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2012年07月14日
テーマ：ＢＭＷ(872)
カテゴリ：びーえむ君の紹介
 ブリヂストン ポテンザ Ｓ００１ ランフラット (BRIDGESTONE POTENZA S001 RFT) このタイヤに履きかえて ２００ｋｍ程走りました。 ここらで初期感想などを。 まったくの私見ではありますが。 ～まずはランフラットタイヤについて＆ 今までのタイヤとの違いについて ""ハ(ﾟ∇ﾟ*)～ 新車購入時に履いていたPOTENZA RE050 RFT ランフラットタイヤにも数種類ある中でサイドウォール強化タイプと言って 側面を分厚くして空気圧がゼロでも走れるようにしたもの。 しかしサイドを強化すると乗り心地を犠牲にしてしまう。 平らな路面でもゴツゴツした感じでノイズが多くなり 段差などでは突き上げ感があります。 今まではパンク時にたわむ側面の発熱に耐える為、分厚くする必要がったのです。 しかし新開発のＳ００１はカーボンを操る新技術とクーリングフィンと呼ばれる 側面にある縦方向の突起により乱気流が起き発熱を抑える為 サイドウォールを薄くすることが出来たそうです。 これにより、転がり抵抗の向上と乗り心地を改善。 つまり、S001はこのRE050を進化させたものです。 ～ここからが感想です "ハ(ﾟーﾟ*)～ 履きかえた直後から実感したことは「静かさ」と「弾力」です。 運転していると聞こえるフロントタイヤのシャーって音は、ほとんどありません。 その分、踏み込んだエンジン音が際だち一瞬どこかをチューンしたのかと(￣∇￣*)ゞ そして、路面の継ぎ目を越える時、今までのような突き上げ感はありません。 おそらく、言われなければノーマルタイヤとの違いは分からないでしょう。 RE050 RFTに比べS001 RFTは１本当たり３００ｇ軽いそうです。 つまり４本＋窒素で１ｋｇ程バネ下の軽量化 プラス転がり抵抗改善で燃費向上に期待です。 プラス私自信の減量にも努力をしないと・・・。 また高速域での安定感もさすがPOTENZAです。 時計で言う１～２時の位置まで加速しても途中で変な振動やぐらつきもありません。 逆に弾力が出て乗り心地が良くなった分、今までステアリングに伝わっていた ダイレクト感が減ったことは否めません。 しかし、これは慣れれば感覚を取り戻せると思います。 そして、この梅雨時のおかけでウェットな路面も経験しましたが 排水性が改善されてるんでしょうね、RE050より安定感が増してます。 法定速度内で走る一般道では、水たまりでハンドルが取られることも無いです。  本当は、もっと峠を登って下ってを繰り返して グリップ感も確かめたい 所ではありますが・・・ ここは高価なＲＦＴを 長持ちさせる為 今後は大人な運転に 努めようと思います(*￣∇￣)/ これはＢＭＷ３２５ｉＭスポーツパッケージでＲＦＴタイヤでの感想です。 サスペンションの違うＭスポ以外の車種やコンフォートタイプのＲＦＴタイヤでは また違った印象になるんでしょうね。 改善された新設計のＳ００１ ＲＦＴを選択して良かったです。 支払いに苦労しますが・・・(￣ω￣= Vol．579 Presented by  Copyright(C) 2010-2012*************************************************************
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