ぐーさーの自由研究日記

フロントキャリアをつけたのはいいのですが、

駐車中にハンドルが切れ込む症状がひどくなり、

レバーがトップチューブにカチンカチンと当たって、

あまり気分がよくありません。

フレームがぁ・・・

まあ、あたる部分に何か貼ればいいわけですが

もっと重大な問題がありまして、車体が倒れる可能性が高くなり危険なのです。

最近の子供乗せ専用車は、スタンドをかけると

ハンドルロックされるモノが多いのもうなずけます。

ハンドルが切れすぎないようにする方法はないものか・・・？

 ゴムバンドを毎回フレームからハンドルの両端に引っ掛けるとか。

ブレーキレバーに掛けて、ブレーキが効く状態にしたらより安全だなぁ。

安全第一ならこれもありかな。だけど、面倒くさそう。。。

ふと思い出したのがこれ。

ロングテールバイクの一つ、KONAのUTE。

一時真面目に購入を考えた一台です。置き場に困るのでやめましたが。

よ～く見ていただくと、ダウンチューブとフォークの間にスプリングが渡してあります。

これって

ハンドルが切れすぎないようにするためのモノでは！？

さっそくマネします（笑）

フォークの穴とダウンチューブのどこかに適当に作ったステーをつけて、

そこにスプリングを渡せばいいわけですが、

ダウンチューブにどうやってステーを固定するか？

クロスチェックのダウンチューブは31.8mmで、

風魔プラス１のマスターに相談したら、こんなパーツを見つけてくれました。

ワイヤー受けを任意の場所につけるためのバンドらしいです。

テクトロ製ですが、値段が・・・　　　350円！？　安っ！！　

マスターも「いつのだろ？」てな感じでしたが、迷わずゲット。

コレでステーをはさめばOK。

スプリングはどれくらいの強さのものがいいか、見当がつきません。

線径0.8mm、外径6.3mm、全長42.7mmというのを1本、

線径1.2mm、外径10mm、全長65.3mmというのを念のため2本買いました。

ちなみに、どちらも1本では全くダメ。

太いほうを無理矢理ステーに2本つけました。

ステーはできるだけフォークから離して、回転半径を稼いだほうがいいです。

スプリングが2本並んでいる様は、まるでエキスパンダー！

ギリギリギリと、体が鍛えられそうな音をさせてくれます。

とりあえず、これでここまでハンドルが切れると止まるようになりました。

左右60°くらいかな。荷物が載ってたらもっと切れると思いますが、

これでもダメならスプリングを強くすればいいだけです。

上のゴムバンド作戦も併用すれば完璧かも。 

しばらくこれで様子を見てみたいと思います。 

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