こんぱすコーチの全方位日記

西武池袋線はふだん利用することはないのですが、
常用している西武新宿線との姉妹路線として
僕にとっては親しみのある路線です。

都心に近い練馬－石神井公園間は
高架化と複々線化の工事を実施中で、高架化は成ったものの、
複々線化は一駅手前の練馬高野台までであり、
石神井公園までは下り線が引き続き工事中でした。

西武池袋線　複々線化・立体交差化事業



それが先月の終わり頃に石神井公園駅の構内のみ、
下り線も全面使用を開始しました。



今も練馬高野台－石神井公園間の線路は下り線が一線しかなく、
引き続き工事中ですが、今年度中に完了する予定です。

都市計画が決定されたのが1971年といいますから、
実に40年もの月日を経てようやく完成形に近づきました。

そして先ごろ正式発表がありましたが、
東急東横線の渋谷駅ターミナルが地下化されて
副都心線の渋谷駅と一体化し、
同時に副都心線と相互乗り入れすることが
来年3月16日と決まりました。

副都心線には既に西武池袋線（と東武東上線）が乗り入れているため、
副都心線を核にして、両線を直通する電車が行き交うことになり、
埼玉県南部と横浜との間が乗り換えなしで往来できるという
とても便利な状況となります。


さて、池袋線の立体交差化事業はこれで終わりではなく、
石神井公園から先の下り方面も隣駅の大泉学園までの間で
複線のまま高架化工事を引き続き実施中で、完成予定は2年後。
他の私鉄と比べると立体交差化が遅れていただけに、
ようやく他私鉄と比肩しうる状況になってきました。

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