腰痛もち30男のビート乗りの独り言

近頃、気になっていた事がある。
私のビートのアイドリングが少し、高いようなのである。メーターの読みで、１３５０ｒｐｍから１４００ｒｐｍなのである。ビートの規定アイドリング回転数は、１２００ｒｐｍだから、少し高めです。

ちなみに、私のビートは、ECUのコンデンサと、ICは交換済みです。
いろいろなサイトを拝見して、どうも、EACVが怪しいと思い、私もEACVの清掃をしてみようと思いました。

ホームセンターで、キャブレタークリーナーを購入して、早速はじめました。
とは、言え、ビートは、普通の車のように簡単に、ボンネットを開けてとは行きません。リアスクリーンをめくって、マットを取り出し、エンジンカバーを外してやっとエンジンルームに到達できます。

EACVを外してみました。車両進行方向左側の穴には、茶色の液体が見えます。

両方の穴に、キャブレタークリーナーを吹きました。EACVの方にも、クリーナーを吹き付けて、今度は、アイドリングアジャストスクリューを外しました。

結構、汚れていました。これにもクリーナーを吹いてボロ布で拭いたら綺麗になりました。ちなみに外すときは、何回転で外れるか数えておきました。私のビートは、１３回転でした。むやみやたらにいじってしまって、やたらと回転数が狂ってしまったら、うまく調整出来るか不安です。私の手持ちの工具には、エンジン回転数を正確に測定できるテスターなどはありません。
綺麗に掃除したスクリューを慎重に締めこんでいきます。１３数えました。

早速、エンジンスタートです。
キュル　キュル　キュル　キュル　キュル・・・・
掛かりません。きっとクリーナーが悪さしているのだろうと思い。
もう一度セルを回しました。
キュル　キュル　キュル　キュル　キュル・・・・
掛かりません。もう一度
キュル　キュル　キュル　キュル　
ボボ　ボボ　ボボ　ボボボボボボボ掛かりました。安定するまで、暫く掛かりましたが、安定するとタコメーターは1200ｒｐｍを示しています。

EACVに繋がるコネクターを外します。エンジンチェックランプが点灯し、８５０ｒｐｍ
になりました。エンジンを切り、コネクターをつけます。
ECUをリセットし、エンジン無負荷状態でエンジンスタート。
１２００ｒｐｍ　オッケー。
エンジンを切り、エアコンONでエンジンスタート。
１２００ｒｐｍ　オッケーです。

どうやら、大丈夫のようです。純正タコメーターが狂ってなければですけど・・・

しかし、キャブレタークリーナーの臭いが車内に充満してます。
流石に臭いです。


ホンダ：Fuelインジェクション＆キャブクリーナー.180ml

ワコーズ（WAKO'S）キャブレタークリーナー