私のＮゲージ考古学

ダイカスケールは，ニシキが埼玉県に所在することもあってか，東武特急には力が入っています。かつては，1720系デラックスロマンスカーが製品化されていました。後継のスペーシアも各カラーが製品化され，東武博物館などで販売されています。
さらに，東武博物館では，「200系りょうもう号」まであります。スペーシアの色替えで済ませなかったのが偉いところですね。


（奥から順に，No.8東武ロマンスカー，No.8東武スペーシア，200系りょうもう号，東武スペーシア「雅」基調，東武スペーシア「サニーコーラルオレンジ」基調，東武スペーシア「粋」基調，日光詣スペーシア。最近の製品では，スペーシア標準色は窓回りに黒帯が入れられ，よりリアルな塗装となっている。）


京成スカイライナーも，AE車(旧塗装)，AE車(新塗装)，AE100形がそれぞれ製品化されています。
関西私鉄から唯一製品化されたのは近鉄です。かつては10000系初代ビスタカー，現在は20100系あおぞら号が製品化されています。


（奥から順に，No.36京成スカイライナー3種，No.35近鉄ビスタカー2種。最近の製品では，AE100形も窓回りにスミ入れがされ，よりリアルになっているようだ。）


鉄道玩具の花形・新幹線も，もちろん製品化されています。
0系，0系中間車，200系，100系，100系2階建て車，300系，WIN350，500系があります。
特に200系は，0系の塗り替えですませず，ちゃんと雪きり室を作っていることには感心します。


（奥から順に，No.1新幹線ひかり号とNo.2新幹線ひかり号(客車)，No.4 100系ニュー新幹線とNo.6ニュー新幹線ビスターカー，No.1-B東北上越新幹線，No.42スーパー新幹線（注：300系），No.43ウイン350新幹線，No.46 500系スーパー新幹線2種）


（No.46 500系スーパー新幹線は，近年，ロゴがリアルなものに改良されている）



（No.36京成スカイライナー，No.8東武スペーシアも塗装がよりリアルになった）


国鉄特急は，151系，581系，キハ181系，185系が製品化されています。
いずれも彫りが深く，良好な造形です。581系の赤帯というのは若干奇妙な感じもしますが，東京堂モデルカンパニーでも似たようなNゲージモデルがありました。

（左から順に，No.5 L特急とNo.6 L特急(客車)，No.3特急寝台(赤)とNo.4特急寝台(客車)，No.7特急寝台(青)とNo.8特急寝台(客車)）


（左から順に，No.44レッドエクスプレス，No.33ディーゼル特急）


185系は，踊り子色と新特急色の2種。また，117系と西武レッドアローは，185系の前頭部を
変更したもので，側面は185系のままですが，それほど違和感はないように思います。

（奥から順に，No.38特急踊り子，No.37新特急，No.40新快速（注：117系），No.39レッドアロー号）


シリーズ唯一の機関車であるEF58は，2両しかない7枚窓を選んだことが大きな謎です。
No.34の特急色はよいとして，No.2ブルートレーンは，EF65のような塗り分けをEF58に
施すというユニークなものとなっています。ウッド時代には，ブルトレ色のサロ581と
組み合わせた「ブルートレーンセット」もありました。


（左から順に，No.34電気機関車EF58とNo.2ブルートレーン）


その他，都営12-000系も製品化されています。


（左から順に，No.47都営大江戸線，No.45都営12号線。近年では前面の窓回りにスミ入れがなされ，よりリアルに改良されているようです。私が購入した製品では車体色のままだったので，サインペンで前面の窓周りを黒く塗りました。）


（No.45都営12号線は，リアクションプレート付きのレールと一緒に売られていたことがあったようです。）