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kwn的模型製作奮闘記

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切った盛った削った

モリモリ進めてます～　リアのバンパーもモールやら930の特徴の一つでもある出っ張りも躊躇なく削り飛ばします。空いた穴は表からマスキングテープを貼って裏からポリパテを充填しました。モールは削る前に裏打ちしましたが、突き抜けることはなかったので不要だったようですが、透けて見えているので一応意味はあったかなー。サイドミラーはノーマルの取り付け位置は使用しないので埋めちゃいます。ボディサイドのモールドも一部埋めてしまいます。リアのエンジンフードを切り離します。（いつもお世話になっている模型電動士さんの作例を参考にさせていただきました。）理由は塗装の時の塗料の周りを良くするのと、研ぎ出し作業の時に絶対にウィングが邪魔になるためです。あとちょっとした形状変更も考えていて、切り離したほうが都合がいいんです。言っとくけどエンジンは載せませんよ～ｗｗで、こちらが元ネタです～　カレラRSベースの改造車です。前作のDBR9の資料をネット上で探している時に偶然見つけました。ただでさえホットなRSにガルフ・カラーが異様に似合っていたので一目見て「これだ！」っということで即脳内モデリング開始でしたｗ　ただ、まるっきりこの画像のRSにするのではなく、「930をガルフカラーのRS風にしたらこんなのができました～」見たいな感じで行こうと思います。と言う訳でガルフ・ブルー、2連荘でございます。

2010.01.30

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次のネタ～始めてます

次のネタです。タミヤ1/24ポルシェ911ターボ'88です。スーパーカー世代にとっては930と言った方が分かりやすいでしょうか。何にせよスーパーカーブームど真ん中の私にとっては外せない一台です。こちらは中身。キットは2005年製ということもあってプロポーションに関しては抜かりの無いものになってます。中身は最近のタミヤお手軽キットに属するためエンジンはもちろんステアもしない仕様です。まあ、リハビリには丁度良いかなと。それでは早速。画像1：エンブレムは研ぎ出しのときに邪魔になるのでそぎ落とします。そぎ落とした部分はあとで使うので無くさないようにとっておきます。画像2：バンパーの内側をポリパテで裏打ちします（前後とも）画像3：ナンバープレート部分をくりぬき開口部にします。さらにフォグランプ部分に5mmの穴を開け同径のプラパイプ（内径3mm）を接着します。画像4：バンパーのモールを削り飛ばします。どんどんいきます。画像1：バンパー部分にポリパテをどんどん盛り付けます。繰り抜いたナンバープレート部分はちょっと小さかったので下側を切断してさらにプラ板で枠を作って大型化しました。（プラパイプは埋めないように）画像2：ポリパテをもっと盛り付ける必要が出てきたので、5mmプラパイプの穴に3mmのプラ棒を刺し込み、さらにポリパテを盛り付けました。（後で引き抜けるようにプラ棒にはモデリングワックスを塗ってあります）画像3：盛り付けたポリパテを整形していきます。プラ棒も一緒に削ってしまいます。画像4：整形後、プラ棒を引き抜くと丸い開口部ができました。ちょちょいと作るつもりが、気が付くと6ヶ月間たまりにたまった鬱憤を吐き出すかのように削りまくりの盛りまくりですｗｗどうなることやら・・・一応、元ネタはありますのでそちらはまた後日にでも掲載します。

2010.01.24

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DBR9ギャラリーにアップしました。

DBR9の写真撮影が終わったのでギャラリーにアップしました。メインのページからお入りください。例によって大量に画像をアップしています。よろしければご覧ください。とりあえずお気に入りの画像をペタリ。これにてDBR9製作記、閉幕となります～最後までお付き合いいただき誠にありがとうございます。次回作は近日発表！

2010.01.16

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一気に完成～

一気に完成！といいたいところでしたが、ちょっとつまづきました（汗）　サイドウィンドウ接着後にふちの部分のデカールを貼ったのですが、表面がムラムラになってしまいました。（画像左）お湯はおろかデカール軟化剤とかで拭いても全然きれいになりません。（このしつこさは糊や定着剤のせいではなさそう。）　仕方ないのでダメもとでコンパウンドを使って研ぎだしてみました。粗目、細目、仕上げ目、ワックスの順にやってみると・・・何とかきれいになりました。（画像右）横着したばっかりに余計な手間がかかってしまいました。普通に内側から塗装してやればよかった・・・窓枠のデカールを型紙にすればマスキングテープの切り出しも容易だったろうに・・・（あああ・・・後の祭り）気を取り直して、お次はタイヤマーキングつや消し。実はすっかり忘れてました（苦笑）　普通のデカールをタイヤに貼り付けて平気なのかなぁー・・・と疑問に思いつつ貼ってみたら意外と平気。仕上げに表面コートの意味も含めてつや消しのクリアを吹いてやりました。タイヤの質感とマッチしていい感じになりました。（ミシュランのこの図柄だと実車の場合、もしかしたら半艶のシルク印刷だったりするかもしれないけどこっちの方がいいかな。）最終コーナーを回って最後の直線（いろいろ取り付け）いろいろ取り付ける前に、ボディ全体にワックスをかけてやります。今回はハセガワのコーティングポリマーを使ってみました。使ってみた感想ですが、タミヤのものより拭き取りづらい感じは受けましたが、傷の消え具合はなかなかすごいものがあります。1.ミラーの取り付け。瞬着でがっちりと。2.ボディをシャーシと合体（ネジ止め）させ、サイドステップとフロントのアンダートレイの取り付け。エポキシ接着剤で固定。この段階で裏返すのはかなり勇気がいりますｗ3.ウィングの取り付け。ステーとウィングを接着してからボディに接着しました。ステーとウィングの位置決め用のピンを仕込んでおいて大正解です。4.アンテナの取り付け。説明書だと取り付け位置や色がアバウトだったので、資料画像を参考にしました。アンテナと支柱の接合部の円錐形や途中の膨らんだ箇所、先端の形状は瞬着を盛りつけ硬化促進剤を吹き付けて固めて作りました。表面張力のおかげで成型しなくてもそれらしい形になりました。そして・・・やっと完成です。後ろはこんな感じ。　自身初のレジンキットでどうなることかと思いましたが、何とか完成してホッとしています。いろいろと失敗もこきましたが「レジンキットだから・・・」という内容は少なかったと思います。　現在写真撮影をしているのですが、一箇所塗装漏れを発見してしまったので修正中です。ちょっと足踏み状態ですが近日中にギャラリーにアップする予定です。　それにしても今回はちょっと時間かかりすぎました。よく飽きもせず6ヶ月間同じキットに向き合えたなぁと変に感心してしまいましたｗ　次はちょっと楽なものにして、次々回にレジン第二弾と行く予定です。

2010.01.15

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今年一発目～

今年一発目の製作記です。いよいよウィンドウの取り付けに取り掛かりました。大変そうだったので避けていたのですが、当然これが無いと完成しないのでやっつけます。（画像1）パーツはエンビ板のヒートプレスです。すべてのパーツが一枚の板に成型されているので、まずは各パーツを大雑把に切り離します。（画像2、3）サイドとリアのウィンドウに穴あけ指示があるので開口したのですが、これがまた一筋縄でいかないいかない。塩ビ板はプラスチックにくらべてサクッと削れなくて(粘りがある感じ）穴を開けた後のバリ取がかなり大変でした。（画像4）さまざまな工具を総動員してなんとか形にしました。穴あけが終わったら余白の部分を切り取ります。ヒートプレスした表面にわずかに見える線を頼りに切り出すのですが、これがまた大変。ボディの窓枠に合わせては調整、また合わせて調整・・・を延々と繰り返しました。お次はフロントウィンドウ。こちらは半分から上がスモーク塗装の指示になっています。窓のスモーク塗装は昔ホコリとの格闘の末痛い目にあったので、そのときに別の方法として使った実車用のスモークフィルムを使うことにしました。ウィンドウのカーブに合わせて切り出し貼り付け、余分な部分をカットして出来上がりです。（ちょっと気泡が入っちゃったカナ・・・実車同様石鹸水とか使えばよかった・・・）そして接着です。エポキシ接着剤をで固定しますが、サイドウィンドウはふちの部分にデカールが来るので全周に接着剤を塗りましたが、フロントとリアは上の方にしかデカールを貼らないので接着面が丸見えになってしまいます。幸いパーツを置いただけでも浮きがほとんどなかったのでデカールで隠れる部分にのみ接着剤を付け固定しました。これでなんとか完成間近の山場は越えたかな？

2010.01.12

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