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羽田空港の新滑走路完成に伴い拡大する国際線の深夜早朝（午後１１時～翌日午前６時）の発着便について、
全日空は１７日、羽田－ロサンゼルス、ホノルル、シンガポール、バンコクの４路線を開設する方針を
固めた。
アメリカ路線については１８日にも、国土交通省にユナイテッド航空との日米路線の運営について、
独占禁止法の適用除外（ＡＴＩ）を申請。一体運営で便数やダイヤの効率化を進める。

発着枠に制限のある羽田空港の国際線は現在、東アジア向けチャーター便に限って運航が許可され、
全日空は日本航空などとともにソウル、香港、上海、北京の４路線に就航している。
１０月３１日から新滑走路の供用が開始され、深夜早朝の時間帯に限り、欧米や東南アジアにも
就航できることになった。

全日空はすでに羽田－台北線の新規開設のほか、チャーター便で運航する４路線の定期便格上げを
決めており、羽田からの国際線は計９地点になる見通し。
羽田発着の米国線については、日航分も含めた全４便の割り当てを求めていたが、国交省が認めず、
日航と２便ずつ分け合うことになった。

ライバルの日航もすでに深夜早朝にサンフランシスコ、ホノルル、バンコク、パリの４路線を開設。
昼間は全日空と同様、台北の新規開設のほか、ソウル、香港、上海、北京の４路線の定期便格上げなど
計９地点に就航することを決めている。１８日にアメリカン航空とのＡＴＩを国交省に申請する。

このほか、深夜早朝では、羽田－米国間はデルタ航空がロサンゼルスとデトロイト、
アメリカン航空がニューヨーク、ハワイアン航空がホノルルに就航予定。
シンガポール航空やエアアジア（マレーシア）も参入表明している。
キャセイ航空（香港）は東アジア向けのため昼間に参入する予定で、１０月以降、羽田の国際化が
一気に進みそうだ。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100618-00000008-maiall-bus_all