[XB9R]の記事一覧 | メットの中は加齢臭

XB9Rの○×

以前、Dトラで○×書きましたが、今度はXB9Rのやつを。○軽い乾燥で175kg。力のない私には助かります。しかし、国産ＳＳと比べ重そうなエンジンなのに結構軽いですよね。エンジンは見た目ほど重くないのかな？○燃費が良い激走しなければ、下道でも高速でも25km/lくらい走ります。最高で27km/l。このクラスのバイクにしては相当燃費が良いですよね。ショップの店長が持ってるXB9Rは、30km/lを叩き出したそうです。。。○鼓動がたまらんドカとかのツインとは違う、重量感のあるトルクフルなフィール。SS900は3000rpm以下ではギクシャクして走れませんでしたが、XB9Rは2000rpm以下でもそこそこ走ります。×内腿、アツこの時期でも渋滞すると、右の内腿がじんわりと熱いです。いやぁ、こりゃマジで夏は乗れないかも×給油にコツが必要給油口ひたひたまでなんて入れたらアウトだそうです。発進時、後輪の手前にドボドボとガソリンがあふれてくるとか・・・・。×クラッチ重い今はノークラッチチェンジとフェルビナクで凌いでますが、早いとこお金貯めて、ライトクラッチを入れないと。

Apr 19, 2010

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エアフィルター洗浄

普段、私は湿式でもエアフィルターは洗浄することはせず、フィルターごと交換しています。クリーナー＆オイルっていうケミカル代とフィルター代がたいして変わんないのと、ついつい面倒臭くってでもXB9Rには、K&N製の10,000円くらいするヤツが付いてます。さすがにこれは面倒くさいなんて言ってられませんので、初めての洗浄にチャレンジしました。クリーナー＆オイルです。で、これが洗浄前のフィルターです。汚れてるのかどうかわからんクリーナをシュッシュッと吹き付けて10分放置後、水で洗い流します。その後、自然乾燥。で、洗い終わったのがこれです。ルパンさん、きれいになりましたでしょうか？乾燥まで終わったら、オイルをたらします。で、20分放置。こんなんなりました。うーん、まだらだ。。。。オイル付けすぎたかな。ルパン、ちょっと舐めて落として

Apr 6, 2010

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トンテンカンテンしてもらいました

以前、純正レース管がプーリーと干渉するって書いてましたが、今日、右の排気口をへこませてもらってきました。仕上がりはいかにも素人ですが無事回避できました。これで明日の朝から、離れたところまで押して行って暖気です。

Mar 27, 2010

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マフラー・ノーマル戻し

あのクリアランスを見つけてしまった以上、どうにも気になるんで、マフラーをノーマルに戻しました。いやぁ、なんと静かなことか。その分エンジンの音が目立つようになって、「こいつ壊れとりゃせんかい？」と心配になるほどでも、ダラっと走りたいときはこっちの方がいいかも。あの年式違いのレース管は、右側の排気口をトンテンカンテンしてもらった後、また着けることにします。それまでの間はサイレント管で。それと、ワインディングをしばらく走ると、ブレーキング時、フロントでジャダーが発生します。これはいくつか症例があるそうで、無償で対応してくれるそうです。ちゃんぽん食った後に入院させます。ブレーキ＆クラッチレバー、スロットルをグリスアップし、手元の操作を軽くして、ちゃんぽんに備えました。

Mar 19, 2010

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インチ、ミリ

ビューエルはアメリカ産なんで、当然ボルト、ナット類はインチサイズです。それに合わせて、インチの工具をいくつか揃えました。（正確にはバイク屋から中古品を貰ったんですが）でも、全部が全部インチではなく、ミリも混ざってます。バックミラーやフロントフォークのプリロード調整とか。まあこの辺は日本やヨーロッパの製品が使われているんでしょう。現にフロントフォークはショーワ製ですし。あとトルクスという星型頭のネジもあって、もう面倒くさいです。それにしても、インチのボルト類って、13/16とか、5/8とか、分数表記でわかりにくいっす。そうそう、サスの設定は買った時のまま変えてなかったんですが、フロントが頼りない感じがしたんで、ちょっとだけいじってみました。プリロードは前後とも最弱でしたよ。前オーナーは結構軽い人だったみたいですね。

Mar 16, 2010

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マフラークリアランス続編

この間書いてた、交換したマフラーの排気口とベルトテンショナーのプーリーが干渉する件ですが、なぜかわかりました。どうやら年式が合ってなかったみたいです。私のXB9Rは'05年式なんですけど、おそらくこのマフラーは '03年式用みたい。（前オーナーのチョンボですな）'04年式でドライブベルトとリアスプロケが変わったんで、それに合わせてプーリーの位置が若干下がったそうです。そのため、'04年式以降のレースキットのマフラーは形状が変わってるそうな。私みたいに無理やり使おうとするなら、排気口をへこますなどの加工が必要だとか。丸さんにギュッて握ってもらったら、へっこまんかな？？

Mar 13, 2010

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パーツ交換、まずはこの辺から考えてます

ここんとこ、高速を使ったツーが多かったのですが、XB9Rのスクリーンはなんとも低くて、効果のほどがです。ということで、こいつをダブルバブルや、端がくるっとカールしたやつに換えたいと目論んでますが、ちょっと問題が。。。なんと、ダブルバブルみたいな形だと、背後からの日光が凹レンズ効果で集光され、メーターカバーが溶けるそうです。こいつはほんと飽きさせてくれません。

Mar 13, 2010

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これって純正なのに・・・

昨日のツーのとき、ふと目に留まったものがあったんで、今日写真撮ってみました。この間交換したマフラーです。これは、ビューエルがレースキットとして売っているものです。ちなみにレースキットはエアフィルター、ECU(ハーレーやビューエルではECMって言いますけど)、マフラーの3点セット。ちょっとアングル変えて、寄ってみます。なんかちょっとおかしくないですか？こんなクリアランスって・・・。さらに寄ってみましょうあ、やっぱりクリアランスないんですね・・・・。プーリーの端が削れてます。とりあえず、タイヤ回してみても、なんか引っかかった感じや嫌な音もしませんし、この状態で散々高速走ってきたんで、問題はないとは思うのですが、サードパーティー製じゃないのに、こんなのってアリ？

Mar 8, 2010

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マシジメ

なかきたさんから聞いてはいたけど、シングルやツインは振動でネジがゆるみやすいそうで。。。。ただ、ドカSS900のときはそんなことなかったんで、あんまり気にしたことはなかったのですが、この間、洗車の際、何気なく増し締めしてたら、サイドスタンドのネジがユルユルでしたよ。。。。確かにあんだけブルンブルンしてれば、ゆるんでもおかしくはないんですけどね。。スタンド落ちなくて良かった。。。

Mar 5, 2010

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XB9Rのヘッドライト

まあ、暗いです。噂では汎用のフォグランプと同じだとか。。。。しかも、反射板が粗悪で、ライトの熱で黒ずみ、だんだんと暗くなっていき、車検にも通らないとか。案の定リコールが出ていました。とりあえず、夜走ることは滅多にないんでそんなに不便ではないのですが、ショップに連絡して、対策品を取り寄せてもらおうっと。

Mar 5, 2010

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マフラー交換

今日は私用のため、会社を早退してきました。で、用事が終わった後、暇だったんで、マフラー交換にチャレンジしてみました。もともとはとあるショップにお願いしようと思ってたんですけど、マフラー運ぶ段取りがなかなかつかなかったし、なんか話を聞いたところだと自分でなんとかなりそうな感じがしたもので・・交換は思いのほか簡単に終わりました。サイレンサーは３本のバンドで縛られてるだけなんで、この３本を外して、エキパイとの接続部を外せば、やや重いもののすんなりはずれます。付けるのも手順は逆にやるだけなんで簡単に終了。で、交換の様子を一応写真に撮ったんですけど、誤って消しちゃったんで、代わりにYouTubeにあった同じマフラーの音のやつを。再生すると、しばらくアイドリングの音が続くんで、1:20くらいまで飛ばして、残りの20秒くらいで充分かと。→こちら

Mar 1, 2010

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XB9Rのタイヤ交換

タイヤが届いたっつうことで、交換してきました。メッツラーのZ6です。前輪後輪後輪の真ん中に溝がありませんが、ちゃんとこれも考えられているそうです。まず、後輪のドライグリップとライフを考慮して真ん中の溝をなくしたそうです。でも、それだとウェットグリップが心配になりますんで、前輪にたっぷり溝を設け、前輪が水を掻いた後を後輪が通るようにしたそうで。だから、このタイヤは前後セットで装着しないといけないそうです。そうそう、ショップでこんなの見つけました。ショップの店長がKTM 620Dukeからこいつに乗り換えました。もとは私のよりちょい薄いブルーだったんですが、きれいな赤に塗り替えられてます。この色もきれいですね。

Feb 27, 2010

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ナビも付いた

ETCを付けてもらったとき、一緒にナビ用電源としてシガーソケットも付けてもらってたんで、ナビも装着しました。とてもスポーツバイクのハンドル周りとは言えませんが、ナビ依存症の私としては、これで安心してBuellで遠出できるようになりました。ただ、2点ほど難点が。。。ハンドルを右一杯に切ると、クラッチレバーとシガーソケットに挿すナビ用電源が干渉する。走行中は振動でナビの画面が見づらい。。。干渉については、ソケットを固定しているヒューズボックスがグニュっと動くんで、当たっても強引に切ればＯＫ（本当か？）。振動も、ぱっと見る分には支障がありません。詳しく見たいときは、左手でナビ本体をつまみます

Feb 23, 2010

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ETCが付いた！

昨日ショップから電話があり、ETCとシガーソケットが付いたよって連絡があったんで、さっき受取りに行ってきました。こんな感じです。あと、エンジンの吹け上がりが悪いとこも治してもらい、めちゃくちゃ調子が良くなりました。「これって本当におんなじエンジンか？！」っていうくらい扱いやすくなりましたよそうそう、ショップにこんなのが置いてありました。YZF-R125です。598,000円也。Ninja250Rより高い・・・・

Feb 20, 2010

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XB9Rのタイヤ選考

XB9Rは、購入時3600kmで、現在4600kmほど。新車時から装着されているであろうダンロップのD208は山も3分～4分といったところですし、5年以上経っているんで、近々交換しないといけないかな。ということで、タイヤを探し始めました。当初XB9Rのキャラクタからハイグリップタイヤをとも考えていましたが、次のサイトを見て考えがガラっと変わりました。テストライダーという仕事これを読んだ上で私が候補に挙げたのは、Michelin Pilot Road 2Metzeler Roadtec Z6 InteractPirelli Diablo StradaBrigestone BT-023Dunlop RoadSmartまあなんと言うか、ただ各社のツーリングタイヤを並べただけですなこの中で一番興味があるのはZ6です。でも高そうだなぁ。。。とりあえず今度見積もり取ってみよう。

Feb 16, 2010

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XB9Rのマフラーが届いた

ショップからマフラーが宅配便で送られてきました。なんか、呪いの人形みたいルパンも興味津々です。

Feb 12, 2010

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XB9Rのメーター

シンプルなアナログ2連メーターは好感が持てますが、でも、このフォントはどうなのよ。タコはともかく、スピード計はなんとも判別しづらい。。。。まあ、慣れなんでしょうけどね。

Feb 9, 2010

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これが「全開抑制装置」だ！

これが、以前書いていた「全開抑制装置」です。エアクリーナーの左横にある銀色の筒がそうです。もっと寄ってみると、このワイヤーがスロットルとつながってて、スロットルをひねるとこのワイヤーも一緒に左側に引っ張られます。で、ガバっとスロットル全開にされると、銀の筒から出てる棒がワイヤを右側に引っ張り返すという構造。なんかいかにも取って付けたような装置ですよね。そこがアメリカンといったところでしょうか。これをキャンセルするにはこうします。（なんと単純な）乗った感じは正直わかりませんでした。でも、スロットルが軽くなったんで、それでヨシとしましょう。

Feb 8, 2010

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XB9Rのファースト・インプレ

世界一変なバイクBuell。そのうち私も変なライダーになって、「これが普通じゃん」ってなってしまうでしょうから、その前にコイツのインプレをば。☆アイドル・ブルブル走り出せばだいぶ収まりますが、アイドリング中の振動はすごいです。人間i-stopを推進しなければ。☆しっかり暖気しっかり暖気しないと、全然回りません。そりゃもう危険なくらいに。メロさんの内藤君も？☆発進がちょっとムズいクラッチが重いのと、エンジンの反応が緩やかなため、発進にはそれなりのコツがいるみたいです。まだ慣れてない私はえらい半クラ使ってしまいます。☆クイックイッ超ショートなホイールベースとおっ立ったキャスターのため、旋回性はかなり高いみたいです。フラッ、パタッ、クイッて曲がります。でも、だからと言って直進安定性がそんなに悪いわけでもなさそう。☆結構前傾キツこれはXB9RやXB12Rについてですね。ハンドルは近いんですが、低くて開いてるんで前傾はキツ目かも。でもSS900よりは楽かな。☆高回転まで伸びないときが・・アクセル開けても5000rpmくらいで伸びがガタ落ちするときがあります。全開抑制装置が効いてる？でも普通に7500rpmまで伸びるときもあるんですよねぇ。なんだろ？☆ホイールの塗装が残念・・・遠目には白と銀のきれいなツートンなんですけど、寄って見ると、白の塗装が、なんとも残念なことに

Feb 3, 2010

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