自転車ダイエット

[メンテナンス] カテゴリの記事

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• タイヤの前後交換

  先日どなたかのブログで前後輪のタイヤを交換すると書いてあったのを思い出して、前後のタイヤを比べるとずいぶん減り方が違っていた。走っている時は前のタイヤしか見てないから「このタイヤ全然減らないな」と思っていたんだけど、後輪はずいぶん減っていた。まぁ、今日は2度寝したし、行きたい所があるわけでもないから、とりあえずタイヤを交換することにした。で、このタイヤがやたら硬い･･･最初の1本が取れるまでに1時間以上かかった。途中で元に戻してそのまま乗ろうかと思ったけど、「これでどっかでパンクしたら修理できんぞ」と思い直して「とりあえず、チューブが切れてもいいから、このタイヤを外せることを確認する」というのを目標にがんばった。玄関先でやっていたんだけど、汗だくになってしまった。手もゴムで真っ黒だし･･･素手で力いっぱいタイヤをこじったので指先がヒリヒリするし･･･でも2本目はコツがつかめたのか比較的早く外れた。で、タイヤを交換して、はめる時がまた地獄･･･タイヤレバーを使って最後の部分をはめると左右のどちらかが外れる･･･外れるより早くレバーを移動して･･･とか試したけど、そんなことできるわけもなく･･･ヒザではさんだりいろいろやって、ようやく1本はまった。2本目はコツがわかったのですぐにはまった。だいぶ雑に扱ったのでチューブに傷が付くのも覚悟だったんだけど、幸い無事だったようで空気を規定圧まで入れた。ちなみに、タイヤはVittoriaのZAFFOROの700×25Cというやつです。次は違うのを買おう。

  June 10, 2006

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• OCR3のFD調整＆掃除

  OCR3のFDがアウターに入りづらいので調整することにした。インナーに落として、ワイヤーを外してネジでインナー側の可動域を調整。ワイヤーをつけてアウター側の可動域を調整。あとはミドル位置を調整して完了。いろいろギアを変えてみると、後ろの2速（遅い側）に入らない（どっちかに飛んでしまう）ので、RDも調整。さて、まだ外は明るいから掃除をしよう。Club1000も出してきて、両方ともチェーンクリーナーでチェーンを掃除。特にClub1000は初めてのチェーン掃除なので気持ちいい。（半年以上チェーンを掃除しなくてすんだのはメトロのおかげだと思っている。でも、実際にはもうちょっと早く掃除すべきだったとは思う。）Club1000をホイールを外してメンテスタンドに乗せてぐるっと見回した。するとブレーキの裏とかすごい汚い。。。チェーンリングもけっこう砂をかぶっているし。クランクを外して、チェーンリングを掃除。（OCR3と違ってメンテナンススタンドに乗せた状態でもクランクも外せたし、はずれたクランクからチェーンリングも外せた。）チェーンリングもきれいになると今度はRDのプーリーの汚れが気になってきた。で、RDも掃除。ただし、ここは地道に汚れをふき取る。ブレーキはすきまに土ぼこり（？）がたまってしまっていたので、フィニッシュラインのスピードクリーンで吹き飛ばす感じで掃除。（スピードクリーンはキツイので目とかに入らないように注意。）スピードクリーンは速乾性なのでしばらく放置した後、ラスペネを注油。「さてホイールを付けるか」となると、今度はスプロケットの汚れが気になる。いろいろブラシとか持っているけど、何かきれにいなりそうにないからスプロケットは掃除したことがない。で、今日はスピードクリーンを試してみることに。ノズルをつけたスピードクリーンで汚れを狙って吹き飛ばす感じでやるときれいになった。でもけっこう大量に吹きかけるのでボロがひたひたになるし、スピードクリーンの減りもすごい。OCR3のスプロケットもきれいにした。今日だけでスピードクリーンが半分になった感じ。。。今日はこれで終了。

  April 30, 2006

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• OCR3のブレーキワイヤー調整

  12/3のOCR3メンテナンスでアウターケーブルが長いまま無理やりつけた状態で放置してあったのでそれを直すことにした。ブレーキケーブルセット、ワイヤーカッター、千枚通し、やすりも用意した。まずは前ブレーキ。アウターを抜いて1.5cmほど切って付ける。まだちょっと長い。「5cmくらい切ってもいいんじゃないか？」と思ってバッサリと切ってみた。届かなくなった･･･(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ新品のケーブルセットから元のアウター-3cmの長さを切り出してつけた。ちょうど良くなった。ブレーキの調整を行って終了。次に後ろブレーキ。アウターを抜いて1cmほど切って付ける。長さはいいけどキャリパー側の受け口に太さが合わずユラユラしている。新品のケーブルセットから同じ長さ分を切り出して付けたらピッタリ合った。ブレーキの調整を行って終了。

  April 15, 2006

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• OCR3のメンテナンス

  今日は膝が痛いのでOCR3のメンテナンスをすることにした。以前から「やらなきゃ･･･」と思っていた項目は、１）チェーンリングの掃除２）ブレーキキャリパーの交換３）チェーンのクリーニングの3点。まずはチェーンリングの掃除。これのためにコッタレスクランク抜きとかモンキーレンチとかペグスパナとか用意していたのに、全然やらなかった。とりあえず、チェーンリングの付いた方のクランクをはずしてみた。意外に簡単にはずれた。で、次にチェーンリングをはずそうとしたが、押さえるところもないし、力が入らない。しょうがないから、再度クランクを自転車本体に付けて、先にチェーンリングをはずすことに。しかし、これが硬い。手じゃ到底回らない。しょうがないからアーレンキーを挿してハンマーでたたいて回した。（大丈夫なんだろうか？）少々乱暴な方法ながらも、この方法で無事に3枚のチェーンリングをはずせた。それにしても一番大きいチェーンリングは軽い。何でできてるの？海辺のCRとかを走っていたせいで、チェーンリングのミドルなどは砂まみれになっていた。フィニッシュラインのスピードクリーンで掃除。スピードクリーンはすぐに揮発するので、すばやく掃除する必要がある。でも、汚れはよく落ちる。ただし臭いが少々キツイ。試しにペドロスのオレンジピールシトラスディグリーザーも試してみた。こっちの方はオレンジの香り。ただ、スピードクリーンの方が汚れ落ちが早い感じ。あと、爪の間にスピードクリーンが入ったらすごく痛い。これは危険。チェーンリングの汚れがひどくて、きれいになるまでけっこう時間がかかった。チェーンリングを留めていたピンも1つ1つ掃除して、組み立てなおす。一回もペグスパナを使わなかった。次にブレーキキャリパーの交換。付いているブレーキキャリパーをはずすには、ブレーキワイヤーのワイヤーキャップをはずさないといけない。でも、そんなもの用意してない。ワイヤーカッターも用意してない。何とか、きれいにキャップをはずして再利用する。今まで付いていたのもそんなに悪そうに見えないけど、シマノのブレーキキャリパーと並べると違いが歴然としている。キャリパーを交換して、ワイヤーをつけようとするとアウターの長さが微妙に長い。ワイヤーカッターを持ってないので、そのまま無理やりつけた。ワイヤーが無理やり曲げられているので、すごく渋くなってしまった。特に後ろのブレーキはブレーキを放してもリムにこすっている。。。orzこりゃ、ブレーキワイヤーとワイヤーカッターを用意しないとダメだな。ということで、一通りの調整をして終わり。ブレーキがこんな調子なのでチェーンのクリーニングも中止。今日のメンテナンスはここまで。

  December 3, 2005

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• RDの調整

  今月号のファンライドのDVDはRDの調整だった。もともと、ペダリング講座が見たくて買ってきたけど、全然見てなくて今頃見た。そしたら、RDの調整の方が面白かった。RDの調整で、前半のRDの可動域の調整時はシフトレバーを使わずにワイヤーを引っ張ってガチャガチャRDを動かしたりして、インデックス調整の仕方も分かりやすかった。RDの調整ってちょっと怖くて、多少異音がしても乗っていたけど、今度試してみよう。

  November 1, 2005

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• 久しぶりに掃除

  ここ3週間ほど自転車に乗れなかったので、明日は乗れそうということで、夜になって掃除をした。KHSをメンテナンススタンドに乗せて、前後輪をはずしてホイールをクリーナーで掃除。ブレーキ本体側も掃除。せっかくメンテナンススタンドに乗せたのだからと、フレームもクリーナーで掃除。よく、「フレームを逆さにして水を切る」とかネットで見るので、試しにくるりとフレームを回してみると、、、出てきた。。。赤くなった水が。。。ボタボタボタって感じで。。。出てきたのはチェーンステーからが一番多くて、その次がシートステー。で、「もしや、、、」と思い、シートピラーを抜いてフレームを逆さにすると、シートチューブからも少量の水が出てきた。ラスペネをちょっと多めに吹いて、再度フレームを回してラスペネが回るようにした。雨の日に走ったのが9/24だから、1ヶ月も水を入れたままだった。。。後は各所に油を注して終了。

  October 22, 2005

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• KHS Club1000のフレームをクリーナーで

  KHS Club1000のフレームをクリーナーで掃除した。買ってからまだ一回もちゃんとクリーナーで拭いていなかったので、ちょっと心配だったけど、「見た目そんなに汚れてないし。。。」と後回しにしてきた。フレームを掃除する前に、チェーンをメトロルーブで汚れを落としつつ注油。このメトロルーブはクリーニングと注油が同時にできるので便利だけど、減りが早い。もう、半分は減ったような感じ。それとも、噴き過ぎ？で、いよいよフレーム掃除に。上っ面を拭いている間は、「意外に汚れてないじゃん！」って気軽に考えていたけど、フレームの下側を拭いてみてビックリ！「おいっ！塩噴いているじゃん！」フレームの下側に塩の結晶が膜を張っていた。。。クロモリなのに大丈夫かよ。。。orz「まぁ、塗装があるから大丈夫だろう」と気を取り直して一通り掃除した。ステムの下も塩噴いていたので、ここも掃除。全体を掃除して、あとは気になるところにオイルを軽く塗って終了。

  September 14, 2005

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• KHS Club1000をセットアップ

  今日は仕事で乗れないので、いつでも乗れるようにとセッティングを行った。サドル位置を調整したり、先日買ったペダルPD-A520を付けたり、空気を入れたりした。昨夜、蛍光灯の下では安っぽく見えたが、昼間の明るいところでは、意外に良さげな感じ♪アウターケーブルとSORAのブレーキ、ホイールの黄色の文字部分（RADIALって書いてある）が安っぽくしている感じ。補助ブレーキレバーに慣れてしまっているので、無いとちょっと怖い。が、無いのに慣れないと、いつまでも付けてなきゃいけないしなぁ。。。

  July 21, 2005

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• クリーナーとディグリーザーの違い

  以前から、「クリーナーとディグリーザーってどう違うんだ？」と思っていましたが、先日買った、「自転車フィッティングマニュアル」を読んでいて、見つけました。クリーナー：再度、注油／グリスアップするところをきれいにする場合に使う。ディグリーザー：注油／グリスアップしないところをきれいにする場合に使う。とのこと。

  July 20, 2005

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• フレーム、チェーン＆ホイールを掃除

  さすがに何もしないのももったいないので、フレームとチェーン、ホイールの掃除をした。ここのところ、晴れれば外を走り、雨が降ればローラーに乗っていて、ぜんぜん掃除していなかったので、気になっていた。特に汗がかかっていたフレームは水をかけて洗った。前後ブレーキのネジやバネにさびが出ていたのがショック。調べたら、まるまる2ヶ月間掃除していなかったんだ。。。

  July 10, 2005

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• チェーンを掃除＆タイヤを交換

  太東から帰ってきて一休みして、チェーンを掃除。今回はチェーンを掃除した後、ホイールを外してフレームを逆さまにして、フレームの下側も掃除。（輪行の練習で裏が汚いことに気が付いたので。）ホイールを外したついでに、この前届いたタイヤに交換。組み上げてからローラー台で試乗。ちょっと硬いかな？

  May 4, 2005

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• 自転車を掃除

  チェーンをこの前買ったCB-2で掃除してみた。チェーンギャングに付属のCB-5とはちょっと違って、柑橘系のにおいがする。汚れの落ち方には違いは無さそう。後始末もCB-2の方がぬめりが少ない。前後のホイールをスポンジで拭いて、最後にフレームをクリーナーで拭いて終了。

  April 10, 2005

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• チェーンの交換時期について

  今日、タイヤを注文したショップのHPのメンテナンスのページを見ていたら、「チェーン交換の目安となる距離は2,000km」という記述があった。「えっ？あと300kmほどで2,000kmだぞ。まじで2,000kmで交換なのか？」とあわてて「チェーン 交換 距離」でググッてみたら、、、確かに幅はあるものの、2,000km前後の数値が出て来た。最近、後輪から変速しているような音がときどき聞こえる（実際には変速していない）んだけど、これが原因なのかなぁ？300kmというと約1ヶ月間で走るから、そろそろ工具も含めて準備しないといけない。（3/25）追記：シマノでは4,000km程度とのこと。（又聞き）これであと半年以上大丈夫か？さらに、後輪の異音はRDの調整で直る可能性がありそう。

  March 24, 2005

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• 今日はメンテナンス

  先日から気になっていたブレーキシューの交換をした。私の自転車に付いているブレーキはTEKTRO TK521AGというものですが、シマノのR55Cというブレーキシューを買って交換しました。メーカーが違ってもするりと入りました。写真は交換前と交換後のブレーキシューを比較したものです。写真では減りの多い前ブレーキのみ写しましたが、前後計４つ全部を交換しました。走り方によると思いますが、私の場合は1,500km程度で交換しました。

  March 19, 2005

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• またパンク

  今朝、走ろうとタイヤを見たら前輪がペシャンコに。。。「何で？？？」と前輪からチューブを取り出して調べると、バルブの根元部分がひび割れていた。「長柄ダムに行った時に切れたのかなぁ？」しかし、全然、気が付かなかった。チューブを取り替えようと予備のチューブを探したが見つからなかったので、釘を踏んでパンクした時の修理したチューブを入れた。予備のチューブを注文しないといけない。

  March 13, 2005

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  パンクの後始末

  重. 66.0kg, 率. 24.7%, レ. 10, B. 24.1, 基. 1439kcal今日は天気もハッキリしないのでパンクの後始末をすることにした。まずは、携帯ポンプでどこまで入るかを確認してみた。思いっきり入れても5気圧までしか入らない。次にパンクでチューブを替えた時、慌てていてタイヤに砂が入ったままにしておいたのでタイヤを外して掃除。チューブに傷を付けなかったかもチェック。タイヤを全部外してリムとタイヤの中を掃除。チューブも大丈夫だった。パンクしたチューブも修理した。完全に釘が貫通していて、穴が2ヶ所開いていた。パンクキットに入っていたパッチは2枚だったので、予備のパッチも買っておかなくては。ここで一服。さらに、前回掃除したチェーンに油を注そうとしたが、やはりジャリジャリするのでチェーンクリーナーで掃除することにした。パークツールのチェーンギャングで掃除をしたら、元の感じに戻った。さすがに2回目はあまり洗浄液を飛び散らせることもなく、けっこううまく掃除できた。（チェーンは何回か外れたが。）チェーンギャングに付属の洗浄剤があと1つしかないので、これも予備を買っておかねば。一昨日あたり「雨水」だったはず。そろそろ春一番が吹くということで、風の強い日が多くなるのかなぁ？

  February 20, 2005

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• 今日は走らない

  重. 66.2kg, 率. 25.0%, レ. 10, B. 24.2, 基. 1441kcalでメンテナンスをする。昨日、海岸沿いのCRで駆動系が砂まみれになったし、パンクもしたので少なくとも砂を落としたい。とりあえず、CRC-556を噴いて砂が落ちるかを試した。けっこう砂と油が混ざってこびりついているので、CRCをそうとう噴かないときれいに落ちない。なかなかジャリジャリ感が取れないので、だんだん大胆になってきて、クランクを回しながらチェーンにぶっかけたりして、しまいには全部使ってしまった。でも、途中で終わらせるわけにもいかず、家にあった他のスプレーオイルを持って来て何とか納得できるところまで砂を落とした。こんなに使うんだったら最初からチェーンクリーナーを使えば良かったと思った。。。orzっていうか、最初に水をぶっかけてからチェーンクリーナー＆水置換のスプレーを噴けば良かったのかも知れない。いいかげんくたびれて、パンクのチェックは後日にすることに。。。

  February 15, 2005

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• FD調整

  FDがアウタートップでチェーンが擦れる音がするので調整をした。メンテ本を一通り読んでいたので、FDの調整ネジを回せばOKと簡単に考えてテキトーにいじったのがいけなかった。。。＿|￣|○まずは、アウタートップにセットして、どっちのネジがアウターだかわかんないので両方それぞれちょっとづつ回したが、どっちもぜんぜん変化しない。で、やや多めに回すことに。。。あれ？ぜんぜん変化しないぞ？と最後には目茶苦茶に回していた。しかも、ドライバーが重くて疲れてきた。何で（変化しないん）だろう？と思ってインナーに変速すると。。。 Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝFDがものすごく奥に行ってチェーンを挟み込んで辛うじて止まっている状態に。。。完全にイカレテル。。。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ慌ててメンテ本を読み返して見ると、まずはワイヤーを外してインナーローから調整をするように書いてある。。。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝワイヤーを外すのは怖いが、このままじゃ乗れないので思い切ってワイヤーを外した。ワイヤーを外してインナー側を調整。今度は調整ネジを回すとちゃんと位置が変化した。ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･次にワイヤーをつけてアウターへ。で、ワイヤーをつけるため専門のインナーワイヤープライヤーの出番！しかし、使い方が良くわからん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ試行錯誤の挙句、何とか使い方はわかったが、うまく使えず、家にあったラジオペンチでワイヤーを引っ張ることにした。しかし、片方で引っ張りながら、もう片方で六角レンチを回すのは至難の技で挫折。。。(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ頭を冷やしてインナーワイヤープライヤーを使ってみることに。今度は何とかワイヤーを固定することができた。で、アウタートップにセットして調整。今度はちゃんと調整できた。しかし、ドライバーが重いので何度かネジ山をつぶしそうになる。あとは、変速のテスト。ミドルからアウターへの変速がうまく行かない。チェーンを挟んでガチッと止まってしまう。。。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ再度メンテ本を読んで、STIレバーのところの調整部品を回すと何とか変速できるようになった。で、インナーに入れると。。。今度はワイヤーがたるんどる！ふりだしに戻る。インナーローに入れて、ワイヤーを外し、インナーを調整し、ワイヤーをつけてアウタートップで調整し、ミドルで調整し。。。まだミドルからアウターへの変速がスムーズじゃないギアがあるけど、もういいや。。。糸冬　了

  November 6, 2004

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