ぐーさーの自由研究日記

4速のシフトアームが届いたので早速とりつけます。

スプリングはＣＤのアームから移植しました。

歪んだシフトドラムサイドプレートも新しくしました。

ちょっとピンボケでした。

ちゃんとシフトできることを確認し、クラッチを組みます。

この時点で、クラッチの中央のオイルスルーを入れ忘れていることに気づいていません。

このあとカバーを締めてから、オイルスルーを入れるために一回、

さらにカバーのガスケットを入れ忘れたのに気づいて

もう一回開け閉めしています　段取り悪すぎました。

人間、あと少し！と思うと隙が生まれるみたいｗｗｗ

とりあえずエンジンはこうなりました。

初挑戦の苦労を忘れないように記録を残しておきましょう。

クランクケース・クランク：ＣＤ５０

ミッション：ＣＤ５０　1速：3.272　2速：1.937　3速：1.350　4速：1.043

プライマリギア：ＭＤ５０　4.058

シフトドラム：モンキー１２Ｖ前期型　4速リターン

シフトアーム：カブ５０カスタム　4速

シフトスピンドル：ＭＤ５０

キックギア・スピンドル：ＣＤ５０

オイルポンプ：デイトナ　メガオイルポンプ　オリフィス2ｍｍに拡大

ジェネレーター：ＭＤ５０（フライホイール＆ベースも）

ピストン/シリンダー：ＣＤ５０用メーカー不明88ｃｃ仕様　

ヘッド：たぶんＣＤ５０ノーマル

カム：キタコＳＰＬカム

タペットアジャスター：キタコ　チタンナット&クロモリボルト

カムチェーン：エイプ50

Ｆスプロケット：タケガワ15Ｔ

ぐーさーが認識しているのはこんなところです。

買ってから気づきましたが、ＣＤ50のミッションは1速2速のギヤ比が低いので

計算上スプロケは１７Ｔでもよさげな感じでした。

いよいよ車体に搭載して、キャブを組んだら始動できるかな。

ＰＣ20用セッティングキットを買わなきゃ。

励みになりますので、
面白かったらポチッとお願いいたします↓