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ホンダＴ３６０公道復帰

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2007年10月05日
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Ｔ３６０　キャブ調整

カテゴリ：Ｔ３６０メンテナンス

毎朝キャブ外し調整後試走、これの繰り返し。
Ｔ３６０の４キャブは一度調整してしまえば滅多に変動しない。
今回はフロートパンク（ガソリン進入）なので、
修理、再調整になる。

フロート交換はキャブを外せば簡単だが、簡単に外せれば苦労しない。
昔の修理方法はキャブアッセンブリー交換が普通、
交換後のキャブが山積になってたそうだ。
クランクのシールを注文したら、木箱に入ったエンジンが
送られて来たそうなので、フロートのハンダ付けなどは無かったと思う。
　（注・この部分は後日）

キャブ調整は素人なので、少しずつ様子を見て上げていく。
３６０ｃｃ４キャブでは吸引力が弱いので、非常に細かい調整になる。

エンジンの状態はプラグを見れば判るので、比較的調子の良さそうな
２・３番に合わせる事にした。

Ｔ３６０は濃いガスでの走行はそんなに影響ない。
オーバーフローした時などは始動が悪くなるだけで
あんまり関係ないような？
薄いと極端にエンジンのバランスが悪くなる。
一度、薄い方にしてから・・・少しずつ濃くしていくが、面倒な話だ。

Ｔ３６０はジェットニードルが固定式なので、
ニードルで様子が見れない、したがって、そのたびに鏡を見ながら
ピンセットで外す・・・めんどくさい。

112.JPG
スプリングを外してもカップはこれだけしか下がらない。
デジカメはここまで入っても、頭は入らないので鏡を見ての作業。

DSCF0001.JPG
１番プラグはオーバーフローで濃すぎる。
４番は少し薄いので、２番プラグ中心に合わせる事にした。

とにかく作業姿勢は劣悪、Ｓなら楽だろう。






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Last updated  2007年10月05日 17時00分36秒
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