激闘１８きっぷ (56)ムーンライト高知

2008/04/30

(13)

皆さん、コメントありがとうございました。ibukino-johさん、喜多山栄さん、有益コメントありがとうございました。

土佐電気鉄道の後免行きですね。あれは目立ちましたよね。新栄町駅もありがとうございました。自信がなかったのですが、出口の番号でくっきり確定できました。

マイスターさん、ご無沙汰してます。余り大きな声ではいえませんが、ＪＲ九州の乗務員は微妙なんです。これ、ＪＲの他社では定評に近いのです。一方で、ＪＲ西の広島支社はかっちりしてますね。

鉄原1993さん、女性乗務員にコメントありがとうございました。秋田が発祥ではありますが、全国に既に普及しましたですねえ。ＪＲ東海にも大量に在籍しています。ひょっとしたら鉄道乗務員って女性のほうが向いているかも知れませんね。

で、今日の本題でございます。前回は高知市内の路面電車をご紹介しましたけど、今回はＪＲ四国の高知駅の改札口で始まるのでございます。

出発案内

高知からはこの列車「ムーンライト高知」に乗り込むのでございました。快速「外房初日の出８１号」、快速「ムーンライトながら９１号」、快速「ムーンライト松山」号に引続き４泊目の宿でありました。

高知駅

ムーンライト高知の入線を待つ間に撮影した画像でございます。ＪＲ四国の調達の気動車１０００形でございます。はっきり言って地味な車両です。でも、安っぽくない（対称がＪＲ東の１１０系です、思い切り非凡な走行性能と信じられないチープな外観でございます）。

ムーンライト四国・機関車

入線直後の快速「ムーンライト高知」でございます。ＤＥ１０＋１２系と１４系３両と言う小さな編成です。

高知駅ではホームの構造上、まともな編成写真を撮影できませんでした。涙。

ＤＥ１０のプレートです。機関区は「知」、製造会社は「汽車会社」です。素晴らしい…。

車内のプレートです。「宮原客車区」です。懐かしい…。

サボでございます。

車掌室です。客車列車では戸扱いの度にＣタイプの無線機を多用するのです。

この列車は高知を出発した後に、多度津で客扱いはしないものの、ムーンライト松山を併合し、京都まで走ります。しかしながら、私の場合は、翌日は広島に行くので、姫路で下車するのでございました。寝坊したらどうしようとヒヤヒヤものでしたが、無事に起きられました。次回は姫路から再開します。

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Last updated 2008/04/30　11:34:28 PM
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■コメント

Re:激闘１８きっぷ (56)ムーンライト高知(04/30)

修理屋マイスターさん

微妙ですか･･･
なんとなく解るような気がします。
他にも言えないような乗務態度の運転士さんがいました。
一部であればと思いますが。
せっかくのサービスなのに残念です。

「なは」の復活運転、競争率も高く好評みたいでした♪ (2008/04/30　11:40:38 PM)

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修理屋マイスターさんへ　Re[1]:激闘１８きっぷ (56)ムーンライト高知(04/30)

notoshun さん

コメントありがとうございました。

「なは」のイベント列車、あれは素晴らしい企画でした。いけなかったのがつくづく残念です。
(2008/04/30　11:46:18 PM)

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高知駅改札。

ibukino-joh さん

県庁所在地駅に、このようにして「有人改札口だけ」が並ぶのは、今やＪＲグループではＪＲ四国だけとなり、ある意味貴重な記録となるでしょう。

無線機の使用も、客車列車ならではですね。

「こちら○○列車車掌です、○○列車機関士、どうぞ」
「こちら○○列車機関士、どうぞ」
「○○列車、発車！」

この後、「ピ～」という警笛のもとに、ゆっくりと客車が動き出す…駅出発時の一種の儀式みたいなものでした。　　 (2008/04/30　11:54:10 PM)

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なんか...昔っていうかんじかします

鉄原1993 さん

高知駅の有人改札といい、客車の無線機といい、今となっては希少価値なものばかりですね。
JR四国はほかのJRグループと比較しても、近代化が進んでおらず、国鉄の雰囲気が少なからずですが健在しております。
いまは、このような国鉄の雰囲気は味わえなくなりつつあります･･･ (2008/05/01　12:17:47 AM)

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