仕事で向き合う　ランドローバー車との日々　　　　Ｌａｎｄ　Ｗｏｒｌｄ

エンジンが時々止まり、しばらく放置しておくと再始動する。
ある日突然エンジンの始動が不能になり、数日放置していると始動する。

以上の状態を繰り返し、とうとうエンジンが掛からなくなったクラシックレンジ！！
入庫しました。

点火系は異常無し。と思う。
燃料ポンプは初期作動ＯＫ。燃料ポンプリレーもＯＫ。
でも、燃料は来ていないかも？もしかしたらインジェクションコンピューター？かも。
テスター診断では何も出てこない。

本当にコンピューターが壊れたかな？？　如何しても確証が持てない。
パーツ代で２０数万円。簡単には交換に踏み切れない高額パーツ。

仕方ない。1番原始的な方法の登場である。。



こんなになってしまいました。（右側の配線が出ているのは別件です。）
コンピューターの蓋を開け、サーキットテスターにて点検の開始です。



コンピューターの下に有る紙は、点検の仕方が書いてある虎の巻です。
本当は見たくない（使いたくない。）物です。とにかく面倒である。

このコンピューターをひっくり返したのが下の写真です。



右端の中段から上の綺麗に半田が並んでいる所がカプラ－と同じ順番に並んでいます。
この部分にテスターを使い、抵抗値や電気の流れを調べて原因を探っていきます。

地味な作業が延々と続き、レジスターの不良との結論が出ました。



こんなパーツです。４千円しない物です。
コンピューターを交換しないで良かった。真剣にコンピューターを疑っていましたから。
エンジンルームの熱で抵抗値が変わり、エンジンストールや始動不能になったようです。

本当によかった。今回は掛かった時間で工賃請求は出来ない仕事です。
もしも請求したら、点検だけで１０万円位になってしまいます。
ある意味赤字ですが勉強させて貰った、貴重な経験をさせて貰ったと思えば。。。

この様な事の積み重ねがノウハウとして宝物になると思います。
自分で苦労した事は忘れませんね。