昨日、カローラクロスの話の中で、外観、フロントのデザインがちょっとなあって話を書いたのだが、また、ちらっと漏れ伝わった情報によると、やはり国内仕様はデザインが変わるのだそうだ。
そのデザインはかなりRAV４やライズに寄ったものになっているみたい。
これならいいかもしれん。
昨日はなまずが口を開けているみたいなと書いたが、なまずというよりは鯉が口を開けてるような感じだよな、海外仕様は。
ただ、カローラに１，８００ｍｍ超えの車幅が必要なのかという気もするんだけどなあ。
確か、カローラシリーズで一番車幅の広いのはスポーツで１，７９０ｍｍだから１，８００ｍｍは超えていない。
ツーリングやセダンは１，７４５ｍｍなのでスポーツもずいぶん広いなあと思ったもんだ。
というか、カローラが５ナンバー枠を超えてくるということ自体がどうなの？という声すらあったからな。
国内では立体駐車場に入れるのに、確か、幅で１，８００ｍｍと高さで１，６００ｍｍという規制があったのではなかったかな？
まあ、これは超えても対応している駐車場も増えてきたみたいだからいいんだろうけど、もう一つ重要なのは個人の住宅事情。
自宅に車庫を作っているご家庭では、車が大きくなったから車庫も大きくしようなんて簡単にできるものではない。
田舎は土地があっていくらでも大きくできるだろう？って思うかもしれないが、田舎は道路がせまかったりするからな。
そういううちも車庫自体はRAV４クラス、いや、なんならランクルクラスでも入るのだが、前面の道路が広くないので、そんなもん入らないのだ。
死ぬほど切り替えしたら入るかな？
そんな状況なので、今はヴェルファイア（初代）が精いっぱい。
現行のやつだと苦労しそうだ。
都会ではもっと駐車場事情は逼迫しているだろうから、庶民の足代表のカローラが３ナンバー枠になること自体に抵抗というか違和感があったのだが、今回のクロスはさらに１，８００ｍｍの壁も超えてきている。
なんかクラウンと同じジレンマを抱えているのかなと思ったりもするのだが、クラウンも１，８００ｍｍの壁があった。
やはり、国内の道路事情を考えると１，８００ｍｍという車幅が一つの節目になるようだ。
まあ、クラウンは国産車代表といっても過言ではないと思うし、カローラは庶民の車代表と言っていいだろう。
それだけに、サイズの壁というのはけっこう大きなもので、かなり広いねと思わされたスポーツでも１，８００ｍｍの中に納まってきたわけだ。
それが、今回、この壁を超えるわけで、同じSUVで比較するなら例えば１８５サーフ。
これ、以前乗ってたんだけど、車幅が１，８００ｍｍだったんだよね。
これはフェンダーの張り出しがあったから、ボディ自体は５ナンバーサイズではなかったかな？
まあ、それでも広かったけどね。
実は、カローラクロスって、１８５サーフとサイズ的にはほぼ変わらないのだ。
背面タイヤを考慮しなければほぼ同サイズになると思う。
それを考えたら、これを「カローラ」として売るのはどうなの？と思わなくもない。
たら、クロスの序列として、ライズ、ヤリスときて次がRAV４なわけだよなあ。C-HRはのカテゴリーには入っているけど、この序列からはちょっと外れるからな。
で、RAV４が１，８５５ｍｍでヤリスが１，７４５ｍｍだから、その間に入るカローラは１，８００ｍｍ程度になるんだろうなと思ってはいたが、この壁を越えてくるとは思わなかったな。
ツーリングやスポーツですら海外仕様では１，８００ｍｍを超えていて、国内仕様ではリサイズされたからなあ。
サイズの話ばかり書いたけど、お値段がまたすごい。
法人仕様だろうち言いながら２００万円を切る価格設定。
８６のときみたいだよなあ。
あのときも価格がずいぶん話題になって、レースのベース車両というのを考慮しても２００万円切ったんだっけ？
それと同じ形になっているあたりがねえ。
しかも装備は正直な話、その廉価グレードでもいいんじゃないって感じだ。
それだけ装備が充実しているみたいだ。
ハイブリッドの最上級グレードですら３００万円をちょいと超えるくらい。
これで売れない方がどうかしているよなあ。
そうなるとやはり気になるのは１，８００ｍｍの壁を超えた車幅だろうな。
私的にはガソリンエンジンに４WDがないというのがかなり気になるところではあるけどな。
