ウィンカーパイロットランプをLED化しました。

たかが電球の交換くらい・・・と私も思っていたのですが、
車種によっては配線変更を伴いますので、簡単にご説明致します。




パイロットランプが左右兼用の車種では、ウィンカーをLEDにした場合、
配線の変更またはランプ無しにしなければ、ウィンカーが正しく点滅しません。

配線変更用のハーネスは色々と商品化されています。

M&Hマツシマ ウインカーパイロット左右兼用車ハーネス LHN700の説明にもある、
パイロットランプがウインカーと交互に点滅する車種にZeaLは該当しています。


よって、エーモン 電源取り出しコネクター AV（S）1.25～2.00sq E419を使い、
バッテリーから左右のウィンカーへの配線から、それぞれ直接電源を取り出します。




T10ウェッジソケットにギボシを圧着し、アンバー色のLEDウェッジを付け、
取り出した電源とハーネスとソケットをそれぞれ繋ぎ、車体フレームにアースします。

パイロットランプとウィンカーが同時に点灯／消灯する様になりました。




インジケーターボックスを元通りに組めば完成です。


色々と苦心し、特にこのランプには手間が掛かりましたが、
これでめでたくヘッドライト以外の全ての灯火類がLEDになりました。


LED化による省電力の結果

・ウィンカー　21W×4個 → 3W×4個　63W減

・ストップ／テール　21W/5W → 2W/0.4W　19W/4.6W減

・インジケーターT10　5W×4個 → 1W×4個　16W減

・メーター照明T6.5　3W×3個 → 0.25W×3個　8.25w減

計106.25W/91.85W減（ブレーキ操作時／通常テールランプ）です。


地球環境に優しくてもお財布には厳しく、かなりの時間も掛かりましたが、
お風呂とトイレの照明の点けっ放しを止めると思えば、苦労も報われるんじゃないかと。


ちなみにグリップヒーターは30Wくらいだそうで。