私のＮゲージ考古学

これまで，当ブログでは，玩具の色合いが濃いNゲージとして，トミーOOOゲージ，ロコメート，パーコンひかり号などを紹介してきました。

そもそも，玩具と模型の違いはどこにあるのかという点は，ティンプレートの3線式Oゲージのように，古い製品ほど自明でないように思われます。

以前，​別稿​でも書きましたが，鉄道玩具・模型の動力方式としては，無動力，蒸気（ライブスチーム），ゼンマイやフリクション，電動モーターなどがあり，電動の方式としては，主に
＜國際貿易・夢の超特急＞
以前，​別稿​でもご紹介した國際貿易の1000形B編成です。車体はプラ製です。




＜酒井製作所・こだま号＞（未入手）
スケール志向でつくられており，玩具というより模型に分類すべき製品と思われます。車体はプラ製のようです。

（レイルマガジン1992年6月号より）


（とれいん2017年10月号より）

＜野村トーイ・こだま号＞
車体はショーティ化されており，先頭車側面のライトが特徴的です。下回りが大きく，腰高な感じがあります。



＜野村トーイ・サンタフェトレインセット＞
こだま号と同様に，機関車側面と屋根上のライトが光ります。



＜野村トーイ・サンタフェトレインセット＞
上記の製品とは異なり，機関車にライトは付いていません。後述するトレインセットと同様に米国ではROSKO TOYから発売されたようで，西ドイツ・DISTLERの製品に酷似しています。



＜野村トーイ・トレインセット＞
とれいん2017年11月号などでも取り上げられた製品で，重量感のある機関車が魅力的です。貨車も含め，ブリキではなくプラスチックのため，シャープな車体となっています。私の持っているバージョンは貨車2両（赤いNYC無蓋車と青い有蓋車）と小判型エンドレスが組めるレールが含まれていますが，貨車1両とカブース1両（赤いNYC無蓋車とオレンジのB＆Oカブース）のバージョンや，橋桁により立体交差のある8の字エンドレスが組めるレールが含まれているバージョンもあります。



＜野村トーイ・ウエスタントレインセット＞
こちらも車体はプラスチック製です。客車の車体が同一で下回りがボギー車となったバージョンもあるようです。


＜バンダイ・こだま号＞（未入手）
車体はショーティ化されており，動力車のみが他と共通のボギー車，他は2軸車となっています。



（「ビーシーHOトレーンセットのしおり」より，こだま号の走行テスト）

＜バンダイ・テキサストレインセット＞
米国型ディーゼル機関車と貨車のセットで，米国では，赤と黒のサンタフェ？塗装で「CRAGSTAN H.O. GAUGE FREIGHT TRAIN SET」として販売されたモデルもあります。輸出メインと思われますが，「テキサストレインセット」の名称で国内販売もありました。


＜バンダイ・ビーシーHOトレーンセット（流線形ディーゼル）＞
米国型ディーゼル機関車と客車のセットで，JTB「鉄道玩具大全」でも取り上げられています。



＜バンダイ・ビーシーHOトレーンセット（蒸気機関車）＞
蒸気機関車と貨車のセットで，機関車の従台車に他製品と共通の動力が組み込まれています。


＜バンダイ・レーシングトレーン＞
1966年にバンダイから発売された「レーシングトレーン」は，新幹線とスロットカーを競争させる玩具です（以前，​別稿​でも紹介しました）。軌間は16.5mmで，走行はスロットカー同様，線路に集電ブラシを押し当てるようになっています。車体はプラ製です。


＜浅草玩具・夢の超特急＞
レールは金属製ですが，車載の乾電池で走行するため，スピードコントロールはできません。
構想段階のカラーとなっている点が非常にユニークです。




＜ヨネザワ・ダイヤモンドプラスチックレールシリーズ＞
こちらも，車載の乾電池でプラスチック製のレールを走行するため，スピードコントロールはできません。写真の新幹線試作電車や165系の他に，103系もあるようです。
なお，ヨネザワからはスピコンレール（スピードコントロールの意）という，線路から集電するHOゲージ同様のシリーズもありました（未入手）。



（ヨネザワのダイヤモンドプラスチックレールシリーズ。輸出用のサンタフェカラーもあった）


＜Distler・TEE＞
西ドイツ製で，ショーティ化されています。わが国でいう，こだま号のような花形特急列車として，製品化は当然だったのでしょう。