[♪僕は頭がとても悪いから♪韓国　２００９]の記事一覧 | 旅・放題チキンプリーズ

金浦空港にて　ロッテリア・プルコギバーガー

　よりによって今回の韓国旅行はじめての現地フードがファーストフードになってしまったのはなんともふがいない。空港にはプチレストラン街がありましたが、機内食を食べたばっかりで、かといって釜山につくのは夕方の予定でしたので。とりあへず。　あがいてみました。現地らしくプルコギバーガーです。でも思っていた味ではありませんでした。テリヤキでもなくバーベキューでもなく、中途半端な味でした。　コーヒーがね死ぬほど薄いんです。スタバやダンキンは普通でしたが。　それにしても大きいですよね。韓国メシの１個やひと皿は本当に大きいです。現地通貨でW7000（×0.0766＝￥536）どうですかね、韓国の昼メシにしては高いほうですか？　日本ではマクドナルドに追いつけないロッテリアですが、韓国では立場が逆転。どの繁華街でもどの駅でもどの空港でも、まずロッテリア（とダンキンドーナツ）のないところはないですね。もう少しおいしければ・・・。

金浦＝釜山ヨルブンサランヘヨではじまるエアープサン

　CAの皆さんは「ヨルブンサランヘヨ」といって顔の前で両手の親指と人差し指で作ったハートを胸まで移動させました。これがエアープサンのご挨拶でした。　エアープサンはアシアナ航空が１００％出資してつくった今はやりの格安航空会社です。金浦＝釜山は日本でいえば伊丹＝羽田のような路線です。日本でもそうですが航空会社同士での競争も激しいですが、KTXとも競合してるようです。KTX開業で就航便数もかなり減ったようです。　格安航空会社ということであまりサービスは期待していませんでしたが、飲み物のサービスがありました。たぶんインスタントだと思いますが。おかわりもすすめられて、CAはなかなかよかったですね。格安航空会社といえばアメリカのサウスウエスト航空がビジネスモデルになっているようで、最初の挨拶といい、CAのカチューシャといい、このエアープサンもそんな雰囲気でした。サウスウエストのCAはお別れに歌を歌ってくれるんです。　尾翼のデザインが安直だなって印象があったんですが、後で釜山港へ行くと本当にカモメがいっぱいいでなるほどと思いました。航空券はアシアナ航空に直接電話で予約を入れました。値段はTAX込みでW66270（\4660）でした。当日窓口で購入すればもう少し安く手に入ったかもしれません。　韓国では指でハート型を作り「サランヘヨ」というのが挨拶かわりになっているようですね。先日韓国の俳優さんの日本でのファンミーティングの様子をTVで見ました。今度はファンの皆さんが頭のうえに腕でハート型を作って出迎えていました。なるほどと思いましたが、私にはサルの真似にしか見えませんでした。ヨルブンサランヘヨ～

関空＝金浦まさかのA３２１でも Airline of the Year 2009 のアシアナ航空

　今回韓国に行きたかった理由の１０分の１は就航したてのアシアナ航空の関空＝金浦に乗りたかったから。アシアナ航空のHPには、「金浦線の機内食は特別に調整しております」って書いてあったから・・・もしかしたら、羽田線と同じあったかい機内食が味わえるかもという淡い期待をもって待っていたら、やってきたのはまさかのA321。いや、まさかは大げさか（時刻表にはちゃんと書いてあった）。　ナロウボディ機の国際線は久しぶり。１０数年前にアセアンを周ったとき以来です。それでも満席になったことはなく、一人３席状態でしたから快適でした。しかし、この日のフライトは満席。地方発のソウル行きの皆様のお気持ちがよくわかります。　しかもこのフライトには日本人CAは乗務しておらず、機内アナウンスは英語と韓国語のみ。離陸時に「まもなく当機は・・・」と日本語のテープが流れました。ヘッドフォンは配られず、機内にちりばめられたモニターになにやら映っていたような。ポケットに機内誌が入っておらずCAに聞くと「壁のラックにあります」とか、おいおい自分でとりにいけってか。いや、いいんですけど。　機内食といえば・・・予想通り・・・コールドミールで。いや、いいんですけど。あるだけマシなんです。ANAやJALはありませんから。北海道発ぐらならホットミールかなぁ。福岡発あたりだと、ん？　そんなアシアナ航空ですが、ATW Airline of the Year 2009 に選ばれました。なんかすごいですな。ほかに、２００７年スカイトラックスから５つ星航空会社に認定されているらしい。５つ星航空会社は６社(２００７)というからもっとびっくり(アシアナ航空・キャセイパシフィック航空・マレーシア航空・カタール航空・シンガポール航空・キングフィッシャー航空）。ANAはなにが足らんのかぁ、きっと運賃やろうなぁ。　先ほどの「壁のラックにありますから」のつづき。本当にとりに行ったらアシアナ航空の機内誌はなく、いわゆる雑誌がおいてありました。ま、興味もないので自分の席でぼぉ～としていたら先ほどのCAが適当な雑誌を持って来てくれました。「それではなくてアシアナの機内誌がほしんです」といって、隣の人のマガジンを指差すと、「それは３席に１冊しかおいてないんです」とのことでした。しょうゆーことね。って「ならいいです」って笑っておきました。　着陸のシートベルト着用サインが点灯する直前でした。先ほどのCAが真新しいアシアナ航空の機内誌を持ってきてくれました。「お待たせしましたぁ～」おもわず「こますみだ」といってしまいました。Airline of the Year わかる気がする。　　

遺跡発見！関空２００９　♪僕はあたまがとても悪いから♪韓国　２００９　その１

２００７年ブリスベン・台湾のブログも書き終えないままに２００８年ソウルのブログも書き終えないままに２００９年３度目の韓国へ行ってきました。とりあへず今は３度目の韓国に余力を集中して・・・・・　３度目の韓国は２００９年３月１９日～３１日まで。飛行機はアシアナ（関空＝金浦：仁川＝関空）。釜山、光州、慶州、（東大邱）、ソウルをまわりました。ん～エアープサン・釜山港へ帰れ・闘争・世界遺産・ＫＴＸ・ＷＢＣ・ファンジニ・花男って感じの旅でした。　１度目は２００２年お付き合い旅行の３泊４日のツアー。２度目は２００８年ソウルに１週間。なにゆえ２年連続で韓国に行ってしまったのかぁぁ。何か食べ忘れていたのか？何か見忘れていたのか？誰かに会い損ねていたのか？何か・・何か・・。　２年振りの関空発です。ニューヨークの同時多発テロ・ＳＡＲＳ・燃料高騰による燃油サーチャージ・・・やっとおさまってホッとしていたのに今度は豚インフルエンザですか。関空は相変わらず低空飛行中です。しばらく来ない間に第二滑走路ができていました。手荷物はインラインに進化していました。　関空は空から見ると鳥が翼をひろげたような形になっています。ターミナルのウイングも両端に向かって天井が低くなっていきます。本当に翼のように作られているようです。徐々に低くなっていくということはそのフレーム材も少しづつ小さく作られています。そのこともコストを押し上げていたそうです。開港前は資金難でボーディングブリッチなしも検討されていたようですが、市か府がお金をだしてなんとか体裁は整えたようです。　　スターフライヤーは関空＝羽田に就航中です。かつてスカイマークが就航していましたが、おおかたの予想通り早期撤退となりました。スターフライヤーもかなり苦戦しているようです。単独では苦しいのでＡＮＡとコードシェアを始めました。その影響で羽田のスターフライヤーは北九州行きがターミナル１から、関空行きはＡＮＡのいるターミナル２からの出発になっています。本意ではないようですが・・・。座席の大半はＡＮＡに卸しているようで、チケットはスターフライヤーで購入するよりも、ＡＮＡで購入する方が安いです。皮肉ですね、スターフライヤーは格安がウリなのに。写真左下はスターフライヤーの関空のチェックインカウンターですが、ここも閉鎖されるようです。ＡＮＡ側に移転するようですが、申し訳程度の１ブロックだけ青い看板に挟まれて黒い看板がはめ込まれていました。なくならねければ良いのですが。ファイティン！スターフライヤー！右下は関空のタイ国際航空のラウンジ。ここ場所的に最悪なんです。ちょうどこの上にシャトルの先端駅があって、揺れるんです、うるさいんです・・・と聞いたことがあります。　遺跡発見！！！ＪＡＳのレインボーランウンジじゃないですか！！！　日本エアシステム（懐かし～）はかつて関空から香港などの中国路線を運行していました。ＪＡＳの香港線に搭乗したかったと今でも悔やんでいます（ちなみにＪＡＡの台北線も）、チケットが一番安かったように記憶しています。ＪＡＬとの統合でその役目を終えたようです。羽田や伊丹のラウンジはＪＡＬブランドで再スタートしていますが、関空では取り残されたままです。ＪＡＬは反対側のウイングを使っているので仕方がないのでしょうが。ＪＡＬと統合したのが２００２年あれから７年も経つのに新しい家主が見つからない。ん～関空らしいエピソードですねぇ。はは。