ひかりゼロの鉄道雑記帳＆徒然日記

1979年に1000番台の投入が終わり、その後編成削減が行われて、使える車両はたの編成の老朽車を置き換える、ということが行われ始めました。特に「こだま」編成は顕著で、もはやパターン化できない組み換えになっていきました。

　1981年になると、シートピッチを4cm広げて、東北新幹線に投入する200系と同等の設備にされた2000番台が登場します。2000番台の組み換えはもはやパターンではなく、古い車両を優先的に取り換える。あるいは「ひかり」編成に優先して投入して、1000番台を押し出してその車両を「こだま」編成へ、というような複雑化していきます。

　そんな複雑化した2000番台の編成で紹介するのが、今まで登場していなかった某大手メーカーです。10年前に「東海道新幹線開業50周年記念セット」という名称で1982年に登場した車両をプロトタイプにパッケージングして、1982年の車両で1964年の開業式典を再現してたKATOさん、ついに登場です。



　造形は悪くないのにあらゆるところがダウトなので、いい加減まともな編成になるの作りませんかねぇ？




　↑お判りでしょうか？


　左端が2000番台先頭のKATO製品。のはずですがお判りでしょうか？



　↑製品に詳しい方ならお分かりですが、蟻のままの姿を見せております。



　↑明らかに、蟻のままの車両があります。

　というわけで、KATOさんの「JR東海に所属した21‐2002」という表記を売りに50周年セット基本増結8両を出したわけですが、確かに8両は2000番台のNH61編成、そのほかは全部大窓なのでKATOだけでは再現できず、マイクロエースを持ってきて強引に編成を組んでいます。マイクロエースさんが謎の空気を読み、新しいロットの0系は何故か新幹線カプラーからアールドカプラーに退化しており、これを取り付けることで案外楽に組成できました。