」で帰りました。

  2010.11.23

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  岡山～津山～姫路ぐるっと乗り鉄（その２）

  津山駅からは2830D　佐用行きに乗車。ここからは姫新線に乗り換えです。津山駅の滞在時間がたった４分ってのはちょっともったいないなぁって気がしたけど、次の佐用行まで２時間待ち。あとの工程を考えるとさすがに厳しいので、今回は「津山ホルモン焼きうどん」は断念した。列車はキハ120のレールバス。一応ボックス席も２つあるタイプやったけど、これがハズレ席やった・・・。高齢者が座ることを想定しているからか、席が浅くてやたらと堅い。途中で空いたロングシートに移動しました。こっちのほうがまだ全然ましやった。このような田舎の田園風景が延々と続き、ボケーッと景色を眺めていました。途中、がけ崩れなどの予防処置として２５キロの徐行区間などがあったりして、ローカルムード満点。廃止されるんではないかい？と思うけど、並行するバスも殆ど期待できない感じ。乗客数が段々と減っていき、とうとう一桁になった状態で終点佐用に到着です。佐用駅は智頭急行との接続駅なんで、駅としてはそこそこ大きい部類になります。一見すると中規模のＪＲの駅に見えるけど、実は線路はつながってないそうで・・。なぜかは分からないけど、わざわざ離れて列車を停めるのは何でやろう？？僅か数分で乗り換えるのに、この距離は要らないとおもわれるが・・・。続いて乗車したのは3862D 播磨新宮行き。エンジンを乗せ変えたキハ４０の単行運転。エンジンを乗せ変えてると言っても、やっぱりキハ４０。音はでかいが速度はあんまり・・・なかんじで、田舎風景をのんびり進んでいきます。ただ津山～佐用間よりは明らかに都会に向かっているので、人の流れは増える方向に。車内に立席客がちらほら見え出したなぁ・・と思ったら、播磨新宮に到着。播磨新宮からは最新鋭のキハ１２７(1862D)。先ほどのキハ４０とは大違いの車両。（比較したらさすがにかわいそうやけどねぇ）２２３系ベースの顔つきに１２５系ベースの内装。関西圏ＪＲ主流のデザインで、イスもまだまだフカフカ。はじめは夕暮れの日差しが眩しかったんで、進行方向左側の二人掛け側に座っていたけど、ガラの悪い連中がうろつき始めて合い席なるのが嫌やったんで、我慢して一人掛けに移動した。播磨新宮を出たあとは、線路改良と大馬力エンジンのおかげで特急並みに快走。普通列車でも最高速度１００キロですっ飛ばします。今までがそんなに早い速度でなかったので、気持ちもスカッとしますねぇ。姫路名物の「駅そば」を食べて帰りました。

  2010.11.14

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  岡山～津山～姫路ぐるっと乗り鉄（その１）

  先月の１７日、鉄道の日記念切符の最終日にぶらっと乗り鉄してきました。まぁ、家でゴロゴロしてるだけなのも嫌やったんで、せっかくフリー切符もあるからってことで、とりたてて目的はなかったわけですが・・・。ＪＲ西日本全線版なので方角的に東はパスし、西を目指すことに。そういやぁ、日生・牛窓のサンセットが綺麗やったし、写真が撮れたらええかなぁ・・くらいの感覚で、まずは姫路行きの新快速3215Mに乗車。１２両編成でやや空いた時間を狙ったのもあって、京都から姫路まで着席乗車できました。全線フリーで3000円もしてるから、元が取れてるかな・・と調べたら、京都～姫路までで片道2250円もかかるんやね・・簡単に元が取れて一安心姫路駅ではちょうどこの日新型はまかぜのお披露目会をやっていたんで、一瞬食い指が動いたけどあとのスケジュールに差し障るんで、とりあえず今回は我慢した。223系6000番の957Mで相生まで乗車。引き続いて305Mで上郡へ。ここで普通であれば、姫路でキハ187を見て次の赤穂線で三原行きに乗り換えるってのも考えにはあったんですが、上郡の駅をちょっと出てみたいってのがあって、わざとこんな変な？工程を踏んでおります。流行の末期色と言われる奴。ほんまにまっ黄っ黄（笑）でも中身は、転換クロス改造車。上郡で20分ほどぶらぶらして、三原行き1315Ｍに乗車。こちらも末期色やったけど、良く見たら中間2両はドア2枚。元117系の115-3500番代やった。そうかぁ・・比較的新しくてもこんななるんやぁ、と少し寂しくなった。岡山～兵庫間の人の流動を如実に表すかのように、上郡出発時は車内はそんなに混んでいなかったけど、県境を越えるとそこそこにぎやかになった。この移動中に時刻表をパラパラめくって、西へ向くのは辞めて津山線に乗ることに決めた。ちなみに、この間に抜き打ちで車内改札があった。部活帰りの学生が多かったのを見ると、不正乗車防止のためのことなんやろうな・・と。岡山に到着するとほぼ全数の乗客が入れ替わり。私もそれに習って下車。岡山では次の津山線まで40分近く間が空くので、その間に腹ごしらえをすることにした。で、軽いものでええわ、、とコンコースを歩くも「ん～・・」って感じで、結局ドトールでトーストを注文。駅ビルを徘徊するにはちょっと時間が足りない。次の津山線は運良く？快速「ことぶき」。津山線高速化事業によるエンジン積み替えのキハ47とのこと。どれどれ、どんな路線か乗ってみてやろうか・・ってことです。元々この界隈の路線には殆ど乗った事がなかったんで、フリー切符がせっかくあるうちに、今回乗り潰すことにしました。隣の吉備線ホームには原色のキハが止まっていた。これに乗ってもいいかも？って少し思った。いざ、快速「ことぶき」3938Dは岡山を出発。優等列車ではあるけど、ワンマン運転。利用客はそこそこの数で１ボックス辺り２，３名の乗車でした。昼間でこんなんやから、ラッシュ時はもっと混んでるんやろうなぁって感じました。時刻表で見る限り停車駅はうんと少なくっていかにも早そうに見えるけど、普通やった。wikipediaによると、高速化事業って最高速度85km/h化とポイントの改良工事のようで。すごく飛ばしてる感はなかったけど、ローカル線独特のとろさもなかった。岡山～津山間といえば、長距離バスの一本でもあるかと思えば、意外と無いんですね。津山から出てる高速バスは殆ど関西方面行き。今度来る時はバスに乗ってみようかな？津山に到着。このカラーは津山線専用色らしい。一応、交通の要衝と言う事で止まってる車両は多い・・が、僅かの時間に相互に接続をこなしてホームから去っていくような、そんなダイヤ設定になっています。ディーゼル天国「津山」とあって、見える車両は全て「ディーゼル」。電車なんか一つもありません。国鉄時代の雰囲気を色濃く残していると思います。←見るの初めてだから。

  2010.11.03

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• 予告

  本編を書く暇が無いので、予告だけ。岡山迄乗り鉄行きました。吹田工場見て、和歌山迄乗り鉄行きました。この話はまたアップします。

  2010.10.25

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  王将餃子　130円の日

  今日、たまたま家の近所の「餃子の王将」で生餃子１パック１３０円の日やった。ガレージに露天を構えて、仕事や買い物帰りの人たちを次々に捕獲（笑）私も、晩御飯のおかずに・・・と、４パック購入。ついでにおやつで「から揚げも１パック」購入。通りがかりに見ると、ついぞ買ってしまうんやなぁ・・・。（だって、下手なラーメン屋の餃子食うよりか、普通に美味しいもんねぇ）このあと一人前きっちり頂かれました。ちなみに、このセールは各店がランダムにやっているから、いつどこで？ってのは予測不能。公式ＨＰに出ているので、気になる人は見てみてくださいな。餃子の王将 ハイクオリティ餃子用フライパン

  2010.10.21

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  北近畿大回り乗り鉄（ＶＶＶＦ乗り繋ぎ）の巻

  今月の１１日、鉄道の日記念「ＪＲ西日本一日乗り放題切符」で、北近畿をぐるっと一周回ってきました。今回のルートは、高校以前に乗って以来の久々の乗りつぶしとなります。この日決めたルールは、「全て電動車に乗ろう」。この一点だけを守りました。京都駅10時半、八条口の吉野家で空腹を満たしてからのスタートです。乗り鉄するにはちょっと遅い時間なんですが、結果としてこんな時間からの出発。まずは湖西線敦賀行新快速3224M～3125Mに乗車。この電車は一部18キッパーに悪名高きやつで、京都からたったの4両で走ります。同様に京都で分割する電車は他に何本かあるんやけど、18切符のシーズンはそれはそれは大混雑とかで・・・。この日はシーズンオフですが、それでも後ろの8両から乗り換える人たちもいるので、京都駅出発時はなかなかドアが閉まりません。当然京都駅からなんか座れるはずもなく。ラッシュ時の様相で京都を出た4両の新快速ですが、山科と堅田でかなりの数の下車客がいて思ったより早い時点で着席できました。近江舞子・今津でもまとまった下車客がいて、京都を出たときの半数以下にまで減り、近江塩津までは車内は静かになりました（18切符シーズンはどうだかねぇ・・）敦賀で小浜線に乗り換えです。６分の接続で、932Ｍに乗り換え。時刻表持たずに出てきてしまったんで、この接続はラッキーと見るべきでしょうね。（昼ごはん食いっぱぐれですが、牛丼食べといて助かりました）12時20分、125系２両の東舞鶴行きは一路若狭時へ。鳩原ループを下から眺めた後、携帯とひたすら睨めっこ状態です。実はこの小浜線の線上に温泉があるんやけど、それに寄る時間が有るか無いかを思案。色々頭をひねったけど、お風呂には時間も早すぎるので今回は断念し、東舞鶴まで2時間弱乗り通す事にしました。↑若狭本郷～若狭高浜付近。海辺を走るので景色はすこぶるイイです。東舞鶴に到着。せっかく若狭まで来たけど、このまま何もせずお別れです。次は223系－5500番のリレー号綾部行き340Mに乗車。車体番号を見たら、トップナンバーでした。久々の舞鶴線です。あ、でも去年特急「まいづる1号」で乗ってるわ・・・。普通で来るのはほんまに久々なんで、駅名を見ると懐かしくなります。ちょうど舞鶴線の横にかつて京都交通の快速・特急バスが走っていて、駅と同名のバス停があってそっちも乗ってみたことがあるんですが、赤字で廃止になっちゃいました。。駅の数が６つしかないのもあって、あっという間に綾部。ここでも223-5500に乗り換えです。ってか、本当に113系は駆逐されたんだなってのをしみじみ感じますね。綾部で園部始発の1135Mに乗り換え。４分の接続をもってすぐに発車。ここからは線路のいい制限120km/h区間に入るんやけど、普通電車もトップスピードで運転やったらおもしろいかな？と考えていました。んでもって、妙に飛ばすなぁ・・と思ったら、ほんまに120km/hで爆走していた。おかげで綾部～福知山間は特急と2分しか所要時間に差がありません。早い！ここからは福知山線を南下するんですが、40分近く接続待ちになります。この空き時間を利用して何か食べようと改札を出て駅構内をうろついていたら、見つけましたよ「餃子の王将」！（笑）

  2010.10.19

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  はまかぜ４号　乗り鉄記録（長いよ）

  （先日の話の続き）昼の１時過ぎに「浜坂」に到着して、昼食を買い込んですぐに駅の構内へとんぼ返り。こんなことする目的と言えば、「はまかぜ４号」に乗ることしかないですね！ってなわけで、駅隣にある売店から戻ったら、既に１号の折り返し準備が始まっとりました。っていうか、どこから沸いた！？ってなくらい恐ろしい数の「鉄・鉄・鉄」・・・。ところで、このブログを読んでいる人なら「おや？」って思われるでしょうが、実は私、この５月に３号のグリーンに乗ったばかり。今回は、あくまでも友人のお供なんですわ。ま、乗り鉄するのは好きやし、彼女も所帯も無い道楽もんなんでねぇ・・。さて、話を戻して浜坂駅。ホーム上にはほとんど一般客はゼロ。この列車がいかに普段のお客が少ないか良く分かります。そら、起死回生に新車も導入されるわけで・・。香住駅でも現役な、パタパタ式列車表示装置。味があります。もうじき見納めのこのお顔。ＮＥＷはまかぜにもこのヘッドマーク付けて欲しかったなぁ。ホームの混雑の割りに乗る人は予想外に少なく、浜坂からで指定席はほとんど空席。自由席も半分も行ってませんでした。それでも５月のときよりは遥かに多かったけど。さて、まだ車内がガヤガヤしている間に、もう出発時刻。一応密閉ガラスなので、ホームの放送はほとんど聞こえないままゆっくり動き出しました。往路と同様、ゆっくり運転の信号所で一旦停止。友人は、カメラを窓の縁に置いて静かに撮り鉄モード。ちょっと間を置いて、新餘部橋梁に差し掛かります。ここでＪＲの粋なサービス。徐行運転して、乗客の撮影タイムがありました。（風がきつい日ではなかったけど、普段からノロノロ？？）撮り鉄タイムも終えて、浜坂駅で買ったおにぎりをほぉ張ります。一個が意外と大きくて、腹持ちがいい感じでした。お茶は必須ですね。多少時間をおいて食べても充分おいしかったです。香住でちょっと乗客が増えました。もちろん降りる人は皆無。これぐらいの乗客量で推移するのかなぁ・・と様子をみてましたが、城崎温泉からは、一気に指定席がほぼ満席に。え？北近畿乗らないの？ってな感じで。乗客の雰囲気からして、明らかに一般の温泉観光客です。よかった、よかった。これで特急の面目躍如です。ちゅうか解禁になったとはいえ、カニらしきものを買った人がいるよ・・早いなぁ・・・。宿南信号所では、３号と離合。止まるのも一瞬だけなので、撮る方は必死です。私は諦めましたがね・・・。一般の人は「何事！？」と、驚いた様子。そりゃそうだ・・。ところで、城崎より南は制限速度がアップしたんですが、はまかぜも頑張って快走。前のグリーンのときは静音効果で静かやったけど、今度は先頭車の真後ろの指定席なので、機械室から有名な独特の加速音が豪快に聞こえます。高校の旅行のときに、四国で聞いた懐かしい走行音。乗り鉄の醍醐味ですなぁ・・・。変速機がガッコン！と切り替わるあの一連の動きの音がたまらんのです。とか何とか言いつつも、八鹿駅を過ぎた辺りからうとうとしてきて、いつしか撃沈。↑途中。豊岡駅の構内で新型はまかぜを目撃。つい先日、一般公開がありましたね。ふと目覚めると、寺前の手前付近でした。３０分弱は寝ていたことになります。まぁ、播但線内は特段珍しい景色も無いので、そのままボケーッと過ごしました。姫路に到着。乗客の１割くらいがここで下車。少し空きました。姫路で列車はスイッチバックします。ここまでは鉄なら常識ですが・・・。やっぱりいました、常識ハズレな鉄が・・・。何のことか分かって無い乗客たちに、まるで車掌かの如くイスの方向転換指示。そない大声出さなくっても、ちゃんと説明したら分かるやん・・・。おかげで車内の空気が変な感じになっちまいました。鉄道趣味の人が増えてますが、それに比例してオタクも増えるんがねぇ・・・。辛いわ。さて気を取り直して、キハ１８１系「はまかぜ４号」はここからが本気走り。全国唯一のキハ１８１定期列車ですが、フルパワーを出すのもここだけ。姫路駅の高架を駆け下りたら、ターボ全開で加速して１２０km/hです。そりゃぁ、今のHOT7000とか223系に比べたらかわいそうやけど、内装のぼろさは無視してまだまだ使えそうな雰囲気だけは充分あります。ちなみに時刻表を見たら、後ろから「スーパーはくと１０号」が猛烈な追い上げなんです。なんせ姫路で１９分の差が大阪着で８分に縮んでますから・・・。さすが８００馬力over。加古川・西明石と新快速停車駅をすっ飛ばして、明石に到着。隣のホームには上りの２２３系快速が停車中です。で、ご期待通りの同時発車ぁ・・・・が、こっちのほうが幾分先発。その後グイグイ快速が加速していってとうとう追い越された。今は電車線も120km/h走行が可能だからトップスピードで言えば均衡してるけど、所詮ディーゼルは電車の加速力にはかなわないかな・・・。結局明石大橋直下の舞子直前まで、完全に並走状態が続きました。神戸をはさんで三宮に到着です。ここで一気に城崎温泉で乗った客のほとんどが吐けました。これが「はまかぜ」が存在する理由ってのが良く分かります。神戸市内に大きな車庫があれば、三宮始発やったかも知れませんねぇ。その後も全力疾走でＪＲ神戸線を快走。三宮からは芦屋と尼崎に停車しない分、新快速よりちょっとだけ早く到達します。そんなわけで、無事に執着大阪駅に着きました。↑次々に列車が来る関係で、早々に宮原か向日町へ引き上げて行きました。　隣に移っているのは、Ｌ特急「雷鳥」です。この風景も来月で終いです。＜終わり＞

  2010.10.18

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  山陰本線　乗り鉄の切符の話

  続いて、この日の切符の買い方の話。今回の乗り鉄をするにあたって、予算の削減って言うのが至上の命題やった。普通に京都→浜坂／浜坂→大阪→京都で買うとあまりにも芸が無く、旅費だけで１万円越えやったのもあって、私の持ってる知識を限界まで引きずり出して考えに考え抜いた結果、こんな買い方をしました。（もちろん合法的な方法で）まずは、普通に行って帰る切符を買った場合、京都→（山陰本線経由）→浜坂：￥3,620 浜坂→（山陰，福知山線経由）→京都：￥4,940 浜坂→大阪（指定席特急券）：￥2,390 よって、合計：￥10,950　となります。（上記の場合、運賃計算の特例が適用されています。）でもって今回の旅行の場合、前日に１８切符の有効期間が切れてしまっているので、往路も一般の切符を買わなくてはなりません。そこで、いろんなパターンを考えて計算した結果、こうなりました。。この時、「関西おでかけパス」を買い、はみ出した部分だけ切符を買うことも考えましたが、200円しか安くなりませんでした。１．ＪＲの乗車距離が長ければ長いほど、安くなる傾向を逆手にとることにした。２．土日といえば、「昼特切符」。兵庫から京都ならかなり安くなったはず。３．長距離切符といえば「○○市内」。この制度も、上手く取り込む。４．在来線特急といえば、新幹線乗継割引を使う手がある。上記を全て考慮した結果、こうなりました。京都→（山陰，播但線経由）→神戸市内：￥4,310住吉→京都（昼特切符）：￥640（チケットショップで購入）住吉駅が神戸市内なのがミソ。浜坂←→和田山（往復）：￥2,560浜坂→大阪（指定席特急券）：￥1.190（新幹線乗継割引適用）新大阪→京都(自由席特急券)：￥840（乗捨て）よって、合計：￥9,540 で ￥1,410 安くなりました。これが一番安い方法だとはいえないやろうけど、まぁまぁ頑張ったほうでは無いかなぁ・・と。もちろん正規ルールなので、車掌や駅員さんにちゃんと改札通りましたよ。↑恐らく見難いでしょうが、これが買った切符たちです（使用前）

  2010.10.14

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