花見友紀の「鉄道のある日常」

京急1000形電車の最後の雄姿を見届けた後、僕は三崎口駅へと移動した。帰りは2100形電車の快特列車に乗車した。車両は発進加速時の音階を奏でるような磁励音が特徴のドイツ・シーメンス製のVVVF制御装置、SIBAS32（通称「ドレミファインバーター」）を搭載した、いわゆる「歌う電車」として残っている2141Fだった。

6月27日時点で「歌う電車」として残っているのを確認した2100形は、2117F、2133F（ノルエコ号）、2141F（写真）、2149F、2173Fの5編成。在籍編成の半分が東洋電機製造製の制御機器に更新されて歌わなくなってしまったという状況にある。

「ドレミファインバータ」は国産のVVVFとは違い寿命が10年～15年程度と短いため、機器更新が行われているが、やっぱり2100形は「歌う電車」でないと!!

After seeing and photgraphing Keikyu 1000 Series, I went to Misakiguchi Station and waited for 2100 Series. The train I photographed there and started to travel with was 2141F set, which still equipped machinery manufactured by SIEMENS, including variable frequency drive device "SIBAS32", making a sound like a musical scale when it started to accelerate from stopping,.

I saw 5 "Singing" 2100 Series, 2117F, 2133F (Norueco train), 2141F (in the photograph on this page), 2149F, 2173F, remains. The new device made by Toyo Denki Seizo without the musical scale was reinstalled to the half sets of 2100 Series.

It is said that SIEMENS device can keep using 10 to 15 years, shorter than Japanese ones, and 2100 Series gradually lost the sound. However, from my point of view, I prefer singing one!!