yamayama

今日は午前中は何とか雨が降ら無かったので少しだけXL1000Vで走り、午後からは雨だったのでPCXのウインカーポジションとアイドリングストップを利用したヘッドライトの自動ON　OFFに取り掛かりました

まずはカウルを外してECUの黒色コネクターに有る燃料ポンプの配線をテスターで測るとなんとだめ・・・

ECUの中でアースに落とすのでECU入口まではバッテリー電圧がかかっている

スピードメーターに繋がっているアイドリングストップの配線は電圧が低くだめ

色々やりましたがダメです

もう少し勉強してから自動化します。

そんな訳で今回は普通にウインカーポジションを付けることになりました



真ん中に見える汚い樹脂製のケースにヤックのウインカーポジションキットが入っています。

クレスタで長年使っていたので汚いですがまだまだ使えます

リレーはコネクターのカバーの中に入れました。

前回取り付けたヘッドライトSWの配線をリレーにつなぎ変えてリレーでヘッドライトとウインカーポジションを交互に点灯するように配線しました。



今回は屈辱ですが仕方ありません。

写真ではわかりにくいですが、ウインカーが光っています。

ポジションランプはついでにLEDに交換しました。

あ～悔しい


EP-33　ウインカーポジションランプ2 ヤック


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