山海屋本舗

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• スクール日誌（２４．０２．２４）

  いよいよスキー場も末期症状となっております。　それでも今日は基本が低かったので人工降雪機がフル稼働。　午前中はレッスンの担当もなかったのでトレーニング。　人工雪があちこちに盛られたりしてざくざくのもふもふな感じ。　こんな日はうかつにエッジを立てると大変なことになるので、雪面をなめるようにずらしていくのだ。　実はこれ、けっこう重要な技術で、アイスバーンのときにも使えるもの。　アイスバーンとなるとエッジを立ててずれないようにと思うかもしれんけど、そんなことするとあっという間にツルンといってしまうわけで、できるだけ面で接してずれに乗っていくのが正解。　ざくざくのもふもふのときもやはり雪面をなめるようにずらすのが負担軽減になる。　午後からスキーの予約が入っていたので、きっと午後は担当があるなと思っていたら、確かに午後からレッスンが入った。　スノーボードの初心者。　すでにスノーボードの気分ではなく今日にもボードを撤収しようなんて考えていたんだが、ボードのレッスン。　すでに緩斜面コースはクローズ．．．というかすでに雪がないため、メインのコースの下の方でレッスンを展開せざるをえない状態。　が、やってみると少し斜度がある方が意外にやり易かったり。　サイドスリップ、前後に板をずらしながら降りるときには緩斜面だとなかなか動かなかったりするので、ある程度斜度があるとむしろやり易かったり。　ただねえ、先週もそうだったけど、斜面を上がらないといけないのがけっこう大変。　先週のスキーのときは潔く両スキーを外して持ってあがったけど、ボードだと片足外しで上がれるので、いろいろな練習も兼ねて片足外して上がっていた。　いつも思うんだけど、ボードの人たちは着けたり外したりを続けるよなあ、と。　ただ、ボードを下に向けて直滑降はなかなか勇気がいることだ。　レッスンが終わって夕方のトレーニングでは再びスキー。　この時期にくると新たな技術をというよりもこれまでの確認の方が多いかな？　どうやって来シーズンにつなげていくかを考えながら滑っていく。　なんとか２月は持ってくれたけど、いつまで滑れるかなあ．．．

  2024年02月24日

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• 脱税議員を責めたところで．．．

  確定申告の期間が始まって、国民のみなさんは申告を始めたのだが、やはりというか、議員の政治資金に関する不正について文句を言う人が出ているそうな。　言っちゃなんだが、税務署で文句を言ったところでどうにもならんよな。　その文句を言う先の人はきちんと納税しているわけで、文句を言われる筋合いはないもの。　まあ、１００歩譲って税務署に文句を言うなら、署長を呼び出して言いなよ。　「ちゃんと国税庁長官に言っとけ」とね。　文句を言いたくなる気持ちは分かるんだが、その脱税疑惑の議員を選んだのも国民だ。　彼らは一応、国民の信託を受けているわけだから、彼らが許せないのであれば、その選挙区の人に向ける方が健全ではないかな？　「こんな脱税をするような議員を選ぶとは何事だ！」とね。　結局ね、なんだかんだ言って、彼らは次の選挙でも選ばれるわけよ。　多分、そこの選挙区の人たちにとって脱税疑惑があろうが、その人が議員になった方が得だと考えているからな。　なのでだ、脱税疑惑議員の選挙区の住民に対して国税の税率を上げるようにしたらどうだろう？　君らが選んだ議員の脱税分はその人を選んだあなた方が肩代わりしなさいとね。　そうしたらこんな議員は選ばれないと思うし、選んだ議員をしっかりと監視するようになるんじゃない？　別にね、脱税確定でなくてもいいわけ。　疑惑でいいのだよ。　そしたら選ばれた議員も疑惑をかけられないよう、きちんと収支報告もするし、申告もするようになるだろう？　疑惑をかけられたらきちんとそれを否定できるようにね。　そのくらいせんと、まず脱税疑惑議員はなくならないと思うよ。　だって、選ばれんるんだもの。　前にも書いたけど、政治資金も全て課税対象にして、きちんと報告できているものだけを控除するようにしたらいいんじゃないかと。　そしたら、いちいち個人で申告しなくても、政治資金と認められなかったもの、剰余金については課税できるじゃない。　これも先に書いたが、税務署が担当では所詮、財務省の犬だから役に立たないので、会計検査院にその任を任せるのがいいと思う。　きちんと査定できれば、脱税の話はなくなるし、それでもなお裏金を作るのであれば、もはや別の問題となるからなあ。　しかし、往生際の悪い連中が多いよな。　潔く腹を斬れと言いたいところだが、もはやこの言葉も死語になっているのかね？

  2024年02月23日

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• 古武術

  最近、動画でいろいろな武道とかの動画もあって見ていると、いわゆる古武術の流派もいろいろな動画を上げている。　古武術と言っても大半は居合、剣術が多いのだが、まれに体術のものもある。　その古武術なわけだが、私もとある道場でお世話になっており、稽古を続けてきて、古武術については少し思うところもある。　まず、何というか、胡散臭いよね。　怪しいというかなんというか．．．　いや、やってることはそりゃ戦国の世から江戸時代と武士の世の中で、戦いに生き残るために努力した形なのだから、本来合理的な考えの塊なわけだ。　そんな胡散臭いもんで生き残れるわけないでしょ。　だけどね、これを現代において説明しようと思うととても難しいと思う。　そもそもベースとなる価値観が違い過ぎるというか．．．　昔は単純に生き残るか死ぬかでしょ。　今はスポーツよろしく勝ったの負けたのでしょ。　で、とっちが強いとか弱いとか。　負けたら今に残ってないし。　よほどしっかりと記録されていて、それが残っていれば別なのかもしれんけど、弱いものは廃れていくわけで、現代まで残っていないということだ。　江戸時代の前から存在し、それが今に残されているものは現代の価値観でいうと「強い」わけだ。　が、注意しなければならないのはどこで現代武道との線引きをするかということ。　これってはっきりしているようでかなり曖昧だと思っている。　武術の一流派を言うなら別に現代武道とか古武道とかいう線引きは不要だと思う。　が、新旧を問うなら、やはり「武士の世」であったかどうかというところではないかなあと思うわけだ。　となると江戸時代までに存在したものが古武道と言っていいのではないかと思う。　もしかしたらもっと前、江戸時代の初めあたりを境にしてもいいのではないかなと。　なぜなら「生死を分ける」から「勝ち負け」に変わってきたのがこのあたりじゃないかなと思うから。　まあ、そうは言っても武士が主体の江戸時代全般はまあ「旧」にふくめていいのではないかということで、明治への変わり目を一つの節目としていいような気がする。　でもね、今に残る武術、剣術のは明治以降に創設されたものも多くあったりするわけだ。　それらも「古流」を名乗ってたりする。　まあ、それまでに残ってきたものを参考に作っているわけだから「古流」と言えなくもない。　実際、私が習っている居合も昭和初期に作られたものだし。　そうは言いながら、やはり「古」にあやかろうとしているのは分かるので、それも１００年続けばそのときには立派な古武術になっているだろうなと思うわけだ。　柳生新陰流の祖である柳生十兵衛も、その当時「古流」なんて呼ばれることは考えてもなかっただろうしなあ。　なんかまとまりのない話になってしまったけど、古武術っていうのをうまく説明するものってないかなと思ったときに、いろいろと思うところもあったんだけど、最近は「古典芸能みたいなもん」というのが一番しっくりくるかなと思ってみたり。

  2024年02月22日

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• 政治資金は課税すればいいじゃない？

  裏金問題で、相変わらずな対応をしている政府というか、きっしーなわけだが、正直なところ、この状態ではいつまでたっても話は収まらんと思うよ。　結局のところ「政治資金は非課税」となっているのが問題だと思うのだ。　政治資金の収入として挙げられたものを一旦課税対象にしたらいいのではないかと思う。　その上で、支出の方できちんと使途を明らかにして政治活動に使われたことが分かれば控除対象にする、と。　残りはみな課税すればいい。　税率を雑所得同様にしとけばOKではないか？　収支報告書に乗らない収入は全て一時所得として申告の対象になる。　今だと、とりあえず政治資金収支報告書に載せておけば課税されないから、めちゃくちゃな報告書になったとしてもとりあえず載せておこうということになる。　載せても、残余があれば課税されるとなると、みなきちんと領収とかも取って使途を明らかにするんじゃないか？　もちろん課税対象になるので、税務署がやればいいと言いたいところだが、税務署は検察庁と同じであてにならないから、ここは会計検査院が担当すべきだな。　会計検査院は国会、内閣、裁判所のいずれからも独立した機関となっているから、財務省の手下の税務署であるとか、法務省の犬に成り下がった検察庁みたいに、政府に忖度することもないと思うんだけどな。　会計検査院は、国や自治体の金の収支を検査するので、業務的にもうってつけではないか？と思うわけだ。　そもそも、一政治団体の収入を非課税扱いにするから間違いなわけで、パーティ券収入なんてコンサートのチケット販売収入と同じではないか。　２万円のパーティ券なんて半分以上が利益なわけだろう？　政治資金パーティなんかやったら、きちんとその収支報告をして、利益部分は全て課税対象とすればいいわけで、そこから純粋に政治活動に使ったものは控除されればいいわけだ。　そしたら残ったものは課税されるわけで、今みたいにどうのこうのと言われることもなかろう。　というふうに政治資金規正法を改正すればいいだけのような気がするんだが、誰もそこに触れないのはどういうことなんだろうね。　仮に半分税金で持っていかれたとしても、１憶稼いだら５千万円は手元に残るじゃない。　いやならパー券を３万円で売ればよかろう。　そうしたら、税収にも貢献できて、国民も納得するんじゃないかねえ。

  2024年02月21日

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• なぜボーゲンばかりやってるの？

  初心者、初級者のレッスンではないよ。　多分、それなりに滑ることができる、上級者対象の講習だと思う。　ときどきスキー場で見かけるわけ。　いかにもな集団が黙々とプルークボーゲンをやってるんだ。　別にそれをどうとか言うつもりはない．．．いや、つもりがあるからこうやって書いてんだな。　もちろん、講師の人はプルークボーゲンをやる必要があってやってるわけで、その意図も分かる。　が、実際受講している人の半分くらいはなんでプルークボーゲンをやってんのか理解できてないんじゃないかな？と。　明らかにやる気なさそうに滑っているもの。　まあ、上級者の人たちがわざわざ緩斜面でプルークボーゲンをやるからにはそれなりの目的がある。　ポジションのチェックであったりとか、エッジングの確認であったりとか、重心移動の確認であったりとか。　急斜面で、高速でやってるとゆっくり確認もできないし、上級者の人たちはごまかすからな。　緩斜面で低速でやると、スキーの動きすらもしっかり確認できるので、やる意味はもちろんある。　が、じゃあ、受講している人がその意図をしっかり理解してやっているのかというと、どうもそうでもないらしい。　それにはいろいろな状況があって、単純にやることが理解できてない場合もある。　私も受講する側で参加したことは多々あるわけだが、何人かで受講していると、「これ、何やったらええの？」と言われることもある。　やることに対して反発している場合もある。　「いや、これっておかしいんじゃないの？」とか言ってね。　これも大きくはやることが理解できてないのに含まれるか。　要は、自分の考えと違うのでやりたくないと。　まあ、上級者たちにとって、緩斜面でプルークボーゲンなんて．．．という気持ちも分からないでもないけどね、急斜面で「こうスキーを動かして、このときに板の動きを確認して」とか言いながらびゅーんと滑って行かれたらそれはそれで困るだろう？　しっかり確認したいから低速で滑れる緩斜面なわけで、安定して滑れるからプルークボーゲンなわけで。　パラレルじゃないやんか、と言われるかもしれんが、外脚の動きはパラレルの外脚の動きとほぼ同じなので。　プルークスタンスだと、脚が最初から内旋しているので、厳密にはパラレルスタンスのとは違うのだけど、まあ、片足ターンをしていると思えばそんなに違いはない。　だけど、事の初めにきっちり説明して、なんでこれやるのか？ってことを理解されてないと、１０人いたら、多分５人くらいは「なんでこんなことやってんだ？」と思いながらただただプルークボーゲンをやっているようにしか思えないんだけどな。　それが滑りに出てるんだよな。　ここはプルークボーゲンをやる意味を今一度振り返ってみたら、また違って見えるんじゃないかなあ。

  2024年02月20日

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• 内傾角を作る

  スキーが上達してパラレルターンができるようになると、そこからの道のりがずいぶんと長いものになってくる。　ただ、パラレルスタンスでターンができるから、いかにかっこよく、速く滑れるかってのがテーマの一つになってくるからな。　これは大回りの話。　小回りももちろんテーマの一つにはなるんだが、やはりスピードを出してかっこよく滑りたいじゃないか。　実はここからは少し、スキーの技術と離れたところで重要になるポイントがある。　それは「体の柔らかさ」だ。　スキーが上手くなるにはということで、いろんな本もあるし、最近は動画なんかもたくさん出ているが、「体の柔らかさ」に触れたものは多分ないと言い切ってもいいくらいだ。　もしかしたら「体の柔らかさ」は大前提になっているのかもしれんな、と思うくらいに誰も触れていない。　もしかしたら触れているものもあるかもしれんけど。　今一度、スキー操作の基本に返ってみると、下半身の三関節、つまり足首、膝、股関節が重要だということはまず出てくる。　この話は聞き飽きるくらいに出てくる。　それらの可動域が大きいほどいいわけだが、この点にはまあ触れていない。　で、スキーが上達して、パラレルターンもぶいぶいいわせるようになると、「内傾角」という言葉にやたらと出会うことになる。　デモとかが滑ってると、ターンのときに脚がピーンと伸びて傾いているのを見るだろう？　あの下半身の傾きを含めた体の傾きが内傾角だ。　「下半身の傾き」と言い切った方が分かりやすいかもしれないな。　あの内傾角を作ることが一つのテーマになるわけだが、これには技術うんぬんよりも股関節の柔らかさ、つまり可動領域の大きさがものを言う。　よく、準備運動とかで、脚を開いて片方を曲げて片方を伸ばすってやるじゃない。　あればつま先を上に向けて脚裏を伸ばすわけなんだけど、つま先を前方に向けて膝横を押して股の内側を伸ばしたりするじゃない？　アレだ。　そのときに股関節が柔らかい人は深く曲げて腰を落としていけるけど、そうでない人はこれができない。　内傾角を作るにはこの動きが必要になってくるということだ。　私も股関節はあまり柔らかくないので、ターンをしていてどんどん傾きを作っていくんだけど、早々に限界がやってくる。　でも、遠心力に対抗するためにもっと傾けないといけないとなったときには、致し方ないので体全体を傾ける、と。　実はこれ、あまりよろしくないんだよね。　ターンの切替が遅れるから。　なので、股関節を柔らかくすべくストレッチなど頑張っているんだけどなかなか．．．　まあ、股関節だけでなく、やはり体が柔らかいにこしたことはないので、スキー上達のために、ぜひとも体を柔らかくして行った方がいいと思うぞ。

  2024年02月19日

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• スクール日誌（２４．０２．１７）

  なんとも極端な気温の１日だったな。　朝はー５℃だったのだが、日中はTシャツ１枚でもOKじゃないかと思うくらいに暖かかった。　午前中はリピーターのお客さん。　以前担当した人で、そのときはほぼ初めてといった感じだったかと思うが、それから練習したみたいで、プルークボーゲンはしっかりとできているようだ。　斜面も前回は緩斜面だったけど、今回は緩・中斜面と少しレベルがあがっていた。　で、パラレルにしたいというリクエストで、さあすがに２時間でやるにはちょっと課題があり過ぎだなとは思ったが、ひとまずやってみることに。　プルークボーゲンからパラレルターンへと発展させるにはおおむね２通りの方法があって、１つはシュテムターンを経てパラレルターンへと進むもの。　もう１つはプルークスタンスから徐々にパラレルスタンスへと展開するもの。　どちらでいくにもちょっと解決しないといけない課題があり、前半はそちらを、後半でパラレルへの展開といくことにした。　というのも、やはりというか後傾になっているので、まずはこれを多少なりとも修正しないことには次に進めるわけにもいかないのでな。　で、後半、まずはシュテムターンからの展開を。　パラレルスタンスでの斜滑降はそこそこできるようだったので、そこから山スキーを開き出していくのだが、山回りで山スキーの引き寄せが上手くできない。　引き寄せるんだけど、プルークスタンスのままなんだ。　これはもしかしたら？と、プルークスタンスからパラレルスタンスへの展開に換えてみた。　なんかこちらの方が上手くいきそうなので、こちらで進めることに。　かなりいい線まではいくんだが、やはり最後のところでパラレルスタンスにならないんだよな。　まあ、その原因はある程度分かったのだが、そこでタイムアップ。　午後は昔やった記憶があるけど、ほぼ初心者と言う人。　が、今日はかなり厳しい状況。　緩斜面のリフトが動いていない．．．　ということで、久しぶりに板を担いで上がって滑るという経験をした。　まあ、以前にやったことがあるというだけあって、かなり感じはいい。　歩いて上がることを覗けば。　斜度のあるところでも、しっかり方向転換ができるし、プルークファーレンもまあ問題なし。　少しターンをやって、ワンターンから連続ターンまで。　これだけできれば本来ならリフトに乗るんだが、今日はリフトが動いていない．．．　ということで、最後にリフトの乗り降りについて説明して終了。　夕方はセミシルバーの検定があり、前走をやることに。　斜面がやや荒れなのはまあいいんだが、ところどころ土が見えているのがちょっと気になるところ。　うまく出ているところを避けながら滑らないといけないからな。　しかし、板担いで斜面を上がるのはしんどかったなあ。　昔はこれが当たり前だったんだろうけど、一度リフトという文明の利器の恩恵にあずかってしまうと、もう昔の状態には戻れないな。

  2024年02月17日

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• スピードコントロール

  前に後傾のことを書いてみたが、その原因の一つとして「スピードに対する恐怖」というのを書いた。　このスピードをコントロールすることが安全に滑るうえではとても重要だ。　危険回避のための方法の一つとしてスピードコントロールがあるわけだが、普段滑る中でもその斜面に合わせたスピードで滑ることが大切だ。　コース上に誰もいないという前提で、きちんとパッキングされた広い中斜面ならカービングターンでおもいっきり大回りを楽しむことができるだろう。　そのときは、かなりスピードを出して滑ることができると思う。　今からの雪に多いがザクザクの雪で斜面もやや荒れだったらどうだろう？　まあ、カービングターンで滑ることもできるかな？　これがこぶ斜面だとさすがにカービングターンでとはいかないよなあ。　カリカリの急斜面でコース幅もあまりないとなったら、それなりにスピードを落として小回り、中回りくらいでで滑ったりするかな？　というふうに、斜面の状況に応じて滑り方、スピードを変えていかないといけないわけだ。　が、どうやってスピードをコントロールする？って話になると、ターン後半をずらしてエッジングすることでブレーキをかけるというのがまあやり易いかと。　だけど、ターン後半での減速はけっこう大変だ。　実際にやってみると分かるけど、ターン後半は落下方向に力が大きく働くので、ブレーキをかけるにもそれなりに負担が大きくなる。　そこでターン前半が勝負どころになる。　ターン前半はエッジの切替から落下方向に向かっていく部分でだんだんと加速を始めるところなので、十分に加速しているターン後半よりもブレーキは容易になる。　この部分でしっかりとエッジングして減速というか加速を減らすことで、後半の余裕が生まれてくるものだ。　もう一つ、これはどちらかというとターン後半の話になるかな？　ターンの切替を遅らせるということだ。　切り替えポイントを本来よりも遅らせてターンを続けるとどうなるか？　スキーはどんどん山側に切れ上がっていくよな？　そうなると当然のことではあるけどスピードは落ちてくるので、これを利用してスピードコントロールする方法もある。　よく「し」の字ターンとか「つ」の字ターンとか表現するかと思うんだけど、「し」の字の下の部分、「つ」の字の上の部分のように、右上に切れ上がっているよな。　このように、切り替えを遅らせてターンを続けて山側に切れ上がっていくことでスピードをコントロールするわけだ。　他には、まあ似たような話になるが、コース幅に余裕があれば、横方向への移動量を増やすことでスピードをコントロールすることもできる。　これはターン前半の話になるかな？　切り替えからスキーを落下方向に向けるんだけど、この向けるタイミングを少し遅らせて横方向に移動する量を増やすわけだ。　先ほどの「し」の字ターンよりは減速感はないけど、これをやることで落下方向の速度を抑えることができる。　まあ、このどれかをというよりも、これらを上手く組み合わせながらスピードコントロールをしていけば安全に楽しく滑れるのではないかと思う。　ちょっと試してみてはどうかな？

  2024年02月16日

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• なんで内倒するの？

  内倒というのは、重心が必要以上にターンの内側に入っている状態を言う。　なにが困るかって、内倒が過ぎると倒れてしまうということだ。　ここまで行かなくても、内脚に乗ることで不安定な姿勢になるし、外脚で踏ん張れないのでターンが乱れてくる。　まあ、内脚ターンなんてこともするので、内脚でバランスが取れるなら別にいいんじゃない？って思わなくもないが、外脚加重が基本であることを考えるとやはり良い状態ではない。　内倒というと、体全体が内側に傾く状態をイメージしがちではあるが、あくまでも重心が必要以上に内側に入っている状態をいうので必ずしも体全体が傾くことだけではない。　最近は内傾角を作れなんて言われたこともあるだろう。　デモなんかの滑りを見ていると、ターンマックスから後半にかけて脚がびよーんと外に伸びて傾いているのを見ることができる。　この下半身の傾きを内傾角と言っていいと思うのだけど、これをやるとやたらと内脚が邪魔になってくる。　で、傾けすぎると内スキーに乗ってしまい、内脚ターンになるわけだが、この状態が内倒ということだ。　内傾角を作っていくと、スキーの上下差ができると言われている。　両足を肩幅程度に開いてそのまま横に傾くと反対側の足が浮いてくるのはいいかな？　そのときに両足を地面に着けておこうとするには浮いた脚を伸ばすわけにはいかないので、傾く側の脚を曲げることになる。そうすると両足がまた地面に着くわけだが、そのまま元に戻すと、傾いた側の足を上げている状態になる。　これがスキーの上下差ということ。　実は、このことをあまり指摘されることがない。　見た目はまあきちんと滑れているようにみえるから。　棒立ちの内倒は見ていてもやはり内倒と見えるのだが、内傾角を作っているときに内脚に乗っている状態はそこでバランスを取って滑っている限り、内倒に見えにくい。　もっとも、外脚に荷重できてないので、そこから内倒を疑うことはできる。　ということで、そもそも内倒になるというのはパラレルスタンスで滑りだしてからと言っていいと思うんだが、中・上級者に現れる症状ということになる。　もちろん、プルークボーゲンでも内倒の状態が起こらないかと言われると、全くないわけではないが、両スキーの間に重心がある以上、起こりにくいと言っておこう。　で、なんとなく結論付けると、内倒が起こるのは傾けすぎとスピード不足。　パラレルターンでは外力として遠心力が働くので、これをうまく使う必要があるが、遠心力はスピードが出ると大きくなるので、ある程度のスピードがないと遠心力をうまく使うことができずに内倒するということだ。　後は、傾けすぎ。　あまりにもターン＝傾けるという意識が強くて、角付けを急ぐと内倒になりがち。　こちらも後傾と同じく、あまりいいことにはならないので修正できた方がいいに違いない。　やたらと内スキーに乗ってしまう場合は、ほぼ内倒していると思って間違いないだろう。　少し、外スキーに乗る練習をしてみてはいいかもしれないな。

  2024年02月15日

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• 姿勢が重要

  スキーで滑るとき、どんな姿勢で滑ってる？　スキー上達のために滑るときの姿勢がかなり重要になるんだけど、姿勢の矯正がけっこう大変なのだ。　なんせ、人間の本能にかかってくるところだからなあ。　スキーに限らず、人間、恐怖を感じたときは腰が引けるんだよね。　恐怖の対象から逃げようとするのだと思うんだけど、なぜか脚ではなく、腰が先に逃げていくわけだ。　これがスキーでも出てくるわけ。　スキーの場合、恐怖の対象はスピードであったり急な斜面であったり。　例えば、急斜面を目の当たりにして「ひゃっほー！」と飛び込んでいくやつってまあそんなにいないよな。　滑っていてどんどんスピードが出てくると「これはちょっとやばいかも？」と思うじゃない。　急斜面に入るときはやっぱり慎重になるだろうし、スピードが出すぎたと思ったら止まろうとするわけだ。　そのときに「腰が引けた」状態になりがちだ。　頭で「行こう！」と思って足を出しても体が「いやだ！」って言ってる状態かな？　だけど、この姿勢、スキーではよろしくないことこの上ない。　腰が引けてるとき、足首は緩んで膝は伸び、股関節も動きにくい状態となっている。　頭は前に出ようとしているわけで、腰を曲げて猫背になってしまっている。　まあこの状態、ぶっちゃけて言うと「後傾」だ。　なので、斜面はより急に感じるし、出したくないスピードは出る。　スキーで適正な姿勢というと、普通に立っている状態で足首を曲げ、それに合わせて膝を曲げ、股関節を調整してお尻が踵に近づくように少し落とした状態になる。　で、脛の傾きと状態の傾きが平行になるようにした、その姿勢がよいとされている。　こう書くと、腰が引けた状態とはまるで違うことが分かるだろう。　この適正な姿勢で滑ったら多分、脛のところが痛くなると思う。　脛でブーツのタングを押すことでしっかり圧がかかるのと、足首を曲げるのに脛のところの筋肉を使うからな。　いずれは慣れてくるし、筋肉も鍛えられるので痛みはなくなってくるんじゃないかな？　後傾のまま滑っていたら、まず大腿四頭筋、つまり太ももの前の筋肉に負担がかかってくる。　このあたりを気にしていたら、自分がどんな姿勢で滑っているか分かるのではないかな？　前に、「後傾に未来なし」という言葉を紹介したが、そのとおりだと思う。　西日本ではすでにシーズン終わりのような状態ではあるが、まだまだトレーニングはできると思うのでぜひ一度、姿勢を確認してみてはどうだろう？

  2024年02月14日

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• 脱税指南

  まあ褒められたものではないが、脱税指南というのがどうも流行るのではないかと。　みんな税金を払いたくないという気持ちはあるようで、どうにかして支払う税金の額を少なくしようと、節税の試みが多々行われているわけだ。　が、それをつき詰めていくと、どうも脱税につながるらしい。　その脱税のススメを公にやってしまったやつがいる。　きっしーだ。　しかも国会でどうどうとやるのだからもうどうにもならんな。　というのも、きっしーの首相就任おめでとう会のことだったかと思う。　地元の団体（政治団体ではない）が主催してきっしーおめでとう会を開いたわけだが、実はその事実上の運営をしていたのがきっしーの地元事務所。　そして、収益をきっしー事務所に寄付したというのだが、それが報告書に記載されていなかったと。　政治資金規正法は政治団体が行ったら報告書に記載とあるので、任意団体が行ったから関係ないと。　きっしーの国会での答弁だ。　質問者は「これがOKなら明日からみんなやるよ？」と聞いてもきっしーは「任意団体が．．．（以下略）」と。　収入があったにも関わらず報告書に記載がないということは、個人の一時所得扱いとなるようだ。　となると、これは税の申告をしないといけないものになる。　が、当然のことながら税の申告などしていないのだから、これは脱税ということになるのではないか？ということで、あまたの議員や派閥事務所が慌てて報告書を修正したのではなかったかな？　でないと個人の収入として税の申告をしなければならないし、してなければ脱税になる。　まあ、報告書に記載すれば非課税になるというのもどうかと思うがな。　だけど、きっしーは「任意団体が行ったものだから政治資金規正法の報告事項ではない」と言い切った。　が、そうなると、収益の寄付はどうなる？　政治資金ではないのなら、単なるきっしー事務所の収入だよな？　寄付とはいうけど、単なる贈与でしょ？　贈与なら年間１１０万円までは非課税だったと思うけど、そんな金額じゃないでしょ？　となると脱税になるのでは？と思わずにはいられないのだが、きっしーは「任意団体だから．．．（以下略）」で済ませてしまった。　こんなのが国の代表してるんだからなあ．．．

  2024年02月13日

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• カービングターン

  カービングターンについては、スキー板の形状が変わってからずいぶんと身近なものになったのだが、実際にいつごろからかと言われると、２０００年頃ではなかったかなと思うんだ。　あの頃からカービングスキーと言われる、最後カーブのきつい板が搭乗し始めたのではないかと。　で、そのころはというと、レールターン＝カービングターンに近い感覚ではなかったかと。　実際、カービング＝ずれない、スキッディング＝ずらす、という図式だったかと思うのだが、カービングターンの練習となると必ずと言っていいほどレールターンをやっていたからな。　でも、実際のところ、レールターン＝カービングターンではないので、レールターンはあくまでもカービングターンの導入ということになってきてたかな？　それでも、ラディウスの小さい板でレールターンをするとそれなりにずれないターンができたもんだ。　さすがにそれができるのは緩斜面くらいなもんで、中斜面程度の斜度でもレールターンをやるのはちょっと厳しかった記憶があるな。　しかし、このレールターンが今振り返ってみるとけっこう重要だったことが分かる。　レールターンでは内スキーを使うからね。　この両スキーでエッジングするという感覚を確認するのにレールターンは有効なトレーニングになると思う。　で、しばらくはカービングターン＝ずれないターンできていたんだが、最近は少し考え方も変わってきているように思われる。　実は多少ずらしていたりするわけだ。　ずらすポイントはターン前半の谷回り。　ずらすと言っても露骨にスライドさせるわけではなくて、重心移動、角付けの間に方向付けをするためにスキーを旋回させるわけ。　と同時にエッジングを強めていきながら角付けを強くしていくのだ。　まあ、私の中ではこんな感じ。　以前は露骨にエッジトゥエッジで切り替えてやってたし、そのように指導されたりしてたし。　だけど、今の感覚ではないなあ。　まあ、久しぶりにカービングターンをやってみて思ったことなんだけどね。

  2024年02月12日

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• スクール日誌（２４．０２．１０）

  今日はスノーボードの講師が少ないらしく、ボード枠に入っていた。　ということで、朝一はボードの練習。　去年もいつ滑ったかなあという状態だったので、多分、丸１年は相手いるのではないかと。　多分、去年も１回くらいしか滑ってないと思うので、本当に大丈夫か？という状況。　案の定、リフトから降りたときにこけた。　まあ、普通に滑るぶんにはどうにかいけそうな感じ。　だけど、ワンフットがどうもおかしい．．．　幸いなことに午前はレッスンが入らなかったので、緩斜面に行ってワンフットで滑る練習を。　なんなんだろう、左右（というか前後になるのか？）のバランスが悪いのか、なんなのか、ワンフットでターンするとうまくいかない。　バインディングを付けてない方がずれ過ぎて回ってしまうんだよなあ。　いろいろと試してみて、ヒールサイドはなんとなくコツが分かってきた。　が、トゥサイドがどうもしっくりこない。　結局、何が原因なのか分からなかったので次回に持ち越し。　午後は小学生のプルークファーレンがなんとなくできるクラスを担当。　リフトが初めてなんだけど、どうも一人で乗り降りできるようにしなければならないとあって、ちょっと作戦を練ってみた。　小学生の場合、基本的には一人で乗り降りができるようになる。　プルークファーレンができていればな。　ただ、甘えん坊なやつはちょっと難しい。　最初は補助をするんだけど、それをずっと期待してしまうんだよな。　なので、その子の性格とかを見定めながらレッスンを展開する必要がある。　今回はうまく一人で乗り降りできるようになったけど、たまにうまくいかないときもある。　ちょっとづつ補助の手をなくしていくことで、ひとりでできることを認識させることができれば上達が期待できる。　まあ、なんだかんだ言って、一人でリフトに乗れるようにならないと結局のところ、滑ることができないからな。　後は、小学生相手のときはひたすら滑る。　トレインで滑ることについてはいろいろと意見があるんだが、小学生の場合、これがけっこう効果的なんだ。　後ろにつかせてまねをさせる、それだけで十分滑れるようになるんだよな。　曲がり方なんでわざわざ説明する必要なくて、「後ろを付いてきてよ」というだけで、不思議なことにターンをしてもちゃんとついてくるもんだ。　その中で話が通じそうだったら、ちょっとだけ説明したりする。　小学生相手のときはこの「話が通じそう」ってのが重要で、これがないといくら説明したところで時間の無駄。　その分、１ｍでも滑った方が上達できるってもんだ。　夕方はスキーのトレーニング。　ちょっと動画で仕入れたのを試してみようと思ってたんだが、なんかカービングターンの練習に。　今履いてる板はあまりカービングターンが得意なやつではないんだけどまあいいかと。　カービングターンの肝は谷回りになる。　いかに早い段階で方向付けをしてエッジングできるかなんだけど、ちょっとそこのところで思うところがあり、今シーズンはいろいろと試していたところ。　まあ、なんとなく方向性が見えてきたかなと思うところではあるけど、まだ改善点はありそうだ。　しかし、午前中のボードの練習はけっこうきつかったなあ。　これ、１日やってたら体がもたないなと。　やはり体力が落ちてきているのか．．．？

  2024年02月10日

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• きっしー大丈夫か？

  YOUTUBEの動画を見ていて、国会中継の切り取り動画が出ていたのでちょっと見てみた。　内容はというと自民党の裏金問題に関する質問にきっしーが答弁したもの。　あまり本気で見てなかったというか、きっしーの答弁があまりにも異常すぎて質問者の名前を忘れてしまったのだが、まあ要旨としては、「自民党の裏金問題を解明して再発防止はもちろんだが、該当する議員の処分が必要ではないか？」というもの。　これに対するきっしーの答弁が「裏金というのは人により受け取り方が様々なので、今この場で答えることができない」というものだ。　で、質問者はあれこれと言い方を変えて質問していくのだが、きっしーの答弁はこの繰り返し。　質問者も途中で「広辞苑にはこのように．．．」ということで裏金の意味の説明までし始める始末。　それでもきっしーは先の答弁を繰り返していたのだから、もう呆れたを通りこして「この人大丈夫なのか？」と。　状況的に本会議だったのかな？いや、委員会か、なのでこれを意図的にやってたなら委員長に注意を促しても良かったものだと思う。　「裏金」という言葉には文脈により様々な考え方があるのは分かるんだが、この場で議論されているのは自民党の政治資金について報告書に記載されてないものがどうなったの？という話なので、様々な解釈という話にはなるまいと思うのだ。　多分、これが一般的な感覚だと思いたい。　で、質問者はわざわざ辞書を持ち出して、言葉の説明までしている。　確か、「ことを有利に進めるためにこっそり渡すお金」であるとか、「政治資金で報告書に記載されていないお金」とかであったかと思う。　で、今はこのことを聞いているのだ、と。　それでもきっしーは「「裏金」という言葉は．．．」と言い続けるのだからな。　まあ、この質問者も、せっかくこれを出したなら、そのときに「様々あることは承知したが、今、この場ではこれを共通の認識として答弁願いたい」とか、しっかりと定義づけを行うべきだったなと思う。　それでもきっしーは「裏金という言葉は．．．」と言い続けたと思うけどな。　このやり取りを見ていたら、「この人にこの国のかじ取りを任せて本当に大丈夫なのか？」と思わずにはいられないと思う。　まったく話がかみ合ってないんだもの。　きっしーが答弁している後ろに高市さんが映ってるんだけど、もう呆れかえった様子だもんな。　なんかもう勝ってに言っててくださいよ、みたいな。　だけど、これはもう議長なり委員長なりが議事を整理しなくてはならないレベルではないのかと思うんだが、なにもしないんだよね。　安芸高田市の石丸市長ならとっくに議長なり委員長の方を振り向いて「整理してくださいよ」と言ってるだろうなあ。

  2024年02月09日

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• 後傾に未来なし

  最近はYOUTUBEにやたらとスキー関連の動画が上がってきており、その中の一つを見ていたのだが、そこで出てきた言葉がこれ。　後傾に未来なし。　どっかのスキーが上手い人が言った言葉なのだそうだ。　これ、けっこう刺さる言葉だと思うんだよな。　確かに後傾だとその後の上達の障害になることは間違いないわけで、できることなら早い時期に修正したいところ。　と言っても、スキーはバランスのスポーツ、斜面だって刻一刻と変化していくわけで、どうしても後傾になる瞬間がある。　今回の「後傾」とは、そういう場面変化の中でのものではなくて、慢性的に重心が後ろに下がっている状態を言う。　まず、スキーを履いて平らなところで立ったときのことをイメージしてもらいたい。　そのとき、どちらかというとふくらはぎがブーツに当たってる感覚はないかな？　これはそもそもブーツが前傾しているため、普通に立とうと思ったらそうなるわけだ。　そこで、少し腰を落とすと今度は脛がブーツのタングに当たる感覚があると思う。　このときのポジションがいわゆる適正なポジションということになる。　ぶっちゃけて言うと、滑走中もこのポジションをキープできればいいわけだが、滑走中はいろんな力が加わってくるので、このポジションをキープするのが難しいわけだ。　で、気が付くとふくらはぎがブーツに当たってるようになる、つまり後傾になるということだ。　こうなると、スキーにとってはいいことはなにもない。　後ろに荷重されるので、テールがまずずれにくくなる。　トップが軽くなるので意に反してスピードが上がる。　重心の移動が難しくなる。　といった感じだ。　これでは確かに上達の妨げになることは間違いない。　で、「体を前に出して」と言われて頭が前に出てしまい腰はますます引けて行く．．．　人間は無意識のうちにバランスを取るようにできているからね。　おへその辺りを前に出したいのだが、そうなると頭が後ろに反ってしまうんだよな。　人間の体って面白いよな、なんて感心している場合ではない。　ここで思い出してもらいたいのだが、スキー操作の基本は足元から、ということだ。　となると．．．　足首だ。　足首が伸びていることが多い．．．というか、多分ほとんどの場合、足首が伸びているので、足首を曲げてみる。　そうするといやでも体全体が前に出るよな。　そうなると、その動きに呼応して膝が曲がり、それに合わせるように股関節が曲がる。　足首の動きはわずかでも、頭は大きく前に出るから、重心は前に動き、脛がブーツのタングに当たるあたりまで出すことができると思う。　後は先に書いたように膝、股関節と動き、腰が落ちる動きがみられると思う。　つまり、最初に書いた適正なポジションになるということだ。　まあ、後傾をよく指摘される人は、この動作を一度試してみてはどうかな？

  2024年02月08日

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• マイナ保険証が浸透していないだと？

  国家公務員ですら4.3％しかマイナ保険証を使っていないという。　全国的にも４％くらいしか使っていないというから、いかにマイナ保険証に対する拒否反応が強いかが分かる。　まあ、当たり前だよなあ。　事の初めにあれだけネガティブな報道をされたのでは誰も進んでマイナ保険証にしようとは思わないだろう？　結局技術的なところが付いてきてないんだよなあ。　それからもう一つ。　そもそもマイナカード自体が任意なのに、なんで保険証との結びつきを強制する？ってことだ。　まあ、強制はいいんだけど、それはあくまでもすでにマイナカードを持っている人だけにしないと整合性が取れないと思うんだ。　だって、健康保険は全員加入が必須だろう？　だから、健康保険証はいわば、国民は１００％持っているわけ。　だけどマイナカードは７０％だっけ？　仮に、この７０％を全部結び付けたとしても、３割の人はマイナ保険証でないということになるが、この３割の人の処遇をどうする？　ここで、マイナンバーカードを．．．となると、マイナカードの強制になるからこれはできない。　で、資格確認証。　結局、保険証を残すのと変わらんやん？ってなり、だったらわざわざマイナ保険証要る？ってことになる。　だったらさ、マイナ保険証はとりあえず任意でいいと思うのだ。　使っている人が「こいつは便利だ」と思うようになればマイナ保険証も浸透していくだろう？　ただでさえネガティブなイメージなのにそれを強制されてもねえ、ってことだ。　もしくはマイナカードを強制にして、自動的に保険証を紐づけるというのがいいんじゃないか？　まあ、反対するのも最初のうちで、実際にこの制度が走り出したらみんなそれに流れていくよ。　日本人ってそんなもんだ。　自分でわざわざやるのが面倒でいやなだけで、誰かが勝手にやってしまえばそれを使うようになるさ。　保険証だってそうじゃないか？　今は当たり前に使っているけど、前はなかったわけだろう？　それを国民皆保険とか言って全員加入を義務付けて、病院受診では保険証を出せとやったわけじゃない。　もっとも、このときはそれまで医療費も言い値だったのが、価格を設定されてしかもその３割で受診できるという、まあ使う人にとって便利なものだったからみんな使いだしたわけだろう？　例えばさ、マイナ保険証を出したらそこでお金払わなくても、マイナンバーに紐づけられている口座から受信料を引き落としてもらえるとか、処方箋もいちいち出さなくてもマイナ保険証を出せば処理されるとか、そうなったら少しは使われるのではないか？　言い方はあれだが、最初の数年は検証期間として、任意で使ってもらいながら技術的な安定性を高めていってそれから全員マイナ保険証でもいいんじゃないかと思うのだ。　検証期間中は協力費みたいな感じで例えば、１回使うと１００円くらいポイントが付くとかのインセンティブがあるといいんじゃないか？　そしたら進んでマイナ保険証を使おうという人も増えて検証も進むんじゃないかと思うんだけどな。　まあ、この秋には保険証を廃止すると言ったから、なんだかんだ言って、この秋にはマイナ保険証が増えると思うよ。

  2024年02月07日

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• やはり内倒だな

  いつになっても、スキーがどれだけ良くなっても、内倒ってのはなくならないもんだ。　で、内倒の場合、たいていは後傾もセットになっているので余計にややこしい。　内倒というのは、体の重心が本来よりも内側にある状態をいう。　実際に滑っていると、いろいろな力が働いているので、こうなったら内倒というのを説明しにくいのも事実。　体感的には意図せず内スキーで滑っていたら内倒になっていると考えていいと思う。　あるいは、外スキーに十分荷重ができていないときと言うこともできるかな？　ターン中に外スキーで十分なエッジングができないときは内倒を疑っていいと思う。　内倒になる原因のほとんどはターン切り替え時の重心移動不足。　まあ、これに尽きると言ってもいいかもしれん。　スキー操作の基本は足元から、ということなんだが、内倒になるときはたいてい頭から動いていることが多いと思う。　割と良く見られる現象としては、ターン後半から切り替えにかけて山側に重心があり、それが谷側に移動していないため、いつまでもスキーは山回りターンを続けようとする。　だけど、本人的には次のターンに入りたいわけだ。　が、足元は動いてないので、エッジの切替ができない。　致し方なく、次のターンに入るために動きやすい頭を谷側に向けていくことになる。　そこから連動して型、腰、脚と動いていくわけだが、頭が先行して動いているため、エッジが切り替わるところまで足元が動いたとき、頭は必要以上に谷側に傾いている、と。　その結果、重心は必要以上に谷側に動いて行き、内倒に至ることになる。　まあ、たいていこんなもんんだ。　じゃあ、適正なところで移動の動きを止めたらいいじゃない？と思うよな。　だけど、頭という一番重たい部分が先に谷側に振れてるもんで、重心が適正なところにきたとき、足元はまだ十分に動いておらずエッジが切り替わらないということなんだ。　このとき、極端に言うと、体は山側に向けて弓なりに反っている状態といえる。　本来は谷側に向けて弓なりになってなければならないんだけどね。　足元が動き、膝、腰と動いていき、頭は最後になるので、谷側に向けて弓なりになっているのは分かると思う。　内倒する人はまさにこの逆の動きをしているということだ。　その動きを見ると、頭がまず傾いているのが分かると思う。　頭が傾いてターンに入る人はまず内倒していると疑っていいくらいだ。　もちろん、他にも原因はあって、先に書いたように内倒する人ってたいてい後傾になっていることが多い。　他にも、外向を強い人だとか、いろいろと原因はあって、それぞれにその修正の方法というのがあるんだが、大半は先に書いたように切り替えで頭から動くケースだと。　その場合は、足元から動くように修正をかけてやればいいわけで、そのためのバリエーションもある。　内倒に悩んでいる人は、多分このケースにあてはまるかどうか自身の滑りを振り返ってみてはどうだろうか？

  2024年02月06日

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• レンタルスキーに思うこと

  全てのレンタルスキーではないと思いたいのだが、私がよく行くスキー場、レンタルがだんだんひどくなってきているような気がする。　ひところに比べたらまだマシなのか？と思うんだけど、まずはスキー。　板とブーツが合ってないのがときどき見かけられる。　ビンディング調整がきちんとされてないようだ。　正直な話、レンタルについては触りたくないんだけど、レッスンに入った受講者に関してはどうにもならないので調整する。　なんで触りたくないかというと、これは責任の問題。　ビンディング調整も製造物責任を問われる可能性が出てくるから。　そんな状態だと、まず開放値など適正に調整されているとは思えない。　が、レッスンができないんで、あまりにひどいときはレンタルに行って調整してもらっている。　どうにもならないときは致し方なく調整する。　そしてワックス。　最近はあまり雪が降らないのでそこまで気にならないのだが、ワックスがかかってなかったり、かけっぱなしではがしてなかったり。　いやいや、いくらなんでもそれは滑らんだろう、と。　これやられるとね、いい雪が降ったときが問題なんだ。　板の裏に雪が付いて滑らないんだ。　この場合、自分のスクレーバーでワックスをはがしたり、場合によっては、自分のワックスをかけたり。　そんなこんなでも１０分くらいのロスになる。　レンタルに行ってもらうときは必ず「スクールで言われたんｄけど」と言ってもらうことにしている。　それ言わないと、「いや、こんなもんですよ」みたいな感じであしらわれなけないからな。　忙しいのは分かるんだけど、金取ってやってるんだから最低限のところはきちんとやって欲しいぞ。　次にボード。　相変わらずリューシュコードの説明はしていないようだ。　ベルトタイプで脚に巻くやつなんだけど、左右のバインディングが連結された状態で滑っている人多数。　毎回のようにこの流れ止めについては説明しなければならない。　レッスンに入るお客さんに説明するのは当たり前な話なんだが、その辺を滑ってる人にも指摘をしなきゃならんのはもうどうにかしてくれよ、と。　これが一人、二人なら「まあ聞き逃したか忘れてたか」で済むんだけど、体感的に３割くらいの人がきちんと装着していない。　これはさすがにまずいだろ？と。　そして、これは本人の申告の問題もあるんだろうけど、レギュラーとグーフィーを間違えてるのがある。　これは単純にレンタル側の問題とは言えないかな？　初めてやる人はそんなん知らんだろうし（私も知らんかった）、いきなり「どっち？」と聞かれても分からんもんな。　たいていの場合、右脚でボールを蹴る人はレギュラースタンスだと思う。　左足が軸になるからな。　だけど、たまに違う場合もあって、滑ってみたら実はグーフィーの方が良かったなんて場合もあるからなあ。　もちろんこういう場合は板を変えてもらうか、セッティングを変えてもらう。　なんにしても、レッスンの時間を無駄に削るので、せめてきちんと滑る板を適切に調整して提供してほしいと思うのだ。　だって、レンタルって無料じゃないでしょ。　無料ならてきとーな調整が許されるわけではないけど、金取ってるのに不良商品を渡すようなもの。　忙しいは理由にならんと思って欲しいのだがな。

  2024年02月05日

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• スクール日誌（２４．０２．０３）

  この日はもうかなり気合の入った１日に。　久しぶりの団体レッスンだ。　担当したのはプルークボーゲンを目指すというクラス。　小学生１０人で、一応、全員がプルークファーレンからストップできるということになっている。　この情報を基に１日のレッスンを組み立てていたわけだ。　なんせ、通常の午前、午後のレッスンに加えて朝一がある。　時間的にはかなり余裕だなと思っていたわけだ。　なんせ、プルークファーレンができて、止まれるわけで、あとはターンするだけじゃない？とね。　しかし現実は違った。　リフトに乗って緩斜面コースの上まで行ったわけだが、降りるのを見ているとなにやらかなり怪しい。　なんか止まれないのがいるんじゃない？っていう疑問がわき出してきた。　それでも一列になってゆっくりと斜面を下りて行く．．．はずが、ブルーインパルスの下方開花よろしくちりぢりになっていき、あちこちで爆発していた．．．　なんとか一か所に集めてプルークファーレンでゆっくりと滑っていく。　誰かがルートを外れて爆発するので、朝一はその１本で終了。　ただ、リフトには全員が１人で乗れるというのがわずかな希望の光。　ここで、作戦の練り直しを強いられるとこに。　目標は最終的に全員がプルークボーゲンができるようになること。　検定があるので、ここは必須になる。　事前に検定内容を確認していて、種目はプルークボーゲン。　ポイントとして、「プルークスタンスでターンができていること」「安全に止まれること」の二つ。　ターン弧はごく浅くでも構わない、ターンの方法は問わない、ということだ。　これはどういうことかというと、体を傾けても、体をひねってもターンにつながればよいということ。　きっちり外脚に荷重して、重心移動を行って．．．というのは厳しく問わないということだ。　まあ、ターンできているということはここができているってことなんだがな。　小学生なので、高学年ならある程度言葉で理屈を説明することもできるが低学年には通用しないことはすでに分かっているので、全て低学年に合わせた展開とすることにした。　にしても、まずはプルークファーレンがきっちりできないといけないので、ひたすら滑ることに。　そうしたら、だんだんと慣れてきたのか隊列も徐々に整ってきた。　午前のレッスンの最後にごく浅くターンするような形にしてみたんだが、なんとかついてくるではないか。　これはちょっと光が見えてきたなと思いつつ午前のレッスンを終了。　午後は最終的に検定をしないといけないので、ちょっと滑ったところで、検定の練習を。　どんな感じでやるのか教えておけば、本番が少しは楽になるからな。　あと、検定バーンを確認する意味もあるのでね。　しかしこの時点で半分くらいは不合格かなあ、と。　そこからまた数本滑ってみて、いよいよ検定。　先の練習の状況を見て、検定コースを変更。　ちょっと悩ましいところもありながら、なんとか全員がクリア。　小学生なので基準を甘くするというのもしたくないので、事前に基準を確認しているわけで、それがクリアできなきゃやはり不合格にしないといけないわけだ。　今回はなんとかクリアしてくれたけど、いつもこうはいかないからなあ。　ただ、普段は少人数のことが多いので、今回はいろいろと私自信学ぶところもあり、良い経験ではあったけど、さすがにしょっぱなの下方開花はきつかったなあ．．．

  2024年02月03日

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• プルークボーゲンをどうやって教える？

  今はバリバリに滑っている人達も、きっとスキーを始めてやったときがあるわけで、そのときはきっとプルークボーゲンをまずは習ったことだと思う。　スキーの場合、完全に我流でやっている人も珍しいのではないか？　たいていの場合、誰かに連れていかれて、そこであれこれと教わったのではないかと思う。　もしかしたら、途中で自分が滑りたくなって、スクールに放り込まれたかもしれないな。　私の場合、初めてスキーをしたのが野沢温泉だ。　大学でスキー部に入っているやつに連行されて行ったわけで、初日はそいつがちょこっとだけ教えてくれたような気がする。　スキーの履き方であるとか、歩き方であるとか、ㇵの字にしてとか、で、そこからすぐにリフトに乗って上がっていったのではなかったかな？　多分、最初は緩斜面を滑っていたと思う。　なんか滑れるようになったけど、ターンがどうとかいうのは聞いた記憶がない．．．　で、その日の午後にはこぶ斜面にいたような気がするんだよなあ。　４人で行って、滑れるのはスキー部のそいつ一人だけ。　で、肝心のそいつは、こぶ斜面をしれーっと滑って行きやがった．．．　で、取り残された３人なんだが、逃げ道はなくそこを下りるしかない。　多分、板を外して歩いて降りるという選択肢もあったのだとは思うが、当時の我々にそんな発想はなく、とりあえず、コースの端から端まで滑って行ってコケたら向きを変えられるか？なんてことでひたすらこけながら落ちていったような気がする。　で、下に降りたところで、先に滑って行ったそいつがたばこ吸いながら「なにやっとたんじゃ？」と。　で、２日目にはスクールに放り込まれたわけだ。　けっこう親切に教えてもらえて（当たり前か）、そこでようやくプルークボーゲンを覚えたんじゃなかったかな？　多分、当時滑ったコースは最初に上ノ平に行って、そこで変な自信を付けたのち、パラダイスゲレンデに。　ここがこぶ斜面だったと思う。　で、その下のシュナイダーコースを滑り、日陰ゲレンデに向かったのだと思う。　今ならそう苦労することもないんだけど、当時は生きて帰れないんじゃないかと。　まあ、昔ってこんな感じだよな。　でも、今、こんな教え方したらとんでもないことになるわけで。　というか、プルークボーゲン、おしえてもらったのはスクールで連れていかれたそいつではなかったな。

  2024年02月02日

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• 大阪万博が能登復興の妨げになる？

  これはつき詰めていくと、大した影響にはならないということだ。　資材た人的資源を能登半島にとは言うが、そもそも今の時点で復旧のための計画ができているのかどうか。　復旧の計画ができていて、これだけの資材と人が必要なんだが、かき集めてみてもこれだけ不足しているんだが、という話ならまだ議論のしようもあるだろう。　だけど、現実はそうではあるまい。　被災によって、インフラが破壊されているのは確かで、それを復旧させねばならないのも確かだ。　が、行き当たりばったりでやっていこうという話にはなるまい。　せめて、概算だけでも出して、復旧必要箇所がこれだけあって、それに必要な資材と人と金がこのくらいで、これだけ不足しているんだというのを早急に提示すべきではないかなあ。　なんでもええから土建会社を集めろでは乱暴にもほどがあるというものだ。　集められた業者も、行ったはいいけど何をしたらいいか分からんだろう？　実際のところ、万博が全く影響がないかと言われると全くないわけではあるまい。　これによって資材や人件費が上がっているのだとしたら、復旧にも影響は出るな。　本来なら１千万円でできるところが２千万円かかりますってなったら、本来の半分しかできないってことだろう？　まあ、例えの話なんでこんな極端なことにはなってないだろうけどさ。　もちろん復旧が本格的に始まると、全国から業者が集まっていくだろう。　でもな、それぞれのところでも、いろいろな工事などあるわけ。　どれが優先ということでもないけど、万博のようなイベントごとが最優先される理由はないよなって話だ。　東北のときもそうだったけど、復旧のために全国から土建会社が東北に行き、資材もそちら優先で流れたため、他の地域では資材の価格も上がるし、そもそも資材が入ってこんし、なにより人がいなくて業者も受注ができないという事態にまでなったと聞く。　それなら、今、無理にやらなくてもいい万博は後回しにして復旧の現場にそこの人を送ることで、他の地域の工事とかが影響を受けなくで済むじゃないかって話。　他の地域も被災地の復旧のためなら仕方ねえなと思うかもしれんが、万博のためにこっちが迷惑被るのは勘弁してくれということだ。　今、大阪と能登半島だけで話をしているから影響はないとかなんとか言う話になっているけど、全国に目を向けたら、大阪は全国に迷惑をかけているような恰好になってしまうわけ。　実際、万博のところで何百人と働いているわけだろう？　その半分でも能登半島の復旧に回してもらうだけで、全国がその分地元で動けるから全国が助かるわけだ。　万博開催を仮に１年遅らせるだけでも、ずいぶんと違うと思うんだがなあ。　そこから生じる損失があるなら、大阪は国に補填を求めればいいじゃない。　それは能登半島復旧への協力の代償なのだから、文句は言われんと思うけどね。　言っとくが経済損失の話ではなくて、事業損失の話だからな。　まあ、どちらにしても今の状況で万博開催を推し進めるのは全国民の感情を逆立てるだけだと思うんだけどなあ。

  2024年02月01日

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• 復旧の時期に入ってきたな

  能登半島地震も発生してからもうすぐ１か月になる。　世間の関心もずいぶんと薄れてきたのかなあと思うくらいにマスコミの動きも鈍くなってきた。　おそらく救助活動もひと段落を迎えたようで、本格的に復旧活動に入っていく時期にきたようだ。　が、今回の地震は過去の地震と違うところがある。　それは地面が隆起しているということ。　場所によりだと思うが、海岸線がずいぶんと後退したようで、港など、沿岸の施設が使えなくなってしまったところがあるようだ。　これは沿岸にとどまらず、どうも半島が全体的に持ち上がったんじゃないかと思われ、そういったところも復旧作業が難しくなっているようだ。　そういったニュースがまだあまり流れてこないのだが、マスコミ的にはどうでもいい話なのかな？　それにしても、海岸線の後退は復旧にとって大きな障害となるような気がする。　そもそもこのあたりって漁業で生計を立てていた人も多いだろう。　もちろん、それに伴う製品加工であるとか、漁業関連の産業もあったと思う。　そういった環境を取り戻すのに、さすがに元のところに港を復活させるというのはもはや現実的ではないと考える。　確か、４ｍくらい地面が隆起したというが、港から水面まで４ｍ掘り下げていくかとなると、これはどうだろう？　それなら港を今の海岸線まで前進させた方がよくないか？　付随する施設なども当然、海岸線まで出すことになるだろう。　ここで問題になるのが、隆起した土地の所有権など。　港湾施設については公のものが多いので、これはさして問題になるまいが、私人の所有物ではないので、権利関係を整理するのがちょっと手間になるかもしれんな。　思うに、今の場所と、新たな場所をバーターで交換してまずは、権利者の確定をした後に元のところはまた開発などすればいいんじゃないかと思う。　もしくは奥地の方で被災してどうにもならん人に譲るのもよいのではないか？　やり方はいろいろとあると思うが、まずは産業の立て直しを中心に沿岸部の整理をするのがいいんじゃないかと思ったりもする。　ただ、懸念されるのは、これを機にこの場所を離れる人や、漁業などは止めてしまう人が多かったりするんじゃないかってことだ。　津波で多くの人が犠牲になった東日本大震災のときも、復旧段階で同じような問題があったんじゃないかと思う。　こちらは土地が増えたとかではないけど、所有者のいなくなった土地をどうするかってことで結構問題があったと思うのだ。　今は、全くマスコミは取り上げないけど、今でも権利関係の整理がついてないケースが多々あるのではないか？　能登半島も今から同じような問題に直面すると思うので、そこを速やかに整理できる対応を取れるとよいのだがな。

  2024年01月31日

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• これって勤務中？

  この時期は修学旅行の時期でもあるようだ。　だいたい学校の修学旅行って春、秋、冬にあるみたいで、学校の先生も数日間、生徒を連れていかねばならんので大変だとは思う。　私の知人にも学校の先生がいて、修学旅行であちこち行けていいねえと言ったら、そうでもないような返事が返ってきた。　そのときに服装の話になって、必ずスーツを持って行くのだそうだ。　生徒がやらかしたときに謝りにいかねばならんかららしい。　しかも行き先はどの学校に行ってもほぼ決まっているので、同じところに何度も行ったりするそうで、そういう意味では楽しいだけではなさそうだ。　で、最近問題になったようだが、引率の先生の飲酒。　まれに昼間から飲んでるという話を聞いたこともあったが、それは論外として、夜の飲酒だ。　これはどうなんだろうねえ。　時間外だからいいじゃないかって話もあるんだが、修学旅行中はオンタイムではないのか？　引率の先生は旅行中、生徒の管理を任されているので、夜といえども時間外で何してもいいという話にはならないと思うんだがな。　でないと、旅行に行ったはいいが、例えば夕方６時から朝７時までは勤務時間外ですって話になると、生徒たちはその間誰の管理下にある？って話だ。　なんかあったときはたまたまそこにいる体の先生が時間外対応するってこと？　確か、夜、消灯時間くらいになったら先生が見回りに来ていたと思うのだが、これは時間外対応で残業代が出てたのかな？　という話ではないよな。　学校発着として、学校を出てから帰ってくるまでは引率の先生が一義的に生徒を管理しているわけで、その間はずっとオンタイムという考え方になると思う。　その前提で旅行に対する賃金が発生しているのでなければ、そちらの方がおかしいのではないかと思うわけだ。　そう考えると、旅行中の夜に飲酒ってのは勧められるものではないかな？　私的には、夜はちょっとくらい飲んでもええやん、と思うんだけどさ。　何かのときに通常の対応ができる範囲ならね。　でも、例えば、生徒が急に具合が悪くなって病院に連れていかねばならんとなったときに酒臭い先生が付き添っていたではちょっと印象悪くないかなあと。　まあ、こういうことは家庭でも普通にあるわけで、たまたま親が飲んでた日に子どもの具合が悪くなって病院に連れていった親が酒臭かったとかね。　まあ、病院からしたら、これもあまりいい印象ではないけどね。　さすがに飲み潰れてて対応できませんでしたではマズかろうと思うのだが、先生も一人ではないので、その辺は役割分担というか、飲めない先生がいたらなんかのときはすみませんが、ってことでやるとか。　なんか不公平だという気もしないでもないけどね。　こんな議論をするくらいなら禁酒にしとけって話になるんだろうな。　先生方も気持ちは分かるが、学校行事の最中ということで、酒は控えた方がいいかもねえ。

  2024年01月30日

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• つき詰めるとボーゲンに戻る

  スキーも上達してくるとパラレルスタンスで滑るのだが、いろいろと課題点も見えてくるわけで、それらを解決するためにいろいろとやっていくと、最終的にはプルークボーゲンに行きつくようだ。　結局のところ、プルークボーゲンにはスキーで滑るための様々な要素が凝縮されているわけだ。　その中から、必要な要素を取り出しては練習をするので、トレーニングのためのメニューもプルークボーゲンを利用したものが増えてきたりする。　だけど、ここで間違えてはならないのが、「プルークボーゲンをすること」自体が目的ではないということ。　たまに、どう見ても普通に滑れる人が緩斜面でひたすらプルークボーゲンをしているのを見かけたりする。　が、プルークボーゲンはあくまでもプルークボーゲン、それ以上でもそれ以下でもない。　ただひたすらプルークボーゲンで滑る、まあそういう修行があってもいいとは思うけど、プルークボーゲンが目的になってしまうと、方向を見失ってしまう可能性がある。　プルークボーゲンを構成する要素のどれを必要としているのかをはっきりと意識したいところだ。　そして、プルークボーゲンで確認した要素をパラレルターンに落とし込んでいく作業も必要になる。　しかし、パラレルターンを目指してスキーを始めて、気が付いたらまたプルークボーゲンに戻っているというのもなかなか興味深いところ。　先に、プルークボーゲンには滑走のための様々な要素があると書いたが、もう一つ、プルークボーゲンでトレーニングすることのメリットは、「低速で安全に」それらの要素を確認することができるということ。　パラレルターンだとどうしても滑走速度が上がってしまうので、それを確認しながら滑るというのが難しい。　低速でしっかりと確認できるプルークボーゲンが有利なのはここだ。　そして安定した中で、少ない移動量でスキーへの加重を変化させることができ、容易にターンをすることができるわけで、それをいかにパラレルターンの中の動きに持って行くことができるかも重要だ。　いくらプルークボーゲンをやったところで、それがパラレルターンになることはないからな。　私的には、先落としの練習をするにはプルークボーゲンってけっこう使い勝手がいいので、レッスンの中でも割とよく使う。　特に、今シーズンはこの先落としをテーマにしたレッスンを展開する機会が増えているので、自分自身、そのあたりを見直す良いきっかけになっている。　真面目に書いたら、プルークボーゲンだけで、本が一冊出せそうなくらいにいろいろな内容が盛り込まれているんだよな。

  2024年01月29日

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• スクール日誌（２４．０１．２７）

  先週はコロナ罹患のため行かれなかったので２週間ぶりのスキー場。　菱渋りにまとまった雪が降って、なんとかスキー場らしい姿に戻ってきた。　朝一のパトロールでもどのコースも雪は十分．．．と言いたいところだが、なんか変な感じのコースもある。　人工雪を降らせているコースはなんか段差があるんだ。　場所によってはけっこう段差が大きいので、大回りのときは気を付けないとな、とか思いながら滑っていたのだが、どうにも理解不能なところが．．．　コースの途中にキッカーを作っており（これ自体がもうどうなのとは思うが）、ランディングの先にリフト乗り場。　しかもキッカーの両サイドからそのリフト乗り場目指して滑っていくわけだ。　ネットを張ってセパレートしてるんだけど、どう考えてもそれはおかしかろう、と。　キッカーを閉鎖するもんじゃねえか？と思うんだが、どうもこのスキー場はそうはしないらしい。　けが人が出ないと止めないのか？と思ったら、すでにけが人は続出。　どうも死人が出ないと改める気はないらしいな。　今日は、午前、午後と上級者のクラスを担当。　ここのスクールには割と入ってくれている人のようで、けっこう滑られる人だとのこと。　ということでまずはリクエストを。　高速になると体がついてこないということで、一旦、滑りを見せてもらうことに。　見ると、なるほどというか、切り替えのところで体が遅れている。　これ、上級者にありがちなパターンなのだが、ターンを急ぐ人によくあるもの。　きちんと切り替えができていないってことだ。　ということで、１日あるのでいろいろとできるなと思いつつ、午前中はいわゆる基礎パラレルターンの導入というか、加重、抜重の話を中心に展開。　実は、これだけでずいぶんと変わるもんで、午後は午前の成果を踏まえつつショートターンのバリエーションを少しやってみた。　途中から気になったのが目線。　なんかやたらと足元ばかり見てないか？と。　そのため姿勢もなにやら前かがみになっている様子。　その点を指摘してみて、修正したところずいぶんと姿勢もよくなってきた。　やはり目線て大事なんだなあと実感。　夕方のスタッフトレーニングでは、先落としをテーマにしてレッスンを展開していくのを見せてもらった。　どうも、ここのスクール、あまりこういうことやらないんだよな。　なんだろうね、他のスタッフへの技術的なトレーニングばかりやってレッスンの展開についてはやらないんだよなあ。　前から気にはなっていたんだけどね。

  2024年01月27日

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• ペットの機内持ち込み

  １月２日に羽田空港で起こったJAL機と海上保安庁の輸送機の衝突事故。　海保機は残念ながら機長以外の乗員の死亡が確認されたが、JAL機は炎上しながらも乗客、乗員全員が脱出に成功した。　この事故については原因が調査され、再発防止対応も取られているとのことだが、あることで物議をかもしている。　このJAL機にはペットが２匹積まれており、脱出はかなわなかったということだ。　状況を考えると致し方ないところではあるが、とある芸能人がこのペットについて言及したことからなにやら騒ぎが大きくなってしまったようだ。　現行ではペットを客席内に持ち込むことはできず、荷室というか、動物専用のところに搭載されるそうだ。　これではかわいそうなのでペットの客室持ち込みを認めよ、と。　海外では一定の条件下で持ち込みが許可されている、と。　またしてもペットかというのが正直な感想だ。　残念ながら、ペット同伴というのは様々なシーンで制約を受けているのが現実。　いくらペットも家族だと言ったところで、人間ではないという現実を無視することはできないということだ。　現に、客室への持ち込みが許可されている航空会社でも、ペットは人扱いはされてない。　あくまでも機内持ち込みの荷物扱いだ。　なので、緊急時には放棄して脱出しなければならない。　手元にいるペットを置いて脱出することを想像してみてほしいが、それはOKなんだろうか？　まあ、いろいろな意見がすでに出ており、改めて言うべきものもないんだが、精神的なつながりの問題と、ペットは動物であるという事実をきっちり分けて話をしないとおかしなことになるってことだな。　それから、自分の権利主張は他人の権利侵害につながるということを自覚すべき。　私的にはペットの持ち込みは禁止で構わんと思っている。　それはともかく．．．　今回の件で、その芸能人の意見には少なからず残念な気持ちになっている。　ペットについてあれだけ熱くなっているのに、亡くなった海保職員についてはなにも触れられてなかったという．．．　公務員は犬、猫以下なのかと．．．

  2024年01月26日

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• 「基礎」ってなんだ？

  SAJのバッジテストの種目も分かったところでちょっと疑問が生じたわけだが、「基礎パラレルターン」というのがある。　２級のパラレルターン大回り、小回り、１級のパラレルターン小回りが「基礎パラレルターン」となっているのだ。　その昔、「基礎パラ」はずれが多くてもよい、「パラ」はずれが少なく切れるターンを、とか聞いたこともあるような気がするが、そこはスキッディングターンとカービングターンの違いであって、「基礎パラ」と「パラ」の違いではないような気がする。　小回りのときに「基礎パラ」は多少板を振っていてもいいけど、「パラ」は円弧を描いて．．．と言われてたが、感覚的にはこれが近いかな？　大回り、小回りに関わらず、「一定のリズムでターンができる」というのがポイントになりそうだ。　ということは、リズムに合わせた荷重、抜重ができるということだ。　動きとしては、ターン切り替え部分で抜重して板の先落としを利用しながら谷回りに入り、徐々に荷重しながら山回りに入っていくという動きになるだろうか。　この動きに、角付け、回旋という動きを合わせていくことでターンがよりシャープに仕上がっていく。　荷重、抜重を中心にターンをすると、谷回りでは板をフラットにしてずらしていくので、あまりターンをしているという感じはなく、山回りで荷重しエッジングを行うことでターン弧がはっきりしてくる感じになるだろうか。　私的にはこの動きを「基礎パラレルターン」の動きと理解しているのだが、まあ、それが正解かどうかは分かってない。　バッジテストの種目ごとのお手本の滑りが動画で出てたので見たんだが、「基礎パラ」と言いながら見た感じは「パラレルターンだよねえ」と。　ニュアンス的には「そういうことなの？」と思うところもあるが、言葉で説明となると、なんだろう、スキッディングターンとカービングターンの違いに近い印象かな？　検定の種目に「パラレルターン」「基礎パラレルターン」と書いてあるので、当然、両者は別物と考えるべきで、単に程度の差ってくらいならわざわざ分けで書く必要はないからな。　ちょっと今シーズンはこの違いに着目してみたいところだ。

  2024年01月25日

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• バッジテスト

  SAJのバッジテストを受けたいという人がスクールに入ってきたときに、「そう言えば、バッジテストの種目って今はどうなってるんだっけ？」となった。　SIAのスクールなので、当然と言えば当然だが、SJAのバッジテストは行っていない。　２級をというのだから多分、大回り、小回りに最近はシュテムターンなんてやってなかったっけ？って思ったりもしたんだが、数年前にやはりバッジテストをというお客さんがいて調べたことがあるが、もしかして種目変わったかねえ、と。　もちろん、検定自体はやらないのだが、それぞれの種目についてはまあ、着目点の差はあれど、やることは変わらんだろうと思うので、レッスン自体はやっている。　ということでちょっとSAJのHPで確認を．．．と。　５級はというと、種目はプルークボーゲン、斜面設定は緩斜面（５～１０°）整地。　４球は種目、プルークボーゲンによるリズム変化、斜面設定は緩・中斜面（１０～１５°）整地を目安とする。　３級は、種目、基礎パラレルターン、シュテムターン、斜面設定は中斜面（１５～２０°）整地を目安とする。　２級は種目、基礎パラレル大回り、小回り、シュテムターン、斜面設定は基礎パラレルターン大回りが中・急斜面（２０～２５°）ナチュラルバーン、基礎パラレルターン小回り、シュテムターンが中斜面（１５～２０°）ナチュラルバーン。　１級は種目、パラレルターン大回り、基礎パラレルターン小回り、パラレルターン小回り、総合滑降、斜面設定はパラレルターン大回り、基礎パラレルターン小回り、総合滑降が急斜面（２５～３０°）ナチュラルバーン、パラレルターン小回りが中斜面（１５～２０°）不整地となる。　こうやってみると、数年の間にまた種目が変わったんだな、と。　以前は１級で横滑りとかあったような気がするしな。

  2024年01月24日

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• 後遺症？

  今のところ、後遺症なのかどうかは分からんが臭いに鈍感になってるかなあ、という感じ。　かと言って、全く臭いがしないわけではない。　元々、鼻が良くなかったので、臭いには鈍感な方だったんだが、なんかちょっと分かりにくくなった？ってくらい。　味覚はまあ大丈夫じゃないかな？　ただ、１週間もひたすら寝る生活を続けると、生活リズムがおかしくなる。　それでも朝８時には起きてご飯を食べる生活を崩さなかったのがまだ救いだったかもしれん。　今回痛感したのが、「いかに時計に頼っていたか」ってこと。　よく考えると普段の自分の生活の中には必ず時計がある。　部屋のどこかに時計があったわけで無意識に時計を見て時間を確認していたんだろうなあ。　で、これが時計でないとだめだってことだ。　今どき、スマホとかにも時計があるじゃない？　だから、どこにいても時間は確認できるはずなんだが、スマホの時計って相当意識しないと見ないってことだ。　だから、隔離されていた部屋に時計が置いてなかったので時間が分からなくなったのがかなり大きかったな。　そして長期に休むことで、日常への復帰ができるかどうかという不安もある。　今回は土日を考えると９日間休んだことになり、すでに仕事に行くという感覚が失せてしまっている。　しかも今月は年末年始の休みがあり、仕事が始まってすぐに連休があり、ようやくリズムが戻ってくるかってところでコロナの長期休暇。　なんか１月は半分くらい休んでいる感覚だ。　これが週半ばから休んで、週の途中から復帰だとまだ違うのかもしれんが、ちょうど１週間すっぽりを抜け落ちてしまっている。　多分、その間、自分がやらないといけないことについてはそのまま残されているか、誰かが代わりにやってるかなのだが、そこが分からないというのも不安の一つなのかもしれん。　３年前も濃厚接触ということで２週間ほど出勤停止になったことがあるけど、あのときはまだ職場と連絡を取りながらやってたので、まだここまでの隔離間はなかったが、今回は休むという連絡を入れてから１週間、本当に隔離されてたからなあ。　まあ、不安の素はそれ以外にもあるのだと思うけど、このあたりがインフルとは違うなあと感じたところ。　今回はなんとか無地に乗り切れたけど．．．まあ罹るもんじゃねえな。

  2024年01月23日

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• これがコロナか．．．

  子どもから始まったコロナなんだが、なんか思ったのとはずいぶんと感じが違った。　子どもを病院に連れて行ったのが金曜日の話。　これは気を付けないといかんなと思いつつスキーに行ったのが土曜。　その帰り道なんだが、やたらと脚がだるい。　そこまで本気で滑った記憶もないんだが、なんか脚ｇあだるいなあ、と。　で、日曜。　やたらと手先が冷たい。　なんか熱があるのか？と思ったりもしたが、そこまで熱くも感じないので、まあ用心するか、と。　そうこうしているうちに腰までだるくなってきて、このころには「なんか熱が出てきた？」と。　検査したのはすでに書いたがこの時点では「－」。　熱は３８℃台だ。　なんかインフルっぽいけど、インフルならここからぐっと熱が上がってくるんだよなあと。　月曜も３８℃台の熱が続き、病院で検査して「新型＋」に。　このあたりから、やたらと腰が痛くてだるい状態に突入すていく。　病院で出た薬は．．．「風邪薬？」。　子どものときも「葛根湯」だったな。　あとは喉の違和感を訴えたからかトローチとそれから定番のカロナール。　これがコロナの正体か、と。　なにをするでもなく、ただただ過ぎ去っていくのを待つしかないのか。　火曜日も３７℃台後半から３８℃台の熱が続いた。　が、ここで腰の痛みに耐えるのもなあと思い、カロナールを投入。　それまでほとんど汗をかいてなかったのだが、なぜかカロナール投入によってその夜はびっくりなくらい汗をかいた。　そうそう、それまではやたらとトイレが近かったんだよなあ。　本当に、３時間おきくらいにトイレに行ってたんじゃないかと思うくらいだ。　が、その大量の発汗を機にトイレの状況も改善された。　コロナって汗かかないのか？　で、それを境に熱も下がり、水曜は３７℃台をうろうろ．．．　木曜には３７℃を切るところまできた。　腰の痛みもまあなんとか治まりほっとしたところ。　金曜には熱も平熱となり、ひとまず隔離期間を終了。　まあ、こんな感じだったのだが、これは運がいいやつだったのか？

  2024年01月22日

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• ようやく復活

  新型コロナ。　ついに家にもやってきた．．．と思ったら自分も罹った．．．　のが、１週間前の話。　なんというか、やっかいなもんですな。　危うく一家全滅の憂き目に遭うところだったぞ。　しかしこれ、今だからまだなんとか耐えられたけど、２年前なら間違いなく全滅だ．．．　最初は子ども。　学校から熱があるんで病院送りにしろと連絡があり、仕事を切り上げて迎えに行ったのが先週の金曜日の話。　なんの準備もなかったので一旦家に帰り、保険証とか準備して病院に。　最近は発熱があると、車で待機なわけ。　したら検査の結果、「新型＋」と。　家に帰ってすぐに隔離。　当然、車の中ではマスクもしてたし、換気もしてたし．．．　で、次が自分。　２日後にやたらと脚がだるくて筋トレ無茶苦茶やった次の日みたいな感じ？　そういや熱っぽいなと。　市販の抗原検査をやってみたけど－。　こりゃインフルかもと、これまた市販のキットでやってみたけど－。　これが日曜の話。　原因を特定する必要があるということで、病院に行き（このときは妻が運転）検査の結果「新型＋」と。　で、自分も隔離。　５日間の出勤停止を命じられた。　で、ここまでは良かったんだが（いや、良くない）、妻が熱が出たと言い出したのが火曜日のこと。　水曜に病院に行き（致し方なく熱が下がってた私が運転）、検査の結果「新型＋」と。　この時点で、残存しているのが子ども２人。　うち一人は今、家を出ており「今週は家に近づくな」と厳命。　もう一人はやむなく隔離された状態で生活を続行。　この時点でもうやばかったというか、兵站が滞った．．．　やむを得ず、熱が下がってた私が人の少ない時間帯を見計らって食料調達に．．．　あとはひらすら自炊。　補給部隊がやられてしまったらどうにもならないな、というのが所持鬼な感想。　なんとか、この状態で最後の隔離期間を終えるということで、復活に向けて動き出すことに。　しかし、１週間まるまる欠落したような感じで果たして仕事に復帰できるのか？

  2024年01月21日

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• スクール日誌（２４．０１．１３）

  なんかもう末期的な感じも漂ってくるスキー場なんだけど、大丈夫か？　なんでも３コース滑走可能とか言いながら．．．急斜面のコースはアカンやん？　泥の上を滑るのもカウントされとるかいな？　メインのコースはさすがに人工雪で頑張っているけど、緩斜面コースは．．．半分通路やん。　まだ後半が広くなっているのが救いか。　そんな中、天気は怪しく、気温が上がりません。　昼からはなにやら白きものがちらりほらりとしたかと思うと、一時は吹雪のような状態に。　午前中は初級者コースを担当。　どうやら初めてのときに別のスキー場でスクールに入り、その後、自分で一度滑ってみて、今回こちらに入校、と。　だけど、最初にスクールでしっかり教えてもらってたのが良かったのか、滑りはまあいい感じ。　緩斜面コース、前半はまさに通路でただ滑って降りるしかないのだが、正直初心者、初級者にはちょっと辛い設定になってしまっている。　出だしが少し斜度があるんだけど、右肩下がりになっているのだ。　たいていの人は重力に逆らえず、右方向に流れていくんだが、しっかりと方向をキープすることができている。　ということはこれ、ターンはさほど難しくないなと。　通路のところをただ滑るのはもったいないので、プルークでテールを開いたり閉じたりでスタンスを変えながらスピードコントロールのトレーニング。　そして、後半で左右片方ずつ開き閉じをしてみる。　うまくターンらしくなってきているので、次は膝を曲げて荷重してみる。　さらい開いて膝曲げの荷重。　ここまでやるとずいぶんターンらしくなってきた。　後は手の位置だよなあ。　初級者によく見られるのだが、手を胸の前に持ってくるのをなんとかしないとなあ、というわけで、こちらもいくつか試してみた結果、かなり姿勢も良くなってきた。　午後からは担当クラスがなかったので、自分のトレーニング。　メインのコースも混雑しているので、ポジション確認をしながら板を背kk徳的にずらしてみる。　なんせコースはざくざくのもふもふのガリガリ。　ガリガリでずれるのはいいとして、ザクザクのもふもふでずらすのは結構難しいもんだ。　板をできるだけフラットにして雪面をなでるようにずらしていかないとひっかかってしまうからな。　夕方は小回りベースでスキッディングからカービングまで。　レッスンのときには自分の感覚を言葉にして表現しないといけないので、自分が話したように滑ることができるか、滑ったものをどういうふうに解説するかを考えながら滑ってみた。　しかし、ええ加減まとまった雪が降らんと滑るところなくなるぞ．．．

  2024年01月13日

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• そんなに行きたいなら．．．

  たろうさんも困ったものだが、また能登半島に出かけるですか？　国会も２６日に召集されることが決まったのに、自信のPR動画を取りに行くのかねえ、と言いたくもなるぞ。　ようやく議論の場が開かれるのだから、それに備える時期ではないのかい？　と、前振りはこのくらいにしておいて．．．　以前より大規模災害が起こるたびに書いているような気がするんだが、トイレ。　今回もかなり深刻な状況になっているようだ。　で、改めてこのトイレ事情について考えてみようと思うんだが、基本的に今の日本はほぼ水洗トイレとなっている。　つまり水が無ければなんの役にも立たないということだ。　そうそう、今はタンクレストイレなんてものもあるんだってね。　となると、従来のようにどこからか水を汲んできてタンクに入れて．．．という手法を取ることができないということだ。　なんてことまでは今までも考えてきた。　今回はその後の話。　もちろんのことではあるが、出したものはどこかに行ってもらわねば困る。　今まで、これができずに溢れかえって使用不能となったトイレが続出していたわけだ。　学校なんかが避難所になってもそこで数百人が長期にわたり生活することなど想定されていないので、当然、トイレもそういう仕様になっている。　ここでちょっと考えねばならんのだが、今どき、トイレから先は都市部だと下水道につながるので、下水道の機能が生きていればトイレは使えることになる。　下水道がなければ浄化槽となるわけで、これは言ってみれば簡易トイレと変わらない。　もっとも水分は排出できるので、簡易トイレよりは貯蔵量が増えるかもな。　とはいえいずれはくみ取らねばならないということだ。　となると、簡易トイレも浄化槽もくみ取りが追い付かなければ、いずれは溢れかえって使用不能になるということ。　そして普通の家庭だとトイレは１個かもしれんが、でかいのを出すなんて４人家族だとしてもまあ１日に４、５回くらいの話だろう。　浄化槽も当然そういう仕様になっている。　しかし、その１個のトイレを２０人くらいが使うとなるとどうだ？　まあ、単純に量も５倍になるからくみ取りの期間は１/５になるということ。　通常は１年に１回だとすると、２か月に１回くらいくみ取らねばならなくなる。　当然、汚れるのも早いから掃除も頻繁に行わねばなるまい。　なんでか知らんけど、公衆トイレって便器の縁にひねってるのはかわいいもんで、便器をはみ出してひねってたりするじゃないか？　それを始末してくれりゃいいのに放置されているケースが多々ある。　そんな状況でいざいたそうという気になるかってことだ。　そして一度汚れるとみな遠慮がなくなるからなあ。　ということで、今まではトイレを増設って話は書いてきたけど、その後の話、くみ取りも考えないといけないってことだ。　今回のように道路が寸断されてしまってはくみ取りも満足にできまい。　となると、移動式の浄化槽みたいなものも必要になるかな？　それをまるごと取り換えられるような構造にしておけば、いちいちくみ取りではなくて、新しいのを持ってきて取り換えていくという図式ができるので、少し楽になるんじゃないかな？　それを被災してない地域の処理場に持っていって処理してまた空になったのを持って行くということができればくみ取りの問題は少し解決に向けていけるのではないかと思うのだ。　そうなると、トイレもしっかり使えるようになるので．．．　被災地に行きたくでうずうずしている国会議員どもを動員してトイレ掃除をさせたらいいんじゃないかと。　そうすれば立派な被災地支援になるんじゃないか？

  2024年01月12日

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• 集団非難という考え方

  今回の能登半島地震では孤立した地域があり、救助のために現地に入るのにかなり苦労しているようだ。　自衛隊の隊員が徒歩で現地に支援物資を運ぶ姿も映されたりしている。　さすがに道路を復旧させながら侵入するのでは時間がかかって仕方ないわけだが、徒歩で侵入を試みなければならないというのはかなり厳しいのではないか？　地震の規模としては阪神大震災を超えるとも言われているが、被災者の人数でいうとかなり少ないのが不幸中の幸い。　そこで「集団非難」という考え方が出てきたのだと思う。　被害のない近隣のホテルなど借り上げ、集団で非難するというものだ。　阪神大震災や東日本大震災では被災者の人数が多すぎて、さすがに集団非難という考え方は出てこなかった。　熊本地震のときも支援のための行動が容易であった。　そのため避難所での生活が長期化して、いろいろと課題が出てきたわけだ。　今回は孤立した地域での人数が多くないため、そこに支援のためのリソースを投入するよりも、被災者丸ごと避難させた方がいいんじゃないかということだ。　現地の人にとっては一時的とはいえ、そこを離れるのは不安もあろうが、ひとまず身の安全を確保するにはいいアイディアではないかと思う。　ホテルであれば、ひとまずは着の身着のままで行けるということだ。お風呂やトイレも困らない。　そこに支援物資を搬入するというか、ホテルに対してサービス提供のための支援をすればいいので、必要なのはお金だけ。　仮設住宅のように家財道具など持ち込んで生活を始めてしまうと、そこに生活基盤ができてしまい、なかなか他に移れなくなってしまうが、ホテルに最低限のものだけ持ち込んでなら、すぐに元に戻ることもできよう。　例えば、期間を１か月と区切って、地域住民をみな移動させ、その間にインフラ復旧を行うのだ。　そうすれば、支援のためのリソースは他に振ることができるので効率的ではないだろうか。　これは被災地全体をする必要はなくて、孤立して支援が困難な地域に限定すればよく、そのための救出活動であれば自衛隊や消防が活躍できるだろう。　今回に限らず、災害のときに困るのはやはり生活インフラだ。　火はどうにかなるとしても、水と電気は必須。　特にトイレ。　今は冬なので、お風呂は多少我慢もできよう。　しかし、トイレばかりは我慢するわけにもいくまい。　一人、二人ならともかく、１０人、１００人の単位になると、トイレなどあっという間にパンクしてしまう。　トイレの数が問題ではなくて、処理が問題なのだ。　下水道が通っているところでも、下水道が被害を受けていたら使うわけにもいかないし、ましては今はほぼ水洗トイレなので、水がないことには使い物にならない。　仮設トイレを持ち込んだところで、くみ取りができなければどうにもならないのだ。　過去の災害でも、真っ先に足りなくなったのがトイレ。　避難所では処理が枚合わずに糞尿であふれかえったトイレの姿がそこにあった。　例えば、孤立した地域に１００人くらいがいたとして、侵入困難な状況で、物資の搬入はできたとしても、トイレはどうにもならない。　それならば、風呂、トイレが安心して使えるところに集団で避難してもらった方がいいのではないかということだ。　もっとも、これは被災者の人数が少ないから検討の価値があるアイディアであって、先の阪神や東北、熊本などではちょっと実現は難しかっただろう。　今回、芸能人が持ち込んだというトイレトレーラーも、今はきれいで快適かもしれないが、使われていくといずれ溜まった糞尿の処理が必要になる。　もちろん日々の清掃もかかせない。　今後はそういったところも含めて支援の在り方を考えていく必要がありそうだ。

  2024年01月11日

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• 今行ってどうする？

  能登半島地震から１０日が経ったが、現地は今、救助、復旧の真っただ中。　なにもかもが足りない中でやってるところに有難迷惑な人達が続々集結中。　極めつけが政治家だ。　中でも国会議員のたろうさん、あなたはいる場所が違うんじゃないですか？　現地からきっしーを煽っているけど、地元自治体が今、一番来てほしくないのが総理大臣ではないか？　分かっているとは思うけど、地元の県や市町村の職員はもれなくみな被災者ですよ。　もちろん、役場も被災している中、圧倒的に人的リソースが足りない中で一生けん命やってるわけ。　そして、絶賛救助活動中ということで、消防も警察も人手がまるで足りてないわけ。　そこに総理大臣など来られてはまったく迷惑でしかないのは分かるだろうか？　今は、わざわざ総理大臣が現地を見る必要などなくて、とにかく現地のために金を用意すればいいのだ。　すでに激甚災害にも指定しているんじゃなかったっけ？　そうなると、援助のためのプログラムが発動して行政が連携して支援にあたっていくようになっている。　国会議員ならそのことはよくよくご承知のことだと思うんだけどなあ。　支援プログラムが発動して、ある程度支援が進んだところで、現場が落ち着き始めたら総理大臣が現地を見に行けばいい話。　そこで「まだ足りないものはありますか？」と問えばいい。　そのころには地元でも被害の状況がまとめられて、これからの復興に向けてのプランも見えており、そこにある課題を挙げることもできよう。　もし、政治家がそこに要る必要があるとすれば、地元の市町村議会の議員、県議会議員、地元選出の国会議員くらいで十分。　どこの誰ともわからんたろうさんが行く必要などどこにもなくて、むしろ、たろうさんは東京にあって現地からの声を収集し、必要な提案を政府に対して行うべきではないか？　きっしーはそのための手足を持っているんだから、本人が行かずとも十分に情報は手に入るし、すでに対応を指示しているのだから、それ以上本人がやるべきことはない。　総理大臣がいちいち細かいことまで決定して指示するものだとでも思っているのかね？　何のために各省庁があり、その出先機関があると思っているんだ？　自衛隊も現地で救助活動を行っているけど、その最高指揮官である総理大臣が現地で陣頭指揮を取れとでも？　まあ、来週くらいにヘリで上空から視察すると言ってるけど、そのくらいでいいんじゃないの？　それすらも必要ないと思うんだけどなあ。　まあ、たろうさんはそういった手足をお持ちでないみたいなんで自分で行かざるを得ないのかな？　行政はきっしー一個人がどうこうしなきゃならないものではない。　全国に展開されているわけで、こういうときの対応マニュアルもすでにあり、それに従ってもう動いている。　対応が遅いというが、地震発生１０日目で支援のための予算措置まで行ってるんだから国の動きとしては決して遅いわけではない。　本当なら、現地の自治体は近隣から職員の応援をお願いしたいところだと思う。　何をするにしても人が足りないからな。　だけどまだ、それすらもできない状態なのだと思うし、そこに押しかけたところで結局何もできないんだよね。　勝手に動けば混乱するだけだし。　たろうさんもいろいろと災害現場を見てきているのなら、そのくらいは分からないかな？　ただの一般市民ならともかく、国会議員なんだから、一般市民ではできない、もっと他にできることがあると思うんだけどねえ。

  2024年01月10日

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• もっと早くに判断できなかったか？

  元旦の夕方に発生した能登半島の地震。　だんだんと被害の状況が明らかになり、それにともなって被害も拡大してきている。　すでに地震が起こってから９日となるが、石川県知事が７日に非常事態宣言を発令。　これに対して宣言のを出すのが遅いと批判が出ているという。　現地から批判が起こるのは致し方あるまい。　県は一週間の間、何をしていたんだ？と言いたくもなるだろう。　元旦には自衛隊に出動要請をしているのだが、「翌朝から」と言っていたのだという。　これも現地にとってはぬるい対応と言いたくもなるだろう。　しかし、今回はテレビを見ている限りでも情報伝達が遅いと感じていた。　元旦から二日にかけて、被害の状況は金沢であるとか福井、富山といった比較的震源から離れているところの情報ばかり。　震源地直近の珠洲市であるとか輪島のあたりの情報ってかなり限られていたと思うのだ。　しかも２日までは津波警報も出ていたわけだ。　能登半島では孤立していた地域もあり、情報把握に時間がかかっていたのは事実。　その中でようやく事態の全容が明らかになってきたのが４日ころからではなかったかと思う。　津波の被害についてはもっと遅かったのではないかな？　その中で自衛隊への要請が「翌朝から」となっていなかったとしてもおそらく自衛隊もすぐに動くことはできなかっただろう。　現地の情報は全くと言っていいくらい入っておらず、そのルートで現地に行けばいいかも分からない状態。　しかし、自衛隊は地震直後から情報収集活動を始めており、緊急の招集がかかっていたと聞いている。　なので、元旦には要請が出ており、自衛隊は現地に向かうべく準備を進めており、実際の行動が「翌朝から」となっても別に遅いという話にはなるまい。　これを、「夜だろうが津波警報が出ていようが現地にすぐに向かえ」というのは「敵地になんお作戦もなく突っ込んで行け」というのと変わるまいよ。　県としても、情報がなかなか上がってこない中で「何か分からんがとりあえず非常事態宣言だ」とも言えまい。　県もそれまで何もせずに通常業務を行っていたわけではあるまい。　当然、宣言などでなくても県の職員は情報収集とその後の対応の準備を進めていただろうし、それが「宣言」という形になったのが７日だということではないのか？　実際に宣言など出てなくても救助活動は始まっていたわけだし、自衛隊もあらゆるルートからの侵入を試みていたし。　呉からおおすみを展開して出航の翌日には現地で作戦を展開しているし。　現地としては「なんとかならんのか？」という気持ちはよく分かる。　しかし、救助者の安全の確保は救助の大原則。　その中で最善を尽くしている消防、警察、自衛隊の人たちがいるわけで、決して怠けているわけではない。　ましてや県はこれから復旧に向けて動かねばならないわけだ。　ちなみにインフラの復旧がというけど、その復旧する業者も被災しているという事実を認識できているだろうか？　外から呼んでくるにも、その体制を整えないと、現地は今大渋滞なんだろう？　そういったことを考えると、今回の非常事態宣言を出したのが、批判されるまでに遅いとも言えないと思うんだがどうだろうな。

  2024年01月09日

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• ずらすのが難しい？

  どうも変な現象が生まれているようだ。　スキーではまずプルークボーゲンの習得を目指すわけだが、これは「スキーをずらす」という操作を覚えることに他ならない。　プルークスタンスを大きくしたり小さくしたりでスキーをずらす量を調節していくわけだが、これができて次はパラレルスタンスとなる。　パラレルターンを習得するにしても、まずはずれの大きいターンからずれの少ないターンへと発展させるわけだ。　なので、スキーの上達過程においては「ずらす」操作は必ず行ってきているはず。　が、ここで改めて「横滑り」をするとなると実はできない人が続出している。　まあ、レッスンを受講するお客さんは、普段そんなことしてないだろうから仕方ないなと思ったりもする。　が、レッスンを行っている講師ができないというのはちょっとまずいのでは？と思うのだ。　先に書いたように、プルークボーゲンからパラレルターンまで、ずっとスキーをずらす操作を行ってきているわけ。　なので「スキーをずらす」操作はできるはずなのだが、横にずらすことができないというのはどういうことなのだろう？　たいていは「板」のせいにされる。　カービングスキーなのでずらすのが難しいのだ、と。　確かに、カービングスキーはサイドカーブがきついので昔のノーマルスキーに比べてずらしにくいのは分からないでもない。　だけど、そうは言いながらプルークボーゲンをとなるとやってるじゃない？　ちゃんど板をずらしているんですけど？　まあ、これは適正なポジションが取れていないというだけの話なんだけどね。　横滑りから板をフラットにして切り返し反対側で横滑り。　こそから少し板を滑走させることでゆるやかなターンへと。　しっかりとポジションをとらないとできないわけで、切り替えから谷回りに向けてスキーの先落としを確認するにも実に良いトレーニングとなる。　今はどうも雪の状態がよろしくないので、こういうときに、地味ではあるけど基本のトレーニングをしっかりできるといいのではないかと思うんだけどな。

  2024年01月08日

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• スクール日誌（２４．０１．０６）

  さて、なかなか雪が降ってくれません。　スキー場はもう悲惨な状態。　メインのコースはまだ人工雪でなんとか持っているものの、初心者コースなど、もはやこれまでな上体だ。　それでもまだ救われているのはお客さんも少ない状態？　しかし、この日は客層がよろしくなかったなあ。　狭いコースの中で飛び回るスノーボーダー、コースの真ん中で座り込むスノーボーダー．．．　本当に勘弁してほしいものだ。　ここ最近は割と客層も良かったんだけどなあ。　コースの端にジャンプ台作ってコースの中に飛び込んでくるもんだからたまったものではないよ。　天気も午前中は微妙に雨模様。　午前中はレッスンの担当がなかったので（というかすでに全くやる気がなかったというのが正解か？）スタッフトレーニング。　雪もザクザクのグサグサな雪なので、こういう日こそ「板をずらす」だ。　油断すると板が埋まってしまいそうな雪でいかに雪面をなでるようにずらしていくか。　もちろん絶妙なポジショニングが要求されるわけだ。　少しでも角付けが強くなるとぐっと抵抗が大きくなるからな。　今回はコース幅も広くないということで、横滑りの連続をやってみた。　が、これがなかなか難しいわけだ。　午後からは、なんとかボーゲンができるようになったという小学生。　リフトには乗ったことがなく、スキーも久しぶりというので、まずは平地で足慣らしをしていざリフトへ。　なんかずいぶん怖がりなのかなと思ったら、どうも過去の体験に難ありな状況。　小学生だと一人でリフトの乗り降りに挑戦してもいいかなと思ってたんだけど、ここは作戦変更。　一緒に乗ってトライすることにした。　滑る方もやはり怖いみたいで、これはちょっと手ごわいなと思ったが、割とバランス感覚はいいみたい。　出だしこそ怖がってはいたけど、一緒に滑るとなかなかいい感じで滑っている。　この日はコースの状況が非常によろしくなかったのだが、それでもボーゲンでの直滑降はなかなかいい感じ。　しっかりとスピードコントロールもできる。　この日は「スキーが楽しくなる」をテーマにしていろいろとやってみたので、技術的にはターンまでは行かなかったけど、なんとか滑ることに少し自信を持ってもらえた様子。　はやり、最初が肝心だなと実感。　夕方は正直あまり滑る気には鳴らなかったが、それでも１時間ばかりトレーニング。　いかに楽に滑るか、ということで徹底的にスキッディングターンを。　終わったときに気が付いたんだが、ブーツが泥だらけ。　まあ、そうなるよなってことでさすがにこの日は板とブーツを洗ったぞ。　早く雪、降ってくれんかなあ。

  2024年01月06日

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• グッドプレイヤーがグッドコーチとは限らない

  グッドプレイヤーがグッドコーチとは限らない、というのはスポーツの世界ではよく言われること。　もちろん、スポーツに限ったことではない。　テストで高得点を取る人が教師になれるのかというとそうでもないみたいなものだ。　スキーでもやはり同じで滑るのが上手い人が教えるのが上手いかというとそうとは限らない。　最近は動画サイトでもスキーの技術指南の動画がけっこう出回っている。　そこに出てくる人は、まあ滑るのが上手い。　現役のデモだとか元デモだとかプロスキーヤーだとかいろいろだが、滑るのは確かに上手い。　が、解説を聞いていて「？」となることが多々ある。　まあ、そりゃそうなる。　だって、自分が滑っているときの感覚を話しているんだもの。　そもそも誰をターゲットにしてるの？って思うわけだ。　ある程度滑れる人であれば、まだ言いたいことが伝わることもあるだろうけど、初心者とかだとこれを理解するのは無理だよなあと。　だけど、分かりやすく解説してくれる人もいる。　実は、上級者向けになるほど話が分かりにくくなるのは仕方のないことだとは思う。　ただでさえスキーは感覚的なものなのに、上級者向けとなると、微妙な話が多くなってくるからなあ。　上手い人ほどその細かいところを話したがるので、余計には話が伝わりにくくなるわけだ。　このときに大事なのは「誰に」「何を」説明するのかってこと。　これが実際のレッスンだと目の前に対象者がいるのでまだいいのだが、動画なんかだと誰が見ているか分からない。　なので、「誰に」見せたいのか、「何を」伝えたいのかをはっきりさせておかないと「なんだこれは？」となってしまうわけだ。　いい指導者っていうのは、それぞれの対象に対して効果的なアイテムを持っていて、それを的確に出せる人をいうのだろうなと思う。　実際、検定を受けにいったときの講習でずいぶん言われたからなあ。　「誰を対象にレッスンをしているんですか？」とか、「そのレッスンで何を伝えたいの？」とかね。　このあたりが上手くできるようになるにはやはり事前の研究もだけど、実践でどれだけやっているかってことなんだろうな。

  2024年01月05日

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• スクール日誌（２４．０１．０３）

  今日は朝から怪しげな天気。　もちろん天気予報は雨。　朝一のパトロールのときにすでに小雨が．．．　コースもほぼ地面が出ている状況で、人工雪のところがなんとか滑れる状態。　初級コースは滑るところを選ばないといけない状態なので、初心者、初級者のレッスンはけっこうしんどいなあ、と。　小雨が降る中で午前のレッスンは初心者のクラス。　人がそんなに多くなかったので、下の平らなところを使ってレッスンができた。　道具の説明から始まって、ブーツでの足慣らし、片スキー、両スキーでの移動を行いながら、斜面を少し登っては直滑降。　ここまでは割とうまくいったので、いよいよリフトに。　やはり初心者にとって最大の鬼門はリフト乗車。　たいていのことはデモをやって見せることができるけど、リフト乗車だけはぶっつけ本番でやらねばならない。　まだリフトの乗車については他人がやっているのを見ることができるが、降車についてはそれもできないわけだ。　一応、乗るとき降りるときの状況を説明はする。　特に降車のとき。　板をそろえて、板が雪面に着いたら、「降り場」と書かれたところで立ち上がってまっすぐに滑る、と説明して、一応、その状況を再現してみる。　問題は立ち上がるとき。　普通に立ちあがるイメージだと、実際には立てないのだ。　前にのめり込むように立ち上がるとなるんだが、ここはもう実際にやってもらうしかない。　最初は失敗したけど、２回目で成功。　ひとまず一度でも成功したら、後はもう大丈夫だ。　ボーゲンで直滑降を３本ばかしやって終了。　午後からは少し雨脚も強まったがレッスンがあり、ボーゲンからパラレルへというクラス。　いつもはここからパラレルの導入として、まずシュテムターンを紹介するところ。　検定受検を考えている人であれば、シュテムターンは必須なので必ずやっておくのだが、そうでなければ実はここを飛ばすこともある。　プルークからそのままパラレルへと行くこともできるからな。　でも、実際のところ、スキーの運動を考えると、わざわざシュテムターンなんて言わなくても実はその動きをやっていることがわかる。　プルークボーゲンをやりながら、テールの開きを徐々に少なくしていくと、だんだんとパラレルスタンスに近づいていく。　そうしていくと、ターン後半でスキーのエッジが切り替わっていくことが多くなる。　本人はボーゲンをやっているつもりなので、切り替えからターン前半ではプルークスタンスに戻る。　で、ターン後半で内脚のエッジが切り替わり、板もほぼ平行になってくるのだ。　この方法でパラレルターンへと導くこともできるし、シュテムターンから入ったほうがいい場合もある。　なので、どちらでもいいんだけど、検定を考えるかどうかでシュテムターンをどのくらいやるかって話だ。　検定を考えなければシュテムターンをやらないというよりも、そこまでこだわらないと言ったほうがいいかな？　実際はシュテム操作をしているからね。　そんなこんなでレッスンが終わるころにはほぼパラレルになった感じ。　びしょ濡れになりながらレッスン終了。　さすがに夕方のトレーニングに出るほどの気分にはなれず。　雪ならともかく雨はいかんよなあ。　テンションダダ下がりだもの。　コースも状況はよくないしな。　やはり暖冬なのか？

  2024年01月03日

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• 新年早々大変なことに．．．

  北陸地方がえらいことになったな。　新年の墓参りを済ませて移動中、「北陸で震度５弱の地震」と。　なんか新年早々地震とは大変だなあと、その時はあまり深くも考えてなかったのだが．．．　夕方になって「そろそろ格付けも始まるかな」とテレビを見たら、先の地震のニュースが流れていて、なんか様子がおかしい。　「震度７」と出ており、大津波警報も出ているではないか。　が、情報が思うように入ってこないんだろうなあ、同じ情報ばかりが流れている。　リポートに出ているカメラももう滅茶苦茶。　あちこちを撮ろうとしているのは分かるんだが、動きが早過ぎで何を映したいのかさっぱり分からん。　まあ、少しでも被害の大きい絵面を撮ろうとしているのは分かる。　ただ、情報が錯綜していて一体どこがどうなっているのかが良く分からんのだ。　福井の情報だったり石川の情報だったり、富山の情報かと思えば新潟の方だったり。　津波の情報も気になるんだが、予想と結果とが入り混じってどうなっているのか、被害が出ているのかないのかも分からん。　夜になってようやく情報が整理され始めたようで、交通状況であるとか各地の被害であるとかがまとめられてきたようだ。　ただ、やたらと地震が頻発しているようで、中継の途中でも速報がばんばん流れてきていた。　震度も３から５くらいまで。　速報なんでそのときのものだというのは分かるんだけど、なんか多すぎるなと。　震源はどうも能登半島の先のあたりのようで、震源の深さも１０ｋｍから２０ｋｍあたり。　これって活断層が動いた？と思えるような状況だ。　震度５あたりが連発だものな。　火災もけっこう発生していて、消化活動がうまくいってるのかどうかもよく分からんし。　暗くなってきているので、これから救助活動とかも難航しそうだよな。　しかし、これが単発で終わるのか、どこかと連動しているのか．．．　なんかとんでもない新年の入り方になってしまったなあ。

  2024年01月01日

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• スクール日誌（２３．１２．３０）

  ここ数日気温が高く、雪も溶けだした模様。　道路には雪もなく、わりとスムーズにスキー場に到着。　今日はお客さんもそこそこに多く、コースもまだなんとか全面で滑れる状況。　朝一のパトロールではかなり硬いバーンでいもが転がってる状態だったので、ちょっと注意が必要だなと。　昼頃にはすっかりざくざくの雪になってたけど。　この日は午前、午後と初心者クラスを担当。　初心者クラスについてはいつも思うことがある。　できるだけ年齢者がない方がいいということだ。　実はこの日、講師の人数が足りないということもあったのだが、家族で入ってきていたので、当然のことではあるが、年齢差が大きいわけだ。　特に午前中は小さい子がいたため、あらかじめその子に合わせてレッスンを進めることで了解をいただく。　でないと、間違いなく大人にとっては面白くないレッスンになるからだ。　家族だとそのあたりの了解もとりやすいが、他人だとけっこう難しい。　まあ、たまに大人が足を引っ張るときもあるけどな。　この日は雪もずいぶん減っていて、平らなところがなくなりつつあったので、ちょっとレッスンが難しいなと感じていたところ。　ここのスキー場、正直言って初心者には優しくない。　初心者が安心して練習ができる平らな場所はないので、人が行きかう場所でやらざるを得ないときもある。　しかし、一番最初が肝心なわけで、最初に楽しめるかどうかが後に続くための条件になるからだ。　最初に楽しくないとなったら、多分次は来てくれないものな。　他にもいろいろとあって、これまでは２時間のレッスンの中で１回はリフトに乗るを目標にやっていたのだが、どうもそれが難しくなってきているようだ。　ということで、少しレッスンの組み立てを考えることにした。　午前中はスキーの道具に慣れて、自由に移動することができるを目指すことに。　斜面を上がったり下りたり。　上がるときにはカニ歩きとか、階段登行とか。　やはり、これができないと、その後はけっこう厳しいなと感じていたからだ。　下りるときは、プルークでとか、パラレルで直滑降ができるところまで。　以前はとにかく滑らせるという方針もあって、上がれなくてもある程度滑ることができたら、すぐにリフトに乗っていたのだが、けっこう難しい場面もあったのだ。　なので、今シーズンからは上がる下るに加えて方向転換も少し重点的に入れることにした。　まずはブーツだけのときにしっかりと足を動かしてもらうのだ。　プルークのスタンスを作るときにブーツだけだと相当足を開いているように感じるが、そこまで開かないと板が重なってしまうことを覚えてもらう。　方向転換も、板のトップを支点に回る方法と、テールを支点に回る方法。　これをブーツだけの状態でやってもらうと、しっかり足を開かないといけないことが分かる。　ただ、最初は「何やってんだ？」って顔してる人が多い。　まあそうだよな、まだ板を履いてないからな。　で、実際に板を履いてみると、ブーツだけのときのようにうまく足が動かないことが分かってくる。　板を履いた状態で、トップ支点、テール支点の方向転換ができるようになったら、移動もかなり楽にできることが分かってくる。　そこからは斜面の上り下り。　ここまでできたらリフトの乗る準備がほぼ出来上がる。　２時間のレッスンではここまでかなと。　次の２時間でリフトの乗り降りと、プルークスタンスで直滑降からうまくできればターンの導入まで。　今日は午前、午後ともリフトまではたどり着けなかった。　午後のお客さんはリフト券持ってたので、かなり悩むところはあったけどね。　スクールに入る側としては少しでも早くに滑れるようになりたい、リフトに乗りたいという気持ちがあるのだと思うが、先にも書いたが、ここのスキー場、初心者には優しくないので安全面を考えるとどこまでやるのがいいのかなと考えるところはある。　そんなこんなで、１日が終了。　やっぱりけっこうしんどかったなあ。

  2023年12月30日

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• 上下運動

  ショートターンなどやってみると分かりやすいのだが、荷重、抜重をするときに体の動かし方で上下の動きが出てくるのが分かると思う。　切り替えからターンに入っていくターン前半では体が低くなり、ターン後半から切り替えにかけて体は高くなる。　体というか頭と雪面の関係でと言った方がいいのかな？　これはターンするのに体軸が傾くため、避けて通れないものだ。　ターンをするのに「目線の高さを一定に」とよく言われるのだが、これだとベンディング操作が基本となる。　確かに高速でのターンはこういう動きが多くなるのは間違いない。　が、アルペンの競技を見ていると、選手は低い姿勢で滑っているわけではない。　ターン中は確かに体軸はかなり傾いており、姿勢は低くなっているが、切り替え部分ではしっかりと体を起こしてそこから次のターンへと入っている。　SLのように速いリズムでターンをするものでもやはり同じだ。　そうなると頭と雪面の位置関係を一定に保つのはベンディング操作をしないと無理ってことなのだが、ストレッチング操作を行ってどうやって頭の位置を一定に保つ？　これは目線という視点で考えると理解しやすいのかもしれないな。　目線を遠くに保つ、つまり遠くを見ることで視界のブレが小さくなるということだ。　頭の位置、つまり目線の高さが上下に動いているとき、近くのポイントは大きく動いて見えるが、遠くのポイントはそんなに動いて見えないということだ。　後は、頭を傾けないということかな？　頭が傾くと視界も動いてしまうので、頭を傾けないようにして遠くを見ることで視界を安定させることができるわけだ。　しかし．．．これをきちんと実践しようと思ったら、股関節が柔らかくないとなあ。

  2023年12月29日

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• 楽に巻けるチェーンはないかね？

  高速道路等、一部道路で積雪時にチェーン規制を行う路線がある。　これまではスタッドレスタイヤを履いていたりとか４WDだったりするとチェーンなしでもOKだったりしたが、どうも例外なくチェーンが必要らしい。　今のところ、対象の路線を走ることはなさそうなのだが、近くにも対象となっている道路があるので、ちょっと気になるところ。　確かに、スタッドレスタイヤ＋４WDでまず大丈夫なのだが、さすがに除雪が入ってないと限界がある。　ましてや渋滞に巻き込まれて止まってしまったところに雪が降るとどうにもならないわけだ。　もっとも、こんな状態になったらチェーンがあろうがなかろうが関係ないような気もするんだが、やはりチェーンを付けていた方が走破性は高い。　立ち往々から脱出するための最後の砦なんだろうなあ。　ただね、チェーンは巻くタイミングが難しい。　金属チェーンなんかだと雪のない路面をガンガン削ってしまうし、乗り心地は最悪だ。　しかも、巻くにもなれてないとけっこう大変だし、それなりにスペースと環境が必要。　はっきり言って、雪が積もっている道路で雪が降る中、チェーンを巻く根性はすでにない。　もうね、どろどろのびちょびちょになりながら巻かねばならんのだよ。　何が難しいって奥側をロックするのが難しいのだ。　最近の車ってタイヤとボディの隙間が少なくなっているので、余計に難しいよな。　外車とか、チェーン不可な車もあるくらいだし。　それでも巻かねばならんとなったらやるしかないわけだが、雪の積もった道路とかは勘弁だ。　ある程度覚悟を決めて、積もる手前のところで巻くしかないんだろうなあと思うんだけど、そこから雪のあるところまでありえないくらいの振動に耐えながら走るしかないわけだ。　その昔はカーオーディオにCDプレイヤーなんかもあったけど、ときどき音が飛んでたからな。　チェーンを付けるのに外側だけロックしたらOKなやつが出てくれればいいんだけどなあ、と思うんだけど、さすがにこれは無理な話か。　ということで、チェーンの効果については全く異論はないし、当然スタッドレスタイヤよりも走破性が高くなるのも分かるんだが、いつ、どこで付ける？ってところなんだよな。

  2023年12月28日

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• ラーメンを食べるとき

  ラーメンが好きなので、お昼時、外食となるとラーメンを食べる確率が非常に高いような気がする。　実際、ラーメン屋さんって入りやすいよね。　最近はダイエットというか、体重を落とさねばならないとあって、なかなかラーメン屋さんも入りにくくなってしまっている。　ついね、大盛頼んだり、替え玉頼んだり．．．　餃子とかチャーハンなんかがセットであったりするとちょっと頼んでしまうよねえ。　まあ、これはお好み焼きのときもそうなんだけど、つい麺ダブルとか。　昨日は久しぶりにラーメン屋さんに。　なんとなくしょうゆラーメンを食べたい気分だったのでね。　で、ラーメンを注文しようとして大盛いくかやめとくかと．．．　ここはひとつ我慢して．．．と思ったら小チャーハン？　こんなもんあったんだ、とついセットで頼んでしまった。　セットのチャーハンって店によって量が違うんだよな。　普通のでも半チャーハンくらいだったり、ハーフなのに普通の量だったり。　今回は本当に小チャーハンで、まあご飯一杯くらいの量。　で、麺もチャーハンもおいしくいただいて．．．スープだ。　私は基本、全部飲む派。　だってスープおいしいじゃない。　ダイエットとか言いながらスープ全部飲みは本来禁忌のはずなんだが．．．　まあ、そんなことはキニシナイ．．．　なんてね、少しは気にしろよとは思うんだが、スープがおいしいとつい飲んでしまうんだよなあ。　体には良くないと分かってはいるんだけどね。　お店からすると、多分一番こだわっているところだと思うんだよな。　この日は仕事で外に出ていたので、昼は外食となったわけで、食べ過ぎると眠くなってはいかんと量は控えておいたんだが、スープ全部飲みではちょっと思うところはあるよな。

  2023年12月27日

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• 不正はよくないけど．．．

  毎度のことではあるけど、文句を言う先、間違ってないか？　ダイハツの不正を受けて、ディーラー、販売店はもう大変なことになっているのだとか。　信頼を失ったのは間違いないのだが、販売店に文句を言ったところでどうにもならんだろう？　販売店に苦情を入れるのはまあ仕方なかろう。　そこからメーカーに「これだけ苦情きとりますけど」と上がっていけばメーカーとしてもユーザーの怒りを感じることもできよう。　販売店も結果的に売ったわけなので、ひとまず頭を下げねばなるまい。　が、ここまでだよな。　今乗ってる車がどうなるかまだ分からんし、売却するにしても間違いなくその価格は下がるだろう。　車が乗れないとなったら、メーカーとしてはそれなりの補償はするべきだと思うし、資産価値の減少分の補填くらいはすべきだと思う。　が、何年も乗っておいて購入価格で買い取れとかは言い過ぎだよな。　気持ちは分かるが、言うならメーカーに直接いいなよ、と。　販売店としても、はやいとこ対応したいんだろうけど、メーカーが対応を示していない以上、できることは限られている。　買ったばかり、１か月点検を受けてない．．．まあサービスして半年点検を受けてないくらいなら返品の上、購入価格の返金対応ってのも考えられるだろう。　だけど、返品したところで代わりがないもんな。　次を購入するまでのつなぎの代車って言われても、そこでダイハツ車が出てきたのでは落ち着くこともできまい。　ましてや、軽自動車ならまだ競合している他メーカーの車もあるだろうけど、ロッキー、ライズは代わりがないんだよな。　トール、ルーミーならソリオあたりが競合しているけどなあ。　多分、一番影響を受けるのは購入して数年、まだしばらく乗るつもりの人で「その車はもう乗れません」となったときだろうなあ。　さすがに不正が分かる前の相場で買い取りしてもらったとしても、次の車を買うにはけっこう追加が必要だろう。　追加を出して新車を買うか、条件を落として中古車を買うか。　どちらにしても不本意な選択だよなあ。　こうなると購入したときの価格で買い取れよ、と言いたくもなるだろうな。　だけど、それはメーカーに言うべきことで販売店に言ってもしかたのないことだ。　年末年始を挟んでしまうので、この騒動はしばらく続きそうだな。

  2023年12月26日

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• 腰から下で

  今回スタッフレッスンをやっていて思ったのだが、滑るときに上半身が仕事しすぎ。　というか、無駄に動かしているという．．．　前に書いたことがあると思うのだが、ターンをするときに意識するのは足元から。　足首、膝、腰の順で刈らⅮあが動いていくということだ。　なので、頭から動いていくのではうまいこといかないわけだ。　もちろん、初心者、初級者のレッスンでは補助動作として上半身の動きを積極的に使っている。　それがどういう動きになるかというと、下半身の動きをサポートするものだ。　例えば腕なんかを上げてみたり下げてみたり、前に出したり後ろに引いたり。　それが下半身の動きを助けるように使っていくわけ。　もちろん下半身の動きを理解できたら、上半身の動きは不要となる。　極端な話、上半身は何もしないでだらんとしていてもいいってこと。　せいぜいバランスを崩さないようにするくらいか。　これ、レッスンをしながら思ったのだが、普段、武道の方でも同じようなことを言ってるなあ、と。　やはり最後はそこに行きつくんだなと。　スキーの話に戻るが、ターン始動のときに頭から動くとたいていの場合、内倒ということになる。　これが起こる原因の大半はターン後半で刈らⅮあが山側に傾いたままってことだ。　ターン後半から切り替えしに向けて足元から板の腕に戻ってこないといけないのに、それができていないため、次のターンに入れないわけ。　なので、致し方なく頭を谷側に傾けて行こうとするんだけど、下半身はまだ動いていないので、板の向きは変わらず．．．ということになる。　これはどういう話なのかというと足元から順に動いていくというよりも、足元を動かすことで膝、腰が同時に動いて行くという話だ。　なので、中級車レベルだと、足元と言わず、腰を動かすという表現をする。　腰を谷側に移動させることで、膝、足首が同時に動いていくという理屈になる。　これを上級者レベルになると「足元から」という表現になるということだ。　初級者では縮む、伸びるという表現になるかな？　どれも同じ動作を表しているわけで、それぞれのレベルに応じて使い分けているに過ぎないのだが、どうも、全く別の動きと理解されている節がある。　これは普段のレッスンでの話ではなくて、今回のスタッフレッスンで感じたこと。　やっぱ。こういうところをきちんと整理しておかないといけないんだなと実感。　自分でも、そのあたりの理屈というか組み立てなんかは整理していたつもりだったけど、今一度振り返ってみる必要があるな。

  2023年12月25日

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• スクール日誌（２３．１２．２３）

  ２週間前に気温が高くなり、積もらせた雪が溶けてオープンがずれてしまったけど、数日前からクリスマス寒波で十分な雪が積もり、満を持してのオープン。　道中も途中からは道路に雪が積もっており、除雪車も大活躍。　今回はいつものルートが途中工事中で迂回せねばらならなかったため、かねてから聞いていた新ルートを通ってみた。　悪くはないんだけど、少し時間がかかるなという印象。　加えて道路に雪があったため、途中までは車の流れが遅く、あやうつ初日から遅刻しそうに．．．　まあ、仕方のないところではあるけどな。　普段ゆっくり行く私が遅いなと感じるくらいなので．．．　スキー場はまるでハイシーズンの装いなのだが駐車場に車が少ない。　まあこれから来るのかなと思っていたけど、ずっと少ない．．．　お客さんもなんか少ない。　みんな２４日に備えているのかなあ。　ゲレンデはとても良い状況。　足慣らしで朝一のパトロールに出てみたけど、人は少ないし、雪はいいし。　ということで、本日はスクールもお客さんがほとんどなく、レッスンの担当はなし。　午前、午後とスタッフのレッスンやってました。　昨シーズンも何度かスタッフのレッスンをやったんだけど、ほとんどがスタッフの技術的な課題を解決する、まあ言ってみれば普通のレッスンと同じようなことをやっていたわけで。　今シーズンはちょっと考えないといけない部分もあって、いわゆるレッスン・レッスンと言ってるんだけど、レッスンのやり方のレッスンを行うことを考えていたわけ。　SIAは割と自由な感じがあるというか、スクールごとに特色があるんだけど、個人の特色あるレッスンではちょっとまずいよなあと感じていたところ。　同じスクールなのに「この先生はこう教えていた」、「あの先生はこう言っていた」ではまとまりがつかないのだ。　SIAもメソッドがあり、指導方法についてもある程度統一的なものがある。　その上に特色を出すならいいんだけど、ほぼ我流なレッスンではスクールでやる必要はないよなあということだ。　ということで、今回はいきなり任されたので、午前中はある程度流して滑りたい空気もあったので、初歩パラの導入についての流れをやってみた。　そこにもう一つ、ポジションの確認を盛り込んでみた。　昼からはプルークボーゲンの導入について。　低速で滑る必要があったからな。　夕方はスキッディングターンを。　どのように板をずらしていくかをいくつかのバリエーションで確認していった。　ちょうどやや荒れの急斜面があった（こぶほどではないけどけっこうでこぼこ）ので、そこでいかにずらすかというのをやってみたのだが、これが意外に難しかったみたいで。　これやりながら、その昔、戸隠高原でのことを思い出してみたり。　あのときはまさにこぶ斜面で大回りやらされたなあ。　セミゴールドを受検したときの話だけどね。　で、今日のコンディションを見ながら、今日はゴールド系の検定にはちょうどいいよなあとか思ってたわけだ。　今日はレッスンがなかったので、ほぼ自分のためのトレーニングになったけど、久々にい入り方だったな。　去年は初日、足慣らしもないままにレッスンに突入してたもんなあ。　帰りの道中で珍客に遭遇。　道路に雪もあるというのになんか誰か走ってるのか？と思ったら．．．鹿。　思わず「鹿だ！」と叫んでしまった。　すぐに道路を横切って逃げていったけど、このあたりで鹿は初めてみたなあ。　熊でなくてよかった．．．

  2023年12月23日

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• なんでこのタイミング？

  ダイハツの不正の発表がされてマスコミはもうこれに食いついて離れないんだが、なんかタイミング良すぎではないかい？　これのおかげで裏金問題報道が下火になってきているような気がするんだがな。　まあ、今は検察があれこれと捜査をしている段階なので、あまりいいネタが出てこないからってのもあるかもしれんけどさ。　本来ならマスコミが連日のように裏金がと大騒ぎしているところだよな。　そこにダイハツの不正をぶち込んできたわけだ。　ダイハツはトヨタの完全子会社なのにトヨタに対する追求はほぼない。　これ、本来ならトヨタを巻き込んだ大騒ぎになるはずなんだがなあ。　もう最初っから「トヨタは関係ございません」なスタンスだ。　もし、トヨタから新車種開発に対する過剰な圧力があったりしたとすると、間接的にではあるがトヨタの姿勢がこの不正の原因ともなるわけで、マスコミ的には相当おいしいネタになるはずなんだが、今のところはむしろOEMの出荷も止まっているのでトヨタは被害者的な立場にいる。　結局、国交省もトヨタは敵に回せないということか。　そこで変に揉めたりしたら、自民党の裏金問題が火を噴くんだろうなあ。　きっしーも目障りな安倍派に加えて二階派も排除できるなんて考えているのかもしれんけど、自民党はどの派閥も五十歩百歩というか目くそ鼻くそというか、まあそういう状態だということを考えた方がいいぞ。　麻生派は自分の味方だと思っていたら寝首をかかれかねないぞ。　なんせ、安倍、二階を排除したら次は麻生だとなっても不思議ではないからな。　きっしーは何かをやりたいわけではなくて総理大臣で要られればいいということだろう？　春には国賓待遇でアメリカから招待されることになっているから、そこまでは総理大臣やってないと困るもんな。　今は北朝鮮にお願いするわけにもいかないので、本体に食い込まないことを条件にトヨタに泣きついたか？

  2023年12月22日

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• ダイハツ大丈夫か？

  ダイハツがえらいことになったな。　国内で話題になったのが、確か５月ころ。　ロッキー、ライズのHVが型式認証を取るのに不正をしたというので生産停止になったんだよなあ。　なんせこの車、けっこう売れてたもんでけっこうな騒ぎになっていたと思う。　トヨタもライズを売りまくってたもんで、こいつが止まると大変だったそうだ。　なんせ代わりがないもの。　ロッキー、ライズがいいという人ならガソリン車って話にもなったんだろうけど、HVがとなるとトヨタでも代わりになる車がない。　一番近い車がヤリスクロスということになるだろうけど、多分、ライズを選択した人は当然ヤリスクロスも比較したうえでライズにしていると思うのだ。　というか、そもそも５ナンバーサイズのライズと３ナンバーサイズのヤリスクロスで比較になるか？って話もあるがな。　うちもライズがあるけど、ヤリスクロスとの比較にはならんかったもの。　５ナンバー枠に収まるというのはまず大きなポイントだ。　そして排気量が１Lということ。　税金はもちろんだが、燃費にも影響がある。　もっともターボなもんで、そこは割り引いて考えねばならんけどな。　で、今回、ダイハツ全車種（国内外含め）が出荷停止。　これはダイハツにとってもだが、ユーザーにとっても影響は大きい。　まずはすでに販売している車の対応だろうな。　このまま乗り続けることができるのであれば、まあうち的にはさほど問題はないがな。　どのみち長期で乗る予定だから、車検さえ通ってメンテのサポートが受けられるのであれば問題ない。　売るときには二束三文だからな。　型式認証が取り消されて車検も通らないという話になったら困るよねえ。　まずは対象になった車種の今後についてはっきりさせるのが急務だと思う。　もし今後乗れないという話になったらどういう対応になるんだろうねえ。　まあ、よくて時価で買い取りなのか？と思うんだが、これはちょっと辛いよね。　これが購入価格でとなってもけっこう厳しいもんだ。　だってダイハツの車ってけっこう値段も安いもんな。　同等の車と交換ってなってもライズの同等の車ってないよ。　これが売れてた理由でもあるからな。　他メーカーをとなってもないよな。　まあ、どっかで妥協させられるんだろうけど、あまり期待できそうにないな。　販売再開もそこいらの対応ができてからということになるだろうから、早急に手をうたないとダイハツも厳しいぞ。

  2023年12月21日

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