[にわか飛行機好き]の記事一覧 | トマとナス

短く整備されていない滑走路でも着陸　イリューシン７６

youtubeにあった動画イリューシン７６　（Ｉｌ－７６ＴＤ）http://www.youtube.com/watch?v=dMw8Jsqrnaw↑以下９枚目の画像まではこちらからピックアップしたものこんな雪原みたいな氷上みたいなところに着陸してる～＠＠スゴイね～Ｉｌ－７６ＴＤ正面おもしろいカタチ＾＾高翼機。Ｔ字尾翼。（Il-76TD はIl-76MD - 軍用輸送機の民間向け改良版だそうです）｢機首下面には操縦席とは別の窓があり、ここには航空航法士が乗る。｣（説明文wikipediaより抜粋）着陸～＾＾でっかい羽～！イリューシン７６ウィキペディアで調べよう→http://ja.wikipedia.org/wiki/Il-76_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)●ソ連の開発した大型ジェット輸送機。●短く整備されていない滑走路でも使用でき、さらに飛行機が飛ぶ上では気象条件が最も悪い冬季のシベリアと北極地域でも運用できるという条件を満たすことが求められていた。そのために開発されたのが、このＩＬー７６●4発のジェットエンジンを主翼にパイロンで吊るす方式をソ連の大型航空機では最初に導入した機体。●日本へのIl-76の飛来は、ロシアなどの貨物航空会社などが多い。●Il-76は40t以上の積載能力のあるジェット貨物機としては最も広く使われており、世界の救援物資の90％を空輸している。2005年8月ハリケーン・カトリーナによる災害の際には初めてロシアからの救援機としてIl-76が北米に飛来し、ニューオーリンズとリトルロックに3回に分けて延べ6機が援助物資を輸送した。またインドからもIl-76が飛来している。その能力が買われて南極でも物資輸送に運用されている。○また北朝鮮の高麗航空のIl-76も秋季になるとマツタケ輸送のために名古屋空港へ飛来することがあったが、高麗航空が保有しているIl-76が旧式で環境基準に適合しなくなったため2002年以降は行われなくなった。↓使用者を見てみよう民間アエロフロート・ロシア航空, イラク航空, リビアン・アラブ航空, シリア・アラブ航空, Reem Air, ヴォルガ・ドニエプル航空, AirBridge Cargo、 Silk Way Airlines,UNHAS, Kosmas Air.高麗航空、Alrosa. 軍事アルジェリア, アルメニア, アゼルバイジャン, ベラルーシ, 中華人民共和国, インド, イラン, イラク, リビア, 朝鮮民主主義人民共和国, ロシア, シリア, ウクライナ, ヨルダン.参考S・V・イリユーシン記念航空複合体　↓ウィキペディアhttp://ja.wikipedia.org/wiki/S%E3%83%BBV%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%B3%E8%A8%98%E5%BF%B5%E8%88%AA%E7%A9%BA%E8%A4%87%E5%90%88%E4%BD%93↓より抜粋●「イリユーシン」は、日本語文献では慣例的に「イリューシン」と書かれるが、ロシア語では「Ильюшин」なので「イリユーシン」となる。イリューシン７６－ＭＤ〔画像はウィキペディアより〕イリューシン７６－Ｔ〔画像はウィキペディアより〕こんな感じの高翼でＴ字の尾翼というのは、軍用輸送機でよくあるみたい・・・例えばこういうの・・・？〔画像はウィキペディア〕Ｃ－１　輸送機C-17輸送機

スカイマークがＡ３８０を１５機導入！

スカイマーク「長距離大量輸送による低価格を実現し、顧客の利便性向上に努める」　先日９日にコメント欄でスカイマークがＡ３８０導入とのニュースを教えていただき、　検索してみました。まとめると、●２０１０年１１月８日、スカイマークがＡ３８０購入についてエアバス社と基本合意書を締結したと発表した。実現されたなら、日本の航空会社で、Ａ３８０を導入するのは初めてとなる。●合計６機の導入を予定しているが、このうち２機については、Ａ３８０以外の機種に変更できるオプション付きで契約を結ぶ方針。●購入価格などは公表していないが、定価ベースでは１機約２８０億円で、６機では１５００億円規模の投資になりそうだ●全席をエコノミークラスにすると８００人以上が搭乗できる。との内容でした。〔参考ニュース記事〕(１１月８日記事)スカイマーク、エアバス「Ａ３８０」導入へ　国内初http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101108/biz1011081908017-n1.htmスカイマーク：国際線進出を計画　超大型機Ａ３８０導入へhttp://mainichi.jp/select/biz/news/20101109k0000m020075000c.html↑具体的な路線は未定だが、成田空港とアジアを結ぶ路線などの就航を検討する。とアリ。(１１月９日記事)スカイマーク、大型旅客機Ａ３８０を国際線用機として導入へhttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1109&f=column_1109_001.shtml(１１月１０日記事)スカイマーク危険な賭け…国際線進出＆超大型機「Ａ３８０」購入(1/2ページ)http://www.sankeibiz.jp/business/news/101110/bsd1011101630018-n1.htmスカイマーク危険な賭け…国際線進出＆超大型機「Ａ３８０」購入 (2/2ページ)http://www.sankeibiz.jp/business/news/101110/bsd1011101630018-n2.htm（写真ウィキペデイア）↓スカイマークってこんな航空会社ウィキペディアhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFスカイマーク、随分大胆なチャレンジャーですね＠＠４日カンタス航空Ａ３８０がエンジントラブルで緊急着陸するという事故があった直後の発表でもあり、驚きました。スカイマークというのは、格安で国内航空券を提供している、安いのが売り（運賃が大手の半額くらいとか）の航空会社らしい。1996年に資本金1億5千万円で会社設立したばかりの新興航空会社で、使用機種をボーイング７３７－８００に絞って整備コスト等を低減したり（以前は７６７も使用していたが、２００９年には機種移管完了）、機内清掃を客室乗務員にさせるなどでもコストを削減したりとその他でもコストを抑えることに徹底しているようです。そのような会社がＡ３８０を６機も購入する（うち２機は他の機種への変更可）とは。。。どう使うんでしょうか。全席エコノミーにして、８００席以上フルに使って、｢安く多く｣を目指すのでしょうか・・・。それにしても上手く採算が取れる見込みがあるのでしょうか、大丈夫なのでしょうか。とは思うものの、｢新千歳空港で見れるようになるよ｣と聞き、Ａ３８０を見てみたいな～と思ってた私としては、そうなったら見れるチャンスが出来るのでちょっと楽しみだな～と思っておりました。でも・・・？エアバス社のＡ３８０（写真ウィキペディア）「長距離大量輸送による低価格を実現し、顧客の利便性向上に努める」とは・・・●２０１４年度をめどに国際線に進出する計画を発表した。国際線進出、ここがポイントのようです。これまでスカイマークは国際定期便の運航はしていなくて、●実現すれば国内３社目となる。●具体的な路線は未定だが、成田空港とアジアを結ぶ路線などの就航を検討しているもようだ。と、この前のニュース記事にはあったけれど、昨日１２日の記事を見るとどうやら、Ａ３８０はアジアを結ぶ路線等でなく、欧米を結ぶ国際線に進出し、他の大手の航空会社より格安で航空券を提供するようですよ・・・。ということは～新千歳は使わないかな～＾＾；しかも、初めの６機購入に続いて、さらにＡ３８０を１８年度以降９機導入し計１５機導入することにしているみたい！＠＠おおお～～～！大胆！決断力、行動力すごい！もしこれが上手くいったら、他の大手の航空会社（日本航空、全日空）も多少は価格を下げる方向に向かわざるをえないことになるかもしれないですね。全体に安くなるかも？〔参考ニュース記事〕(１１月１２日の記事)スカイマーク:Ａ380を15機導入－大手半額の国際運賃で風穴http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=a.3E8FHC6Q0M海外展開でＡ３８０を15機導入、大量輸送で低価格実現へ＝スカイマークhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101112-00000488-reu-bus_all(↑から抜粋)西久保社長は、アジアなど短距離ではなく、欧米主要都市への長距離路線に参入する理由を聞かれ、「運賃が高止まりしている北米線や欧州線に入ることで、大手と価格差を提供できる。アジアは既に多くの低コストキャリアが進出しており、厳しい状況でそういうところに入る気はない」と語った。同社長によると、同社の国際線価格は大手キャリアの半額を想定している。国際線の黒字化のメドについては「初年度から黒字化できるとみている」と述べた。だって。いけるのかも知れない。。。多少サービスなど質は落ちても、そんだけ安いなら利用客はかなり望めるんじゃないでしょうか・・・もし私だったら（って実際私は乗る予定なんか無いけどあったとしての話）、安いのはやっぱり有難いもな～。(~-~;)でも、安全性のほうは絶対に手を抜かないで欲しいです。その辺が少し気になります。エンジンはやっぱりこの前不具合事故のあったロールスロイスではなく、エンジン・アライアンスのほうを採用するのかな。それにしてもやはりチャレンジャーだ～。リスクはありますよね。この決定は、羽田が国際化することなども関係あるのかな、今後の日本の変化への見通しを含めてチャレンジするのかな。さてどうなるんでしょう。（’-’）これもちょっと注目したいです。

バードストライクを防ぎたい考

今月４日にはＡ３８０，５日にはボーンイング７４７と２日連続で旅客機が離陸直後のエンジントラブルでシンガポールの空港に引き返した事故がありました。４日のＡ３８０事故原因は、ロールス・ロイス製エンジン「トレント900（Trent 900）」の不具合が原因だったとの発表があったらしいです。-------------------------------------------------------------------------【11月9日 AFP】英航空機エンジンメーカー、ロールス・ロイス（Rolls-Royce）は8日、豪カンタス航空（Qantas Airways）の最新鋭大型旅客機エアバス（Airbus）A380が緊急着陸した事故は、同機に搭載されたロールス・ロイス製エンジン「トレント900（Trent 900）」の不具合が原因だったことが明らかになったと発表した。→AFPBBニュース-------------------------------------------------------------------------引き続き調査が続いており、事故原因の解明が進められているようです。話が少し戻ってはずれるのですが、４日の段階では、ＴＶニュースで事故要因のひとつとして『鳥の吸い込み』の可能性も挙げられているのを聞きました。先日コメント欄で教えて頂いたのですが、飛行機などに鳥が衝突することをバードストライクと言うのだそうです。バードストライクってなぁに？→クリック（ウィキペディアの説明に飛びます）鳥の吸い込みが原因で深刻なエンジントラブルが発生するかも知れない可能性を聞き、｢空港周辺の鳥をどうにかする方法を考えるとか、エンジンに鳥が入らないような工夫を施すような道は難しいのでしょうか？｣と先日の記事で書きましたが、バードストライクというのはけっこう頻繁に起こるものらしく、そういったことは既にあらゆる工夫がなされ様々の対策が講じられているようです。ところが、これがかなり困難な問題らしく、いまだに決定的に有効な対策は無いそうです。誰かいい方法考え付かないかな～。みんなで考えれば、上手いこと思いつく人もいそう。。。（￣- ￣　）ん～自分は初め何となく、エンジンの空気吸入部分、ファンより前の部分に何か網の様なものを付けてせめて鳥が内部に直接入らないようには出来ないものなのかと考えましたが、ダメかもしれないポイントもいくつか思い浮かびました。まず網の素材、初め丈夫な金網のようなものを単純に想像してみましたが、これは、なんとなくダメな気がします。エンジンの前にそのようなものを付けるのは危険な気もするし、空気を取り込む障害物になるのでエンジン自体の働きを妨害してしまいそうな気がします。ロールス・ロイス　トレント９００〔画像：ウィキペディア〕こういったエンジンは実際に鳥を使ったバードストライクのテストも行われているそうで、ファンのブレードは丈夫なチタン合金などで出来ていて、（ＲＲのはチタン製中空ファンブレードらしい）数羽鳥を吸い込んだ程度なら完全に破壊してしまうらしいですが・・・トレント９００のバードストライクテストhttp://www.youtube.com/watch?v=rSafRuLB0c0たとえそれが何とかなるとして網をつけたとしても、まず鳥が激突して網に引っ掛かった後（鳥は恐らくその時点で助かるまい；；）更にエンジンの激しい吸引で金網上で変形あるいは分断されて網の目から吸い込まれていきそう。。。ﾋｨｨｨ･･･または、網の目に詰まってしまう危険も考えられる気がします；通ったとすれば直接大きいのがズポッと入るよりはいくらか小さくなってダメージを与えにくいかもしれませんが。鳥が大型だったり、数が多かった場合などは、網にくっ付いた鳥で埋まってしまい空気が吸い込めなくなるかも。エンジンの吸い込み力！こんな事もあったのね＠＠コンテナをＪＡＬ機のエンジンが吸い込んじゃった！ｗスッポリとｗそんだけスゴイ吸い込み力なんですね！そこで、なるべく詰まったり中へ入らないように網の形状や素材を工夫してみたとする。衝突した物体が、すべりながら脇へ流れるような例えば丸い・・・半球型ないし滑らかな円錐状に真ん中が膨らんだ網にして、網の目の１本１本自体も断面が表側が滑りやすいように滑らかな曲線になっているようなものにしたら・・・？しかし、エンジンの強力な吸い込みに曝されている事と猛スピードで激突する事を考えると、網に張り付くような、めり込むような感じになるんではないかと思うのでなかなかそういう思う通りにはいかないような気がする。どうやらバードストライク対策は沢山考え尽くされているらしいのに、そういったものが今もって使われていないということは、多分実現が難しいか、方法としてダメなのだろう、これは・・・空気の流れを妨げない、物体ではないもので鳥が近寄れないバリアみたいのを作るとか、エンジンの空気吸入口前に近づいた障害物を攻撃する機能とか、ショックを与えて落ちるようにする機能とかできたらどうだろう・・・しかし、どの時点で？・・・；エンジンの吸い込み圏内でそれをしても、結局吸い込まれてしまう。そのようなものが技術的に可能なのか知らないし、発想もいまひとつ現実味が無い飛行機自体に対策を考えるのはシロウトには難しいので、もっと原始的な方法で良策は無いだろうか・・・空港周辺に鳥を寄せない対策はいろいろ行われているらしい。。。そういえば先日の記事のコメントで珍国際氏が、『日本の航空機は機体に焼き鳥屋の提灯のイラストを描いてあります。カンタス航空はKFCの三ダース親爺を描いてあるはずです。タブン、中国産の鳥だったのでは。日本の空港では風向を調べる吹き流しの代わりに本物の焼き鳥屋の提灯をブラ下げています。』と仰っていました(Ｔ▽Ｔ)ノ＿彡☆やっぱりコッチの路線かなｗこんな画像もありましたよ！ｗｗｗにゃあああああああぁぁぁ！！！！それと、思い出したけど、ずっと前、焼き損じのＣＤ－Ｒの使い道として、軒下に吊るして鳥除けにする、というのがあったなぁ～。空港の軒下（そんなのあるか？ｗ）にゾロリと吊り下げるとか、屋根をこれにするとか（￣∀￣）リサイクルにもなって一石二鳥♪これ系のウラのピカピカが鳥除け効果があるとか・・・どこかの質問コーナーか何かに書いてあったのですが、(以下保存より抜粋で引用)鳥が嫌うのは「目玉」（猛禽類を想像するから？鳥追い用の目玉風船がありますね）「長くて揺れる物」（蛇、でしょうか。風になびく洗濯物を怖がったり。）「ぴかぴか光る物」（田んぼに光るテープが貼ってあったり・・・）ちなみに、上の３条件を完璧に？！満たしているのは「鯉のぼり」です（笑）(引用終わり)だそうです！空港にコレを！たくさん立てる！ｗ

またカンタス航空機エンジントラブルで緊急着陸

昨日またあったらしいらしいです＠＠；今度はボーイング７４７－４００で。http://www.cnn.co.jp/world/30000799.html【以下ＣＮＮ記事より抜粋】-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*カンタス航空機、またエンジントラブルで緊急着陸2010.11.06 Sat posted at: 09:17 JST（ＣＮＮ）　オーストラリアのカンタス航空が運航するシンガポール発ボーイング７４７―４００型機が５日夜、離陸直後にエンジントラブルを起こし、シンガポールに引き返して緊急着陸した。オーストラリア運輸安全局（ＡＴＳＢ）が明らかにした。カンタスの広報担当によると、５日に緊急着陸したボーイング機は、乗客４１２人、乗員１９人を乗せ、オーストラリアのシドニーに向かっていた。「離陸して５分とたたないうちに、炎があがるのが見えた。左側の窓から見えた」と乗客は語っている。カンタス機がエンジントラブルでシンガポールに引き返すのは、この２日間で２度目だ。４日には、カンタス航空のエアバスＡ３８０型機がシドニーに向け離陸した直後にエンジン４基のうちの１基が停止し、シンガポールのチャンギ国際空港に緊急着陸した。チャンギ空港に戻る際、同機のエンジンのカバー部分が外れ、落下した。ＡＴＳＢは、４日に発生したエアバスＡ３８０型機のエンジントラブルの原因を調べるため調査員を派遣し、５日のボーイング機のトラブルについても現在、情報収集を行っているという。【以上抜粋終わり】-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*２日連続とは！今度は違う機種だけど、やはり離陸直後にエンジントラブルで引き返した・・・って、同じパターンですね。エンジンやっぱり炎出てるみたいだし・・・似てる。。。違う機でも、ってことは、エンジンそのものの欠陥というより、やはり｢鳥｣が巻き込まれてるとかではないのでしょうか・・・。空港周辺の鳥をどうにかする方法を考えるとか、エンジンに鳥が入らないような工夫を施すような道は難しいのでしょうか？原因解明と問題解決が早く進んで欲しいですね。

１１月４日　Ａ３８０エンジントラブルで緊急着陸

昨日たまたま晩のニュースで、オーストラリアのカンタス航空のＡ３８０が、エンジントラブルでシンガポールのチャンギ空港に戻って緊急着陸したとかいうニュースが入ってるのを見かけました。映像で、破損したエンジンから壊れて落ちたカバーの大きな破片の残骸を現地の方が運んでるところや、機体のエンジン部が無残な姿になってる画像が映っていました。Ａ３８０に興味が沸いて期待していたところだったので、ちょっとショックでした；；　　　　　　　　　　　　　画像を見てると、この前記事を書いた時調べたばかりなので、これはロールスロイス製のトレント９００のほうだな、と判りました。たしかこの前調べたところによると、エンジンは２社のエンジンから１つを選べて、それが、Ａ３８０はＲＲのトレント９００かエンジンアライアンスのＧＰ７２００ってことだったと思います。そして、Ａ３８０の初期の頃はロールスロイスのほうだったんだけど、その後エンジンアライアンスの売り上げも伸びてきてるとかいう話だったので、今回こういう事故があると、競合相手であるＥＡが益々有利になるかもしれないですね・・・。ＲＲ製のエンジンにも興味あったんだけどな。。。　　　　　　　　　　　　　事故原因、エンジントラブルなのは間違いないみたいですけど・・・。欠陥なのか、事故なのか。。第２エンジンが炎吹いて大破してるようでした。鳥が入ったのかもしれないと言ってた。。。鳥が入るって結構あるんでしょうね。巨大なファンに吸い込まれる鳥の気持ちなるととても怖いです。夢に見そう(((´･ω･｀∩))))　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実際のところエンジンの安全性はどうなんでしょうね。気になります。この事故でＡ３８０のイメージが悪くなったら悲しい。見たいのに。でも、乗客乗員に怪我人なく全員無事で本当に良かった。あんな大きな破片が空から落っこちてくるのも怖いな・・・。どういうことになるのか今後もちょっと注目したい。。。　　　　　　　　　　　

Ａ３８０の画像を眺めて・・・エンジン、搭乗口

再びエアバスＡ３８０を・・・(个_个) ジ～ッyoutubeにＵＰされてたコチラの動画、キレイに色んなショットで撮って下さっていて、分かり易いのでここから画像をピックアップ。（下の画像はコチラの動画より）↓クリック！2010.10.17新千歳空港Ａ－３８０http://www.youtube.com/watch?v=nRJR2HSxh98&feature=relatedＡ－３８０　でっか～い♪かっこいい～♪きれ～い♪(≧∇≦)↓左側面↓右側面↓着陸足。。。タイヤいっぱい付いてる。。。巨体を支える為？後姿離陸足収納されていく足収納去っていくところ頭部分アップ４発だけど、さすがにエンジンもおっきい～☆↓手前を横切る飛行機のエンジンと比べても後ろにいるＡ３８０のエンジンのほうが遠近感考えなくてもずっと大きい。【Ａ３８０のエンジン】Ａ３８０のエンジンは２種類あって、ひとつはロールスロイスplc製トレント９００で、もうひとつはエンジン・アライアンス（ＧＥ・Ｐ＆Ｗの合弁企業）製のＧＰ７２００だそうです。↓参考画像ウィキペディアＡ３８０のエンジンロールスロイストレント９００ジェットエンジンＡ３８０のエンジンエンジン・アライアンス　ＧＰ７２００この新千歳に来たＡ３８０のエンジンは、エンジン・アライアンス製なのがわかります。ＥＡとロゴが入ってるので判り易い。ついでにボーイング７７７のエンジンはコレ〔写真：ウィキペディア〕ゼネラル・エレクトリックＧＥ９０デカ！！ＧＥ９０のファン部分こういう大きさボーング７４７・エアバス３００のエンジン〔写真：ウィキペディア〕プラットアンドホイットニーＪＴ９ＤＪＴ９Ｄ－５９Ａ型はマクドネル・ダグラスDC-10-40に搭載された↓２９日の記事にも使ったコレです〔写真：ウィキペディア〕エンジンにＥＡのロゴが見える・・・Ａ３８０は総２階建て。これは、右側面だけども、搭乗口が２段に上にも下にも付いてるのが見える・・・左側面にもちゃんと付いてる。空港のゲート？（なんと言うのかわかりません；乗るところ）に付くときは左が付いてる事が多いような。搭乗の際は、１階から乗って、中で階段で２階に上るのではなくて、直接ブリッジ？を各階に接続して乗り降りするようだ。知り合いがボーイング７４７の一部２階建ての２階にたまたま乗ったらしいが、そのとき直接２階に乗り込んだと言ってた。そうだよね、１箇所で乗り降りしてたら、すごい時間かかりそうだもね。お客さん歩く距離も長くなるし・・・。７４７でそうだったんなら、たぶんＡ３８０も上下共搭乗口が使われるんだと思う。空港の側はどうなってるんでしょうね。上用と下用に分かれてるってことかな。。。最後にオマケ。youtubeにあったかっこいい動画。雪の中のＡ３８０　かっこいい～～～！冬の千歳にもし来るようなことがあったらこんな感じのみれるかなぁ～（* ﾟ∀ﾟ）http://www.youtube.com/watch?v=hxeKmiFudFg&feature=relatedもうひとつ、関係ないけど迫力の７４７！http://www.youtube.com/watch?v=CXkSQW3xul8&feature=related

エンジンが３個のジェット旅客機？マクドネル・ダグラス社の飛行機

にわかに飛行機が気になりだした素人トマナス・・・|ωﾟ*）ﾁﾗｯエンジンが３個付いた飛行機があるんだって！知らなかった！＠＠普通私の思い浮かべる飛行機のエンジンっていうと、こんなとか、こんな風に｢２コ｣か、〔上２つともボーイング７７７（写真はウィキペディアより）〕（これは、２つだけどデカイエンジン！）または、この前知ったエアバスＡ３８０みたいに、こんなふうに｢４コ｣が、左右の主翼の下に付いてるイメージだったけど・・・〔Ａ３８０　写真はウィキペディアより〕３個って！？主翼に２個で、もう１個はどこに付いてるかというと、なんと垂直尾翼のところ機体に近い上のとこに突き刺したみたいに付いてるんだって！え～、そんなの知らない！面白～い♪マクダネル・ダグラス社とかいうところが多く作ってたらしい・・・どんなの？（ﾟ∀ﾟ）ﾜｸﾜｸ・・・調べてみよう！（ﾟ∀ﾟ）ﾉあるある！こんなのでした！マクドネル・ダグラス社のＤＣ－１０1971年運航開始1988年まで生産された。そしてＭＤ－１１〔写真はウィキペディア〕ホントだ！垂直尾翼に串刺しみたいになっとる！（笑）面白いなぁ～。一見奇異な気がしたけど、でも良く考えたら、３個付けるとしたら、３個めをどこにするかって考えるとここはなんだか良さそうな位置ですね。左ＭＤ－１１　右ＤＣ－１０〔写真　ウィキペディア〕エンジン３個付いた飛行機を３発機って言うみたいです。１個は単発機、２個が双発機、３個以上は、○発機となるらしい。なんでも、｢発｣は｢発動機｣の｢発｣で、戦前からの慣習が現在もそのまま使われてるんだそうな。ＤＣ－１０かっこいい～！〔写真　旅スタ　エアラインブログ　より〕ＤＣ－１０はけっこうゴロンとしたカタチだねＤＣ－１０の見た目好きだな～＾＾〔写真　週間飛行機ダイスキ　より〕ＪＡＬのＤＣ－１０－４０Ｄ　上のエンジン部分拡大写真カッコイイ～〔写真はウィキペディア〕これはボーイング７２７〔写真ウィキペディア〕３発機は他にもロッキード社のＬ－１０１１－５００やツポレフＴｕ－１５４（ロシア版ボーイング７２７）などがあるらしい。上のボーイング７２７、尾翼下あたりの胴体の左右横にも付いてる？けっこうエンジンってあちこちに付けられるものみたいね。３発機で垂直尾翼の根元にエンジンが付いてるのは見た目が面白くていい。でも性能はどうなんでしょうね。お手入れはしづらそう・・・ｗ見てみたいけど現在はもう無いのかな？そもそもエンジン３発とか４発とかが出来た理由としては、ＦＡＡ（アメリカ連邦航空局）が設けているＥＴＯＰＳとかいう基準があるためのようです。ＥＴＯＰＳというのは、双発機でエンジンが１個停止しても○○分以上飛べる性能を条件にしているものみたいです。１個停止してから何十分以内に到着できる空港がないと、洋上飛行を許されない、みたいな。従来は、ジェットエンジンの信頼性が低く、洋上飛行時のエンジン停止リスクを考慮して３発機以上しか飛行を許されなかったのが、エンジンの信頼性が向上してきて、昔のＥＴＯＰＳ６０から、順にＥＴＯＰＳ１２０、１８０（６０×３＝３時間？）というのが出来て、経済的な２発機もオーバーシーが認められるようになったと。ボーイング７７７はＥＴＯＰＳ１８０が初めて認められたらしいです。新しくはＥＴＯＰＳ２０７というのもあって、これはボーイング７７７しかまだ認定（但し条件付）されてないらしい。ＥＴＯＰＳとはhttp://ja.wikipedia.org/wiki/ETOPS/LROPS今度はエンジンに興味が沸いてきました・・・ｗ関係ないけど、見てるうちyoutubeでこんなの見つけました。http://www.youtube.com/watch?v=DyDQ5Lq7Cq0ジェットエンジントラック！！ｗかっちょえええ～ｗｗｗ私が子供の頃に描いてた車の絵に近いものがあるｗｗｗそして・・・飛行機と競争してる～～～ｗｗｗトラックはやっｗｗｗいいな～～～好きｗこうねんぴ、こうねんぴ、こうねんぴっぴっぴ～♪ｗ思いきり脱線したまま終了～ｗｗｗ

エアバスＡ－３８０だって～デカイ！

飛行機の飛んでるところを見るのは、爽快で好きだけど、飛行機については何も知らないトマナス。数日前、知人からエアバスＡ－３８０というジェット旅客機の話を聞きかじり、800人以上も乗れると聞いてデカ！と驚きました。しかも２階建てなんですってね＠＠；そんなのがあるんだー。そんなジェットが飛ぶんだー。色を聞いたら、全体が白でＡ－３８０とかちょこっと書いてある程度のまだシンプルなものだけらしい・・・。いいな～。見たい～。できたらちょっと写真にも撮ったりできたらいいのにとか思ったりｗでも例え見れたとしても航空と写真ファンの人がいっぱいいて、私なんかじゃ恥ずかしくて撮れなさそうｗｗ-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*気になって調べてみたら、こんなのだった。世界最大なんだ～（*´∀｀）ホントだ！窓が上下に2段付いてる！(写真、記事、レスポンス引用)エアバス（仏トゥールズ）「A380」が15日（注2010年10月15日）午前6時過ぎ、羽田空港に到着した。羽田空港新国際線ターミナルでの航空適合テストのため。羽田空港に飛来するのは今回が初めて。120か所目の空港となる。A380は、世界最大の大型旅客機。世界で37機が運行され、約700万人の乗客の利用実績がある。日本では、シンガポール航空、ルフトハンザ・ドイツ航空、エールフランス航空の3社が成田空港を結ぶ路線を運行する。エアバス・ジャパンのステファン・ジヌー社長は「アジアの主要な空の玄関として、羽田の役割がより強化される歴史的な時に、このような機会が得られて光栄だ。近い将来、A380が羽田空港で離着陸する日が来るであろう」と、コメントを発表した。航空適合テストは、ドイツのライナー・ブリューデレ経済技術大臣も視察する。-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*だって。この写真だと曇天模様で暗いのでいい天気のところが見たいな～。それと大きさが感じられる他のジェット旅客機との比較写真もあったらいいな～。それと飛んでるところ。これはヨーロッパの飛行機らしい。アメリカのボーイング７４７の座を奪いそうな強力ライバル？千歳にも来ないかな～（*´∀｀）見てみたい。