空のへや

ついにシルビアのラジエーターを交換しました！！
家のシルビアは、ラジエーターの前にインタークーラーとエアコンのユニットがあるせいか？
イタリア車なみに熱に弱いんです。
夏に渋滞すると、あっという間に水温が110度くらいまで上昇してしまい、ダンナも私もハラハラします。

家計費から1万円援助して、高性能な（！？）ラジエーターに交換しました。




ラジエーターをはずそうとしたら、エンジンへの吸気の配管（画面中心の銀色の管）が邪魔して、ラジエーターがはずれません。
まずはこの配管と、アーシング（青い線）をはずす事に。



吸気の配管は完全にははずせないので、手で押さえながらラジエーターを引きずり出しました。



裏側から見たところ。
見えているのは、ラジエーターのファンです。



左の黒いのが新しいラジエーター、右の白いのが今までついていた純正のラジエーターです。
厚みが全然違いますね～
これならちゃんと冷却してくれそうです！？



問題は、厚みがあるのでキチンとはまるかどうかなんですけど・・・
ラジエーター右下のエアコンの配管がつぶれ気味。
エアコン、大丈夫なんでしょうか・・・



配線が一本なくなってしまったので、下から探してます。
ダンナ、ここは道路なんですよ～



これが今回ラジエーターに入れたクーラント。
去年の秋に、「あそBoo!!（あそぶー）」という車のイベントがあって、当った景品なんです。
本当は2本もらったのですが、一緒に行った人が一つも景品が当らなかったので、一つあげてしまいました。
後から考えると、これ1本では量が足りない・・・・



配線やらパイプやらをキチンとつけたところです。
この後はクーラントを入れ、エア抜きをして完了。
作業時間は正味3時間と言ったところでしょうか？
ダンナ、お疲れ様でした～！！


ラジエーターとは？
冷却液（クーラント）によりエンジンの熱を空気中に放散させ、エンジンを冷やす装置（？）です。
この空気中への熱放散のためには、風がラジエーターを通過することが必要です。
走行中の自動車は走行風も利用できますが、アイドリング時はファンによる通風が必要です。

～水温計が急激に上昇したら～
速やかに車を停め、しばらく車を冷やしてからラジエーターの液量をチェックしましょう。
※冷やさずをあけると、高温のクーラントが噴出して火傷してしまいます。

まずはクーラントのリザーバータンクをチェック。
空になっていたら、ラジエーターの入り口（最後の写真で言うと画面中央の黒い穴）をあけてそこに液があるかどうかをチェック。
普通はそこにはなみなみと緑・青の液体（クーラント）が入っているはずです。
ない場合はかなり重症。
とりあえずお水を入れて整備工場へGO！！
整備工場へ向かう間も、こまめにリザーバータンクをチェックしてくださいね。
家のシルビアは、そのために災害用ポリタンクがつんであります・・・

ラジエーターの液（クーラント）は普通は減らないものなんですけど、たまにどこかに穴があいたりして液漏れしている事があります。
水が減ったせいで冷却能力が落ち、高温のためエンジンブローしてしまいます。


インタークーラーとは？
自動車や航空機等の過給器（ターボ）用補機類で、過給器が圧縮した吸気の加熱を防ぐために取り付けられています。
ラジエーターやオイルクーラー同様、外気によって冷却するためのフィンが並んでおり、シルビアの場合は車体前部に取り付けられています。
内燃機関は吸気温度が低いほど圧縮率が良く、出力が上がるため過給器付きエンジンにとって重要な装備品です。