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メットの中は加齢臭

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[バイクもろもろ] カテゴリの記事

全33件 (33件中 1-33件目)

夜中にお見送り

今夜から5/2にかけて、HOTメンバーのうち５名が四国ツーへと出発されるということで、さきほどお見送りに行ってきました。５台の積載を中心に。ケージさん【YAMAHA XJR1300】ピースさん【BMW R1200Cモントーク】丸さん【BMW R1150RT】GONさん【BMW K1200R】なかきたさん【KTM 990 ADVENTURE】しかしまあ、外車率、しかもBMW率が高いですなぁ。この見送りに、先日納車されたばかりのお二方が華を添えてくださいました。（小さめ写真で失礼。5/2のツーレポではデデーンといきますんで）みなさん、安全運転で行ってらっしゃ～～い。

Apr 30, 2010

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びぃえむだぶりゅ

HOTのボスであるクマエリさんが K1200S を購入され、HOT内でも、4台（クマエリさん、丸さん、ピースさん、茶々さん）となったBMW勢。私自身、縁がないと思ってて、ラインナップすら良く知らなかったんで、ちょっとネットで見てみました。頭に付いてるアルファベットでエンジンの形がわかって、次に排気量、最後のアルファベットでそのモデルのカテゴリーがわかるようになってるんですね。でもこのカテゴリーは、、、S, ST, R, RT, GS, Cなどなど、イマイチ良くわかりませんでした。いろいろ見てて、一番おぉっと思ったのはこれかな　→ R1200S現実的な線で考えるとこれ？ → F800ST今乗ってる Buell とは対極にある BMW。乗ってみたら、いろんな意味でショックを受けるんでしょうね。。。。

Apr 26, 2010

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こりゃすげぇ

周りの人たちからの評判を聞いてて、気になってはいたものの、同じようなものを持ってたんで、なんか買うタイミングを逃してました。そんな私が、とうとうゲットしましたプレクサスなんと言いますか、不自然なくらい艶が出ますね。こいつはすごいですわ。ただ、臭いがきつめなんで、部屋の中で使うとアウトですねビューエルとヘルメットをテラテラさせたんで、次はケータイでも磨こうかな。。

Apr 23, 2010

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ブーツが届いた

以前、ブーツが欲しいとか書いてましたが、今日届きましたSIDIのFusionていうやつで、オンロードのエントリーモデルとなります。GT○会で、22,000円くらいでした。前も書いてましたが、コテコテのレーシングモデルは気恥ずかしく、のっぺりのツーリングモデルでは物足りないんで、これくらいが “ちょうどええ” です。それはそうと、先週のツー以降、ずっと左手が痛いですやっぱあの激重クラッチはどげんかせんといかんですばい。

Apr 3, 2010

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モニター

こんなんやってますBMWなんて私には高嶺の花ですが、F800シリーズは、少しだけ私の方へ歩み寄っていただけてる感じがします。

Apr 1, 2010

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快走について

XB9Rに乗り換えたあたりから、快走路でも以前のように飛ばさなくなりました。もちろん以前のペースでも、自分的にはいくらかマージンを取った走りをしていましたが、それでも私の腕前では、ややハイペースだったかもしれません。おかげで、ライン取りやブレーキング、体重移動など、１つ１つの動作をゆっくり確認しながら走れるようになったかなと思います。それに何より走った後の疲労感がないんで、飛ばしたときより気持ちがいい今後は岩丸君や載さん、メロさんに先を譲って、“大人の走り” をします。

Mar 31, 2010

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すっかり春ね

入院中だったXB9Rを引き取った帰り、東海大のそばで。フロントブレーキのジャダーは、パッドの面取りしてもらいましたが、再発しちゃったんで、パッドを新品に換えてもらうことに。とりあえず、長島行きに備えて、洗車しまーす。

Mar 26, 2010

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メーター誤差

以前、なかきたさんから、「Dトラからビューエルに変わったら、先導のペースが10km/h速くなった」と言われたことがあって、そのときは、「どっちも 70km/h をMaxとして走っているのにな」と思ってました。これが最近メーター誤差のせいだということがわかりました私が使っているナビには、現在の速度が表示されます。もちろん、これに表示される速度が正確かどうかはわかりませんが、Dトラに付けようがXB9Rに付けようが同じ速度では同じ表示がされるはずです。で、Dトラのメーターが 70km/h を指しているとき、ナビには 62～63km/hと表示されます。それが、XB9R の場合、メーターとナビがほぼ同じ速度を指し示しています。私はどっちも 70km/hで走ってるつもりでも、そのメーター誤差のせいで、同じバイクで付いてきてるHOGのみなさんからすると、10km/h速くなったとなってたんですね。しかも、当然ですけど、XB9Rの方が加速も良いんで、余計に速くなったと感じるでしょうし。ナビの表示が比較的正確だとするなら、Dトラのずれより、XB9Rの正確さにびっくりです。ちなみに、コリアンスクーターは、もっとずれが大きくて、ナビを使うまでもなく、体感で「いやいや、そんなには出てないだろ」っていうくらいずれてます

Mar 25, 2010

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大きいことはいいことだ？？？

私が大型免許を取ったのは '99年だったんで、もう10年以上前になるんですが、数年前まで「排気量や車格は大きければ大きいほど良い」と思ってました。だから、過去記事にある私のバイク遍歴を見ていただいてもわかるかと思いますが、初期に乗ったブラックバードやXJR1200などで、大柄なバイクは自分では持て余してしまうと学習したのに、その後GSX-R1100なんかに乗ってしまったり・・・。もうこれは、“見栄” だけで、無理して乗ってたんですね。でっかいバイクにチビガリの私がぶら下がって乗ってる姿は決してカッコ良いものではなかったのでしょうにね。HOGのメンバーであるとらさんは、CB1300SBからCB400SFに乗り換えましたけど、何がすごいかって、まだ大型免許を取ってそんなに日が経っていないのに、この “見栄” がすっかりなくなっていることです。私は5年以上かかったのに・・・確かに4気筒なら400ccもあれば、動力性能的には充分です。車体の大きさや重さもちょうどいいから、乗ってても変なプレッシャーもないし、良い事だらけ。この境地に短時間で達したとらさんはほんとすごい。今の私は、排気量に特に拘りはありませんが、車重は乾燥で180kgくらいが限界です。この条件があるんで、必然的にSSを選ぶことが多くなるんですよね。

Mar 24, 2010

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衣替え

だいぶあったかくなってきましたね。ちゅうことで、冬物のジャケットとオーバーパンツを洗濯しました。やさしく手洗いでその後、用品店にブーツの試着に行ってきました。ブーツは2足持ってるんですが、うち1足ははじめて買ったやつで、サイズが40、これが微妙に小さいですもう1足はメロさんにいただいたもので、こちらはサイズが42、微妙に大きい。。。まあ、大きいのは中敷で調整できますが、小さいのはいかんともしがたい。それにXB9Rが青でブーツが赤というのもなんかちぐはぐ。。。そのお店にあった、SIDI, XPD, アルパインスターのやつを試着してみましたが、どれも41がちょうど良かったです。さて、ヤフオクで探そうかな（お店の人、ごめんなさい）いろいろと装備のついたレーシングブーツは大袈裟すぎるし、かといって真っ黒のツーリングブーツでは物足りない。ということで、候補はこんなところかな。ガエルネ G-IKESIDI Fusionアルパインスター S-MX5あと、番外編ですが、スティルマーティンていうのが良さげ。ちと高いですが。。。こちらはツーリングモデルのストリートカーボンレーシングモデルの中でも一番軽いとのこと。Diablo 物欲はとどまるところを知りませんなぁ。。。。

Mar 22, 2010

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私のこだわり編

身に付ける装備として、私がこだわってるのはグローブ。バイク用品店とか行くと、必ずと言っていいほど、グローブは見てしまいます。なんで、いつの間にかこのくらいに増殖してしまいました。私の場合、通勤でもバイクを使ってますんで、（春秋、夏、冬）×（遊び用、通勤用）×２セットくらいの割合で持ってます。中には最近とんと使ってないやつとかもありますが・・・その中でも一番のお気に入りはこれです。JRPというメーカーのXDLというモデル。このJRPというメーカー、そんなにメジャーじゃありません。Bikersや南海に行っても置いてません。もっぱらネットで購入です。でも、この小さな町工場でこだわりの職人が作っている感じがなんとも好きです。装着した感じもなかなかグーです。JRPの次に気に入ってるのはHYODかな。こちらもあまりメジャーではないかもしれませんが、一流どころですよ。確か岩丸君のツナギがそうですよね。

Mar 17, 2010

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これが欲しい

これです。最近のバイクには標準装備ってヤツも出てきましたが、まだまだ少ないギア・ポジション・インジケータ。今何速かというのを表示するアレです。みなさんも良く経験してることと思います。幻の７速（５速車の場合６速）に入れようとしたこと。Dトラのように、シフトペダルもクラッチレバーも軽ければそんなに気になりませんが、XB9Rみたいにシフトもガチャンという感じの上、クラッチも重いとなると、あの無駄なシフトチェンジが微妙にイライラだったり。。。この手の製品には、回転数とスピードの関係から何速なのかというのを“推測”するタイプもありますが、完璧主義の私からすると、そんな不確かな方式は安心できません。今のバイクには、ECUがエンジンコントロールするのに、ギア・ポジション・センサというのが付いています。メーターに表示されていなくても、バイクは今何速かというのを知っているんです。その信号を読んで、LED表示させるというのがこの製品。今何km/h出てるのか、今何回転で回っているのか、というのと同じように今何速なのかも知りたいと思いませんか？

Mar 10, 2010

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ケミカル　その４

ご存知、花咲かGのマルチクリーナーです。1リッターで3000円くらいするので結構お高いのですが、20倍くらいに薄めて使いますので、意外とリーズナブルではないかと。。。汚れは、よう落ちます。ホイールやエンジン、ドライブギア付近の飛び散ったチェーンオイルなんかも。べっとり油汚れはパーツクリーナーの方がいいかもしれませんけどね。ただパーツクリーナーは強すぎる感があって、どこでも気軽に使えなかったりします。それ以外に洗車後の汚れたウェスやぞうきんなんかも付け置きしておくときれいに落ちます。また、手に付いた油汚れもこれできれいに（刺激も少ないです）。泡立ちもないので、洗い流すのも簡単です。最近は寒いこともあって、こいつを使ってがっつり洗うこともめっきり減ってしまいましたけどね。。。。

Feb 18, 2010

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私の気になるバイク　SS以外編

以前、気になってるバイクのSS編を書きましたが、今度はSS以外のやつです。ほとんどが外車ですね。。。。KTM 690DUKE 予算や販売店の問題（熊本にはKTMディーラーがありません；；）がなければ、今でも一番欲しいヤツです。あのデザイン、シングルエンジン、軽い車体、どれをとっても最高！！でもなかきたさんが買っちゃうかな？？？DUCATI HYPER MOTARD 796 以前1100に試乗した際、すんげぇ面白いとは思ったものの、パワーがありすぎるなぁと思ってました。そこにこの796cc, 80psくらいのヤツが出ました。気になります。MOTO GUZZI V7 Classic 基本的にあまりこの手のネオ・クラシックというのには興味がないのですが、これだけは繊細で端正な成立ちが好きです。10年後くらいに乗りたいですね。MOTO GUZZI V11 Sport あのデザイン、しびれます。特にグリーンが。でも、これに乗ることはないかなぁ。。。。TRIUMPH STREET TRIPLE 3気筒エンジンといい、あのサイズといい、私にはちょうど良さそう。乗ったことはないんでホントのところはわからないですけど。HUSQVARNA SM450(510)R 450ccとか510ccとかエンジンを積んで、重量が120kg以下って、どんだけ面白いんだろう・・・

Feb 17, 2010

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ここのライテク解説はわかりやすいかも

もともとBuell関連サイトを探してて辿り着いたんですが、ここに書いてあるライテクの記事が意外とわかりやすかったんで、紹介しときます。こちら別に速く走るとかじゃなく、「安全で気持ち良く」走るために、この手のライテクは有益だと思います。なんてったって、バイク一番の醍醐味はコーナリングですから。メロさん友人の「だっとかさん」にも読んでほしいですが、インターネットにつながってないとのこと。量が多いんでどうしたものか、、、メロさん、全部印刷します？？？

Feb 15, 2010

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行ってらっしゃーい

今日は、所用のため私はHOGツーお休みです。ということでお見送りに行ってきました。みなさん、五木村を経由して人吉の「相良藩田」まで蕎麦を食べに。いつものようにアクアドームに集合しているおやじたちあと、今日はいつもこちらにコメントをくださる「くろすけさん」と初顔合わせ。KLX250で駆け付けてくださいました。今日のコースは高速を使うということで、参戦は見送りになりましたが、次回は一緒に走りましょうね。

Feb 14, 2010

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Dトラが戻ってきました

やっとコリアン・スクーターから解放されますただ、カムシャフトが新品になったんで、また１から慣らしをしないとあと、Buellのマフラーは、違法改造になるため、どうしてもショップで付けるわけにはいかないそうで・・・。今いちパッとしない音ですが、しばらくはあれで我慢するかな。。。それから、ETCも登録に時間がかかるみたいで、2/14の長崎ちゃんぽんツーに間に合わないかも　とりあえずショップにはできるだけ急いでもらうようお願いしてきました。

Feb 4, 2010

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ていそく

以前ケージさんよりリクエストのあった「低速」ですが、私も苦手だったりします技術的なことはその手の雑誌やDVD等の教材を参考にしていただくとして、私の考えをちょろっとだけ。渋滞で連なってる車の間をすり抜けするときなんかは、リアブレーキを引きずるだけで安定感がぐっと上がります。フロントブレーキは極力使わないようにするか、使うとしてもそっとかける程度にします。Uターンの場合、ハンドルをフルロックにすることと、右にバンクした状態でリアブレーキの操作をするのが難しくなりますね。それより大事なのは無理しないことかな。ビッグマシンだと足付きも不安だし、自信がなければ素直に降りてUターンします。その点Dトラは楽でいいですね。あと、Uターンは練習あるのみなんで、安全に練習できる場所を見つけるというのも大事だと思います。私はフードパル付近でそういう場所を見つけましたが、ちょっと遠いんで、もしもっと近くで良い場所を知っているという方いらっしゃいましたら、ぜひ教えてくださいませ。

Feb 1, 2010

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タビノトモ

こいつにはほんといろんな道を教えてもらいました。すっかりナビ依存症ですわ。別にバイク用じゃなく、いわゆる普通のポータブルナビなんで、防水じゃなかったり、音声をBluetoothで飛ばせなかったりしますが、今のとこ、こいつに不満を感じたことはないです。こいつとツーリング・マップル、あと最近手に入れたデジカメがツーリングの三種の神器です。

Jan 31, 2010

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ライダーの生態

Bike Brosのサイトで面白いコラム見つけました。（ご存知の方多いかも）ライダー考現学あなたはいくつ当てはまりましたか？

Jan 29, 2010

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コリアン・スクーターの秘密

Dトラッカーの代車で借りている、HYOSUNGのスクーターなんですけど、シートの腰当て（正確な名前がわかんない）が、なんと電動で前後に動きます！！この間までは一番前にありました。だから窮屈だったんですね。ウィーンって少し後ろに下げたらいい具合になりました。あと、メータに4つボタンがあります。日本車だと普通2つですよね。操作も微妙に違ってて、トリップのリセットとか、日本車だとオドやトリップの切替ボタンの長押しですけど、ヤツには普通に押せばリセットしてしまうリセットボタンがあります。韓国人は1つのボタンにいろいろ機能を持たせることを嫌うのでしょうかね。まあ、この程度のことがかわいく思えるくらい、他にいろいろ突っ込みどころがあるんですけどね

Jan 28, 2010

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バイクの操作／メンテで気をつけてること

バイクを操作するとき、あるいは自分で簡単なメンテをするときに気をつけていることです。といってもそんなに目新しいことはないかもしれません。。。☆ノークラッチチェンジこの名前が一般的なのかどうかは別にして、、、。私は基本的にシフトチェンジ時にクラッチを切りません。これは別にメカ的なことを気にしているわけではなく、私の左手が疲れないようにっていうのが第一の理由です。あとシフトダウン時はちょっと難しいので、よっぽど左手が疲れてない限りはクラッチ切ってます。2速から上へのシフトアップだったら、あっけないくらい簡単にできるんで一度お試しください。☆ブレーキはリアから教習所では同時にって習ったかと思いますが、先にリアからかけてスイングアームをやや沈めた状態でフロントをかけた方が安定しているように思います。☆停止する前にニュートラル今のバイクは止まってる状態でも簡単にニュートラルに入るから、そんなに気にしなくてもいいんですが、やっぱ転がってる方がニュートラルも出しやすいんで。。。☆小回りにはやっぱリアブレーキコーナリング中、思ったより曲がってたときにリアブレーキをかけると、さらにぐいっと曲がるということを身をもって知ってからは、ワインディングに限らず、交差点の左折でも使うようになりました。☆サイドスタンドをグリスアップ跨って、さあ走り出すぞってときに左足で軽く払うだけでパタンと跳ね上がってくれると気持ち良いもんです。また、停車時も軽い力でスタンと出てくれると気持ち良いです。（私だけ？？？）☆チェーンメンテはこまめにもしかしたらシールチェーンは、そこまで神経質にならなくても良いのかもしれませんが、やっぱりチェーンをきれいにした後は押し引きするときも気持ーち軽くなるんで手を抜けません。☆メンテスタンドは必須センタースタンド付きのバイクを買うことってほとんどないので、チェーンメンテやホイール清掃のときは、メンテスタンドがあるのとないのとでは作業効率が段違いです。私はフロント用も持ってて、この2つは手放せません。洗車時も車体が垂直になってた方がやりやすいです。

Jan 27, 2010

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私の気になるバイク　SS編

私が気になってるバイクです。バイク買い替えの際、よく候補に挙がってくるものや、購入までは考えてないけど、こいつはカッコいいと思ってるものなんか。'99 YAMAHA YZF-R6いわゆる初期型ですね。この頃のものはまだR1の弟分というキャラクタだったですし、デザイン的にもこの頃のものが好きですね。'02 YAMAHA YZF-R1R1はこの年式のものが一番好きです。ただ、この年式のものが一番スパルタンらしいですね。'96 SUZUKI GSX-R750丸っこいタンクにラクダのコブみたいなシングルシートカウル。妙にツボです。同じ理由でTL1000Rなんかも好きです。HONDA VTR1000 SP-2絶対私では扱えないだろうなとは思いますが、あのデザインはイイ！！'09 KAWASAKI ZX-6Rいわゆる現行型ですね。同じようなデザインでも10Rの方にはあまり興味はないんですが、6Rはいい。あの目のあたりのデザインが特に。KAWASAKI ZX-9R C型1ツ目カエル(笑)今回Buellを購入するときも、実はR6を買うつもりでお店に行ったんです。その対抗馬として挙がってたのはC型9R。でも違う9Rになっちゃいました(笑)。もちろんBuellのXB9Rも購入しなければ、ここに挙がってましたよ。

Jan 26, 2010

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先導心得

HOGツーで先導させていただくことが多いのですが、その経験から得た私なりの先導する際の心得です。☆車線の右側キープマスツーの場合、千鳥状に隊列を組んで走ります。先頭を走っている自分が車線の右や左をウロウロすれば、後ろの人たちもそれに合わせて右に左に大迷惑ですよね。それに危険です。ですから先頭を走るとき、自分のラインはかっちり固定します。右側というのは先日書いてた理由からです。☆フリーでなければ Max 70km/h市街地を走るとき、普通は交通の流れに乗って走りますが、前が空いてたりすると、ついついスロットルを開けがちに、、、、。でも、マスツーの場合、どんなに出したとしてもメータ読みで70km/hくらいをMaxにします。交通法規の観点はもちろん、それ以上のスピードで連なって走るのは前のほうでなんかあったとき恐いですし、もしかしたら参加メンバーの中に緊張を強いるようなことがあるかもしれませんから（HOGのみなさんだとそれは杞憂かな）☆ナビに全ての休憩ポイントをインプット毎週のように走ってるんで、ルートや休憩ポイントも何度も行ってて、ナビに頼らなくてもいいのですが、目的地に設定しておくと到達予想時間というのがわかります。昼食場所に何時頃着けそうかとか、解散は何時頃になりそうかとか、ちょっと催してきたときなんかもあとどれくらいで次の休憩ポイントに着けそうかなんかがわかると精神的にも楽なもんで。☆信号は歩行者用信号を見て市街地を走ってて、一番困るのが信号ですね。特に台数が多いと後ろの方はミラーでの確認が困難。隊列が分断されたとわかっても、そう簡単に停まれませんし。なので、車用信号が青でも歩行者信号が赤だったら分断されることを想定して、どこで待つかとかを考えたりします。まあ考えてもどうにもできないこともありますが、そんなときは追いついてきてくれるのを期待しつつ先に進みます。☆フリー区間はゴメンナサイこれは多くを語らずともですよね。ごめんなさい。このときだけは先導の重圧（大袈裟）から解放させてください。あとお気づきの方もいらっしゃるかとは思いますが、私、意外と道を知りません。というか地名とかスポット名とかをあまり知らないので「○○の△△のあるところを右に曲がる」とか言われてもイメージが沸かないことも多々あったり。。。この辺は今後の私の課題ですな。まあただ最近はナビに頼りっきりなんで、あんま覚えられんかなぁ。。。

Jan 25, 2010

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ありがとうMC22

去年の8月からなかきたさんよりお借りしていたCBR250RR(MC22)を、今日お返ししてきました。ずいぶん長いこと借りっぱなしでしたね。なかなか別れ難くてお借りする前まで、250マルチに対する印象はあまり良くありませんでしたが、MC22のエンジンの出来の良さで、それは一変しました。まあレッドゾーンまで良く回ります。でもスピードはそんなに出ていないので、安全です。しかもこのMC22、7万キロも走ってるなんて信じられないほどの好調さ。さすがはHONDA。KAWASAKIではこうはいかなかったでしょうね。。。足付きの良さをはじめとしたコンパクトなポジションもまた安心材料です。私はできませんでしたが、膝すりも気負いなくできそうです。大型免許が教習所で取れるようになって、この辺りのラインナップはすっかり寂しくなってしまいましたが、私をはじめとした多くのライダーにとって、この辺のクラスはほんと「身の丈に合った」手頃なバイクだと思うんですけどねぇ。。。。これからは持ち主のなかきたさんが、このMC22で岩丸君を追い回すことでしょう

Jan 23, 2010

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私の安全対策　市街地編

ワインディングより怖い市街地。安全のために私がやってること。☆できるだけ車線の右側を走るこれは脇から出てくる車対策。突然車の鼻先が自分の走っている先に出てくると相当ビビりますよね。その車がそのまま道路まで出てこないとわかってても。車線の右側にいれば発見も早いし、仮に車がこっちを認識してなくて道路に出てこられても対処のしようがあります。それと、車線の右側にいれば、車が強引に割り込んだり追い越したりすることもありませんよね。☆カッカしない車と比べて小さいバイクが、いっちょ前に車線を占有しているのが気に食わないのか、強引に抜いていくことがありますよね。それとかバイクとの距離感を間違えて、自分の前に強引に出てくる車とか。以前はこんなことされると抜き返した後わざとタラタラ走ったり、ブレーキテストをしたりと仕返ししてましたが、危険ですし、絶対なくならないんで、黙って抜かせるようにしてます。☆すり抜けは回りの車が時速30km/h以下で渋滞ですり抜けするとき、回りの車が止まってたり、トロトロでしか動いてなければ問題ありませんが、時速30km/h以上で走っている場合、さすがにその横を抜いていかないようにしています。こっちもその分余計にスピード出さないといけないし、抜かれた車もびっくりするでしょうから。もちろん30km/hていう基準は目安です。☆抜いた車の前をいつまでも走らない車側からしても自分の前に割り込んできたバイクにいい気がしないかもしれません。中にはあからさまに車間を詰めてくる車もいますし。お互いのためにもできるだけ、次の信号くらいまでには、その車の前から消える（もっと前に行く）ようにしています。☆晴れた日中はハイビームで夜や曇った日だと眩しいでしょうけど、晴れた日中なら逆にロービームは目立たないかなと思いまして。特にすり抜けするときなんかは、必ずといっていいほどハイビームにします。ただ、これはDトラみたいに光量の少ないバイクに限るかも。HIDだとロービームでも充分目立ちますもんね。

Jan 21, 2010

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私の安全対策　ワインディング編

この手のことを書くにはもっと適した人がいるとは思いますが、あくまで私個人の考えを好き勝手述べるっつうことで。私が安全にワインディングを楽しむためにやってることです。☆ハングオフはできるだけバンクさせないため自分のフォームやバイクのバンク角なんて見たことありませんが、ハングオフというよりはリーンインのつもりでできるだけ内側に身体を入れるようにしています。そうすればその分バイクは少ないバンク角で曲がることができますから。公道でがっつりステップを擦りながら、タイヤも端までべっとりなんて走り、怖くてできません。☆コーナリングラインはアウト・アウト・アウト良く右コーナーでセンターライン上を走っている人を見ます。タイヤがセンターライン上ということは身体は完全に反対車線です。これは怖いですよね。なので、私はアウト・アウト・アウトで曲がるようにしています。実際はガードレールや路肩の汚れ／白線への恐怖からセンター・センター・センターになってるんでしょうけど。。。☆反対車線に入らないこれもまた良く見るんですが、S字になってるとこで、最短ラインを走ろうとして、反対車線に出る人がいます。もちろん対向車等の安全を確認された上でのことだから、そんなにうるさく言う必要はないかもしれません。私もどちらかと言うと安全面というよりレースでいうところのシケインのようなノリで、クイックイッと曲がりながら自車線内をキープするようにしています。☆バクバクしないスピード柏秀樹氏の言われるところのDSB(Don't Stop Breath)ですね。いくら見通しの良い長い直線でも心臓がバクバクするほどスロットルを開けたら、楽しくありません。☆ブレーキングを奥までがんばらないレースじゃないんで、充分なマージンを持ってブレーキングします。結果、コーナー進入前にブレーキ放して、フロントフォークが伸びたとしてもです。奥までがんばれば息も止まるし、心臓もバクバクいうし、どっと疲れるし、何より危険です。☆バトルしない公道のあんな狭い道幅で抜きつ抜かれつなんて危ないです。ワインディングを走ってて後ろに付かれたら、すぐ道を譲るようにしてます。そして何より大事なのがBUJI蛙です。

Jan 20, 2010

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Coming Soon #2

ゲットできる確度が50:50から80:20に上がったので、モザイク弱めます。まあ、これでほとんど丸わかりかな。。。。お披露目は1/31か2/7といったところかと思います。

Jan 19, 2010

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Coming Soon

今んとこゲットできるかどうかは50:50なので、モザイク強めで。そこのアナタ、何かを観るときみたいに目を細めて凝視しないように

Jan 18, 2010

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ケミカル　その３

いわゆるガラスコーティング剤です。以前BIKERS STATIONという雑誌に紹介されてたんで気になっていたんですが、近くのショップで売ってあるのを見つけて買ってみました。洗車後の濡れたボディにシュっとして、伸ばして、軽く流して、拭きあげるという簡単さなのに、効果は4ヶ月くらいあるそうです。しかもいろんな材質に使えます。Dトラにはあんまりしてませんが、CBR1000RRには良くやってました。おかげで、カウルもタンクもスクリーンもホイールも水弾きまくりでしたよ。

Jan 15, 2010

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ケミカル　その２

いわゆるワックス入りのクリーナーです。時間がないときなんかは重宝します。（私にとってのフクピカですね）カウル、タンク、フレーム、ホイールなどなど、いろんなところをこれ１本でやっつけちゃいます。これが意外と汚れも落ちて、ワックス効果もあるんです。私の中ではこれが一番リピートしていまして、これで４，５本目になるかと。。。

Dec 26, 2009

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驚異の輝き

バイク用ケミカル、私もそうですけど、みなさんもいろんなものをお使いかと思います。その中のいわゆる金属磨きで、私のお気に入りはこちらアメリカ製の「White Diamond」っつうやつで、お値段は 350ml で 3000 円以上とお高めですが、こいつをウェスにとって磨くとピッカピカにその分ウェスは真っ黒に。ブレーキやクラッチのレバー、ステンレスやアルミのマフラーなんかもピッカピカになります。数ヶ月に１度これをやると、気分もリフレッシュできます。この間は鍵を磨いちゃいました（意味ねぇ～）

Dec 25, 2009

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問題のメット

こいつらが、タイトルにもありますように、加齢臭の蓄積されたメットです私は通勤でもバイクを使っているため、通勤用とツーリング用でメットを分けてまして、こいつら２つのショーエイは通勤用です。（ちなみにツーリング用の２つはアライ）通勤用は初めから通勤用として買うのではなく、ツーリング用からのお下がり。なので、シルバーのＺー４なんか、６～７年もの間、結構な頻度で使われ続けてます。割とこまめに内装も洗濯しているんですけど、そろそろ限界かなぁ。。。Ｚ－６欲しいなぁ。。。

Dec 12, 2009

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