YAMAHA YD250S(3NU) & NMAX155(SG56) ＆ BOLT C-Spec(EBL-VN04J)乗りDeath

UMA Racing M5 ECU 取付だわなぁ

梅雨の合間の曇天早朝に同じエンジン搭載のYZF-R15 V3用ECUを取付けてみたわぁ
カプラーは同型だったので一安心
ところがECUを接続した途端に電装系に電源供給はじまる
メインキーOFFなのにだよぉ～

タイYAMAHA製とインドネシアYAMAHA製の違いか？
ECUはマレーシアだし(笑)
カプラー配線図も無くR15V3とXSR155の結線は検証不能・・・・
TDR125隠し配線、TDM900Aインテークアクチュエーター配線改造,GN125イグナイター電源改造等で養った経験にて
カプラー配線入替て何とかメインキーでON-OFF出来るようになったよぉ
元々車種が違うのだから当たり前だわなぁ？

ECU取付けたら、車種別データ設定に移行するのだが・・・






これだけの車種があり、更に車種毎のノーマル排気量、ボアアップ排気量、インジェクション容量、排気系の組合せデーターがあるのだぁ

何故か？オイラのECUはR15V3とWR155の車種しか受付ない
M-SLAZも選べたら嬉しいのだが・・・
マレーシアはインドネシアYAMAHA車がメインで流通してるのかなぁ？

155CC、インジェクションSTD、フルエキな
WR155データを書き込んだぁ
スロットル開度のキャリブと回転リミット、VVA作動回転数を設定して取り急ぎ終了
お天気と相談しながら試走するわなぁ