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2010/10/03
カテゴリ：メンテナンス
さて先日、
仮設置してみたＶＦＲのレギュレーターレクチファイヤ。 まぁこのレギュレーターの仮設置が出来たことで ほとんど終わったんですが 取り付けるステーが中古でボロっちかったんで 綺麗にしました！ 錆とりをして磨いて そんでもって、ホイールを塗ったときと同じように ミッチャクロンを塗ったあとに エアウレタンのつや消し黒を吹き付けました。  しかしエアウレタン、２５００円くらいしますから ステー塗って、残りを捨てるわけにはいきません！！ そうそう、フィットのワイパーアームの色が剥がれちゃってたなぁ！ それも塗っちゃおう！  親父のドマーニのもワイパーアームもサビサビだし・・ あらら・・・嫁さんのライフのも！！ ３台分、まとめて塗っちゃいます！ しかしこのエアウレタン、 ホント綺麗に出来ますね。  つや消しの色調が純正と近いですから違和感なし！！ 耐油性もばっちりですし 純正以上の出来！！？？ もうワイパーアームの色剥げは無いかも？？ さて、塗装も乾いて  レギュレーターを取り付けました。 うんうん、綺麗に出来ました～～～。  じゃぁエンジンかけてテスター使って 電圧を測定しましょう。 エンジンをアイドリングさせて・・・・と このときにレギュレーターから14Ｖちょい、電圧あればいいんだなぁ・・ ・・・あれ？ 13.4Ｖ？？？ うむむ いちおう充電は出来てるみたいだけど・・・・ ヘッドライト点けてみよ。 うへ！ 12.3Ｖ？？？？？？？ ギリギリやん！！ ほんじゃブレーキ握ってみよ。 ぎゃぁ～～～～！！  11.3Ｖ？？？？ほんでもって、エンジン止まりそう！！  いか～～～～ん！！ おかしいやん！！！ レギュレーターか？？？？ 中古の400Ｋ用・・・ダメだったんか？？ いろいろやっても同じなんで 今までつけてた、ノーマルのレギュレーターでテストします。 するとアイドリングで、14.3Ｖ！！ やっぱ400Ｋのやつ、壊れてるんだぁ・・・・  でもね！ 実はＶＦＲ400Ｋ用のレギュレーターはもう１個持ってるんです！ そのもう１個をつけてテストすると おお！！14.4Ｖ！！ 回転上げてみてもそれ以上になることもないし、 ドロップすることもありません！ よし！！これならいけるっ！！ この予備の400Ｋ用のレギュレーターをつけて 組み上げます！ サイドカウルの、レギュレーター付近になるところには 耐熱テープを貼り付けて  カウルの変形（するかは別として・・・）を予防します！！ で、完成！！  これでレギュレーターが完璧かっていうと とりあえずの対策ってことですからね。 でも熱に関しては軽減できます。 で、乗ってみようかな？って思ったら 雨降ってます。 テスト走行はまた今度！！  しかし中古のレギュレーターは安心できませんな。 あのまんま使っていたら充電不足になって 止まっちゃったかも？？ 怖い怖い！！ また予備買っておこ～～っと！！ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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