|
|
|
全て
| カテゴリ未分類
| 鉄道＆バスコレクション・路面電車
| ＪＲ東日本・ＪＲ東海
| レイアウト・アクセサリー
| 国鉄
| 京阪・南海
| 名鉄・近鉄
| 小田急・相鉄・江ノ電・箱根登山
| ＪＲ貨物・私有貨車
| ＪＲ北海道・ＪＲ九州
| 京急・京成
| 地下鉄
| パソコン関連
| 阪急・阪神・神戸
| ＪＲ西日本・ＪＲ四国
| 東急・京王
| フィギュア・プラモデル
| 西武・東武
| バスコレ覚書
| 他私鉄
2020.02.17
カテゴリ：他私鉄
 まだ疲労物質がじんわりと残っているのですが、ようやく“通常運行” に戻りつつある感じです。 なんでしょうかねぇ、 鉄道運行に例えるなら、人身事故でも起きて混乱したダイヤを少しずつ 正常ダイヤに戻すような感覚でしょうか(苦笑)  そういえば「ブラタモリ」、ガサガサ声でテンションダウンしてたクサナギ氏、 三陸鉄道回では復活していましたね。自分もはやく本調子に戻さないと  そんななか、鉄道コレクション２９弾から西日本鉄道７０００系の写真撮影が 完了したので、いつものように個人的公式記録簿ですｗ  西日本鉄道７０００系７１０７ 製品番号1445  普通列車の甘木～大牟田間をワンマン運転で直通する目的で、2001年に２両固定編成で登場。このモ７１００番台は大牟田方の制御電動車です。この形式から、これまでの左右が 非対称の前面窓が廃されて、対称窓のブラックフェイスに。兄弟車の7050系や6000系列と 併結可能な構造にはなっていますが、今のところ基本的には同一形式で運用されています。 反対側面 模型としてはTM-12R動力ユニットを塗装のうえで組み込み、パンタグラフはダブルホーンのPT4811Nへ交換、連結器は動力ユニット付属の灰色タイプをそのまま使って交換。 行先は「ワンマン 甘木」が７５０７と共に印刷済みになっています。 西日本鉄道７０００系７５０７ 製品番号1446 このク７５００番台は福岡(天神)(大宰府、甘木)方の制御車です。普段は２両編成か、２＋２の４両編成で普通列車として運用しています。また、ワンマン運転時は中央２扉を 閉め切り扱いにして運用。この車両のみに運転室上に無線アンテナが装備されます。 因みに２月１７日は７０００系が営業運転を開始した日、今日で１９歳になりますた  同級生には最近「踊り子」への転用改造で話題になっているE257系や、「冷凍マンモス」 ことEH200形電気機関車なんかが居ます(本名はブルーサンダーね(笑) 反対側面 模型としては車輪をKATO製11-605に交換、連結器はやはり動力ユニット付属の灰色を使用、運転室上にはピンバイスを使って1mm穴を開けて無線アンテナを取付け。 同一形式２両編成か、４両編成での運用が基本なので、先頭部はダミー連結器のまんま。 7000系の番号違い編成か、7050系でも模型化されたらTNカプラー化を考えるかも(笑) これまで西鉄はバスの模型がたくさんリリースされてきましたが、ここにきてじんわりと鉄道車両の模型が増殖、最近の銀色の電車はさておきとしても、実車でも 乗りテツ時代にしょっちゅう縁のあった、アイスグリーンの電車は模型車両としても 映えるし、ついつい衝動買いしてしまう危険アイテムだったりしますねコレ(汗) サンダーバードプラモの修理 西鉄電車とＨＰ回復にウエイトを置いたこともあってこちらが完全に牛歩戦術状態なのですが(失笑) 先日下地処理した上に銀色を 色差し、しただけという有様で出勤です.... お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[他私鉄] カテゴリの最新記事
|
