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SUZUKI GN125-2F(LC6PCJ2N)&YAMAHA YD250S(3NU)&BOLT C-Spec(EBL-VN04J)のcafe仕様Death

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GN125-2F

2019.04.13
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カテゴリ:GN125-2F

GN号のヘッドライトがチラチラ、パチパチ点いたり消えたり・・・
H4BSソケットの端子接触不良の様で、端子に半田で肉盛りしたのだがどんならん
ネットでソケットを探したけど該当品は見当たらない・・・
カウル径に合わせてガラスレンズのH4バルブ用に取替えだぁ

これH4バルブ用のライトケースなのだが、付属バルブはH4BSでしてバルブソケットの外形状がH4なのよ?
付属ハーネスは平行3極の110型だわ
またまた南海部品に一っ走りでH4メスコネ購入からのハーネス作って

手持ちの乗用車用防塵ゴムは合わなかったので

付属していたゴムを切り抜いて

取替え完了
カウルとの隙間もE感じ、前後位置もEいい感じ
45Wの3面LEDは明るいよ






最終更新日  2019.04.14 20:22:12
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2019.04.11
カテゴリ:GN125-2F

キャブフロートチャンバー辺りに苺色のニジミがさ
暖かくなってきたので、バルブクリアランスチェックからのジェット交換で試走してたらね・・・
パッキン溝はキレイだわ
ちなみに現状はPJ:35 MJ:120 AS:1でモッサリ加速・・・ニードルクリップ一段上げるかな?

中華製タオバオ購入のPEキャブなんだけど、キタコのPE/PWK用ガスケットがぴったりだっ!
早速ガスケット交換からの明朝までの放置プレイ
止るかな?






最終更新日  2019.04.11 18:29:17
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2019.03.25
カテゴリ:GN125-2F

GN号のバッテリーがよろしくない。
先週の祝日から3日で放電?劣化?・・・・寿命かな?
LEDヘッドライトがちらつくのも気になる兆候

BOLT号のMFバッテリーは放置してても電圧下がらないよ。
YD号は昨年格安ハズレのバッテリーを含め2回交換したわ
GN号は一昨年格安バッテリーの交換から1年以上使えたから良しとしよう。

液補充しながら様子が見られるので今回も解放型の格安バッテリー
GN号、YD号共にキックスタート出来るし、自作コンデンサーを付けてるので
格安バッテリーで十分だ(気持ち、台湾ユアサ程度を積みたいが)
あっ!画像がSB9になってるわ!
注文はSB7-A (GSユアサ YB7-A互換) なので大丈夫Death






最終更新日  2019.03.25 05:31:38
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2019.03.03
カテゴリ:GN125-2F

頼りない純正トップブリッジをアルミ製肉厚に交換したわ
フロントフォークを突出しでも、ブリッジでクランプするからこれで安心だ!
上面ボルト穴はパテ埋めしたのでいい感じ!

但し、メーターステー取付ぴピッチが狭くて加工要
おまけに肉厚なのでM10フランジ付ボルトの長さが足らないよ!
早速、アマ○ンでチタン製フランジボルトをポチるが
燃料ホース、袋ナット、BOLT用オイルフィルター等、余計なものも欲しくなる(笑)

ライト変更に伴いフラットバーでカウルステーを再製作し
合わせてみたらライト引っ込んじゃった・・・前は面一でカッコ良かったのになぁ~
来週は晴れるかな?
ハンバーガー食べにcafeでカフェしよう!






最終更新日  2019.03.03 17:51:30
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2019.02.24
カテゴリ:GN125-2F
昨年の10月よりのエンジンオイル漏れは、解消しましたわ・・・
カム点検時のヘッドボルトの折れ込み修理に始まり
シリンダーヘッド交換もしましたね・・・
幾度と無くシリンダーを外しては~組立~試走を繰り返し
シリンダーガスケットを6台分準備したり
エキパイガスケットも10台分準備したわ
マグネットカバーのガスケット替えたり
クラッチレリーズのシール替えたり・・・・

今朝も早よからシート、燃料タンク外してシリンダーガスケットの交換開始
今回はガスケットに液体ガスケット塗布して組立
「絶対に外部にオイル漏らさない作戦」
手慣れたもんで2時間程で作業終了からの試走したんだが・・・クランクケース上面にオイル溜り?
「漏らさない作戦」なのだからシリンダー以外からの流出と確信!

おや?カムチェーンテンショナーの先端濡れてない?
先端のゴム蓋の取付を忘れていたのが原因の様だ!
取り急ぎビスにマスキングテープ巻いて封入すると
あら不思議・・・・10000rpm回して走っても漏れないじゃん!

テンショナー先端にゴム押し込んで終了、完了、お疲れ様でした。

【走ると漏れる】は、ここからだからか!
「え?」こんなことでか・・・阿呆か!どんならんわ!
この数か月の間、オイラは何をしていたんだろう?

オイラのGN号は訳あって普通に組立てるとバルブとピストンが干渉するんですわな
オイル漏れ以前のシリンダー上側ガスケットは「加厚型」と明記された三枚重物を
使っていたのだが、現在入手不可だったので、下1枚の上3枚から初めて
今回は下2枚の上1枚で組上げたわ・・・圧縮がどれだけ違うかゲージで見とけば良かったかな?
干渉音は無くレスポンスもいい感じ・・・
ガスケット枚数の調整できたんでOKとしましょう。

気が付けば大爆笑な原因でしたわ!
次はアルミトップブリッジに交換からのフロントカウル位置合わせだね・・・・






最終更新日  2019.02.24 20:17:08
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2019.02.11
カテゴリ:GN125-2F


エンジンオイル漏れの状態が継続中
クラッチレリーズのオイルシールが斜めに封入されていたわ
穴深さ8mmに厚み6mmのTCダブルリップオイルシールでした。

クラッチレリーズオイルシールの交換につき
GN125E純正品購入→ワンサイズ大きかったのだ
実測値外径20×内径10×厚み6mmをネットで探したのだが・・・同じ規格品が見つからないので
外径20×内径10×厚み7mmダブルリップと外径20×内径10のワッシャーを準備したわ
シリコングリスたっぷり塗布からのワッシャー要らず厚み7mmでピッタリ?

試走するがオイル漏れはト止まらない・・・残念
シリンダーとクランクケース接合面なのかな?






最終更新日  2019.02.11 05:55:50
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2019.01.29
カテゴリ:GN125-2F

エンジンオイル漏れが止まらないわ
マグネット側のケース割った時に、ガスケット未交換だったので・・・

寒風吹く休日に旧ガスケットを剥がして綺麗に清掃からの新ガスケットに交換したよ。
両面に液状ガスケットをたっぷり付けてね。

しかしながらオイル漏れは止まらないのだ
①停車時にエンジン回わして漏れないわ
②走行時にエンジン回わして漏れるが、どこからだか目視出来ないわ
③センタースタンド立ててギヤ入れてエンジン回してタイヤ空転で・・・おや?
これってクラッチレリーズ部から?
レリーズ部のオイルシールが斜めに封入されていた模様!?
溝深さ8mmに厚み6mmのTCオイルシールが入れてあったわ!
厚み7mmのダブルリップオイルシールと厚み1mmのSUSワッシャーを手配したよ
国産GN用のオイルシールは中華2Fとはサイズが違う模様

来週末試してみますわ
腰痛が・・・今日は寒かった






最終更新日  2019.01.29 22:38:54
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2018.12.17
カテゴリ:GN125-2F

穴埋めて艶消しブラックで塗装したよ。






最終更新日  2018.12.17 12:10:35
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2018.12.13
カテゴリ:GN125-2F

アルミ製トップブリッジ
シリンダーガスケット注文ついでにポチりましたわ
2Fには付くでしょう?​​

純正より肉厚
キーシリンダ位置が心配
ハンドルロックは使えるか?

トップブリッジがフォークにクランプ出来るから頼もしい

ハンドルポスト穴はパテで埋めよう
艶消しブラックで仕上げかな?






最終更新日  2018.12.13 07:47:13
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2018.11.25
カテゴリ:GN125-2F

部品探してゴソゴソしてたら、YBRに付けていたステン製キャブトンが出てきたわ。
ステンエキパイに良く似合う
取付口径もアダプター要らずでぴったりだよ!
オイル漏れ確認しながら試走したけど、五月蠅いわ
在庫パーツでサイレンサーを作ろう!
でもYDカフェの方がカッコいいよな~
XS用ホイールがお気に入り・・・
GNもフレーム加工かな?






最終更新日  2018.11.25 22:11:07
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